JPH0728983Y2 - 自動車のサッシュレスドアにおける窓ガラス振れ防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ドア本体の内部に回転自在に支持された押え
ローラを有し、該ローラを窓ガラスに当接させて窓ガラ
スの振れを防止する、自動車のサッシュレスドアにおけ
る窓ガラス振れ防止装置に関する。

〔従来の技術〕

ハードトップ車等に採用されるサッシュレスドア、すな
わち窓枠のないドアにおいては、ドアの開閉時又は自動
車の走行時等に窓ガラスがガタ付く恐れがあるため、上
記形式の窓ガラス振れ防止装置を設け、窓ガラスのガタ
付きを防止している。従来のこの種の振れ防止装置は、
ドア本体のインナパネルとアウタパネルの互いに対向す
る部分に、回転自在に支持された一対の押えローラを有
し、これらのローラが窓ガラスの車内側の面と車外側の
面を挟み付けるようにして該ガラス面に当接し、窓ガラ
スの振れを防止するように構成されていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、これらの押えローラと窓ガラス面の間に砂等
の異物が侵入した場合、窓ガラスの昇降時に、異物が押
えローラによって窓ガラス面に擦り付けられ、該ガラス
面に傷が付けられ、その見ばえが低下する恐れがあっ
た。

本考案の目的は、上記従来の欠点を除去し、窓ガラスの
見ばえ低下を防止できる窓ガラス振れ防止装置に提供す
ることにある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式
の窓ガラス振れ防止装置において、押えローラがその軸
線方向両端部にフランジ部を有し、その両フランジ部の
間に窓ガラス端縁が嵌合した状態で、該押えローラが窓
ガラス端縁に当接するように、当該ローラの位置が設定
され、かつ該押えローラが、ドア本体に回動可能に枢支
されたアームに回転自在に支持され、該押えローラが窓
ガラスの端縁に圧接するように、前記アームを窓ガラス
の端縁に向けて付勢するばねが設けられている構成を提
案する。

〔実施例〕

以下、本考案に係る自動車のサッシュレスドアにおける
窓ガラス振れ防止装置の実施例を図面に従って説明し、
併せて前述の従来の構成を図面に即してより具体的に明
らかにする。

第１図は自動車のサッシュレスドア１を車内側から見た
正面図であり、該ドア１は車内側に位置するインナパネ
ル２と車外側に位置するアウタパネル３（第３図参照）
とからなるドア本体10を有している。これらのパネル2,
3は、その縁部においてヘミング加工により一体化さ
れ、両パネル2,3の間には空間Ｓ（第３図）が形成さ
れ、その上部４は開口しており（第７図参照）、該空間
Ｓを窓ガラス５が矢印Ａ方向に昇降することができる。
ドア１には窓枠は設けられていない。またインナパネル
２の車内側の面には、ドアトリムが設けられるのが普通
であるが、図にはドアトリムは示されていない。

ドア本体10のインナパネル２には、第５図にも示すよう
に、窓ガラス５の昇降方向Ａに延びるガイドレール6,6
が固着され、該レール6,6には、窓ガラス５に回転自在
に支持されたガイドローラ7,7が転動自在に嵌合してい
る。これによって、図示していないウィンドレギュレー
タにより窓ガラス５を昇降させたとき、該ガラス５はそ
の所定の昇降方向Ａにガイドされつつ作動する。

ところで、窓ガラス５が上述のように昇降するとき、或
いは自動車を走行させたとき、ドア１には窓ガラス５の
縁部を保持する窓枠がないため、窓ガラス５が横方向Ｙ
（第３図）にガタ付く恐れがある。かかるガタ付きを防
止するため、本考案一実施例の窓ガラス振れ防止装置11
が設けられている。この窓ガラス振れ防止装置11は、第
２図及び第３図に示すように、ドア本体10の内部に回転
自在に支持された押えローラ14を有し、このローラ14を
窓ガラス５に当接させて窓ガラス５の振れを防止するも
のであるが、その詳細を明らかにする前に、従来の振れ
防止装置の一例を説明する。

第６図は従来の振れ防止装置11aを有するドアの正面図
であり、第７図はそのVII-VII線断面図である。ドア本
体10のインナパネル２とアウタパネル３には、これらに
それぞれ固着された支持ブラケット12a,13aを介して一
対の押えローラ14a,15aが回転自在に支持され、これら
のローラ14a,15aが窓ガラス５の車内側の面16と車外側
の面17を挟み付けるように当接している。すなわち両押
えローラ14a,15aが窓ガラス５を車内側と車外側から押
え付けているのである。これにより、窓ガラス５を昇降
させ、或いは自動車が走行しても、窓ガラス５がその横
方向Ｙにガタ付くことが阻止される。

ところが先にも説明したように、インナパネル２とアウ
タパネル３との間の上部開口４から、両パネル2,3の間
の空間Ｓに砂等の異物が侵入し、これが押えローラ14a,
15aと窓ガラス５の面16,17の間に入り込むことがあり、
この状態で窓ガラス５を昇降させると、異物が窓ガラス
面16,17に強く擦り付けられ、これらの面16,17に傷が付
けられる。このため、経時的に、第６図に斜線を付し、
かつ符号Ｗを付して示したように窓ガラス面が曇った状
態となり、その見ばえが低下する。

そこで本例の窓ガラス振れ防止装置11においては、第２
図及び第３図に明示する如く、ドア本体10の内部に回転
自在に支持された押えローラ14が、その軸線方向両端部
にフランジ部30,30を有し、その両フランジ部30,30の間
に窓ガラス５の後端縁18が嵌合した状態で、押えローラ
14が窓ガラス５の後端縁18に当接するように、その押え
ローラ14の位置が設定されている。押えローラ14は窓ガ
ラス５の昇降時に該ガラス５の端縁18に当接しながら回
転し、これにより窓ガラス５を押え、そのガタ付きを防
止する。その際、経時的に窓ガラス５の端縁18に傷が付
く恐れのあることは従来と同様であるが、端縁18に多少
の傷が付いても、全く目立たず、窓ガラス５の外観が害
されることはない。

次に、押えローラ14の支持構造を具体的に説明する。

第２図乃至第４図において、インナパネル２の後端壁19
にはベースプレート20が固定され、該プレート20に一対
のアーム21,21の基端側が軸23を介して回動可能に枢支
されている。そして、これらのアーム21,21の自由端側
に、ローラ軸22を介して押えローラ14が回転自在に支持
されている。また軸23にはねじりコイルばね24が巻回さ
れ、その一端はベースプレート20に、その他端は一方の
アーム21の突起25に係止され、これによってアーム21,2
1が窓ガラス５の端縁18に向け付勢され、押えローラ14
が該端縁18に圧接される。

このように、押えローラ14は、ドア本体10に回動可能に
枢支されたアーム21,21に回転自在に支持されており、
また押えローラ14が窓ガラス５の端縁18に圧接するよう
に、アーム21,21を窓ガラス５の端縁18に向けて付勢す
るばね24が窓ガラス振れ防止装置11に設けられているの
である。

押えローラ14を窓ガラス５の端縁に圧接させることによ
って、該ローラ14が端縁18から外れることを防止でき、
窓ガラス５を確実に押え、そのガタ付きを防止できる。

しかも、窓ガラス５の端縁18、例えばその下部26が第１
図に示すように昇降方向Ａに対して平行でない形態に形
成されているときも、押えローラ14は常に端縁18の形状
に追従しながら、その端縁に圧接することができ、窓ガ
ラス５のガタ付きを防止できる。すなわち、窓ガラス５
が第２図に実線で示す最上位の位置にあるときも、また
窓ガラス５が下降して第２図に破線と鎖線で示す位置を
占めたときも、アーム21,21がばね24によって窓ガラス
端縁18の形状に合せるように回動し、常に押えローラ14
が端縁18に圧接するのである。よって、窓ガラス５がい
かなる位置にあっても、常に押えローラ14によってその
ガタ付きを阻止することができる。

また従来は窓ガラス５を押えるために、少なくとも２つ
の押えローラ14a,15a（第７図）を必要としたが、第１
図乃至第５図に示した構成では、１つの押えローラ14で
あっても、窓ガラスを押えることができ、コストの低減
を達成することが可能となる。

上記実施例では、押えローラの後端縁18を押えローラ14
によって押えるように構成したが、窓ガラス５の前端縁
118（第１図）の方に押えローラを当接させてもよい。
或いは前端縁118と後端縁18の両方にそれぞれ押えロー
ラを設けて、窓ガラス５の振れを防止するようにしても
よい。

〔考案の効果〕 本考案に係る構成によれば、押えローラがその軸線方向
両端部にフランジ部を有し、その両フランジ部の間に窓
ガラス端縁が嵌合した状態で押えローラが窓ガラス端縁
に当接するように、当該ローラの位置が設定されている
ので、一対の押えローラが窓ガラスの車内側の面と車外
側の面を挟み付けるようにして、そのガラス面に当接す
る従来の窓ガラス振れ防止装置と異なり、窓ガラスにそ
の見ばえを低下させるような傷を付ける欠点を除去でき
る。

また、本考案に係る窓ガラス振れ防止装置においては、
押えローラが、ドア本体に回動可能に枢支されたアーム
に回転自在に支持され、該押えローラが窓ガラスの端縁
に圧接するように、アームを窓ガラスの端縁に向けて付
勢するばねが設けられているので、押えローラを常に窓
ガラスの端縁に圧接されて窓ガラスのガタ付きを確実に
防止できる。しかも窓ガラスの端縁が、その窓ガラスの
昇降方向に対して平行でない形態に形成されているとき
も、押えローラは常に窓ガラス端縁の形状に追従しなが
らその端縁に圧接し、窓ガラスのガタ付きを防止でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はドアの正面図、第２図はインナパネルの一部を
切欠いて、第１図のIIで示した部分を拡大して示した
図、第３図は窓ガラス振れ防止装置の断面図、第４図は
その斜視図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線断面図、第６図
は従来の窓ガラス振れ防止装置を備えたドアの正面図、
第７図は第６図のVII-VII線断面図である。 １……ドア、５……窓ガラス 10……ドア本体、11……窓ガラス振れ防止装置 14……押えローラ、18,118……端縁 21……アーム、24……ばね 30……フランジ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドア本体の内部に回転自在に支持された押
   えローラを有し、該ローラを窓ガラスに当接させて窓ガ
   ラスの振れを防止する、自動車のサッシュレスドアにお
   ける窓ガラス振れ防止装置において、 前記押えローラがその軸線方向両端部にフランジ部を有
   し、その両フランジ部の間に窓ガラス端縁が嵌合した状
   態で、該押えローラが窓ガラス端縁に当接するように、
   当該ローラの位置が設定され、かつ該押えローラが、ド
   ア本体に回動可能に枢支されたアームに回転自在に支持
   され、該押えローラが窓ガラスの端縁に圧接するよう
   に、前記アームを窓ガラスの端縁に向けて付勢するばね
   が設けられていることを特徴とする窓ガラス振れ防止装
   置。