JPH074106U - タイヤの滑り止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のタイヤに装着する手間を減らす。 【構成】 タイヤの接地面を横断する多数の滑り止め帯
１を、タイヤの裏側に配置される裏側ロープ２と、タイ
ヤの表側に配置される表側ロープ５，６の間に、間隔を
設けて取り付け、裏側ロープ２の両端を連結する連結具
３，４を設け、表側ロープ５，６の両端を連結する連結
具７，８を設け、表側ロープは、第１ロープ５と第２ロ
ープ６の２本を直列状に配置して構成し、第１ロープ５
の内端と第２ロープ６の内端を連結する連結具９，１０
を設け、第１ロープ５の内端に隣接する滑り止め帯１の
表側端を第１ロープ５の内端と反対側に移動可能にし、
第２ロープ６の内端に隣接する滑り止め帯１の表側端を
第２ロープ６の内端と反対側に移動可能にした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のタイヤに装着する梯子形状の滑り止め装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の滑り止め装置は、自動車のタイヤの接地面を横断する多数の滑り止め 帯を、タイヤの裏側に配置される裏側ロープと、タイヤの表側に配置される表側 ロープの間に、一定間隔を設けて固定している。

【０００３】 裏側ロープは、一端にフックを、他端に輪をそれぞれ取り付け、両端を連結す る構成にしている。

【０００４】 表側ロープは、第１ロープと第２ロープの２本を直列状に配置して構成し、第 １ロープの外端にフックを、第２ロープの外端に輪をそれぞれ取り付け、第１ロ ープの外端と第２ロープの外端を連結する構成にし、第１ロープの内端側にフッ ク付きの金具を取付位置調整可能に取り付け、第２ロープの内端に輪を取り付け 、第１ロープの内端側と第２ロープの内端を連結する構成にしている。

【０００５】 この滑り止め装置を自動車のタイヤに装着する場合、タイヤの前後の路面にそ れぞれ滑り止め装置の第１ロープ側部分と第２ロープ側部分を配置し、滑り止め 装置の両端部をそれぞれタイヤの上面に持ち上げて手前に引き出し、裏側ロープ の一端のフックを裏側ロープの他端の輪に掛け、第１ロープの外端のフックを第 ２ロープの外端の輪に掛け、滑り止め装置の連結した端部をタイヤの上面に配置 する。

【０００６】 次に、第１ロープの内端側の金具のフックを第２ロープの外端の輪に掛け、第 １ロープの内端を引っ張ってフック付きの金具を第１ロープの内端と反対側に移 動し、滑り止め装置をタイヤに締め付けて仮留する。

【０００７】 その後、自動車を移動させてタイヤを回転し、下側に位置していたフック付き の金具を上側に配置し、第１ロープの内端を再び引っ張ってフック付きの金具を 更に移動し、滑り止め装置を増し締めする。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記のような滑り止め装置を自動車のタイヤに装着する場合、滑り 止め装置をタイヤに仮締めし、その後、自動車に乗り、自動車を所定の距離だけ 移動させ、次に、自動車から下り、増し締めを行なわなければならないので、多 くの手間が掛る。

【０００９】 本考案の目的は、上記のような従来の課題を解決することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、自動車のタイヤの接地面を横断する多数の滑り止め帯を、タイヤの 裏側に配置される裏側ロープと、タイヤの表側に配置される表側ロープの間に、 間隔を設けて取り付け、裏側ロープの両端を連結する連結具を設け、表側ロープ の両端を連結する連結具を設け、自動車のタイヤの接地面に巻き付けて両端を連 結する梯子形状の滑り止め装置において、 表側ロープは、第１ロープと第２ロープの２本を直列状に配置して構成し、第 １ロープの内端と第２ロープの内端を連結する連結具を設け、 第１ロープの内端に隣接する滑り止め帯の表側端を第１ロープに沿って第１ロ ープの内端と反対側に移動可能にし、第２ロープの内端に隣接する滑り止め帯の 表側端を第２ロープに沿って第２ロープの内端と反対側に移動可能にしたことを 特徴とするタイヤの滑り止め装置である。

【００１１】

【作用】

本考案の滑り止め装置を自動車のタイヤに装着する場合、タイヤの前後の路面 にそれぞれ滑り止め装置の第１ロープ側部分と第２ロープ側部分を配置し、第１ ロープの内端に隣接する滑り止め帯の表側端を第１ロープに沿って第１ロープの 内端と反対側に移動すると共に、第２ロープの内端に隣接する滑り止め帯の表側 端を第２ロープに沿って第２ロープの内端と反対側に移動し、この両滑り止め帯 の間にタイヤの接地部分を挟む。

【００１２】 滑り止め装置の両端部は、それぞれ、タイヤの上面に持ち上げて手前に引き出 し、裏側ロープの両端を連結してタイヤの裏側に配置し、表側ロープの第１ロー プの内端と第２ロープの内端を連結する。

【００１３】 表側ロープの第１ロープと第２ロープをタイヤの表側に配置し、表側ロープの 両端を連結する。

【００１４】 自動車が走行して滑り止め装置付きのタイヤが回転すると、第１ロープの内端 に隣接する滑り止め帯の表側端と、第２ロープの内端に隣接する滑り止め帯の表 側端が、それぞれ、遠心力で元位置に移動する。

【００１５】

【考案の効果】

本考案においては、自動車のタイヤに装着する場合、従来品におけるのとは異 なり、仮締めと増し締めを行なう必要がなく、また、途中で自動車を所定の距離 だけ移動させる必要がないので、多くの手間が掛らない。

【００１６】

【実施例】

本例のタイヤの滑り止め装置は、図１に示すように、自動車のタイヤの接地面 を横断する多数の滑り止め帯１を、タイヤの裏側に配置される裏側ロープ２と、 タイヤの表側に配置される表側ロープ５，６の間に、一定間隔を設けて取り付け ている。

【００１７】 滑り止め帯１は、弾性合成樹脂製であって細長板形状であり、接地面に複数の スパイクピンを突出している。

【００１８】 裏側ロープ２は、ワイヤーロープであり、図１に示すように、一端にフック３ を、他端に輪４をそれぞれ取り付けて、両端を連結する連結具３，４を設けてい る。

【００１９】 表側ロープは、ワイヤーロープであり、図１に示すように、第１ロープ５と第 ２ロープ６の２本を直列状に配置して構成し、第１ロープ５の外端にフック７を 、第２ロープ６の外端に輪８をそれぞれ取り付けて、第１ロープ５の外端と第２ ロープ６の外端を連結する連結具７，８を設け、第１ロープ５の内端にフック９ を、第２ロープ６の内端に輪１０をそれぞれ取り付けて、第１ロープ５の内端と 第２ロープ６の内端を連結する連結具９，１０を設けている。

【００２０】 第１ロープ５の内端に隣接する滑り止め帯１は、裏側端を裏側ロープ２に固定 し、表側端の貫通孔に第１ロープ５を挿通して表側端を第１ロープ５に沿って移 動可能に取り付け、表側端とフック９の間の第１ロープ５に円筒状のスペイサー １１を嵌合している。第１ロープ５の内端に隣接する滑り止め帯１の表側端は、 図１に鎖線で示すように、第１ロープ５に沿って第１ロープ５の内端と反対側に 移動可能にしている。

【００２１】 また、第２ロープ６の内端に隣接する滑り止め帯１は、裏側端を裏側ロープ２ に固定し、表側端の貫通孔に第２ロープ６を挿通して表側端を第２ロープ６に沿 って移動可能に取り付け、表側端と輪１０の間の第２ロープ６に円筒状のスペイ サー１２を嵌合している。第２ロープ６の内端に隣接する滑り止め帯１の表側端 は、図１に鎖線で示すように、第２ロープ６に沿って第２ロープ６の内端と反対 側に移動可能にしている。

【００２２】 上記の２本の滑り止め帯１以外の滑り止め帯１は、それぞれ、裏側端を裏側ロ ープ２に固定し、表側端を表側ロープの第１ロープ５又は第２ロープ６に固定し ている。なお、表側ロープ５，６の滑り止め帯１取付間隔は、裏側ロープ２のそ れより広い。

【００２３】 表側ロープの第１ロープ５と第２ロープ６は、図１に示すように、滑り止め帯 １取付位置の中間にそれぞれゴムバンド用のフック１３を固定し、第２ロープ６ の外端にゴムバンド用のフック１３を固定している。

【００２４】 本例の滑り止め装置を自動車のタイヤに装着する場合、図２に示すように、タ イヤＴの前後の路面Ｇにそれぞれ滑り止め装置の第１ロープ５側部分と第２ロー プ６側部分を配置し、タイヤＴの裏側に滑り止め装置の裏側ロープ２側を、タイ ヤＴの表側に滑り止め装置の表側ロープ５，６側をそれぞれ配置する。第１ロー プ５の内端に隣接する滑り止め帯１の表側端を第１ロープ５に沿って第１ロープ ５の内端と反対側に移動すると共に、第２ロープ６の内端に隣接する滑り止め帯 １の表側端を第２ロープ６に沿って第２ロープ６の内端と反対側に移動し、この 両滑り止め帯１の間にタイヤＴの接地部分を挟む。

【００２５】 次に、滑り止め装置の両端部は、図３に示すように、それぞれ、タイヤＴの上 面に持ち上げて手前に引き出し、裏側ロープ２の両端のフック３と輪４を連結し て、これをタイヤＴの裏側に配置し、図４に示すように、表側ロープの第１ロー プ５の内端のフック９と第２ロープ６の内端の輪１０を連結する。

【００２６】 次に、図５に示すように、滑り止め装置の表側ロープの第１ロープ５と第２ロ ープ６をタイヤＴの表側に配置し、表側ロープの第１ロープ５の外端のフック７ と第２ロープ６の外端の輪８を連結する。

【００２７】 その後、図６に示すように、滑り止め装置の表側ロープ５，６のフック１３に 輪ゴムのバンド１４を掛け、表側ロープ５，６を緊張し、滑り止め装置をタイヤ Ｔに装着する。

【００２８】 この状態では、第１ロープ５の内端に隣接する滑り止め帯１の表側端が第１ロ ープ５の内端と反対側に移動すると共に、第２ロープ６の内端に隣接する滑り止 め帯１の表側端が第２ロープ６の内端と反対側に移動していて、自動車のタイヤ Ｔの接地面を横断する滑り止め帯１が均等間隔に並列していないが、自動車が２ ００〜３００ｍ走行して滑り止め装置付きのタイヤＴが回転すると、図７に示す ように、第１ロープ５の内端に隣接する滑り止め帯１の表側端と、第２ロープ６ の内端に隣接する滑り止め帯１の表側端が、それぞれ、遠心力で元位置に移動し 、滑り止め帯１が均等間隔に並列する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例のタイヤの滑り止め装置の平面
図である。

【図２】同例の滑り止め装置を自動車のタイヤの前後の
路面に配置した装着開始状態の概略正面図である。

【図３】同例の滑り止め装置の裏側ロープの両端を連結
した装着途中状態の概略正面図である。

【図４】同例の滑り止め装置の表側ロープの第１ロープ
の内端と第２ロープの内端を連結した装着途中状態の概
略正面図である。

【図５】同例の滑り止め装置の表側ロープの両端を連結
した装着途中状態の概略正面図である。

【図６】同例の滑り止め装置の表側ロープにバンドを掛
けた装着状態の概略正面図である。

【図７】同例の滑り止め装置をタイヤに装着して自動車
が走行した状態の概略正面図である。

【符号の説明】

１ 滑り止め帯 ２ 裏側ロープ ３ フック，連結具 ４ 輪，連結具 ５ 表側ロープ，第１ロープ ６ 表側ロープ，第２ロープ ７ フック，連結具 ８ 輪，連結具 ９ フック，連結具 １０ 輪，連結具 Ｔ タイヤ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のタイヤの接地面を横断する多数
   の滑り止め帯を、タイヤの裏側に配置される裏側ロープ
   と、タイヤの表側に配置される表側ロープの間に、間隔
   を設けて取り付け、裏側ロープの両端を連結する連結具
   を設け、表側ロープの両端を連結する連結具を設け、自
   動車のタイヤの接地面に巻き付けて両端を連結する梯子
   形状の滑り止め装置において、 表側ロープは、第１ロープと第２ロープの２本を直列状
   に配置して構成し、第１ロープの内端と第２ロープの内
   端を連結する連結具を設け、 第１ロープの内端に隣接する滑り止め帯の表側端を第１
   ロープに沿って第１ロープの内端と反対側に移動可能に
   し、第２ロープの内端に隣接する滑り止め帯の表側端を
   第２ロープに沿って第２ロープの内端と反対側に移動可
   能にしたことを特徴とするタイヤの滑り止め装置。