JPH07243515A - 自動変速機のセレクトロック機構 - Google Patents
自動変速機のセレクトロック機構Info
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- JPH07243515A JPH07243515A JP6064674A JP6467494A JPH07243515A JP H07243515 A JPH07243515 A JP H07243515A JP 6064674 A JP6064674 A JP 6064674A JP 6467494 A JP6467494 A JP 6467494A JP H07243515 A JPH07243515 A JP H07243515A
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- uneven portion
- engaging
- slide member
- lock mechanism
- automatic transmission
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/22—Locking of the control input devices
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/50—Special application
- Y10T70/5889—For automotive vehicles
- Y10T70/5925—Transmission
- Y10T70/5934—Selective-type shift rod, fork or block
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
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-
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
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- Y10T74/2025—Rod blocks actuation of rotary member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コンパクト化および軽量化を実現し得る自動
変速機のセレクトロック機構を提供する。 【構成】 レンジポジション間の移動を規制するための
凹凸部が設けられた固定部材９と、凹凸部に係合する係
合子１０が設けられた可動部材５と、凹凸部に係合子を
係合させる向きに弾発付勢するばね手段１３と、ばね手
段の付勢力に抗して凹凸部と係合子間の係合を解除する
向きに可動部材を移動させる手動操作手段６と、手動操
作手段の解除動作を規制するロック手段とを有する自動
変速機のセレクトロック機構に於けるロック手段を、凹
凸部と係合子間の接離動作と直交する向きに摺動可能な
スライド部材１５と、スライド部材に摺動運動を与える
アクチュエータ１８とを有し、固定部材と可動部材との
隙間にスライド部材を突入させることによって凹凸部と
係合子間の離間動作が規制されるように構成する。
変速機のセレクトロック機構を提供する。 【構成】 レンジポジション間の移動を規制するための
凹凸部が設けられた固定部材９と、凹凸部に係合する係
合子１０が設けられた可動部材５と、凹凸部に係合子を
係合させる向きに弾発付勢するばね手段１３と、ばね手
段の付勢力に抗して凹凸部と係合子間の係合を解除する
向きに可動部材を移動させる手動操作手段６と、手動操
作手段の解除動作を規制するロック手段とを有する自動
変速機のセレクトロック機構に於けるロック手段を、凹
凸部と係合子間の接離動作と直交する向きに摺動可能な
スライド部材１５と、スライド部材に摺動運動を与える
アクチュエータ１８とを有し、固定部材と可動部材との
隙間にスライド部材を突入させることによって凹凸部と
係合子間の離間動作が規制されるように構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機のセレクト
ロック機構に関し、特にパーキングレンジから他のレン
ジに切換える操作の可能／不能状態の設定を、電動アク
チュエータで選択的に行う機能を備えた自動変速機のセ
レクトロック機構に関するものである。
ロック機構に関し、特にパーキングレンジから他のレン
ジに切換える操作の可能／不能状態の設定を、電動アク
チュエータで選択的に行う機能を備えた自動変速機のセ
レクトロック機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動変速機付車両の変速操作を行うため
のセレクトレバーの選択位置は、例えば、パーキング
（以下Ｐと略称する）・リバース（以下Ｒと略称する）
・ニュートラル（以下Ｎと略称する）・４速ドライブ
（以下Ｄ4と略称する）・３速ドライブ（以下Ｄ3と略称
する）・２速固定（以下２と略称する）の６レンジ間で
切り換えることができるようになっているものがあり、
セレクトレバーがフロアに設けられる形式の場合は、一
般に、セレクトレバーのグリップ部に設けられたノブと
連動するロックピンを、セレクトレバーの回動中心側に
固定されたカムプレートの凹凸形状に係合させることに
より、Ｎ〜Ｄ4〜Ｄ3間は自由にセレクトレバーを動かせ
るが、Ｒ〜Ｐ間、及びＮ→Ｒ、Ｄ3→２は、ノブを押し
てロックピンとカムプレートの凹凸形状との係合を解除
しないと、セレクトレバーを動かすことができないよう
になっている。
のセレクトレバーの選択位置は、例えば、パーキング
（以下Ｐと略称する）・リバース（以下Ｒと略称する）
・ニュートラル（以下Ｎと略称する）・４速ドライブ
（以下Ｄ4と略称する）・３速ドライブ（以下Ｄ3と略称
する）・２速固定（以下２と略称する）の６レンジ間で
切り換えることができるようになっているものがあり、
セレクトレバーがフロアに設けられる形式の場合は、一
般に、セレクトレバーのグリップ部に設けられたノブと
連動するロックピンを、セレクトレバーの回動中心側に
固定されたカムプレートの凹凸形状に係合させることに
より、Ｎ〜Ｄ4〜Ｄ3間は自由にセレクトレバーを動かせ
るが、Ｒ〜Ｐ間、及びＮ→Ｒ、Ｄ3→２は、ノブを押し
てロックピンとカムプレートの凹凸形状との係合を解除
しないと、セレクトレバーを動かすことができないよう
になっている。
【０００３】一方、自動変速機のフールプルーフ装置の
一つとして、ブレーキペダルの踏み操作に応動するソレ
ノイド装置でロックピンの移動を規制することにより、
セレクトレバーがＰレンジにある際には、ブレーキペダ
ルを踏まないとノブが押せなくなる、つまりＰレンジか
ら他のレンジに切り換えることができなくなるようにし
たロック装置が知られている（特開昭６４−１２９２０
号公報参照）。
一つとして、ブレーキペダルの踏み操作に応動するソレ
ノイド装置でロックピンの移動を規制することにより、
セレクトレバーがＰレンジにある際には、ブレーキペダ
ルを踏まないとノブが押せなくなる、つまりＰレンジか
ら他のレンジに切り換えることができなくなるようにし
たロック装置が知られている（特開昭６４−１２９２０
号公報参照）。
【０００４】ところで、上記したフロア型セレクトレバ
ーのロック機構は、ノブの動きを規制するだけで済むた
めにさほど高い強度を要しないが、セレクトレバーがス
テアリングコラムに設けられる形式のものは、セレクト
レバーの基端側をカムプレートに直接係合させており、
ステアリングコラムの軸方向に沿う運動をセレクトレバ
ーのグリップ側に与えることにより、フロア型セレクト
レバーの解除ノブを押すのに相当する規制解除操作を行
っている。そのため、セレクトレバーの動きを直接規制
しなければならないそのロック機構は、かなり高い強度
が要求される。
ーのロック機構は、ノブの動きを規制するだけで済むた
めにさほど高い強度を要しないが、セレクトレバーがス
テアリングコラムに設けられる形式のものは、セレクト
レバーの基端側をカムプレートに直接係合させており、
ステアリングコラムの軸方向に沿う運動をセレクトレバ
ーのグリップ側に与えることにより、フロア型セレクト
レバーの解除ノブを押すのに相当する規制解除操作を行
っている。そのため、セレクトレバーの動きを直接規制
しなければならないそのロック機構は、かなり高い強度
が要求される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、ステアリン
グコラムは取り付けスペースの制約が大きく、コンパク
ト化、軽量化が望まれるが、上記した理由により、セレ
クトレバーが発生し得る力に対向し得る高い強度が要求
されるため、コラム型セレクトレバーの場合は、ロック
機構の大型化を避けることができない。
グコラムは取り付けスペースの制約が大きく、コンパク
ト化、軽量化が望まれるが、上記した理由により、セレ
クトレバーが発生し得る力に対向し得る高い強度が要求
されるため、コラム型セレクトレバーの場合は、ロック
機構の大型化を避けることができない。
【０００６】本発明は、このような従来技術の不都合を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
コンパクト化および軽量化を実現し得る自動変速機のセ
レクトロック機構を提供することにある。
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
コンパクト化および軽量化を実現し得る自動変速機のセ
レクトロック機構を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、レンジポジション間の移動を規制するため
の凹凸部が設けられた固定部材と、該凹凸部に係合する
係合子が設けられた可動部材と、前記凹凸部に前記係合
子を係合させる向きに弾発付勢するばね手段と、該ばね
手段の付勢力に抗して前記凹凸部と前記係合子間の係合
を解除する向きに前記可動部材を移動させる手動操作手
段と、該手動操作手段の解除動作を規制するロック手段
とを有する自動変速機のセレクトロック機構であって、
前記ロック手段が、前記凹凸部と前記係合子間の接離動
作と直交する向きに摺動可能なスライド部材と、該スラ
イド部材に摺動運動を与えるアクチュエータとを有し、
前記固定部材と前記可動部材との隙間に前記スライド部
材を突入させることによって前記凹凸部と前記係合子間
の離間動作が規制されるようにしてなることを特徴とす
る自動変速機のセレクトロック機構を提供することによ
って達成される。特に、前記アクチュエータの作動端と
前記スライド部材との間に、該スライド部材に連結され
た第１の頂点と、前記固定部材側に枢着された第２の頂
点と、前記作動端に連結された第３の頂点とを有する連
結部材が設けられ、前記スライド部材の摺動方向に直交
する向きの長孔を介して前記スライド部材と前記第１の
頂点とが連結されているものとすると良い。
明によれば、レンジポジション間の移動を規制するため
の凹凸部が設けられた固定部材と、該凹凸部に係合する
係合子が設けられた可動部材と、前記凹凸部に前記係合
子を係合させる向きに弾発付勢するばね手段と、該ばね
手段の付勢力に抗して前記凹凸部と前記係合子間の係合
を解除する向きに前記可動部材を移動させる手動操作手
段と、該手動操作手段の解除動作を規制するロック手段
とを有する自動変速機のセレクトロック機構であって、
前記ロック手段が、前記凹凸部と前記係合子間の接離動
作と直交する向きに摺動可能なスライド部材と、該スラ
イド部材に摺動運動を与えるアクチュエータとを有し、
前記固定部材と前記可動部材との隙間に前記スライド部
材を突入させることによって前記凹凸部と前記係合子間
の離間動作が規制されるようにしてなることを特徴とす
る自動変速機のセレクトロック機構を提供することによ
って達成される。特に、前記アクチュエータの作動端と
前記スライド部材との間に、該スライド部材に連結され
た第１の頂点と、前記固定部材側に枢着された第２の頂
点と、前記作動端に連結された第３の頂点とを有する連
結部材が設けられ、前記スライド部材の摺動方向に直交
する向きの長孔を介して前記スライド部材と前記第１の
頂点とが連結されているものとすると良い。
【０００８】
【作用】このような構成によれば、ロック時にＰレンジ
から他のレンジに切り換えるべくセレクトレバーの操作
を行っても、可動部材と固定部材間に挟まれたスライド
部材の圧縮耐力でセレクトレバーの変位が阻止されるの
で、ソレノイド等のアクチュエータとの連結部には応力
が作用しない。従って、ロック機構を構成する各部の強
度が比較的低くて済むため、コンパクト化および軽量化
を実現し得る。また、アクチュエータの作動端とスライ
ド部材間を、スライド部材の摺動方向に直交する向きの
長孔を介して相互に連結することにより、スライド部材
の摺動部にがたがあった場合にも、アクチュエータに無
用な負荷が加わらずに済む。
から他のレンジに切り換えるべくセレクトレバーの操作
を行っても、可動部材と固定部材間に挟まれたスライド
部材の圧縮耐力でセレクトレバーの変位が阻止されるの
で、ソレノイド等のアクチュエータとの連結部には応力
が作用しない。従って、ロック機構を構成する各部の強
度が比較的低くて済むため、コンパクト化および軽量化
を実現し得る。また、アクチュエータの作動端とスライ
ド部材間を、スライド部材の摺動方向に直交する向きの
長孔を介して相互に連結することにより、スライド部材
の摺動部にがたがあった場合にも、アクチュエータに無
用な負荷が加わらずに済む。
【０００９】
【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。
【００１０】図１〜図４は、本発明に基づき構成された
自動変速機用コラム型セレクト装置の要部を示してい
る。このセレクト装置は、ステアリングコラム１に固定
されるベースブラケット２に対し、ステアリングコラム
の軸線に平行に延在する支持軸３に枢支されたセレクト
方向回動部材４と、この回動部材４に対し、該回動部材
４の支持軸３に直交する軸回りで回動自在に枢支された
可動部材としてのフォーク部材５と、フォーク部材５に
固着されたセレクトレバー６とを有している。そして回
動部材４に立設されたボールスタッド７が、ベルクラン
ク等の連結機構８を介してトルクコンバータのマニュア
ルバルブ（図示せず）にセレクトレバー６の運動を伝達
するようになっている。
自動変速機用コラム型セレクト装置の要部を示してい
る。このセレクト装置は、ステアリングコラム１に固定
されるベースブラケット２に対し、ステアリングコラム
の軸線に平行に延在する支持軸３に枢支されたセレクト
方向回動部材４と、この回動部材４に対し、該回動部材
４の支持軸３に直交する軸回りで回動自在に枢支された
可動部材としてのフォーク部材５と、フォーク部材５に
固着されたセレクトレバー６とを有している。そして回
動部材４に立設されたボールスタッド７が、ベルクラン
ク等の連結機構８を介してトルクコンバータのマニュア
ルバルブ（図示せず）にセレクトレバー６の運動を伝達
するようになっている。
【００１１】ベースブラケット２の一方の軸線方向端面
には、セレクトレバー６のレンジ間移動を規制するため
の凹凸が形成された固定部材としてのチェッカーカム９
が固定されている。そしてフォーク部材５は、このチェ
ッカーカム９を挟むように二股状をなす一対の爪１０・
１１が突設されると共に、その支持軸１２の回りに装着
されたばね手段としての捩りコイルばね１３により、一
方の係合爪１０がチェッカーカム９の凹凸面に当接する
向きに常時弾発付勢されている。
には、セレクトレバー６のレンジ間移動を規制するため
の凹凸が形成された固定部材としてのチェッカーカム９
が固定されている。そしてフォーク部材５は、このチェ
ッカーカム９を挟むように二股状をなす一対の爪１０・
１１が突設されると共に、その支持軸１２の回りに装着
されたばね手段としての捩りコイルばね１３により、一
方の係合爪１０がチェッカーカム９の凹凸面に当接する
向きに常時弾発付勢されている。
【００１２】ベースブラケット２のチェッカーカム９に
隣接する部分には、フォーク部材５の支持軸１２に概ね
平行するガイド溝１４が凹設されており、このガイド溝
１４には、スライド部材としてのストッパキー１５が摺
動自在に係合している。
隣接する部分には、フォーク部材５の支持軸１２に概ね
平行するガイド溝１４が凹設されており、このガイド溝
１４には、スライド部材としてのストッパキー１５が摺
動自在に係合している。
【００１３】ストッパキー１５の一端には、該ストッパ
キー１５の摺動方向に直交する向きの長孔１６が設けら
れており、該長孔１６には、略三角形状をなす連結部材
１７の一頂点Ｔ1が係合している。そしてこの連結部材
１７は、第２の頂点Ｔ2がベースブラケット２に枢着さ
れ、第３の頂点Ｔ3がベースブラケット２に固定された
アクチュエータとしてのソレノイド１８の作動端である
プランジャ部材１９に連結されている。
キー１５の摺動方向に直交する向きの長孔１６が設けら
れており、該長孔１６には、略三角形状をなす連結部材
１７の一頂点Ｔ1が係合している。そしてこの連結部材
１７は、第２の頂点Ｔ2がベースブラケット２に枢着さ
れ、第３の頂点Ｔ3がベースブラケット２に固定された
アクチュエータとしてのソレノイド１８の作動端である
プランジャ部材１９に連結されている。
【００１４】一方、ベースブラケット２の他方の軸線方
向端面には、レンジ切り換え動作に節度感を与えるディ
テント機構２０が設けられている。このディテント機構
２０は、周面に波形の窪みが形成されて回動部材４に一
体結合されたディテントカム２１と、ディテントカム２
１の波形の窪みに係合するべく、板ばね２２を介してベ
ースブラケット２に弾発的に支持されたローラ２３とか
らなっている。
向端面には、レンジ切り換え動作に節度感を与えるディ
テント機構２０が設けられている。このディテント機構
２０は、周面に波形の窪みが形成されて回動部材４に一
体結合されたディテントカム２１と、ディテントカム２
１の波形の窪みに係合するべく、板ばね２２を介してベ
ースブラケット２に弾発的に支持されたローラ２３とか
らなっている。
【００１５】チェッカーカム９には、最も凹んだ部分の
共通面２４上にＮ〜Ｄ4〜Ｄ3に対応する部分が設けら
れ、ＮからＲへ至る部分、並びにＤ3から２へ至る部分
には、共通面２４から一段高くなる段部２５・２６が設
けられている。また、ＲからＰへ至る部分には、更に一
段と高い凸部２７が設けられている。ここでセレクトレ
バー６は、前記したように、フォーク部材５の係合爪１
０がチェッカーカム９の凹凸面に当接する向きに常時弾
発付勢されているので、Ｎ〜Ｄ4〜Ｄ3間は自由にセレク
トレバー６を動かせるが、ＮからＲ、並びにＤ3から２
への移動は、段部２５・２６に係合爪１０が引っかかる
ため、Ｎ〜Ｄ4〜Ｄ3間と同一の面でセレクトレバー６を
回動させることができない。そこでフォーク部材５を付
勢する捩りコイルばね１３の弾発力に抗してセレクトレ
バー６をコラムの軸線に平行する向きに引き上げること
で、係合爪１０に段部２５・２６を乗り越えさせること
により、Ｎ→Ｒ、もしくは、Ｄ3→２の切り換えが行え
る。同様にＲからＰへも、凸部２７を乗り越えるように
セレクトレバー６を引き上げることにより、Ｐレンジを
セレクトできる。
共通面２４上にＮ〜Ｄ4〜Ｄ3に対応する部分が設けら
れ、ＮからＲへ至る部分、並びにＤ3から２へ至る部分
には、共通面２４から一段高くなる段部２５・２６が設
けられている。また、ＲからＰへ至る部分には、更に一
段と高い凸部２７が設けられている。ここでセレクトレ
バー６は、前記したように、フォーク部材５の係合爪１
０がチェッカーカム９の凹凸面に当接する向きに常時弾
発付勢されているので、Ｎ〜Ｄ4〜Ｄ3間は自由にセレク
トレバー６を動かせるが、ＮからＲ、並びにＤ3から２
への移動は、段部２５・２６に係合爪１０が引っかかる
ため、Ｎ〜Ｄ4〜Ｄ3間と同一の面でセレクトレバー６を
回動させることができない。そこでフォーク部材５を付
勢する捩りコイルばね１３の弾発力に抗してセレクトレ
バー６をコラムの軸線に平行する向きに引き上げること
で、係合爪１０に段部２５・２６を乗り越えさせること
により、Ｎ→Ｒ、もしくは、Ｄ3→２の切り換えが行え
る。同様にＲからＰへも、凸部２７を乗り越えるように
セレクトレバー６を引き上げることにより、Ｐレンジを
セレクトできる。
【００１６】さて、停止状態では、セレクトレバー６は
Ｐレンジに対応する位置にあり、ソレノイド１８も消磁
状態にある。ここでソレノイド１８のプランジャ部材１
９は、これに巻装されたリターンスプリング２８によっ
て突出方向へ常時弾発付勢されているので、ストッパキ
ー１５は、連結部材１７を介してフォーク部材５のロッ
ク爪１１とチェッカーカム９との間に入り込んでいる。
Ｐレンジに対応する位置にあり、ソレノイド１８も消磁
状態にある。ここでソレノイド１８のプランジャ部材１
９は、これに巻装されたリターンスプリング２８によっ
て突出方向へ常時弾発付勢されているので、ストッパキ
ー１５は、連結部材１７を介してフォーク部材５のロッ
ク爪１１とチェッカーカム９との間に入り込んでいる。
【００１７】ところで、このＰレンジに対応するＰポジ
ション溝２９は一段と深くなっており、ここから抜け出
すには、他のレンジ切り換えに比して余計にセレクトレ
バー６を引き上げる必要がある。ところが、ロック爪１
１とチェッカーカム６との間にストッパキー１５が突入
しているので、Ｐポジションからフォーク部材５を外せ
るだけセレクトレバー６を動かすことができなくなり、
レンジ切り換えが規制されることとなる。
ション溝２９は一段と深くなっており、ここから抜け出
すには、他のレンジ切り換えに比して余計にセレクトレ
バー６を引き上げる必要がある。ところが、ロック爪１
１とチェッカーカム６との間にストッパキー１５が突入
しているので、Ｐポジションからフォーク部材５を外せ
るだけセレクトレバー６を動かすことができなくなり、
レンジ切り換えが規制されることとなる。
【００１８】ソレノイド１８を励磁すると、プランジャ
部材１９が吸引動作を行って連結部材１７が第３の頂点
Ｔ3を図に於ける上向きに回動させる。すると、ストッ
パキー１５が引き上げられてフォーク部材５の作動範囲
から外れるため、セレクトレバー６をＰレンジから他の
レンジへ切り換えることができるようになる。従って、
ソレノイド１８の励磁動作をブレーキペダルの踏み込み
動作と連動させることにより、Ｐレンジから他のレンジ
への切り換えが、ブレーキペダルを踏まないとできない
ようにすることができる。
部材１９が吸引動作を行って連結部材１７が第３の頂点
Ｔ3を図に於ける上向きに回動させる。すると、ストッ
パキー１５が引き上げられてフォーク部材５の作動範囲
から外れるため、セレクトレバー６をＰレンジから他の
レンジへ切り換えることができるようになる。従って、
ソレノイド１８の励磁動作をブレーキペダルの踏み込み
動作と連動させることにより、Ｐレンジから他のレンジ
への切り換えが、ブレーキペダルを踏まないとできない
ようにすることができる。
【００１９】ここでストッパキー１５は、ソレノイド１
８が消磁された状態では、プランジャ部材１９に巻装さ
れたリターンスプリング２８の弾発力によってチェッカ
ーカム９とフォーク部材５のロック爪１１間に突入し得
るようになっており、通常は、セレクトレバー６のＰレ
ンジから他のレンジへの移動をできなくする位置にある
が、他のレンジからＰレンジにセレクトレバー６を動か
す際には、係合爪１０の先端に押されて上向きに移動し
得るので、セレクトレバー６の移動を妨げない。そし
て、セレクトレバー６の係合爪１０がチェッカーカム９
のＰポジション溝２９に入り込むと、上記したように、
ロック爪１１の移動範囲にストッパキー１５が突入して
フォーク部材５の動きを阻止する。
８が消磁された状態では、プランジャ部材１９に巻装さ
れたリターンスプリング２８の弾発力によってチェッカ
ーカム９とフォーク部材５のロック爪１１間に突入し得
るようになっており、通常は、セレクトレバー６のＰレ
ンジから他のレンジへの移動をできなくする位置にある
が、他のレンジからＰレンジにセレクトレバー６を動か
す際には、係合爪１０の先端に押されて上向きに移動し
得るので、セレクトレバー６の移動を妨げない。そし
て、セレクトレバー６の係合爪１０がチェッカーカム９
のＰポジション溝２９に入り込むと、上記したように、
ロック爪１１の移動範囲にストッパキー１５が突入して
フォーク部材５の動きを阻止する。
【００２０】この際、チェッカーカム９の端面に固定さ
れたリミットスイッチ３０に係合爪１０の先端が直接当
接し、リミットスイッチ３０の接点を押すので、Ｐレン
ジがセレクトされたことが検出される。この信号によっ
てイグニッションスイッチのロックソレノイドが励磁さ
れ、キーの抜けを防止する。このようにして、Ｐレンジ
検知スイッチをシフトロックを行う係合爪１０で直接押
すので、Ｐレンジセレクトとキースイッチとの完全連動
が確実化される。
れたリミットスイッチ３０に係合爪１０の先端が直接当
接し、リミットスイッチ３０の接点を押すので、Ｐレン
ジがセレクトされたことが検出される。この信号によっ
てイグニッションスイッチのロックソレノイドが励磁さ
れ、キーの抜けを防止する。このようにして、Ｐレンジ
検知スイッチをシフトロックを行う係合爪１０で直接押
すので、Ｐレンジセレクトとキースイッチとの完全連動
が確実化される。
【００２１】
【発明の効果】このように本発明によれば、ソレノイド
のプランジャ部材の直線運動を、連結部材を介すること
でその作動方向およびストロークを変更したうえで、最
小限の空間を使ってストッパーキーに伝達することがで
きる。そしてストッパキーをチェッカーカムとロック爪
間に挟み込ませることでセレクトレバーの変位が阻止さ
れるので、専らストッパキーの圧縮耐力でセレクトレバ
ーの変位が阻止されることとなり、ソレノイド等のアク
チュエータとの連結部には応力が作用しないこととな
る。従って、ロック機構を構成する各部の強度が比較的
低くて済むため、ロック機構のコンパクト化および軽量
化を推進することはもとより、耐久性を向上する上に多
大な効果を奏することができる。また、アクチュエータ
の作動端とスライド部材間が、スライド部材の摺動方向
に直交する向きの長孔を介して相互に連結されているの
で、スライド部材の摺動部にがたがあった場合にも、ア
クチュエータに無用な負荷が加わらずに済むため、アク
チュエータの耐久性を高めるのにより一層効果的であ
る。
のプランジャ部材の直線運動を、連結部材を介すること
でその作動方向およびストロークを変更したうえで、最
小限の空間を使ってストッパーキーに伝達することがで
きる。そしてストッパキーをチェッカーカムとロック爪
間に挟み込ませることでセレクトレバーの変位が阻止さ
れるので、専らストッパキーの圧縮耐力でセレクトレバ
ーの変位が阻止されることとなり、ソレノイド等のアク
チュエータとの連結部には応力が作用しないこととな
る。従って、ロック機構を構成する各部の強度が比較的
低くて済むため、ロック機構のコンパクト化および軽量
化を推進することはもとより、耐久性を向上する上に多
大な効果を奏することができる。また、アクチュエータ
の作動端とスライド部材間が、スライド部材の摺動方向
に直交する向きの長孔を介して相互に連結されているの
で、スライド部材の摺動部にがたがあった場合にも、ア
クチュエータに無用な負荷が加わらずに済むため、アク
チュエータの耐久性を高めるのにより一層効果的であ
る。
【図１】本発明装置の要部斜視図。
【図２】ステアリングコラムの軸線に直交する方向から
見たセレクトレバーの要部断面図。
見たセレクトレバーの要部断面図。
【図３】ロック機構を図１の背面側から見た要部断面
図。
図。
【図４】ディテント機構を図１の背面側から見た要部断
面図。
面図。
１ ステアリングコラム ２ ベースブラケット ３ 支持軸 ４ セレクト方向回動部材 ５ フォーク部材（可動部材） ６ セレクトレバー（手動操作手段） ７ ボールスタッド ８ 連結機構 ９ チェッカーカム（固定部材） １０ 係合爪（係合子） １１ ロック爪 １２ 支持軸 １３ 捩りコイルばね（ばね手段） １４ ガイド溝 １５ ストッパキー（スライド部材） １６ 長孔 １７ 連結部材 １８ ソレノイド（アクチュエータ） １９ プランジャ部材（作動端） ２０ ディテント機構 ２１ ディテントカム ２２ 板ばね ２３ ローラ ２４ 共通面 ２５・２６ 段部 ２７ 凸部 ２８ リターンスプリング ２９ Ｐポジション溝 ３０ リミットスイッチ
Claims (2)
- 【請求項１】 レンジポジション間の移動を規制するた
めの凹凸部が設けられた固定部材と、該凹凸部に係合す
る係合子が設けられた可動部材と、前記凹凸部に前記係
合子を係合させる向きに弾発付勢するばね手段と、該ば
ね手段の付勢力に抗して前記凹凸部と前記係合子間の係
合を解除する向きに前記可動部材を移動させる手動操作
手段と、該手動操作手段の解除動作を規制するロック手
段とを有する自動変速機のセレクトロック機構であっ
て、 前記ロック手段が、前記凹凸部と前記係合子間の接離動
作と直交する向きに摺動可能なスライド部材と、該スラ
イド部材に摺動運動を与えるアクチュエータとを有し、 前記固定部材と前記可動部材との隙間に前記スライド部
材を突入させることによって前記凹凸部と前記係合子間
の離間動作が規制されるようにしてなることを特徴とす
る自動変速機のセレクトロック機構。 - 【請求項２】 前記アクチュエータの作動端と前記スラ
イド部材との間に、該スライド部材に連結された第１の
頂点と、前記固定部材側に枢着された第２の頂点と、前
記作動端に連結された第３の頂点とを有する連結部材が
設けられ、 前記スライド部材の摺動方向に直交する向きの長孔を介
して前記スライド部材と前記第１の頂点とが連結されて
いることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機のセ
レクトロック機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06064674A JP3081440B2 (ja) | 1994-03-07 | 1994-03-07 | 自動変速機のセレクトロック機構 |
| US08/394,853 US5542512A (en) | 1994-03-07 | 1995-02-27 | Selector device for an automatic transmission system provided with locking means |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06064674A JP3081440B2 (ja) | 1994-03-07 | 1994-03-07 | 自動変速機のセレクトロック機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07243515A true JPH07243515A (ja) | 1995-09-19 |
| JP3081440B2 JP3081440B2 (ja) | 2000-08-28 |
Family
ID=13264966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06064674A Expired - Fee Related JP3081440B2 (ja) | 1994-03-07 | 1994-03-07 | 自動変速機のセレクトロック機構 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5542512A (ja) |
| JP (1) | JP3081440B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5647465A (en) * | 1996-03-14 | 1997-07-15 | General Motors Corporation | Transmission shift lever and brake interlock control assembly |
| DE19626013C1 (de) * | 1996-06-28 | 1997-12-11 | Valeo Gmbh & Co Schliessyst Kg | Vorrichtung mit einem Wählhebel für Kraftfahrzeug-Automatikgetriebe |
| JP3708296B2 (ja) * | 1996-08-09 | 2005-10-19 | 万能工業株式会社 | コラムａｔ用シフトレバー装置のシフトロック機構 |
| US5775165A (en) * | 1996-10-22 | 1998-07-07 | General Motors Corporation | Transmission shift control detent mechanism |
| US20080047387A1 (en) * | 2006-08-09 | 2008-02-28 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Automatic transmission control device select by knob rotation |
| DE102009042497A1 (de) * | 2009-09-15 | 2011-03-31 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Lenkrad mit mindestens einem Schaltpaddle |
| US10266052B2 (en) * | 2016-10-21 | 2019-04-23 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Steering column assembly having a shift gate assembly |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3434315A (en) * | 1966-11-29 | 1969-03-25 | Edward Di Benedetto | Mechanism for locking the transmission of a motor vehicle |
| US3942614A (en) * | 1974-06-24 | 1976-03-09 | Thompson Owen L | Gear selector safety lock |
| US4096930A (en) * | 1977-08-05 | 1978-06-27 | Frank Viscardi | Gear shift selector brake interlock |
| JPS6412920A (en) * | 1987-07-05 | 1989-01-17 | Nissan Motor | Control device for automatic transmission |
| JPH0515140Y2 (ja) * | 1987-10-16 | 1993-04-21 | ||
| JP2900363B2 (ja) * | 1987-11-09 | 1999-06-02 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機用シフトレバー装置 |
| JPH01172032A (ja) * | 1987-12-25 | 1989-07-06 | Mazda Motor Corp | 自動車の変速装置 |
| US4821605A (en) * | 1988-05-03 | 1989-04-18 | General Motors Corporation | Transmission shift control assembly |
| JPH0536730Y2 (ja) * | 1988-09-02 | 1993-09-17 | ||
| JPH02127541U (ja) * | 1989-03-30 | 1990-10-22 | ||
| JPH02296069A (ja) * | 1989-05-08 | 1990-12-06 | Nissan Motor Co Ltd | 自動変速機のシフト装置 |
| JPH0356766A (ja) * | 1989-07-25 | 1991-03-12 | Nissan Motor Co Ltd | 自動変速機のシフト装置 |
| US5027931A (en) * | 1990-01-18 | 1991-07-02 | United Technologies Automotive, Inc. | Brake/shift interlock for an automatic transmission shift control mechanism |
-
1994
- 1994-03-07 JP JP06064674A patent/JP3081440B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-02-27 US US08/394,853 patent/US5542512A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5542512A (en) | 1996-08-06 |
| JP3081440B2 (ja) | 2000-08-28 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |