JPH0721424Y2 - 車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、サイドルーフレールとルーフパネルとの結合
構造を改良した車体構造に関する。

（従来の技術） 例えば自動車のルーフ構造には、従来から第５図に示す
ように、サイドルーフレール１の内側にルーフパネル２
を前後方向に延びるドリップ溝３を介して結合し、この
ドリップ溝３にルーフモール４を取着するようにしたも
のがある。詳しくは、第６図に示すように、サイドルー
フレール１の内側部に形成された段部５にルーフパネル
２の側縁部に形成された段部６を重ね合せてドリップ溝
３を形成し、これら段部５、６をスポット溶接によって
結合するとともに、これら段部５、６間にシール材７を
充填し、さらに上記ドリップ溝３にルーフモール４を接
着剤によって接着することが行われている。

しかしながら、このような構造では、ルーフモール４の
上部横幅（つまりドリップ溝３の開口横幅）を狭くして
外観上の美観を良くするために、サイドルーフレール１
およびルーフパネル２の各段部５、６の上部を内側に向
けて鋭角にプレス成形することが行われ、この加工が面
倒であるとともに、加工コストが増大する不具合があっ
た。また、ルーフモール４の取付けには接着剤による接
着構造が採用されているので、この取付け作業が面倒で
あるとともに、ルーフモール４の取付位置を微調整しな
がらこれをドリップ溝３に取付けることが困難であっ
た。

そこで、第７図に示すように、ルーフパネル２には凹部
８を形成し、この凹部８の係止片8aにルーフモール４を
クリップ4aを介して係止するようにしたものがある。こ
のような構造によれば、ルーフモール４の取付けが楽と
なり、しかもこのルーフモール４はその取付け位置を微
調整しながらドリップ溝３に取付けることができるもの
である。なお、サイドルーフレール１とルーフパネル２
のスポット溶接は、第８図に示すように、上記サイドル
ーフレール１の段部５とルーフパネル２の凹部８とを重
ね合せ、これら段部５および凹部８にスポットガン９に
より前後方向に沿って施されるようになっている。ま
た、シール材７は、上記段部５と凹部８との間にシール
ガン10により前後方向に沿って直線状に充填されるよう
になっている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記第７図および第８図に示した従来構
造では、ドリップ溝３の溶接スペースおよびシールスペ
ースを確保するために、ドリップ溝３の開口横幅Ａを大
きくしなければならず、そのためルーフモール４の横幅
を大きくすることが余儀なくされていた。その結果、外
観上の美観を損ねるという不具合があった。

本考案は上記事情に着目してなされたもので、その目的
とするところは、ドリップ溝の開口横幅を狭くして外観
上の美観を向上する構造でありながら、サイドルーフレ
ールとルーフパネルとの接合部のスポット溶接作業の作
業性の低下を防止することができるとともに、シールス
ペースを確保し、かつルーフモールの取付け作業性を向
上することができる車体構造を提供することにある。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 本考案は、サイドルーフレールの接合部とルーフパネル
の接合部とを重ね合せてドリップ溝を形成し、上記サイ
ドルーフレールとルーフパネルとの接合部をスポット溶
接によって結合するとともに、これら接合部間にシール
材を充填し、上記ドリップ溝にルーフモールを取着した
車体構造において、上記ルーフパネルの接合部を上記サ
イドルーフレールの接合部の上側に配置し、上記ルーフ
パネルの接合部に上記ルーフモールを係止する係止片を
有し所定の間隔を存して複数形成された係止部と、各係
止部間に形成され上記スポット溶接が施される溶接部と
を設けるとともに、内側に向けて傾斜させ、上記係止部
の開口横幅を狭くする第１の立ちフランジ部を上記係止
部に形成し、かつ外側に向けて傾斜させ、上記溶接部の
開口横幅を広くした第２の立ちフランジ部を上記溶接部
に形成したものである。

（作用） ルーフパネルの接合部における各係止部間に配置された
溶接部の第２の立ちフランジ部を外側に向けて傾斜さ
せ、第２の立ちフランジ部の内側の開口横幅を広くして
スポット溶接用の広いスペースを確保することにより、
サイドルーフレールとルーフパネルとの接合部のスポッ
ト溶接作業の作業性の低下を防止するとともに、各係止
部の第１の立ちフランジ部の係止片にルーフモールを係
止させることにより、ルーフモールの取付け作業性を向
上させ、さらに係止部の第１の立ちフランジ部を内側に
向けて傾斜させ、係止部の開口横幅を狭くすることによ
り、シールスペースを確保し、かつルーフモールの横幅
が大型化することを防止するようにしたものである。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図ないし第４図にもとづ
き説明する。

図において、11はサイドルーフレールで、その内側部に
はサイドルーフレール11の全長に亙って鈍角にプレス成
形した接合部としての段部12が形成されている。一方、
13はルーフパネルで、その側縁部にはルーフパネル13の
全長に亙って同じく鈍角にプレス成形した接合部として
の凹部14が形成されている。そして、上記段部12の上面
に凹部14を重ね合せることによりドリップ溝15が形成さ
れるようになっている。

上記ルーフパネル13の凹部14は、第４図に示すように、
前後方向に沿って所定の間隔を存して複数形成された係
止部16と、この係止部16間に形成された溶接部17とから
構成されている。上記係止部16に形成された立ちフラン
ジ部（第１の立ちフランジ部）18は、第２図に示すよう
に、その上部が内側に向けて傾斜しており、したがって
係止部16の開口横幅Ｂは、上記立ちフランジ部18を傾斜
させた分だけ狭くなっている。また、この立ちフランジ
部18の上端縁には、係止片19が略水平方向に向けて屈曲
形成されている。さらに、上記溶接部17に形成された立
ちフランジ部（第２の立ちフランジ部）20は、第３図に
示すように、その上部が外側に向けて傾斜しており、し
たがって溶接部17の開口横幅Ｃは、上記立ちフランジ部
20を傾斜させた分だけ広くなっている。

また、21はルーフモールで、その下面には上記係止部16
の係止片19と対向する位置にクリップ22が取付けられて
いる。

このような構造において、サイドルーフレール11とルー
フパネル13とのスポット溶接は、第３図に示すように、
サイドルーフレール11の段部12の上面にルーフパネル13
の凹部14を重ね合せ、これら段部12および凹部14の溶接
部17にスポットガン23により前後方向に沿って施される
ようになっている。また、シール材25は、上記段部12と
凹部14との間にシールガン24により前後方向に沿って直
線状に充填されるようになっている。さらに、ルーフモ
ール21は、第１図に示すように、上記ルーフパネル13の
凹部14の係止部16にクリップ22を係止することによりド
リップ溝15に取付けられるようになっている。

このような構造によれば、ルーフパネル13における凹部
14の溶接部17の開口横幅Ｃを広くしてこの溶接部17にス
ポット溶接を施し、かつ上記凹部14の係止部16の開口横
幅Ｂを狭くしてこの係止部16の係止片19にルーフモール
21を係止するようにしたので、ドリップ溝15の溶接スペ
ースおよびシールスペースを確保するためにドリップ溝
15の開口横幅Ａ′を大きくする必要がない。そのため、
ルーフモール21の横幅を大きくする必要もない。したが
って、サイドルーフレール11およびルーフパネル13に面
倒でコスト高な加工を施すことなく、外観上の美観を良
くすることができる。また、クリップ22を係止片16に係
止することによりルーフモール21をドリップ溝15に取付
けるようにしたので、このルーフモール21の取付けが楽
であり、しかもこのルーフモール21はその取付け位置を
微調整しながら上記ドリップ溝15に取付けることができ
る。したがって、ルーフモール21の取付け作業性を向上
することができる。

さらに、ルーフパネル13の凹部14における各係止部16間
に配置された溶接部17の立ちフランジ部20を外側に向け
て傾斜させ、この立ちフランジ部20の内側の開口横幅Ｃ
を広くしたので、溶接部17にスポット溶接用の広いスペ
ースを確保することができる。そのため、サイドルーフ
レール11とルーフパネル13との接合部をスポット溶接す
る際のスポット溶接の作業性の低下を防止することがで
きる。

なお、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、
本考案の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施できるこ
とは勿論である。

〔考案の効果〕

本考案によれば、ルーフパネルの接合部をサイドルーフ
レールの接合部の上側に配置し、ルーフパネルの接合部
にルーフモールを係止する係止片を有し所定の間隔を存
して複数形成された係止部と、各係止部間に形成されス
ポット溶接が施される溶接部とを設けるとともに、内側
に向けて傾斜させ、係止部の開口横幅を狭くする第１の
立ちフランジ部を係止部に形成し、かつ外側に向けて傾
斜させ、溶接部の開口横幅を広くした第２の立ちフラン
ジ部を溶接部に形成したので、ドリップ溝の溶接スペー
スおよびシールスペースを確保するためにドリップ溝の
開口横幅を格別に大きくする必要がない。したがって、
外観上の美観を向上することができるにも拘らず、サイ
ドルーフレールとルーフパネルとの接合部のスポット溶
接作業の作業性の低下を防止することができるととも
に、シールスペースを確保し、かつルーフモールの取付
け作業性を向上することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の一実施例を示すもので、
第１図および第２図は係止部の概略的な断面図、第３図
は溶接部の概略的な断面図、第４図は凹部の概略的な斜
視図、第５図ないし第８図は従来例を示すもので、第５
図は自動車の概略的な斜視図、第６図は第１図と対応し
て示す断面図、第７図は他の従来例を第１図と対応して
示す断面図、第８図は他の従来例を第３図と対応して示
す断面図である。 11…サイドルーフレール、12…段部（接合部）、13…ル
ーフパネル、14…凹部（接合部）、15…ドリップ溝、16
…係止部、17…溶接部、18…立ちフランジ部（第１の立
ちフランジ部）、19…係止片、20…立ちフランジ部（第
２の立ちフランジ部）、21…ルーフモール、25…シール
材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サイドルーフレールの接合部とルーフパネ
   ルの接合部とを重ね合せてドリップ溝を形成し、上記サ
   イドルーフレールとルーフパネルとの接合部をスポット
   溶接によって結合するとともに、これら接合部間にシー
   ル材を充填し、上記ドリップ溝にルーフモールを取着し
   た車体構造において、 上記ルーフパネルの接合部を上記サイドルーフレールの
   接合部の上側に配置し、上記ルーフパネルの接合部に上
   記ルーフモールを係止する係止片を有し所定の間隔を存
   して複数形成された係止部と、各係止部間に形成され上
   記スポット溶接が施される溶接部とを設けるとともに、
   内側に向けて傾斜させ、上記係止部の開口横幅を狭くす
   る第１の立ちフランジ部を上記係止部に形成し、かつ外
   側に向けて傾斜させ、上記溶接部の開口横幅を広くした
   第２の立ちフランジ部を上記溶接部に形成したことを特
   徴とする車体構造。