JPH07209013A - 車両用走行情報演算装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 走行中に誤った初期データが演算手段に入力
されることを防いで、装置の誤作動を防止することので
きる車両用走行情報表示装置を得る。 【構成】 データ設定制御手段６が車両が走行中である
と判断した際には、データ入力手段１から演算手段３へ
の初期データの設定を不能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば、車両の目的
地までの残距離を表示したり、目的地の方位を表示した
りして車両の道先案内に利用する車両用走行情報演算装
置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用走行情報演算装置として、
例えば、目的地までの距離をキーボードなどで設定し、
車両の走行に伴なって残距離を表示器に表示したり、出
発点と目的地との相対位置座標データを設定し、距離セ
ンサと方位センサからの信号を基に車両の移動距離と移
動方向をマイクロコンピュータ等の演算手段により演算
し、目的地までの残距離と方向を表示したりする装置が
開発されている（例えば特開昭５６−３５００８号公報
参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この様な装
置では、目的地までの距離などのデータを使用者がキー
ボードなどを操作して設定する必要があり、従来装置で
は、走行中もデータの設定が可能な状態になっていた。
ところが、この様な操作は車両の停止中に行なえば危険
でないが、走行中に行なうと運転に支障をきたし、安全
上問題があった。また、使用者が走行中に誤って間違っ
たデータを入力すると、表示データが壊れて正しい表示
が行なわれなくなるという欠点を有していた。

【０００４】

【発明の目的】この発明は従来装置が有している上述の
欠点を解消するためになされたもので、車両が停止して
いる場合にのみ、データ入力手段から入力される車両の
走行情報の演算に必要な初期データを演算手段に設定可
能にするデータ設定制御手段を設けることにより、表示
データが壊れるのを防止して正しい表示を行なうと共
に、車両の安全性を高める車両用走行情報演算装置を提
供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用走
行情報演算装置は、初期データを入力する初期データ入
力手段と、初期データ入力手段から入力された初期デー
タに基づいて車両内の装置で用いられる車両の走行情報
を演算する演算手段と、車両の走行状態を検出する走行
状態検出手段とを設け、この走行状態検出手段が車両が
走行中であることを検出した際には初期データ入力手段
から演算手段への初期データの入力を禁止するものであ
る。

【０００６】

【作用】この発明に係る車両用走行情報演算装置は、初
期データを入力する初期データ入力手段と、初期データ
入力手段から入力された初期データに基づいて車両内の
装置で用いられる車両の走行情報を演算する演算手段
と、車両の走行状態を検出する走行状態検出手段とを設
け、この走行状態検出手段が車両が走行中であることを
検出した際には初期データ入力手段から演算手段への初
期データの入力を禁止するものであり、車両の走行中に
は初期データ入力手段から演算手段への初期データの入
力を禁止して、演算手段への不用意な、もしくは間違っ
た初期データの入力を防止し、演算手段の誤作動を防止
することにより、車両内の装置の正確な動作を得るもの
である。

【０００７】

【実施例】

実施例１．図１は後述するこの発明の実施例による車両
用走行情報演算装置の全体構成図である。図１におい
て、(1)はデータ入力手段であって、車両の走行情報を
演算するのに必要な初期データを入力するものである。
(2)は車両の運転情報を検出する距離センサ（後述）等
の運転情報検出手段（検出手段）であって、例えば、車
両の走行速度に応じた電気信号を出力する。(3)は演算
手段であって、データ入力手段(1)からの初期データと
検出手段(2)からの信号に基づいて、例えば、車両の目
的地までの残距離等の走行情報を演算する。(4)は駆動
回路、(5)は表示器であって、駆動回路(4)によって駆動
され、演算手段(3)によって演算された車両の走行情報
を表示する。(6)はデータ設定制御手段であって、検出
手段(2)からの信号を入力して車両が停車中であるか走
行中であるかを判断し、停車中である場合のみ、データ
入力手段(1)からの初期データを演算手段(3)に設定する
ことを可能にする。また、走行中である場合には、デー
タ入力手段(1)からの初期データを演算手段(3)に設定す
ることを不可能（禁止）にする。

【０００８】次に、この発明の一実施例について図２お
よび図３に従って説明する。図２は図１に示す車両用走
行情報演算装置の具体的回路構成図である。図２におい
て、(1)はキースイッチ(1a)〜(1d)により構成されたデ
ータ入力手段であって、車両の目的地までの距離を入力
する。(2)は距離センサにより成る検出手段であって、
車輪（図示せず）と共に回転する円板状磁石(2a)と、こ
の磁石(2a)の回転に伴なってＯＮ−ＯＦＦを繰り返すリ
ード・スイッチ(2b)とで構成されており、車輪の回転に
比例した周波数を有するパルス信号を送出する。

【０００９】(7)は入力回路(7a)および(7b)により構成
されデータ設定制御手段(6)によって駆動される設定回
路、(8)は図１に示した演算手段(3)とデータ設定制御手
段(6)を内蔵したマイクロコンピュータ（マイコン）で
あって、データ入力手段(1)からの初期データおよび検
出手段(2)からのパルス信号は入力回路(7a)(7b)を介し
てマイコン(8)に設定される。このマイコン(8)はキース
イッチ(1a)〜(1d)からの信号と検出手段(2)からの信号
に基づいて車両の目的地までの残距離を演算し、表示信
号を駆動回路(4)に送出する。

【００１０】駆動回路(4)は前記表示信号に基づいて蛍
光表示管により構成された表示器(5)を駆動して、残距
離を表示させる。なお、表示器(5)は表示部(5a)〜(5c)
を有し３桁の数字列を表示することができる。

【００１１】次に、マイコン(8)の動作を図３に従って
説明する。図３はマイコン(8)に内蔵されたこの発明の
一実施例による制御プログラムのフローチャートであ
る。まず、スタートして、ステップ(S1)で各種変数の初
期化を行なった後、ステップ(S2)で車速がゼロか否かを
判断する。車速は検出手段(2)から出力されるパルス信
号のパルス周期を測定することによって容易に求めるこ
とができる。すなわち、このパルスの立ち上がりによっ
てスタートする割込処理ルーチン（図示せず）で内部タ
イマー（図示せず）から時刻を読み取り、パルス周期を
計算する。このパルスの周期の逆数に定数を乗じた値が
車速となることは周知である。このステップ(S2)で車速
がゼロ、すなわち停車中であると判断するとステップ(S
3)(S4)を実行し、データ設定処理及び距離の表示を行な
う。

【００１２】すなわち、各キースイッチ(1a)〜(1d)の操
作状態を調べ、それに応じた処理を行なう。キースイッ
チ(1a)は表示部(5)の全桁(5a)〜(5c)をゼロクリアーす
るスイッチ、キースイッチ(1b)〜(1d)はそれぞれ百の
桁、十の桁、一の桁をインクリメントするスイッチで、
例えば目的地までの距離が１２３ｋｍであるとすると、
キースイッチ(1a)を押した後、キースイッチ(1b)〜(1d)
をそれぞれ、１、２、３回押す。これにより、表示器
(5)の各桁(5a)〜(5c)に１、２、３がそれぞれ表示され
る。同時にマイコン(8)のメモリ（図示せず）に、設定
した距離が記憶されるのは言うまでもない。

【００１３】以上のデータ設定が終了すると、目的地に
向って車両を走行させる。車両が走行している間は、ス
テップ(S1)の判断でステップ(S4)のみを実行する。ステ
ップ(S4)では、設定した距離から走行した距離を減算し
た残距離を表示する。この残距離の演算は前述の割込処
理ルーチンで行なわれ、検出手段(2)から出力されるパ
ルス数と１パルスに相当する距離とに基づいて車両の走
行距離を演算し、設定した距離から前記走行距離を減算
して求める。

【００１４】この様に、車速がゼロの場合はデータ設定
を行なうステップ(S3)を実行した後ステップ(S4)を実行
し、車速がゼロでない場合は距離の表示を行なうステッ
プ(S4)のみが実行され、キースイッチ(1a)〜(1d)からの
信号の処理は行なわれない。

【００１５】従って、走行中にデータ入力手段(1)を操
作してもデータが設定されないので表示データが壊れる
ことはなく、正しい表示ができると同時に、走行中の安
全性が向上する。

【００１６】なお、この実施例では、前述した割込処理
ルーチン、ステップ(S2)、およびステップ(S4)を演算手
段(3)が実行し、ステップ(S3)をデータ設定制御手段(6)
が実行している。

【００１７】以上のように、この実施例では、データ入
力手段に入力される車両の走行情報の演算に必要な初期
データを、車両が停止している場合にのみ演算手段に認
定可能にするデータ設定制御手段を設けたので、車両の
走行中は初期データの設定は禁止され、誤設定による走
行中の混乱特に表示データが壊れるのを防止して正しい
表示を行うとともに、運転操作中に他の操作を行わない
ことによって車両の安全性を高める車両走行情報演算装
置を提供することができる。

【００１８】実施例２．次に、この発明の他の実施例に
ついて図４および図５に従って説明する。図４は図１に
示す車両用走行情報演算装置の具体的回路構成図であ
る。図４において、(2c)は検出手段(2)を構成し、パー
キングブレーキ（サイドブレーキ；図示せず）に連動し
て開閉するブレーキスイッチであって、パーキングブレ
ーキが作動中に閉成される。(7c)は設定回路(7)を構成
する入力回路であって、ブレーキスイッチ(2c)からの信
号はこの入力回路(7c)を介してマイコン(8)に入力され
る。他の構成は図２に示すと同様であって、同一符号を
付してその説明は省略する。図５は図４に示すマイコン
(8)の動作を説明するフローチャートであり、ステップ
(S5)以外は図３と同一である。

【００１９】以上の構成において、ステップ(S5)でブレ
ーキスイッチ(2c)が閉成されていることを検出した場
合、即ち、車両が停車している場合、ステップ(S3)でデ
ータ設定処理を行ない、開放されていることを検出した
場合は、ステップ(S3)を飛ばしステップ(S4)で残距離を
表示する。

【００２０】この実施例で、前述した割込処理ルーチ
ン、ステップ(S5)、およびステップ(S4)を演算手段(3)
が実行し、ステップ(S3)をデータ設定制御手段(6)が実
行している。

【００２１】なお、以上に述べた実施例では、いずれ
も、車速の演算は不要であり、割込処理ルーチンでは走
行距離の減算処理を行なうだけでも良い。また、この発
明は残距離の表示だけでなく、車両の走行方向の表示、
あるいは、残燃料量の表示等にも適用できることは言う
までもない。

【００２２】

【発明の効果】この発明に係る車両用走行情報演算装置
は、車両の走行中には初期データ入力手段から演算手段
への初期データの入力を禁止して、演算手段への不用意
な、もしくは間違った初期データの入力を防止し、演算
手段の誤作動を防止することにより、車両内の装置の正
確な動作を得るものであるので、車両の走行中に車両内
の装置の正確な動作を得ることができると共に、運転者
が初期データ入力手段を操作する場合には、走行中に運
転者が初期データ入力手段を操作することを防止するこ
とにより車両の走行中の安全性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例による車両用走行情報演算装
置の全体構成図。

【図２】この発明の一実施例による車両用走行情報演算
装置の具体的回路構成図。

【図３】図２に示すマイクロコンピュータ(8)の動作を
説明するためのフローチャート。

【図４】この発明の他の実施例による車両用走行情報演
算装置の具体的回路構成図。

【図５】図４に示すマイクロコンピュータ(8)の動作を
説明するためのフローチャートである。

【符号の説明】

(1)データ入力手段、(1a)〜(1d)キースイッチ、(2)運転
情報検出手段、(2a)円板状磁石、(2b)リードスイッチ、
(2c)ブレーキスイッチ、(3)演算手段、(4)駆動回路、
(5)表示器、(6)データ設定制御手段、(8)マイクロコン
ピュータ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 初期データを入力する初期データ入力手
   段と、 上記初期データ入力手段から入力された上記初期データ
   に基づいて車両内の装置で用いられる車両の走行情報を
   演算する演算手段と、 上記車両の走行状態を検出する走行状態検出手段とを備
   え、 上記走行状態検出手段が上記車両が走行中であることを
   検出した際には上記初期データ入力手段から上記演算手
   段への上記初期データの入力を禁止することを特徴とす
   る車両用走行情報演算装置。