JPH0744809U - 変速操作レバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 起倒自在とした変速操作レバーにおいて、簡
易な構成で連結部の強度の向上及びがたつき防止を図
る。 【構成】 下部レバー３の上部に形成した連結筒部６
に、上部レバー５の下方部分を嵌脱自在に嵌合してレバ
ー本体１を構成し、両レバーを連結する支持部材９を設
ける。支持部材の両側部には、下方に延長された脚部12
を形成し、脚部の下部の中央をレバー本体１の中央軸線
を含む断面において下部レバーに係脱可能に枢着し、さ
らに、ばね16により上部レバーを下部レバー側へ付勢す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両等の伝動装置における伝動を変速制御するための、レバー本体 を起倒自在とした変速操作レバーに関し、特に上部レバーと下部レバーとからな るレバー本体における上部レバーの起倒操作を上部レバーと下部レバーとの嵌脱 によることにより、上部レバーと下部レバーとの連結構成を単純化して、レバー のがたつきを防止するための寸法管理の簡易化を図ると共に、上部レバーおよび ばねの一端を保持する支持部材を下部レバーに係脱可能に枢着することにより、 レバー組立作業の簡易化を図るものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の起倒自在とした変速操作レバーにおいては、従来のものとしては上部 レバーと下部レバーとを蝶番型式によるピンにより屈曲可能に連結し、連結部に 上部レバーおよび下部レバーに連続するテーパ軸部を形成し、連結部に内面がテ ーパ状に形成された保持筒を着脱自在に外挿すると共に、保持筒と下部レバー間 に引張ばねを介装することにより、上部レバーが起立状態にあるときは、保持筒 はばねにより連結部のテーパ面に付勢され上部レバーを起立保持すると共に、上 部レバーが折り畳み状態にある時は、保持筒はばねにより下部レバーの連結部側 面に付勢され上部レバーを折り畳み保持する折り畳み式変速操作レバーが知られ ている（例えば実開昭５８ー９７６２３号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の折り畳み式変速操作レバーにおいては、上部レバーと下部レバーとは蝶 番型式によるピンにより屈曲可能に連結されているものであるから、下部レバー に対する上部レバーのがたつき防止のためには、上部レバーの軸線方向において はピンとピン孔との寸法精度を要し、また上部レバーをがたつきがないよう起立 保持するためには連結部である上部レバーおよび下部レバーに連続するテーパ軸 部のテーパ面と保持筒の内面に形成されたテーパ面との寸法精度を要する。この ように、折り畳み式変速操作レバーの製作面において多くの寸法管理を要とする ため、製作に手間を要するという問題があり、また組立面においては上部レバー 、下部レバー及び保持筒の精度の高い連結部の結合作業に加えて、ばねを引張状 態で保持筒と下部レバー間に装架するばね装着作業を要するため、操作レバーの 組立作業にこれまた手間を要するという問題があった。

【０００４】 本考案は上記従来技術の問題点を解決するもので、上部レバーと下部レバーと からなるレバー本体における上部レバーの起倒操作を上部レバーと下部レバーと の嵌脱によることにより、上部レバーと下部レバーとの連結構成を単純化してレ バーのがたつきを防ぐための寸法管理の簡易化を図ると共に、上部レバーおよび ばねの一端を保持する支持部材を下部レバーに係脱可能に枢着することにより、 レバー組立作業の容易化を図ることができる変速操作レバーを提供することを目 的とするものである。さらに本考案は、レバー本体の中央軸線を含む断面におい て支持部材を下部レバーに枢着して、連結部に軸線方向の力のみが作用するよう 構成すると同時に、右ハンドル車と左ハンドル車に共通の部品で対応可能とする ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の変速操作レバーにおいては、下部レバー の上部に形成された連結筒部に上部レバーの下方部分が嵌脱自在に嵌合されてい るレバー本体と、上部レバーと下部レバーを連結する支持部材とを有し、該支持 部材には上部レバーが貫通する保持孔を設けた保持部と、該保持部の両側部に下 方へ延設された脚部とが形成され、該脚部の下部の中央はレバー本体の中央軸線 を含む断面において下部レバーに係脱可能に枢着されており、上記保持部と上部 レバーの係止部との間に介装されたばねにより上部レバーが下部レバー側へ付勢 されているものである。

【０００６】

【作用】

上記のように構成された変速操作レバーは、下部レバーに形成された連結筒部 に対して嵌脱自在な上部レバーが、下部レバーに枢着された支持部材における上 部レバーが貫通する保持孔を形成した保持部と上部レバーの係止部との間に介装 されたばねにより、下部レバー側へ付勢されているものである。上部レバーは起 立状態において下部レバー側へ付勢されているばねにより下部レバーの連結筒部 に嵌合して下部レバーに起立保持されるため、この状態で変速操作レバーとして 変速操作をすることができる。また運転者の移動あるいは降車にあたり変速操作 レバーが障害物となる場合には、上部レバーをばねに抗して引き上げ下部レバー の連結筒部から引き抜いて起立保持を解除し、上部レバーを支持部材の枢着部を 中心として横倒させることにより変速操作レバーが障害物とならぬようにするこ とができ、横倒された上部レバーはばねの付勢により下部レバーの側面に押圧さ れて横倒保持される。

【０００７】 上部レバーと下部レバーとの連結は上部レバーの下方部分と下部レバーに形成 された連結筒部との嵌合によるものであるから、連結構成が単純であり、しかも 、変速操作時連結部に作用する力を比較的太い上部レバーの下方部分で受けるこ ととなり、連結部の強度が向上する。また上部レバーのがたつきを防ぐには上部 レバーの下端部と下部レバーの連結筒部との嵌合面の寸法精度が要求されるのみ であるため、簡易な寸法管理によりレバーのがたつきを防止することができる。 支持部材は上部レバーが貫通する保持部の両側部に下方へ延設された脚部が下部 レバーに係脱可能に枢着されているものであるから、変速操作レバーの組立てに あたっては、上部レバーにその下端部から支持部材およびばねを嵌挿すると共に ばねの下端部を上部レバーに係止したものを、下部レバーの枢着部に支持部材の 脚部を枢着することにより、レバー組立作業を簡易に行なうことができる。

【０００８】 またレバー本体の中央軸線を含む断面において、支持部材の脚部の中央が下部 レバーに枢着されているので、ばねの力は中央軸線上に作用し、連結部や支持部 材を傾かせるようなモーメントが生ずることはなく、横倒に際しての上部レバー の引き上げも円滑に行いうる。さらに横倒する方向が逆である右ハンドル車と左 ハンドル車に対して、共通の部品の使用が可能である。

【０００９】

【実施例】

実施例について図面を参照して説明すると、１は下端部に図示しない球体シー トに支持される球状支持体２が一体に形成された下部レバー３と、上端部に図示 しないノブが螺着されるねじ部４が一体に形成された上部レバー５とからなるレ バー本体で、該レバー本体１は下部レバー３の上部に形成された円筒状の連結筒 部６に対して、円柱状の対向両側部が平面７に形成され且つ下端面が球面８に形 成された上部レバー５の下方部分が嵌脱自在に嵌合されて構成されている。図示 しないが、下部レバー３には、変速機を操作するケーブル又はリンクに連なるブ ラケットを溶接等で固定する。

【００１０】 一方、支持部材９は上部レバー５の断面形状と同形状で上部レバー５が貫通す る保持孔10が形成された保持部11と、該保持部11の両側部に下方へ延設された脚 部12，12とからなり、その各脚部12，12が下方対向面に形成された枢着ピン13， 13により下部レバー３の連結筒部６における対向部に穿設された枢支孔14，14に 枢着されている。

【００１１】 枢支孔14，14は、図１に示すように、その中心をレバー本体１の中央軸線Ｃに 一致させて下部レバー３に穿設され、ここに支持部材９の各脚部12，12の中央に 形成された枢着ピン13，13が嵌め込まれている。つまり、支持部材９はレバー本 体１の中央軸線を含む断面において下部レバー３に枢着されている（図２の断面 部分参照）。

【００１２】 上部レバー５における連結筒部６との嵌合部の上方位置には係止部としての役 割を果たすスナップリング15が係着されており、これと支持部材９における保持 部11の下面との間には、上部レバー５に嵌挿されたコイル状のばね16が圧縮状態 で介装されている。

【００１３】 実施例は以上のように構成されているものであるから、上部レバー５は起立状 態においては下部レバー３の連結筒部６に嵌合されていると共に、ばね16により 連結筒部６側へ付勢されて起立保持される。また上部レバー５の横倒にあたって は、図４及び図５に示すように上部レバー５をばね16に抗して引き上げ連結筒部 ６から引き抜いて起立保持を解除し、上部レバー５を支持部材９の枢着ピン13を 中心として横倒させ、横倒された上部レバー５はばね16の付勢により下部レバー ３の側面に押圧されて横倒保持される。さらに上部レバー５を横倒状態から起立 させるにあたっては、上部レバー５を単に起立させるのみの操作により上部レバ ー５の下端面に形成された球面８による円滑な摺動によって、上部レバー５の下 方部分を連結筒部６に嵌合させ起立保持することができる。

【００１４】 したがって、上部レバー５が本来の変速操作レバーとして機能する起立保持状 態における下部レバー３との連結は、太い部分での連結筒部６との嵌合連結であ るから、強度を確保することができる。また上部レバー５のがたつき防止には連 結筒部６との嵌合面の寸法精度が要求されるのみであるため、簡易な寸法管理に よりレバーのがたつきを防止することができると共に、変速操作レバーの組立て にあたっては、上部レバー５に支持部材９およびばね16を嵌挿セットした状態で 、支持部材９の枢着ピン13、13を下部レバー３の枢支孔14、14に対して枢着する ことができる。

【００１５】 この際に、支持部材９の脚部12，12が弾性変形可能であれば、その弾性を利用 して、連結筒部６に対する上部レバー５の嵌合と同時に支持部材９の枢着をワン タッチで行うことができる。枢着ピン13、13を別体とし、支持部材９と枢支孔14 、14に嵌め込むようにしてもよい。

【００１６】 このように、レバー本体１の中央軸線を含む断面において支持部材９の脚部の 中央が下部レバー６に枢着されているので、支持部材９を介してばね16の力は中 央軸線上に作用し、ばね16によって連結部や支持部材９を傾かせるようなモーメ ントが生ずることはない。横倒に際して上部レバー５を引き上げるときも、その 操作を円滑に行うことができる。

【００１７】 さらに、右ハンドル車と左ハンドル車とでは上部レバー５の横倒方向が左右逆 となるが、本考案では部品及び連結部が基本的に対称になっているので、共通の 部品を両方の車に対して使うことが可能である。必要があれば、脚部12の下方に おける一側部に両脚部12，12間に位置するストッパー17を配設することにより、 ストッパー17と連結筒部６との干渉によって上部レバー５をストッパー17側と反 対側へのみ横倒可能とすることができ、上部レバー５への支持部材９の嵌挿時に おいて支持部材９を回転するのみで横倒方向を自由に選択することができる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているものであり、上部レバーと下部 レバーとからなるレバー本体における上部レバーの起倒操作は、下部レバーの連 結筒部に対する上部レバーの下方部分の嵌脱により行なわれるものであるから、 上部レバーと下部レバーとの連結構成は単純化されると共に連結部分の強度が向 上する。また上部レバーのがたつき防止には上部レバーの下端部と下部レバーの 連結筒部との嵌合面の寸法精度が要求されるのみであるため、簡易な寸法管理に よりレバーのがたつき防止を図ることができる。

【００１９】 上部レバーをばねを介して保持する支持部材は、上部レバーが貫通する保持部 の両側部に下方に延設された脚部の下部中央が、中央軸線を含む断面において下 部レバーに係脱可能に枢着されているものであるから、ばねの力は中央軸線上に 作用し、連結部や支持部材を傾かせることはなく、横倒に際しての上部レバーの 引き上げも円滑に行いうる。さらに横倒する方向が逆である右ハンドル車と左ハ ンドル車に対して、共通の部品の使用が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の変速操作レバーの一部を断面で示す正
面図である。

【図２】本考案の変速操作レバーの一部を断面で示す側
面図である。

【図３】本考案の変速操作レバーの平面図である。

【図４】本考案の変速操作レバーにおいて上部レバーの
脱嵌状態を示す正面図である。

【図５】本考案の変速操作レバーにおいて上部レバーの
横倒状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１ レバー本体 ３ 下部レバー ５
上部レバー ６ 連結筒部 ９ 支持部材 11
保持部 12 脚部 16 ばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部レバーの上部に形成された連結筒部
   に上部レバーの下方部分が嵌脱自在に嵌合されているレ
   バー本体と、上部レバーと下部レバーを連結する支持部
   材とを有し、該支持部材には上部レバーが貫通する保持
   孔を設けた保持部と、該保持部の両側部に下方へ延設さ
   れた脚部とが形成され、該脚部の下部の中央はレバー本
   体の中央軸線を含む断面において下部レバーに係脱可能
   に枢着されており、上記保持部と上部レバーの係止部と
   の間に介装されたばねにより上部レバーが下部レバー側
   へ付勢されている変速操作レバー。