JPH0748408Y2 - タイヤチェーン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案はタイヤチェーンの改良に関し、特にサイドチェ
ーンとクロスチェーンとを着脱自在としたタイヤチェー
ンに関するものである。

「従来の技術」 従来、この種の網製のタイヤチェーンは、第３図に示す
ように、自動車タイヤの側面に当接する一対のサイドチ
ェーンA,Aと、このサイドチェーンA.A間にクロスチェー
ンB,B,…を梯子状に横架接続していた。そして、サイド
チェーンＡの端部に取り付けられているフックＣによっ
て、図示しない自動車タイヤに架け渡した後、サイドチ
ェーンＡをリング状に連結して装着するものである。

また、このような課題を解決するために、従来、サイド
チェーンとクロスチェーンとの横架接続部分に脱着自在
な脱着機構を設けることにより、クロスチェーンが摩耗
したり切断した場合に、その折損したクロスチェーンの
みを交換することにより経済性を高めたタイヤチェーン
が存在した（実開昭55−36040号公報）。

「考案が解決しようとする課題」 従来のタイヤチェーンは、上記のように個々のリングの
それぞれが溶接されて一本のチェーンとして連結されて
いるものであり、しかも、連結されているサイドチェー
ンとクロスチェーンも溶接等の手段によって連結されて
いるために、長年の使用によってクロスチェーンが摩耗
したり、切断したりした場合には、まだサイドチェーン
や他のクロスチェーンが使用可能であっても、修理や部
品交換の手段がなく、タイヤチェーンの全てを交換しな
ければならないという問題があった。このような問題
は、特に大型車両に用いられるタイヤチェーンにおいて
は単価が高いので、費用がかかるという問題もあった。

このようなクロスチェーンの摩耗や切断の原因は、この
クロスチェーンが常に固い路面に接地しているために生
ずるものである。

また、サイドチェーンとクロスチェーンとの横架接続部
分に脱着機構を設けたものにおいて、その脱着機構はそ
の一方が薄肉部を形成し、他方がその薄肉部に係合する
ことができる間隙を形成した係合部に形成されている
が、これらの脱着機構は、装着後においてタイヤの空気
圧やタイヤチェーンの緩み具合等により不用意に脱着機
構が外れてしまうおそれがあった。

「課題を解決するための手段」 本考案は上記のような課題を解決しようとするもので次
のような手段を講じたものである。

タイヤの側面に当接する一対のサイドチェーンと、タイ
ヤのトレッドに当接し、その両端部にはＳ字状接手を設
け複数本のクロスチェーンと、該クロスチェーンの接手
を前記両サイドチェーン間に横架接続するための薄肉な
係合溝を有する接手とにより脱着自在な脱着機構を形成
し、両サイドチェーンの端部に設けたフックによりリン
グ状に連結してなるタイヤチェーンにおいて、 上記の脱着機構を構成するクロスチェーンのＳ字状接手
の一端部にサイドチェーンの薄肉な係合溝を有する接手
に係合する間隙を形成すると共に、この間隙を形成した
Ｓ字状接手の先端部に加熱硬化する樹脂成型キャップを
嵌着したものである。

このようにクロスチェーンの一部が折損した場合にあっ
ても部品交換が可能であり、また、脱着機構を係合した
後に不用意に外れることがなくて安全性が高く、かつ経
済性を高めたタイヤチェーンを提供するのが目的であ
る。

以下、本考案を実施例によって説明する。

「実施例」 第１図は本考案に係るタイヤチェーンのサイドチェーン
とクロスチェーンとを取り外した状態の平面図で、第２
図（Ａ）（Ｂ）は、チェーン脱着機構の拡大図である。

図において、１はタイヤチェーンで、タイヤの側面に当
接する一対のサイドチェーン２と、タイヤのトレッド面
に当接する複数本のクロスチェーン３と、サイドチェー
ン２の端部に取り付けたフック４とから構成されてい
る。このクロスチェーン３を前記一対のサイドチェーン
2,2間に横架接続するための脱着機構５が設けられてい
る。

この脱着機構５は、サイドチェーン２に取り付けられた
接手６と、クロスチェーン３の両端部に取り付けたＳ字
状接手７とによって構成されている。Ｓ字状接手７の一
端部7aは、サイドチェーン２の接手６に係合するのに十
分な間隙８が形成されている。そして、この一端部7aを
接手５に係合した後は、該一端部7aに加熱によって硬化
する樹脂成型のキャップ９を嵌着する。その後、加熱し
てキャップ９を硬化させＳ字状接手７と接手６とは係合
が完了し、外れることがない。

従って、クロスチェーン３の一部分が摩耗したり、ある
いは切断したりした場合には、脱着機構５の操作によっ
てクロスチェーン３をサイドチェーン２から容易に取り
外して、クロスチェーン３の交換を行なうことができ
る。

第２図の（Ｂ）は、その他の脱着機構の拡大した斜視図
で、この実施例では、サイドチェーン２の接手６にＳ字
状接手７の径よりやや大きい所定幅で斜め方向に薄肉な
係合溝10を形成したもので、クロスチェーン３のＳ字状
接手７の間隙８をやや狭く形成してある。そのほか、前
記の実施例と同一付記番号のものは同一部分を示してあ
るので、説明は省略する。

「考案の効果」 本考案は叙上のように、タイヤの側面に当接する一対の
サイドチェーンと、タイヤのトレッドに当接し、その両
端部にはＳ字状接手を設けた複数本のクロスチェーン
と、該クロスチェーンの接手を前記両サイドチェーン間
に横架接続するための薄肉な係合溝を有する接手とによ
り脱着自在な脱着機構を形成し、両サイドチェーンの端
部に設けたフックによりリング状に連結してなるタイヤ
チェーンにおいて、上記の脱着機構５を構成するクロス
チェーン３のＳ字状接手７の一端部にサイドチェーン２
の薄肉な係合溝10を有する接手６に係合する間隙８を形
成すると共に、この間隙を形成したＳ字状接手７の先端
部に加熱硬化する樹脂成型キャップ９を嵌着したもので
ある。

従って、クロスチェーン３の一部が折損した場合であっ
ても部品交換が可能であり、また、脱着機構を係合した
後に樹脂成型キャップを加熱することにより硬化するの
で脱着機構が不用意に外れることがなく、安全性が高く
経済性を高めたタイヤチェーンを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るタイヤチェーンのサイドチェーン
とクロスチェーンとを取り外した状態の平面図で、第２
図（Ａ）（Ｂ）は、それぞれ異なるチェーン脱着機構の
拡大図で、第３図は従来例のタイヤチェーンの平面図で
ある。 １…タイヤチェーン、２…サイドチェーン、３…クロス
チェーン、５…脱着機構、６…接手、７…Ｓ字状接手、
９…キャップ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤの側面に当接する一対のサイドチェ
   ーンと、タイヤのトレッドに当接し、その両端部にはＳ
   字状接手を設けた複数本のクロスチェーンと、該クロス
   チェーンの接手を前記両サイドチェーン間に横架接続す
   るための薄肉な係合溝を有する接手とにより脱着自在な
   脱着機構を形成し、両サイドチェーンの端部に設けたフ
   ックによりリング状に連結してなるタイヤチェーンにお
   いて、 上記の脱着機構を構成するクロスチェーンのＳ字状接手
   の一端部にサイドチェーンの薄肉な係合溝を有する接手
   に係合する間隙を形成すると共に、この間隙を形成した
   Ｓ字状接手の先端部に加熱硬化する樹脂成型キャップを
   嵌着したことを特徴とするタイヤチェーン。