JPH074809U - 動弁装置の潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関の吸気バルブや排気バルブとカム軸
の間で動力を伝達する動弁装置に最適の潤滑油を供給し
て接触部の摩耗を防止する。 【構成】 ロッカアーム軸２の軸心を潤滑油路２ａとし
た動弁装置において、ロッカアーム軸２の潤滑油路２ａ
と連通するロッカアーム注油孔２ｂとロッカアーム１外
側へ吐出させる油孔１ｂをズレた位置で一定の間隔をお
いて設け、このロッカアーム注油孔２ｂと油孔１ｂを、
ロッカアームまたはロッカアーム軸に設けた微小溝１ｃ
（２ｃ）で接続した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は内燃機関の吸気バルブや排気バルブとカム軸の間で動力を伝達する動 弁装置の潤滑構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から内燃機関のシリンダヘッド内に吸気バルブや排気バルブを収納配置し 、カム軸の回動によりタペットやプッシュロッド、ロッカアーム（弁腕）を介し て吸気バルブや排気バルブのバルブステムを上下摺動してバルブが開閉するよう に構成し、該ロッカアームはロッカアーム軸に設けた油孔より潤滑油を吐出させ 、ロッカアーム、バルブステム及びプッシュロッド等の摺動部分や軸受け部分を 潤滑するようにしていたのである。例えば実公昭６３−４５５２６号公報の技術 である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来の潤滑構成であると、潤滑油の吐出量はオイルクリアランスで 決まるため、始動時等の潤滑油の温度が低い時には、上記油孔からは潤滑油が出 にくく、また、間欠的に孔を接続して潤滑油を噴出させる方法もあるが、潤滑油 温度が上昇した時、吐出量が多すぎ次のような不具合が発生する。つまり、吐出 量が多すぎると、ブリーザからのブローバイガスと潤滑油の分離が難しく、また 、バルブステムからのオイルダウンも多く、バルブシート部で潤滑油が燃え燃焼 堆積物がシートとバルブの隙間に挟まり確実な吸・排気ができないことがあった のである。また、注油量が少なすぎると、バルブやバルブガイドが摩耗し、更に 、プッシュロッドも摩耗してしまうのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記のような課題を解決するために次のように構成したものである。 即ち、ロッカアーム軸の軸心を潤滑油路とした動弁装置において、ロッカアーム 軸の潤滑油路と連通するロッカアーム注油孔とロッカアーム外側へ吐出させる油 孔をズレた位置で一定の間隔をおいて設け、このロッカアーム注油孔と油孔を、 ロッカアームまたはロッカアーム軸に設けた微小溝で接続したものである。

【０００５】

【作用】

このような手段を用いることによって、潤滑油路２ａからの潤滑油はロッカア ーム注油孔２ｂよりロッカアーム１との枢支部を潤滑すると共に、ロッカアーム 注油孔２ｂより微小溝１ｃ（２ｃ）に至り、圧油が絞られて油孔１ｂからロッカ アーム１のボス部１ａ上に吹き出して、バルブステムやプッシュロッド等を潤滑 するのである。

【０００６】

【実施例】

本考案の解決しようとする課題及び解決手段は以上の如くであり、添付した図 面に従い実施例の構成について説明する。図１は本考案の潤滑構造を有するロッ カアーム側面図、図２は同じく平面図、図３は図１におけるＡ−Ａ断面図、図４ は図３におけるＢ−Ｂ矢視拡大断面図、図５は図３におけるＣ−Ｃ矢視拡大断面 図、図６は図３におけるＤ−Ｄ矢視拡大断面図、図７は他の潤滑構造を有するロ ッカアーム側面図、図８は図７におけるＥ−Ｅ断面図である。

【０００７】 図１、図２において、ロッカアーム１はシリンダブロック上のシリンダヘッド 内に収納され、該シリンダヘッドに横架したロッカアーム軸２にロッカアーム１ を回転自在に枢支して、該ロッカアーム１の一端にアジャストボルト３を螺装し てロックナット４で位置調整可能に固定し、該アジャストボルト３下端をプッシ ュロッド（図示せず）先端と当接させ、該プッシュロッド他端はタペットを介し てカム軸上のカムに当接させ、該カム軸はクランク軸と同期して回転するように 構成されている。

【０００８】 そして、前記ロッカアーム１の他端下部にはバルブステム５のステムエンド５ ａに当接され、該バルブステム５はバルブスプリング（図示せず）を外嵌してシ リンダヘッドに形成したバルブガイドに挿入され、該バルブステム５下部にはバ ルブヘッド（図示せず）が形成されて、シリンダヘッドに開口した吸気孔又は排 気孔に嵌合したバルブシートに当接させている。このような構成において、クラ ンク軸の回転によりカム軸が回転されて、プッシュロッドを介してロッカアーム １がシーソーの如く往復回動し、バルブステム５を押してバルブを開閉するので ある。

【０００９】 また、前記ロッカアーム軸２の軸心には図３に示すように、油路２ａが形成さ れてパイプ状に構成され、該ロッカアームアーム軸２のロッカアーム１枢支部に おいて、図４〜図６に示すように、油路２ａより半径方向にロッカアーム注油孔 ２ｂが貫通開口され、該ロッカアーム注油孔２ｂが位置するロッカアーム軸２の 外周面には、軸と平行に断面視Ｖ字状の微小溝２ｃが形成され、更に、ロッカア ーム１のロッカアーム軸２を挿入するボス部１ａにおいて、油孔１ｂが軸心（半 径）方向に前記ロッカアーム注油孔２ｂとズレた位置で一定間隔を開けて開口し 、油孔１ｂとロッカアーム注油孔２ｂが直接連通しないように配置し、該油孔１ ｂとロッカアーム注油孔２ｂとの間は微小溝２ｃを介して潤滑油が流通できるが 、該ロッカアーム１は回動されるので間欠的に流れ、油孔１ｂと微小溝２ｃの位 置が一致した時に流れるようにしている。

【００１０】 前記ロッカアーム軸２に形成する微小溝２ｃは、打刻式でＶ溝に加工しており 、該ロッカアーム軸２は耐久性を確保するため、軸に焼入れの後に外周を研磨し ているが、微小溝２ｃは研磨工程で形成すると多大な工数が必要となるので、焼 入れ前に加工している。そして、打刻式で溝を形成するので工具の寿命も伸び、 外周研磨代が多少変わっても溝の面積はあまり変化はなく、目標とした潤滑油の 吐出量を簡単に達成できるものである。

【００１１】 このような構成によって、ロッカアーム軸２の軸心に設けた油路２ａに潤滑油 が送られて、ロッカアーム注油孔２ｂよりロッカアーム軸２とロッカアーム１の ボス部１ａの間の隙間（オイルクリアランス）に入り潤滑される。一方、ロッカ アーム注油孔２ｂより微小溝２ｃへの潤滑油の油量は微小溝２ｃで絞られて、油 孔１ｂを介してボス部１ａ上に流れ出て、ロッカアーム１上面を伝ってバルブス テム５側及びアジャストボルト３側へ流れて、バルブやバルブガイド、プッシュ ロッド等に潤滑油を供給して摩耗を防止する。このとき、ロッカアーム１は往復 回動されるので、微小溝２ｃと油孔１ｂの間は間欠的に供給されることになり、 供給過剰になることを防止しているのである。

【００１２】 また、前記微小溝２ｃは図７、図８に示すように、ロッカアーム軸２に設ける のではなく、ロッカアーム１のボス部１ａ内面に円周方向に微小溝１ｃを形成し 、該微小溝１ｃと油路２ａの間はロッカアーム注油孔２ｂ’・２ｂ’を穿設して 、更に、該ロッカアーム注油孔２ｂとズレた位置のロッカアーム１のボス部に油 孔１ｂ’・１ｂ’を逆ハ字状に穿設してバルブステム５側及びアジャストボルト ３側へ潤滑油が吐出するように構成して、前記同様に潤滑するように構成するこ とも可能である。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成したので次のような効果を奏するものである。即ち 、潤滑油注油量が微小溝により最適な油量となるように規制され、バルブやバル ブガイド、バルブシートの摩耗を防止することができ、また、プッシュロッドと ロッカアームの接触部の摩耗を防止することができたのである。そして、微小溝 は容易に形成することができ、コストアップも最小に抑えることができたのであ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の潤滑構造を有するロッカアーム側面図
である。

【図２】同じく平面図である。

【図３】図１におけるＡ−Ａ断面図である。

【図４】図３におけるＢ−Ｂ矢視拡大断面図である。

【図５】図３におけるＣ−Ｃ矢視拡大断面図である。

【図６】図３におけるＤ−Ｄ矢視拡大断面図である。

【図７】他の潤滑構造を有するロッカアーム側面図であ
る。

【図８】図７におけるＥ−Ｅ断面図である。

【符号の説明】

１ ロッカアーム １ｂ 油孔 １ｃ・２ｃ 微小溝 ２ ロッカアーム軸 ２ａ 油路 ２ｂ ロッカアーム注油孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロッカアーム軸の軸心を潤滑油路とした
   動弁装置において、ロッカアーム軸の潤滑油路と連通す
   るロッカアーム注油孔とロッカアーム外側へ吐出させる
   油孔をズレた位置で一定の間隔をおいて設け、このロッ
   カアーム注油孔と油孔を、ロッカアームまたはロッカア
   ーム軸に設けた微小溝で接続したことを特徴とする動弁
   装置の潤滑構造。