JPH0743474Y2 - 板状部材取付け用クリップ - Google Patents
板状部材取付け用クリップInfo
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- JPH0743474Y2 JPH0743474Y2 JP1990048362U JP4836290U JPH0743474Y2 JP H0743474 Y2 JPH0743474 Y2 JP H0743474Y2 JP 1990048362 U JP1990048362 U JP 1990048362U JP 4836290 U JP4836290 U JP 4836290U JP H0743474 Y2 JPH0743474 Y2 JP H0743474Y2
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- clip member
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の車体にパネル材等の板状部材を固定す
るクリップに関する。
るクリップに関する。
パネル材を車体に固定する種々の形式のクリップが知ら
れている。例えば、実開昭59−92213号、実開昭62−454
12号、実開昭62−136612号、実開平１−78710号公報を
参照されたい。これら従来のクリップには共通して次の
ような問題点がある。まず、取り付けようとしているパ
ネル材の厚さの変更に応じて異なった長さのクリップを
使用しなければならない。これはコストアップに通じ
る。次に、一枚のパネル材でも部位によって厚さが異な
る場合には、それに応じて異なった長さのクリップを使
用しなければならず、取り付けの作業性が悪い。品質上
の問題もある。すなわち、１種類のクリップではパネル
材の板厚に対応できず、また、この板厚に合った良さの
クリップがない場合もあり、パネルとクリップの間に隙
間が生じるのを回避できないことがある。
れている。例えば、実開昭59−92213号、実開昭62−454
12号、実開昭62−136612号、実開平１−78710号公報を
参照されたい。これら従来のクリップには共通して次の
ような問題点がある。まず、取り付けようとしているパ
ネル材の厚さの変更に応じて異なった長さのクリップを
使用しなければならない。これはコストアップに通じ
る。次に、一枚のパネル材でも部位によって厚さが異な
る場合には、それに応じて異なった長さのクリップを使
用しなければならず、取り付けの作業性が悪い。品質上
の問題もある。すなわち、１種類のクリップではパネル
材の板厚に対応できず、また、この板厚に合った良さの
クリップがない場合もあり、パネルとクリップの間に隙
間が生じるのを回避できないことがある。
本考案は、取り付けようとしているパネル材等の板状部
材の板厚の変化にただ１種類で対応でき、しかも、その
板状部材のクリップ装着孔を両端で塞ぐことのできるク
リップを提供することを目的とする。
材の板厚の変化にただ１種類で対応でき、しかも、その
板状部材のクリップ装着孔を両端で塞ぐことのできるク
リップを提供することを目的とする。
この目的を達成すべく、本考案は、第１クリップ部材と
第２クリップ部材からなり、第１クリップ部材が、筒形
の軸部と、その軸部の一端に形成してあり、半径方向外
方に延びるフランジと、軸部の外周に長手軸線方向に間
隔を置いて形成した複数のラチェット爪と、車体等のパ
ネル材に係止されるパネル係止手段とを有し、各隣り合
ったラチェット爪の間で円周方向の一部にわたって設け
た切欠き部が形成してあり、前記第２クリップ部材が、
前記第１クリップ部材の軸部を受け入れる内孔を有する
軸部と、この軸部の前記第１クリップ部材の軸部に対応
する端と反対の端に形成してあり、半径方向外方に延び
るフランジと、第２クリップ部材軸部の反対端において
その内面から半径方向内方に突出するラチェット係止爪
手段とを包含することを特徴とする板状部材取付け用ク
リップを提供する。なお、本考案によるクリップの第１
クリップ部材のパネル係止手段としては、パネルに固着
されたねじスタッド等に係止する構成にしてもよく、ま
た、パネル穴に係止する錨状脚部または重錘型脚部の係
止用脚部を第１クリップ部材に設けたものでもよい。
第２クリップ部材からなり、第１クリップ部材が、筒形
の軸部と、その軸部の一端に形成してあり、半径方向外
方に延びるフランジと、軸部の外周に長手軸線方向に間
隔を置いて形成した複数のラチェット爪と、車体等のパ
ネル材に係止されるパネル係止手段とを有し、各隣り合
ったラチェット爪の間で円周方向の一部にわたって設け
た切欠き部が形成してあり、前記第２クリップ部材が、
前記第１クリップ部材の軸部を受け入れる内孔を有する
軸部と、この軸部の前記第１クリップ部材の軸部に対応
する端と反対の端に形成してあり、半径方向外方に延び
るフランジと、第２クリップ部材軸部の反対端において
その内面から半径方向内方に突出するラチェット係止爪
手段とを包含することを特徴とする板状部材取付け用ク
リップを提供する。なお、本考案によるクリップの第１
クリップ部材のパネル係止手段としては、パネルに固着
されたねじスタッド等に係止する構成にしてもよく、ま
た、パネル穴に係止する錨状脚部または重錘型脚部の係
止用脚部を第１クリップ部材に設けたものでもよい。
以下、添付図面を参照しながら本考案の実施例について
説明する。
説明する。
まず、第１、２図を参照して、ここには本考案によるク
リップが板状部材２をパネルとしての車体４に固着した
ねじスタッド６を介して取り付けた状態で示してあり、
このクリップは、第１クリップ部材16と第２クリップ部
材17からなり、それぞれのクリップ部材の構造について
は、以下に詳しく説明する。なお、スタッドはねじスタ
ッドに限らず、外周に溝が形成された溝スタッドであっ
てもよい。
リップが板状部材２をパネルとしての車体４に固着した
ねじスタッド６を介して取り付けた状態で示してあり、
このクリップは、第１クリップ部材16と第２クリップ部
材17からなり、それぞれのクリップ部材の構造について
は、以下に詳しく説明する。なお、スタッドはねじスタ
ッドに限らず、外周に溝が形成された溝スタッドであっ
てもよい。
第７〜13図を参照して、ここには第１クリップ部材16が
種々の方向から見た状態で示してあり、この第１クリッ
プ部材16は、内孔21を有０る中空円筒形の軸部22を包含
し、この軸部22の外周には軸線方向に間隔を置いて複数
のラチェット爪24が形成してある。各隣り合ったラチェ
ット爪24の間には円周方向の一部にわたってスリットに
形成された切欠き部26が設けてあり、この切欠き部の役
割りについては後に明らかにする。
種々の方向から見た状態で示してあり、この第１クリッ
プ部材16は、内孔21を有０る中空円筒形の軸部22を包含
し、この軸部22の外周には軸線方向に間隔を置いて複数
のラチェット爪24が形成してある。各隣り合ったラチェ
ット爪24の間には円周方向の一部にわたってスリットに
形成された切欠き部26が設けてあり、この切欠き部の役
割りについては後に明らかにする。
軸部22の一端には、半径方向外方に延びるフランジ28が
形成してあり、このフランジ28と軸部22の間において、
軸部22の直径方向に対抗した側壁部に一対の貫通孔30が
形成してあり、各貫通孔30の片縁には間隔を置いた一対
のスリット32（第13図）が設けられ、これらスリット32
間にスタッド係止爪34が形成してある。このスタッド係
止爪34は軸部22の半径方向内方に突出しており、後に説
明するように、スタッド14のねじ山と弾力的に係合する
ようになっている。
形成してあり、このフランジ28と軸部22の間において、
軸部22の直径方向に対抗した側壁部に一対の貫通孔30が
形成してあり、各貫通孔30の片縁には間隔を置いた一対
のスリット32（第13図）が設けられ、これらスリット32
間にスタッド係止爪34が形成してある。このスタッド係
止爪34は軸部22の半径方向内方に突出しており、後に説
明するように、スタッド14のねじ山と弾力的に係合する
ようになっている。
次に、第14図〜第20図を参照して、ここには第２クリッ
プ部材17が種々の方向から見た状態で示してあり、この
第２クリップ部材17も同様に内孔40を有する中空円筒形
の軸部42を包含する。この軸部42の一端にも同様にフラ
ンジ44が形成してある。このフランジ44は軸部42の内孔
40の一端を閉鎖している。軸部42の反対端では、軸部内
面から半径方向内方へ突出する一対の直径方向に対向し
たラチェット係止爪46が形成してあり、これらのラチェ
ット係止爪46は後に明らかにするように装着時に第１ク
リップ部材16のラチェット爪24と弾力的に係合して連結
機能を発揮する。第２クリップ部材17のフランジ44の外
面の中央から軸線方向に突出する係止突起48が設けてあ
ると好ましいが、これの役割りについても後に明らかに
する。
プ部材17が種々の方向から見た状態で示してあり、この
第２クリップ部材17も同様に内孔40を有する中空円筒形
の軸部42を包含する。この軸部42の一端にも同様にフラ
ンジ44が形成してある。このフランジ44は軸部42の内孔
40の一端を閉鎖している。軸部42の反対端では、軸部内
面から半径方向内方へ突出する一対の直径方向に対向し
たラチェット係止爪46が形成してあり、これらのラチェ
ット係止爪46は後に明らかにするように装着時に第１ク
リップ部材16のラチェット爪24と弾力的に係合して連結
機能を発揮する。第２クリップ部材17のフランジ44の外
面の中央から軸線方向に突出する係止突起48が設けてあ
ると好ましいが、これの役割りについても後に明らかに
する。
第１図、第３図、第４図を参照して、まず、第１クリッ
プ部材16と第２クリップ部材17とを、取り付けようとし
ている板状部材２を間にはさんでそこに形成した取り付
け孔８に、互いにフランジ28、44と反対側の端を向い合
わせて挿入する。このとき、第１クリップ部材16の軸部
22が第２クリップ部材17の内孔40に嵌合し、第１、４図
でわかるように、第１クリップ部材16の軸部22のラチェ
ット爪24と第２クリップ部材17のラチェット係止爪46と
が弾力的に互いに係合して、それぞれのクリップ部材1
6、17のフランジ28、44がそれぞれ板状部材２の両面と
係合した状態に第１、第２クリップ部材16、17を保持す
る。このとき、板状部材10の取り付け孔８が両端でフラ
ンジ28、44によって閉鎖される。
プ部材16と第２クリップ部材17とを、取り付けようとし
ている板状部材２を間にはさんでそこに形成した取り付
け孔８に、互いにフランジ28、44と反対側の端を向い合
わせて挿入する。このとき、第１クリップ部材16の軸部
22が第２クリップ部材17の内孔40に嵌合し、第１、４図
でわかるように、第１クリップ部材16の軸部22のラチェ
ット爪24と第２クリップ部材17のラチェット係止爪46と
が弾力的に互いに係合して、それぞれのクリップ部材1
6、17のフランジ28、44がそれぞれ板状部材２の両面と
係合した状態に第１、第２クリップ部材16、17を保持す
る。このとき、板状部材10の取り付け孔８が両端でフラ
ンジ28、44によって閉鎖される。
こうして第１、第２のクリップ部材16、17を組み立てた
後、第４図に矢印で示すように、車体12の表面に溶接等
で固着したねじスタッド６にこの組立体の第１クリップ
部材16の軸部22の内孔21を嵌合させる。このとき、第１
クリップ部材16のスタッド係止爪34がスタッド14のねじ
山に弾力的に係合し、クリップひいては板状部材２を第
１図に示すように車体４に固定することができる。な
お、車体４からクリップを取外したいときには、第２ク
リップ部材17を回転させると、そのラチェット係止爪46
がラチェット爪24間のスリット形状の切欠き部26に係合
して第１クリップ部材16も回転させ、スタッド６のねじ
山に沿ってスタッド係止爪34を摺動させ、第１クリップ
部材16をスタッド６から外すことができる。
後、第４図に矢印で示すように、車体12の表面に溶接等
で固着したねじスタッド６にこの組立体の第１クリップ
部材16の軸部22の内孔21を嵌合させる。このとき、第１
クリップ部材16のスタッド係止爪34がスタッド14のねじ
山に弾力的に係合し、クリップひいては板状部材２を第
１図に示すように車体４に固定することができる。な
お、車体４からクリップを取外したいときには、第２ク
リップ部材17を回転させると、そのラチェット係止爪46
がラチェット爪24間のスリット形状の切欠き部26に係合
して第１クリップ部材16も回転させ、スタッド６のねじ
山に沿ってスタッド係止爪34を摺動させ、第１クリップ
部材16をスタッド６から外すことができる。
次に、第２図を参照して、ここでは、先に使用したと同
じクリップ構造を使用しているが、厚さの大きい別の板
状部材10を車体４に取り付けている。この場合、車体４
に固着したスタッド６と第１クリップ部材16との関係は
変らないが、第２クリップ部材17のラチェット係止爪46
が第１クリップ部材16のフランジ28から遠い方のラチェ
ット爪24と係合しており、したがって、クリップ構造の
長さが板状部材10の板厚に合わせて変化している。
じクリップ構造を使用しているが、厚さの大きい別の板
状部材10を車体４に取り付けている。この場合、車体４
に固着したスタッド６と第１クリップ部材16との関係は
変らないが、第２クリップ部材17のラチェット係止爪46
が第１クリップ部材16のフランジ28から遠い方のラチェ
ット爪24と係合しており、したがって、クリップ構造の
長さが板状部材10の板厚に合わせて変化している。
第５図は上記のように組み立てかつスタッドに取り付け
たクリップの第２クリップ部材17のフランジ44に設けた
係止突起48を利用して板状部材２にさらに別の板状部
材、たとえば、カーペット50を取り付けた状態を示す。
この状態では、別のクリップ52を本質的に係るクリップ
の係止突起48に係合させてカーペット50をはさんでそれ
を板状部材２に固定している。
たクリップの第２クリップ部材17のフランジ44に設けた
係止突起48を利用して板状部材２にさらに別の板状部
材、たとえば、カーペット50を取り付けた状態を示す。
この状態では、別のクリップ52を本質的に係るクリップ
の係止突起48に係合させてカーペット50をはさんでそれ
を板状部材２に固定している。
第６図は第１クリップ部材のフランジ44にやや大きなヘ
ッド部54を有する係止突起49を形成した別の実施例を示
しており、この場合は、別の板状部材14の取り付け孔15
を係止突起49に嵌合させるだけで２つの板状部材２及び
14を互いに係止することができる。
ッド部54を有する係止突起49を形成した別の実施例を示
しており、この場合は、別の板状部材14の取り付け孔15
を係止突起49に嵌合させるだけで２つの板状部材２及び
14を互いに係止することができる。
第21図〜第23図は更に別の実施例を示しており、この実
施例では、第１クリップ部材16の一部が第１実施例（第
７図〜第13図参照）のものと違っており、第２クリップ
部材17は第１実施例（第15図〜第20図参照）のものと全
く同じである。そして、第１クリップ部材16において
も、軸部22とその外周のラチェット爪24と切欠き部26と
フランジ28とを備える点では、第１実施例のものと全く
同じである。違うのは、ねじスタッド６に係止する係止
爪34がなくなっている。そして、パネルとしての車体４
に係止する手段として錨状脚部が第１クリップ部材16に
形成されている。すなわち、本例における、第１クリッ
プ部材16では、フランジ28より更に軸部22から遠い側
に、錨状脚部60が設けられており、この錨状脚部60が、
車体４に形成された穴62に挿入されると車体４に係止さ
れる。第22図に図示のように、車体４には錨状脚部60に
適合した穴62が形成されており、この穴に、インシュレ
ータ等の取付けるべき板状部材２を挟んだ状態で組み立
てられたクリップの、錨状脚部60の先端部が当てがわれ
て押し込まれる。押し込んだ状態が、第23図に図示され
ている。なお、第２クリップ部材17は、その頭部に別の
クリップ52（第５図参照）を保持する突起48を有するも
のでもよい。
施例では、第１クリップ部材16の一部が第１実施例（第
７図〜第13図参照）のものと違っており、第２クリップ
部材17は第１実施例（第15図〜第20図参照）のものと全
く同じである。そして、第１クリップ部材16において
も、軸部22とその外周のラチェット爪24と切欠き部26と
フランジ28とを備える点では、第１実施例のものと全く
同じである。違うのは、ねじスタッド６に係止する係止
爪34がなくなっている。そして、パネルとしての車体４
に係止する手段として錨状脚部が第１クリップ部材16に
形成されている。すなわち、本例における、第１クリッ
プ部材16では、フランジ28より更に軸部22から遠い側
に、錨状脚部60が設けられており、この錨状脚部60が、
車体４に形成された穴62に挿入されると車体４に係止さ
れる。第22図に図示のように、車体４には錨状脚部60に
適合した穴62が形成されており、この穴に、インシュレ
ータ等の取付けるべき板状部材２を挟んだ状態で組み立
てられたクリップの、錨状脚部60の先端部が当てがわれ
て押し込まれる。押し込んだ状態が、第23図に図示され
ている。なお、第２クリップ部材17は、その頭部に別の
クリップ52（第５図参照）を保持する突起48を有するも
のでもよい。
第24図は、更に別の実施例を示しており、この例では、
第21図の実施例における第１クリップ16の錨状脚部60
を、多少形態を変えて、重錘型脚部66に形成したもので
ある。
第21図の実施例における第１クリップ16の錨状脚部60
を、多少形態を変えて、重錘型脚部66に形成したもので
ある。
本考案によるクリップでは、２つのクリップ部材を組合
わせて板状部材を車体に取り付けるので、これら２つの
クリップ部材の組合わせ方によってクリップ全体の長さ
を調節でき、板状部材の板厚の変化に効果的に対応で
き、ただ１種類のクリップを作っておくだけで種々の異
なった板厚の板状部材を車体に取り付けることができ
る。また、クリップの両端にフランジがあるので、板状
部材の取り付け孔の両端を取り付け時に同時に閉鎖する
ことができるという優れた効果も奏する。そして、取外
しにおいても、第２クリップ部材の回転によってラチェ
ット係止爪手段が第１クリップ部材のラチェット爪の間
の切欠き部に係合して第２クリップ部材の回転とともに
第１クリップ部材を回転でき、板状部材を挟持した両ク
リップ部材と板状部材とをねじスタッドから簡単に取り
外すことができる。更に、第２クリップ部材のフランジ
に係止突起を設けた場合には、別の板状部材も一緒に取
り付けることができる。
わせて板状部材を車体に取り付けるので、これら２つの
クリップ部材の組合わせ方によってクリップ全体の長さ
を調節でき、板状部材の板厚の変化に効果的に対応で
き、ただ１種類のクリップを作っておくだけで種々の異
なった板厚の板状部材を車体に取り付けることができ
る。また、クリップの両端にフランジがあるので、板状
部材の取り付け孔の両端を取り付け時に同時に閉鎖する
ことができるという優れた効果も奏する。そして、取外
しにおいても、第２クリップ部材の回転によってラチェ
ット係止爪手段が第１クリップ部材のラチェット爪の間
の切欠き部に係合して第２クリップ部材の回転とともに
第１クリップ部材を回転でき、板状部材を挟持した両ク
リップ部材と板状部材とをねじスタッドから簡単に取り
外すことができる。更に、第２クリップ部材のフランジ
に係止突起を設けた場合には、別の板状部材も一緒に取
り付けることができる。
第１図は本考案によるクリップを１つの使用状態で示す
部分断面側面図である。 第２図は本考案によるクリップを別の使用状態で示す部
分断面側面図である。 第３図は第１、２図に示すクリップの組み立て直前の状
態を示す部分断面側面図である。 第４図は第１、２図に示すクリップを組み立てた後に車
体に固着したねじスタッドに取り付ける直前の状態を示
す部分断面側面図である。 第５図は本考案によるクリップによって２種類の板状部
材を一緒に車体に取り付けた状態を示す部分断面側面図
である。 第６図は本考案によるクリップの別の実施例を示す、第
５図と同様の図である。 第７図は本考案のクリップの第１クリップ部材の側面図
である。 第８図は第７図の第１クリップ部材の平面図である。 第９図は第７図の第１クリップ部材の底面図である。 第10図は第７図と別の方向の側面図である。 第11図は第７図の11−11線に沿った縦断面図である。 第12図は第７図の12−12線に沿った横断面図である。 第13図は第10図の13−13線に沿った縦断面図である。 第14図は本考案のクリップの第２クリップ部材の側面図
である。 第15図は第14図の第２クリップ部材の平面図である。 第16図は第14図の第２クリップ部材の底面図である。 第17図は第14図と別の方向の側面図である。 第18図は第17図の18−18線に沿った横断面図である。 第19図は第14図の19−19線に沿った縦断面図である。 第20図は第17図の20−20線に沿った縦断面図である。 第21図は本考案によるクリップの更に別の例を、その組
み立て前の状態で示す部分断面側面図である。 第22図は第21図のクリップを組み立てた後に車体に取り
付ける直前の状態を示す部分断面側面図である。 第23図は第21図のクリップを組み立て、板状部材を車体
に取り付けた状態を示す部分断面側面図である。 第24図は本考案によるクリップの更に別の実施例を示
す、第23図と同様の図である。 符号の説明 ２…板状部材、４…車体、６…ねじスタッド、８…取り
付け孔、16…第１クリップ部材、17…第２クリップ部
材、21…内径孔、22…軸部、24…ラチェット爪、26…切
欠き部、28…フランジ、30…貫通孔、32…スリット、34
…スタッド係止爪、40…内孔、42…軸部、44…フラン
ジ、46…ラチェット係止爪、48…係止突起、50…別の板
状部材 52…別のクリップ、54…ヘッド部、60…錨状脚部、62…
パネル穴、64…重錘型脚部。
部分断面側面図である。 第２図は本考案によるクリップを別の使用状態で示す部
分断面側面図である。 第３図は第１、２図に示すクリップの組み立て直前の状
態を示す部分断面側面図である。 第４図は第１、２図に示すクリップを組み立てた後に車
体に固着したねじスタッドに取り付ける直前の状態を示
す部分断面側面図である。 第５図は本考案によるクリップによって２種類の板状部
材を一緒に車体に取り付けた状態を示す部分断面側面図
である。 第６図は本考案によるクリップの別の実施例を示す、第
５図と同様の図である。 第７図は本考案のクリップの第１クリップ部材の側面図
である。 第８図は第７図の第１クリップ部材の平面図である。 第９図は第７図の第１クリップ部材の底面図である。 第10図は第７図と別の方向の側面図である。 第11図は第７図の11−11線に沿った縦断面図である。 第12図は第７図の12−12線に沿った横断面図である。 第13図は第10図の13−13線に沿った縦断面図である。 第14図は本考案のクリップの第２クリップ部材の側面図
である。 第15図は第14図の第２クリップ部材の平面図である。 第16図は第14図の第２クリップ部材の底面図である。 第17図は第14図と別の方向の側面図である。 第18図は第17図の18−18線に沿った横断面図である。 第19図は第14図の19−19線に沿った縦断面図である。 第20図は第17図の20−20線に沿った縦断面図である。 第21図は本考案によるクリップの更に別の例を、その組
み立て前の状態で示す部分断面側面図である。 第22図は第21図のクリップを組み立てた後に車体に取り
付ける直前の状態を示す部分断面側面図である。 第23図は第21図のクリップを組み立て、板状部材を車体
に取り付けた状態を示す部分断面側面図である。 第24図は本考案によるクリップの更に別の実施例を示
す、第23図と同様の図である。 符号の説明 ２…板状部材、４…車体、６…ねじスタッド、８…取り
付け孔、16…第１クリップ部材、17…第２クリップ部
材、21…内径孔、22…軸部、24…ラチェット爪、26…切
欠き部、28…フランジ、30…貫通孔、32…スリット、34
…スタッド係止爪、40…内孔、42…軸部、44…フラン
ジ、46…ラチェット係止爪、48…係止突起、50…別の板
状部材 52…別のクリップ、54…ヘッド部、60…錨状脚部、62…
パネル穴、64…重錘型脚部。
Claims (4)
- 【請求項１】第１クリップ部材と第２クリップ部材から
なり、第１クリップ部材が、筒形の軸部と、その軸部の
一端に形成してあり、半径方向外方に延びるフランジ
と、軸部の外周に長手軸線方向に間隔を置いて形成した
複数のラチェット爪と、車体等のパネル材に係止される
パネル係止手段とを有し、各隣り合ったラチェット爪の
間で周方向の一部にわたって設けた切欠き部が形成して
あり、前記第２クリップ部材が、前記第１クリップ部材
の軸部を受け入れる内孔を有する軸部と、この軸部の前
記第１クリップ部材の軸部に対応する端と反対の端に形
成してあり、半径方向外方に延びるフランジと、第２ク
リップ部材軸部の反対端においてその内面から半径方向
内方に突出するラチェット係止爪手段とを包含すること
を特徴とする板状部材取付け用クリップ。 - 【請求項２】車体等のパネルにはねじまたは溝が外周に
形成されたスタッドが固着されており、第１クリップ部
材の軸部は該スタッドを受入れるように中空円筒に形成
され、且つパネル係止手段は、第１クリップ部材の軸部
とフランジの間でその軸部にその内面から半径方向内方
に突出するスタッド係止爪手段であることを特徴とする
請求項１記載のクリップ。 - 【請求項３】車体等のパネルには穴が形成されており、
第１クリップ部材のパネル係止手段は、その軸部の一端
に形成してあるフランジより更に軸方向外側に突出する
錨状脚部であり、前記パネルの穴に挿入して係止するこ
とを特徴とする請求項１記載のクリップ。 - 【請求項４】車体等のパネルには穴が形成されており、
第１クリップ部材のパネル係止手段は、その軸部の一端
に形成してあるフランジより更に軸方向外側に突出する
重錘型脚部であり、前記パネルの穴に挿入して係止する
ことを特徴とする請求項１記載のクリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990048362U JPH0743474Y2 (ja) | 1990-05-09 | 1990-05-09 | 板状部材取付け用クリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990048362U JPH0743474Y2 (ja) | 1990-05-09 | 1990-05-09 | 板状部材取付け用クリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH047713U JPH047713U (ja) | 1992-01-23 |
| JPH0743474Y2 true JPH0743474Y2 (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=31565101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990048362U Expired - Lifetime JPH0743474Y2 (ja) | 1990-05-09 | 1990-05-09 | 板状部材取付け用クリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0743474Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011195071A (ja) * | 2010-03-23 | 2011-10-06 | Nifco Inc | フロアマット用クリップ |
| JP7337013B2 (ja) * | 2020-03-23 | 2023-09-01 | 株式会社ニフコ | 車両のフロアカーペット装着用クリップ |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6328043Y2 (ja) * | 1980-12-26 | 1988-07-28 | ||
| JPH0354972Y2 (ja) * | 1987-11-14 | 1991-12-05 | ||
| JPH0620888Y2 (ja) * | 1988-05-21 | 1994-06-01 | 株式会社ニフコ | 線材のクランプ装置 |
| US4850778A (en) * | 1988-07-27 | 1989-07-25 | Trw, Inc. | Push-on fastener |
-
1990
- 1990-05-09 JP JP1990048362U patent/JPH0743474Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH047713U (ja) | 1992-01-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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