JPH0723520U - 台車のオーバーラン防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 台車のオーバーランを確実に阻止できるよう
にする。 【構成】 レール４上に台車１の車輪１２を走行自在に
載置し、その車輪１２の車止め２４を上記レール４の上
面に固定する。上記の台車１から支持アーム２７を下向
きに突設し、そのアーム２７の下部に受け止め具２９を
設ける。その受け止め具２９を、上記の車輪１２の周面
に対面させるとともに前記の車止め２４の上面よりも低
い位置に突設する。何らかの原因によって台車１が所定
の停止位置を通り過ぎていくと、まず、受け止め具２９
が車止め２４に接当して、その受け止め具２９が上記の
車止め２４を介してレール４に受け止められる。引き続
いて、車輪１２の周面が受け止め具２９の傾斜面２９ａ
に接当して、その車輪１２が上記の受け止め具２９と前
記の車止め２４とを順に介してレール４に受け止められ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、射出成形機の金型交換などに使用する台車がオーバーランするのを 防止する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の台車をレール上の所定位置に停止させる装置には、本出願人が先に提 案した実開平４−９８１１７号公報に記載されたものがある。これは、台車が所 定の停止位置に到達したことをリミットスイッチで検出し、次いで、走行用モー タを減速操作して台車の走行速度を低下させ、その後、台車に装備した位置決め ピンを床面の位置決め孔に嵌入させるものである。

【０００３】 上記のリミットスイッチや位置決めピンに動作不良が生じた時には、上記の台 車が停止位置を越えてオーバーランする。これを防止するため、従来では、レー ルの上面に車止めを固定していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記の台車の走行時において、レール上に障害物がある場合にはこ れを取り除く必要がある。そのため、一般に、その台車の走行方向の前部と後部 とにはバンパーが取り付けられており、このバンパーは、レール上の障害物を確 実に取り除けるように低い位置に配置される。このため、前記の車止めは、レー ルからの突出高さを低くする必要がある。 例えば、台車の車輪の直径が300mmで、レールの上面からバンパーの下端まで の間隙を25mmに設定した場合には、車止めの突出高さが16mmに設定される。

【０００５】 上述したように、車止めの突出高さを小さい値に設定する必要があるので、台 車の車輪が上記の車止めを乗り越えやすくなって、その台車のオーバーランを防 止できない。 本考案は、台車のオーバーランを確実に阻止することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の目的を達成するため、例えば図１から図４に示すように、台 車のオーバーラン防止装置を次のように構成した。 レール４上に台車１の車輪１２を走行自在に載置し、その車輪１２の車止め２ ４を上記レール４の上面から突設して構成した、台車のオーバーラン防止装置に おいて、上記の車止め２４と上記の車輪１２との間に受け止め具２９を設けて、 その受け止め具２９を上記の台車１に同行移動可能に支持し、上記の受け止め具 ２９を、上記の車輪１２の周面に対面させるとともに上記の車止め２４の上面よ りも低い位置に突設して構成したものである。

【０００７】

【作用】

本考案は、例えば図１に示すように、次のように作用する。 何らかの原因によって台車１が所定の停止位置を通り過ぎていくと、まず、受 け止め具２９が車止め２４に接当して、その受け止め具２９が上記の車止め２４ を介してレール４に受け止められる。引き続いて、車輪１２の周面が受け止め具 ２９に接当して、その車輪１２が上記の受け止め具２９と前記の車止め２４とを 順に介してレール４に受け止められる。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は、上記のように構成され作用することから次の効果を奏する。 受け止め具は、台車と同行して移動されるので、レール上面からバンパー下端 までの間隙とは無関係に大きな高さに造れる。このため、その受け止め具によっ て台車の車輪を確実に受け止めることができ、その台車のオーバーランを確実に 阻止できる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面によって説明する。図１は、図２のＩ−Ｉ線矢 視断面図である。図２は、オーバーラン防止装置を設けた台車の平面図である。 図３は、上記の図１の平面図である。図４は、上記の図１のIV−IV線矢視断面図 である。

【００１０】 まず、図２によって、射出成形機の金型交換装置の構成を説明する。なお、そ の図２において、符号Ｆは前側を示し、符号Ｒは後側を示している。 射出成形機２の前側に、前後一対のレール３・４が敷設される。これらレール ３・４上に金型交換用台車１が移動自在に載置され、この台車１と射出成形機２ との間で金型（図示せず）が受け渡しされる。

【００１１】 即ち、射出成形機２からローラ搬送装置５が前側Ｆへ突出される。また、前記 の台車１の上部に２つの金型載置部６・６が設けられる。各金型載置部６は、長 尺ローラ搬送装置７と短尺ローラ搬送装置８とを備える。これら２つのローラ搬 送装置７・８の間には、金型(図示せず)を前後方向へ押し引きする押引き駆動装 置９が設けられる。前記の射出成形機２には、上記の押引き駆動装置９のガイド レール９ａと直列に別のガイドレール１０が設けられる。上記の押引き駆動装置 ９を駆動することにより、台車１のローラ搬送装置７・８と射出成形機２のロー ラ搬送装置５とにわたって金型が押引き駆動される。

【００１２】 上記の台車１の下部に、前記の前レール３に載置される複数の平車輪１１と、 前記の後レール４に載置される複数の両鍔車輪１２が設けられる。同上の台車１ の走行方向の両端部にバンパー１３・１３が突設され、各バンパー１３は、レー ル３・４の上面から所定の高さ位置に配置されている。

【００１３】 上記の台車１に、位置決め停止装置１４とオーバーラン防止装置Ａとが設けら れる。以下、これらの装置１４・Ａについて図１と図３及び図４によって説明す る。

【００１４】 図４に示すように、上記の位置決め停止装置１４は、案内筒１５に挿入した位 置決めピン１６と、そのピン１６を上下方向に切換え移動する空圧シリンダ１７ とを備える。また、前記の後レール４用のピット１８内に位置決め用ブロック２ ０が固定される。そのブロック２０に、前記の位置決めピン１６が嵌入する位置 決め孔１９が形成される。

【００１５】 上記の台車１が停止位置に近づいた時には、上記の案内筒１５の下部に固定し たリミットスイッチ(図示せず)が後レール４に固定のカム板(図示せず)によって 作動される。すると、台車１の走行速度が低下され、次いで、位置決めピン１６ が位置決め孔１９に嵌入される。これにより、その台車１がレール３・４上に位 置決め停止される。

【００１６】 次に、前記オーバーラン防止装置Ａについて説明する。 前記の後レール４の上面に車止め２４が溶接によって固定される。その車止め ２４の厚さＤは、上記の後レール４と前記バンパー１３との間隙Ｈよりも小さい 値に設定される。 また、前記の台車１のＨ形ビーム２６にブロック２５が溶接固定される。その ブロック２５に複数のボルト２８によって支持アーム２７の上部が固定される。 符号３１は、高さ調節用の溝である。

【００１７】 上記の支持アーム２７の下部に、受け止め具２９がショルダーボルト３０によ って揺動自在に支持され、その受け止め具２９の下面が前記の車止め２４の上面 よりも低い位置に突設される。上記の受け止め具２９は、前記の車止め２４と上 記の車輪１２との間に設けられ、前記の両鍔車輪１２の鍔部同士の間隔よりも小 さい幅に造られている。上記の受け止め具２９の傾斜面２９ａが、上記の車輪１ ２の周面に斜め下側から所定の間隙(ここでは図示せず)をあけて対面される。

【００１８】 上記オーバーラン防止装置は、主として図１に示すように、次のように作動す る。 何らかの原因によって、位置決め停止装置１４やオーバーラン防止用リミット スイッチ(図示せず)の動作不良が生じた場合には、上記の台車１が停止位置を通 り過ぎていく。すると、まず、車止め２４に受け止め具２９が接当して、その受 け止め具２９が上記の車止め２４を介して後レール４に受け止められる。引き続 いて、台車１の慣性力によって支持アーム２７が僅かに撓むことにより、両鍔車 輪１２の周面が受け止め具２９の傾斜面２９ａに接当する。これにより、その両 鍔車輪１２が受け止め具２９と車止め２４とを順に介して後レール４に受け止め られる。

【００１９】 上述のように、受け止め具２９を支持アーム２７を介して台車１に連結したの で、両鍔車輪１２が傾斜面２９ａを乗り越えることを確実に阻止できる。 また、両鍔車輪１２の鍔同士の間に受け止め具２９を配置したので、オーバー ラン防止時に両鍔車輪１２が脱線するのを防止できる。

【００２０】 上述の実施例は、次のように変更可能である。 オーバラン防止装置Ａは、両鍔車輪１２側に設けることに代えて、平車輪１１ 側に設けてもよく、さらには、両側に設けてもよい。 受け止め具２９は、レール４や車輪１２に対して所定の間隙をあけることに代 えて、これらレール４や車輪１２に軽く接触させておくようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のオーバーラン防止装置の一実施例を示
し、図２のＩ−Ｉ線矢視断面図である。

【図２】上記のオーバーラン防止装置を設けた台車の平
面図である。

【図３】上記の図１の平面図である。

【図４】上記の図１のIV−IV線矢視断面図である。

【符号の説明】

１…台車、４…レール、１２…車輪、２４…車止め、２
９…受け止め具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レール(４)上に台車(１)の車輪(１２)を
   走行自在に載置し、その車輪(１２)の車止め(２４)を上
   記レール(４)の上面から突設して構成した、台車のオー
   バーラン防止装置において、 上記の車止め(２４)と上記の車輪(１２)との間に受け止
   め具(２９)を設けて、その受け止め具(２９)を上記の台
   車(１)に同行移動可能に支持し、上記の受け止め具(２
   ９)を、上記の車輪(１２)の周面に対面させるとともに
   上記の車止め(２４)の上面よりも低い位置に突設して構
   成した、ことを特徴とする台車のオーバーラン防止装
   置。