JPH071347Y2 - ステアリングリレーレバー支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はステアリングリレーレバー支持構造に関す
る。

〔従来の技術〕 従来形ステアリングリレーレバー支持構造としては第３
図及び第４図に示す片持式のものが知られている。

第３図は第１従来例で21はステアリングリレーレバー軸
で一端にはつば形の頭が設けられ、他端にはテーパ部が
設けられ、さらに先端部にはねじが切られボルト状に形
成されている。22はステアリングリレーレバーで前記ス
テアリングリレーレバー軸21の端のテーパ部に嵌合して
いる。23はナットでステアリングリレーレバー軸21のね
じに嵌合している。24は座金でナット23の下に挿入され
ている。25は摩擦板でステアリングリレーレバー軸21の
頭の上に当接して設けられている。26は押しばねで摩擦
板25を下方に押圧している。27,28は軸受プッシュであ
る。29はステアリングリレーレバーブラケットで軸受ブ
ッシュ27及び28を介してステアリングリレーレバー軸21
をテーパ部がオーバハングされた状態で支持している。

第４図は第２従来例であり、31はステアリングリレーレ
バー軸で皿形頭を有し、他端近くにテーパ部がありその
先端にはねじが設けられている。22はステアリングリレ
ーレバーで前記ステアリングリレーレバー軸31のテーパ
部に嵌合している。23はナットで前記ステアリングリレ
ーレバー軸31のねじに嵌合している。24は座金でナット
23の下に挿入されている。

32はステアリングリレーレバーブラケットで前記軸受ブ
ッシュ27,28を介してステアリングリレーレバー軸31を
テーパ部がオーバハングした状態で支持している。

33は軸受材でステアリングリレーレバー軸31の皿形頭を
受けている。25は摩擦板でステアリングリレーレバー軸
31の頭の上面に接触している。26は押しばねで摩擦板25
を下方に押圧している。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが前記従来例では前記のとおりステアリングリレ
ーレバー22は片持式であり、軸受が摩耗しやすく且軸或
は軸受が摩耗すると隙間が大きくなり、又軸受の摩擦係
数が変化する課題がある。

本考案の目的は前記課題を解決し、摩耗により軸受の隙
間が増加せず且軸受の摩擦係数の変化が小さいステアリ
ングリレーレバー軸支持構造を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案のステアリングリレーレバー支持構造は、ステア
リングリレーレバー２を中央部で支えると共に両端に半
球部1a,3bを有するリレーレバー軸１と、車体に固定さ
れたステアリングリレーブラケット20と、該ステアリン
グリレーレバーブラケットに設けられ、かつステアリン
グリレーレバー軸１の両端の半球部1a,3bを支持する球
面軸受部と、該球面軸受部の一方を軸心に沿って外方に
付勢するばね８とを有してなることを特徴としている。

〔作用〕

ステアリングリレーレバー２はステアリングリレーレバ
ー軸のテーパ部に嵌合し且つスリーブ３を介してナット
で締めつけられているのでステアリングリレーレバーは
ステアリングリレーレバー軸の中央近くに固定されてい
る。ステアリングリレーレバー軸１は一端の半球部1aが
球面軸受で支持され、他端はスリーブ３の半球部3bを介
して球面軸受で支えられているので、前記ステアリング
リレーレバーは前記ステアリングリレーレバー軸を軸に
して回転揺動できる。且前記スリーブの半球面を受けて
いる球面軸受部は、ばね８によって前記スリーブの球面
に押しつけられて常に隙間をなくしている。又前記ばね
８の押しつけ力は前記スリーブ及び前記ナットを介し
て、前記ステアリングリレーレバー軸に軸方向の引張力
を与え、他端の半球部を前記ステアリングリレーレバー
ブラケットに設けられている球面軸受部に押しつけてい
るので、ステアリングリレーレバー軸に曲げモーメント
が働いても軸受部の片あたり、又はしぶりがなくなり、
軸受材9a,9bの偏摩耗，回転時の摩擦抵抗の増加を防止
できる。

〔実施例〕

以下第１〜２図を参照し本考案の一実施例について説明
する。第１図は実施例の縦断面図、第２図はステアリン
グリレーレバー配置概略図である。

第２図において２はステアリングリレーレバー、36はド
ラッグリングで前記ステアリングリレーレバー２とピッ
トマンアーム37を連結している。38はセンタトラックロ
ッドで前記ステアリングレバー２にピン結合されてい
る。39,40は共にタイロッドで前記センタトラックロッ
ドにピン結合されている。41,42はナックルである。

第１図において、20はステアリングリレーレバーブラケ
ットであり、１はステアリングリレーレバー軸、1aは前
記ステアリングリレーレバー軸１の端の半球部、1bはス
テアリングリレーレバー軸の中央部に設けられたテーパ
部で前記半球部1a側の方が直径が大である。２はステア
リングリレーレバーで前記ステアリングリレーレバー軸
１のテーパ部1bに嵌合している。３はスリーブでステア
リングリレーレバー軸１のテーパ部1bの小径側の軸と嵌
合し、外側は中心が外側にある半球形部3bを形成してい
る。４はナットでステアリングリレーレバー軸１の端に
ねじこまれステアリングリレーレバー２及びスリーブ３
を締付けている。５は上軸受箱でステアリングリレーレ
バーブラケット20に設けられている。６は下軸受箱でス
テアリングリレーレバーブラケット20に設けられてい
る。７は球面軸受駒で、下軸受箱６の内に緩く嵌合し凹
球面が設けられスリーブ３の半球形部3bを支持してい
る。9a,9bは共に球面軸受材で半球凹状殻形をなし、裏
金にテフロンが被覆されている。８はコイルばねで球面
軸受駒７を軸心方向に外向きに押圧している。10は弾性
リングで上軸受箱５とステアリングリレーレバー２の両
側面に接しステアリングリレーレバー軸に嵌合してい
る。11は弾性リングでステアリングリレーレバー２と下
軸受箱６の両側面に接しステアリングリレーレバー軸１
に嵌合している。12はＯリングで上軸受箱５の蓋の角に
ある。13は上軸受箱蓋で前記Ｏリング12とともに上軸受
箱にふたをしている。14は押えボルトで上軸受箱蓋13を
締め付けている。15は下軸受箱蓋で下軸受箱６に蓋をし
ている。16は押えボルトで下軸受箱蓋15を締め付けてい
る。17はばね座金で押えボルト15の下にある。18はグリ
ースニップルで上軸受箱蓋13に設けられている。19はグ
リースニップルで下軸受箱６の壁に設けられている。

次に前記実施例の作用について説明する。

ステアリングリレーレバー２はステアリングリレーレバ
ー軸１のテーパ部1bに嵌合しスリーブ３を介してナット
４により締められているのでステアリングリレーレバー
軸１に固定される。ステアリングリングレバー軸１は両
端を球面軸受9a,9bで支えられているので、ステアリン
グリレーレバー２は両端支持されたステアリングリレー
レバー軸１を軸にして回転揺動でき、且その球面軸受9
a,9bの摩擦係数は小さく、摩擦係数の変化も小さい。球
面軸受駒７は、コイルばね８によってスリーブ３の半球
部3b方向に押しつけ、軸受隙間をなくしている。又コイ
ルばね８の押圧力はスリーブ3,ナット４を介してステア
リングリレーレバー軸１を軸心下部方向への押圧力を与
えステアリングリレーレバー１の半球形部1aを球面軸受
材9aに押しつけて軸受隙間をなくしている。又グリース
ニップル18,19によって球面軸受部9a,9bはそれぞれ給油
されている。

〔考案の効果〕

この考案のステアリングリレーレバー支持構造は、前記
のとおり両端が軸方向で且外方へそれぞればねで付勢さ
れた球面軸受で支持され、ステアリングリレーレバー軸
の中央部近くにステアリングリレーレバーが固定されて
いるので、ステアリングリレーレバー軸にステアリング
リレーレバーより曲げモーメントが作用したわんだ場合
でも前記球面軸受で支持されているので、軸受部の片あ
たり、しぶりがなくなり軸受部の偏摩耗，回転時の摩擦
抵抗の増加を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の縦断面図、第２図はステアリングリレ
ーレバーの配置概略図、第３図は第１従来例の第１図応
当図、第４図は第２従来例の第１図応当図である。 １……ステアリングリレーレバー軸、２……ステアリン
グリレーレバー、３……スリーブ、４……ナット、５…
…上軸受箱、６……下軸受箱、７……球面軸受駒、８…
…ばね、9a……球面軸受材、9b……球面軸受材、（5,9
a）……上部球面軸受部、（7,9b）……下部球面軸受
部、20……ステアリングリレーレバーブラケット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ステアリングリレーレバー（２）を中央部
   （1b）で支えると共に両端に半球部（1a,3b）を有する
   リレーレバー軸（１）と；車体に固定されたステアリン
   グリレーレバーブラケット（20）と；該ステアリングリ
   レーレバーブラケットに設けられ、かつステアリングリ
   レーレバー軸（１）の両端の半球部（1a,3b）を支持す
   る球面軸受部（9a,5,9b,7）と；該球面軸受部の一方（9
   b,7）を軸心に沿って外方に付勢するばね（８）とを有
   してなるステアリングリレーレバー支持構造。