JPH0717827Y2 - 圧縮機のマフラー機構 - Google Patents

圧縮機のマフラー機構

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JPH0717827Y2
JPH0717827Y2 JP1987036112U JP3611287U JPH0717827Y2 JP H0717827 Y2 JPH0717827 Y2 JP H0717827Y2 JP 1987036112 U JP1987036112 U JP 1987036112U JP 3611287 U JP3611287 U JP 3611287U JP H0717827 Y2 JPH0717827 Y2 JP H0717827Y2
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勇人 池田
辰幸 星野
昌宏 沢田
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株式会社豊田自動織機製作所
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Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 (産業上の利用分野) 本考案は、車両空調用に使用される圧縮機のマフラー機
構に関するものである。
(従来の技術) 従来から、車両空調用に使用される圧縮機においては吐
出ガスの通路にマフラー室が設けられており、前記吐出
ガスはこのマフラー室に設けられた絞り通路により、絞
り作用及び膨張作用を受けて吐出脈動が低減されるよう
になっている。ところが、このような構造のマフラー機
構においては十分な脈動低減効果を得るには前記マフラ
ー室が非常に大きくなってしまうという問題がある。
そこで、本出願人はシリンダブロックにサービスバルブ
を取付けてマフラー室を形成するとともに、フロント側
及びリヤ側の各吐出室より吐出された吐出ガスを前記マ
フラー室に導入すべく前記シリンダブロック又はサービ
スバルブに形成される絞り通路を、その先端が互いに対
向し合うように配置したマフラー機構を提案している
(実開昭60-152077号公報参照)。
前記マフラー室に吐出される一方の吐出ガスは対向側の
吐出ガスと衝突するため、前記絞り作用及び膨張作用に
加えて同衝突による干渉作用が働いて、前記脈動の振幅
が小さくなり、従ってマフラー室の小型化が可能にな
る。
(考案が解決しようとする問題点) ところが、前記マフラー室に吐出された吐出ガスは互い
に衝突すると干渉作用が働く反面、一方の吐出ガスは対
向する他方の吐出ガスが抵抗となって絞り通路から吐出
し難くなり、吐出損失すなわち吐出抵抗が生ずる。この
吐出損失は圧縮機の低・中速回転時には僅かなものであ
るが、高速回転時には同吐出損失が増大し、騒音が大き
くなってしまうという問題がある。
考案の構成 (問題点を解決するための手段) そこで、前記問題点を解決するため本考案は、シリンダ
ブロックにマフラー室を形成し、該マフラー室に吐出ガ
スの吐出通路と連通する一対の絞り通路を、該絞り通路
の先端が対向するように形成した圧縮機のマフラー機構
において、対向する絞り通路の先端の軸線が互いにずれ
るように形成するという手段を採用した。
(作用) 絞り通路の先端が同一軸線上からずれるようにして形成
されているため、一方の絞り通路の先端からマフラー室
内へ吐出される吐出ガスは、対向側の絞り通路の先端か
ら吐出される吐出ガスと直接衝突することはなく、両吐
出ガスの膨張時に部分的に衝突し合い、両吐出噴流の相
互作用により、回転流を発生させてマフラー内でガスの
攪拌を行なっているので、瞬間的に発生する対向通路へ
の噴流の逆流が防止される。このため、吐出ガスは絞り
作用、膨張作用及び前記部分的な衝突による干渉作用を
受けるとともに、対向側からの吐出ガスより受ける抵抗
が緩和され、同吐出ガスが絞り通路からマフラー室へ吐
出されるときの吐出損失すなわち吐出抵抗と吐出振動が
軽減される。
(第一実施例) 以下、本考案を斜板式圧縮機のマフラー機構に具体化し
た第一実施例を第1図及び第2図に従って説明する。
第1図に示すように、対設された一対のシリンダブロッ
ク1,2の中心部には回転軸3がラジアルベアリング4,5に
より回転可能に支持されている。該回転軸3にはシリン
ダブロック1,2の接合部に形成した斜板室6内に位置す
るように斜板7が嵌合固定されている。
前記シリンダブロック1,2には等間隔に複数側のシリン
ダボア10が形成され、各シリンダボア10内にはピストン
11が嵌挿されている。各ピストン11は軸受装置としての
ボール8及びシュー12を介して斜板7に係留され、該斜
板7の回転力によってシリンダボア10内を往復動可能に
なっている。
前記シリンダブロック1の前端面にはフロントバルブプ
レート13を介してフロントハウジング15が接合され、該
フロントハウジング15にはそれぞれ吸入室17及び環状の
吐出室19が形成されており、両者はフロントバルブプレ
ート13に穿設された吸入口21及び吐出口23を介してシリ
ンダボア10と連通している。
またシリンダブロック2の後端面にはリヤバルブプレー
ト14を介してリヤハウジング16が接合され、該リヤハウ
ジング16にはそれぞれ吸入室18及び環状の吐出室20が形
成されており、両者はリヤバルブプレート14に穿設され
た吸入口22及び吐出口24を介してシリンダボア10と連通
している。そして、前記吸入口21,22及び吐出口23,24に
はそれぞれリード弁(図示しない)が配設されている。
前記シリンダボア10とシリンダブロック1,2とにより囲
まれた空間の前後には、同空間のほぼ中央部に設けられ
た2枚の隔壁33,34により仕切られた吐出通路25,26が対
向して形成されている。そして、両吐出通路25,26は前
記フロント及びリヤのバルブプレート13,14に形成され
た連通口27,28を介して前記吐出室19,20と連通してい
る。
前記シリンダブロック2において、前記吐出通路26に対
応する外側部には筒状体30が一体的に突出形成され、さ
らに同筒状体30の先端部にはサービスバルブ31が取付ら
れている。そして、これらの隔壁33,34、筒状体30及び
サービスバルブ31によりマフラー室32が形成されてい
る。このマフラー室32は前記隔壁33,34に対して圧縮機
の半径方向に同一軸線上からずれるように形成された一
対の絞り通路35,36によって前記吐出通路25,26と連通し
ている。従って、対向する両絞り通路35,36の先端35a,3
6aも互いに同一軸線上からずれている。
そして、前記サービスバルブ31のほぼ中央部には折曲し
てマフラー室32の外方に延びる絞り通路37が設けられて
おり、該絞り通路37によりマフラー室32が外部回路と連
通している。
次に、以上のように構成された本実施例の作用及び効果
について説明する。
まず、圧縮機が運転され斜板7の回転によりピストン11
がシリンダボア10内を往復動すると、外部回路から流入
した冷媒ガスはフロント及びリヤの各吸入室17,18から
吸入口21,22を経てシリンダボア10内に吸入される。
一方、ピストン11の往復動により圧縮されたフロント側
及びリヤ側の高圧の冷媒ガス(吐出ガスという)は、吐
出口23,24から各吐出室19,20へ吐出された後、各吐出通
路25,26を流動するとともに、それぞれ絞り通路35,36で
絞られてさらに高圧になる。そして、前記吐出ガスは絞
り通路35,36の先端35a,36aを通過してマフラー室32内へ
吐出されると急激に膨脹する。その後、前記膨脹した吐
出ガスはサービスバルブ31に設けられた絞り通路37にお
いて再び絞られて圧縮機の外部回路へ流出する。
ところで、本実施例では前記したように対向する絞り通
路35,36の先端35a,36aが互いに同一軸線上からずれるよ
うに形成されているため、前記吐出ガスは対向側の絞り
通路から吐出された吐出ガスと直接衝突することはな
く、両吐出ガスの膨脹時に部分的に衝突し合い、両吐出
噴流の相互作用により回転流を発生させてマフラー内で
ガスの攪拌を行なっているので、瞬間的に発生する対向
通路への噴流が防止される。このため、従来の圧縮機の
マフラー機構と同様に、吐出ガスが絞り作用、膨脹作用
及び衝突による干渉作用を受けて圧縮機の脈動が抑えら
れる。さらに、一方の吐出ガスが対向側からの吐出ガス
より受ける吐出抵抗が緩和され、特に圧縮機の高速回転
域においては、吐出ガスが絞り通路35,36からマフラー
室32へ吐出されるときの吐出損失が小さくなって、この
吐出損失による騒音が抑えられる。
第2図は横軸に圧縮機の回転数を、縦軸に吐出ガスの騒
音レベルをとって、本実施例(A)と従来例(B)とを
実験により比較した結果を示す。これによれば、圧縮機
の回転数が3500〜5000rpmの高速回転域において騒音レ
ベルの低下を実現できたことがわかる。
(第二実施例) 第二実施例は、第3図に示すように、内部にマフラー室
32を備えたサービスバルブ31をシリンダブロック1,2に
取付けるとともに、同サービスバルブ31の底部に対して
マフラー室32内部に延びる逆L字形のパイプからなる絞
り通路35,36を、それらの先端35a,36aが同一軸線上から
ずれるように設けた点が第一実施例と相違している。従
って、本第二実施例は第一実施例と同様の作用及び効果
を奏する外、絞り通路35,36をサービスバルブ31に設け
たので、既存の圧縮機に簡単に対応させることができ
る。
(第三実施例) 第三実施例は、第4図に示すように、前記第二実施例に
おける逆L字形のパイプにかえて、サービスバルブ31の
下部にほぼ同形の絞り通路35,36を機械加工により形成
した点において第二実施例と相違している。なお、同絞
り通路35,36の不要部分は盲栓38,39により塞がれてい
る。従って、本第三実施例も第二実施例と同様の作用及
び効果を奏する。
なお、本考案は前記実施例の構成に限定されるものでは
なく、例えば次のようにして具体化して実施することも
できる。
(1) 前記実施例においては絞り通路35,36をそれら
の先端35a,36aが圧縮機の半径方向にずれるように形成
したが、周方向にずれるように形成してもよい。
(2) 本考案は斜板式圧縮機、揺動傾斜板式圧縮機等
のピストン式圧縮機のマフラー機構として具体化するこ
とができる。
考案の効果 以上詳述したように、本考案はマフラー室内で吐出ガス
を旋回させることにより圧縮機の吐出ガスの脈動を低減
することができるばかりでなく、吐出損失を小さくし同
圧縮機の高速回転域における騒音レベルを低下すること
ができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第1図及び第2図は本考案を具体化した第一実施例を示
し、第1図は斜板式圧縮機の中央部縦断面図、第2図は
圧縮機の回転数と騒音レベルとの関係を示す線図であ
る。また、第3図は第二実施例の要部断面図、第4図は
第三実施例の要部断面図である。 1,2……シリンダブロック、25,26……吐出通路、31……
サービスバルブ、32……マフラー室、35,36……絞り通
路、35a,36a……絞り通路の先端。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 沢田 昌宏 愛知県刈谷市豊田町2丁目1番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (56)参考文献 特公 昭50−28648(JP,B1)

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】シリンダブロックにマフラー室を形成し、
    該マフラー室に吐出ガスの吐出通路と連通する一対の絞
    り通路を、該絞り通路の先端が対向するように形成した
    圧縮機のマフラー機構において、対向する絞り通路の先
    端の軸線が互いにずれるように形成した圧縮機のマフラ
    ー機構。
JP1987036112U 1987-03-11 1987-03-11 圧縮機のマフラー機構 Expired - Lifetime JPH0717827Y2 (ja)

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