JPH0752784Y2

JPH0752784Y2 - パワーステアリング用油圧シリンダ取付装置

Info

Publication number: JPH0752784Y2
Application number: JP1989061321U
Authority: JP
Inventors: 貞緒鈴木; 雅彦仲埜
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1989-05-26
Filing date: 1989-05-26
Publication date: 1995-12-06
Anticipated expiration: 2004-05-26
Also published as: JPH03276U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、パワーステアリング用油圧シリンダの取付装
置に関する。

（従来の技術）第５図は従来例として示す農用トラクタの前輪構成を示
すもので、左右の前輪４は前輪取付体２に回転自在に取
付けられ、各前輪取付体２は支持体１の両端に支軸３中
心に回転自在に支持され、この支持体１は車体に支持さ
れている。支持体１の前部には油圧シリンダ５が取付け
られている。この油圧シリンダ５は、シリンダチューブ
６と、このシリンダチューブ６の両端開口に螺合されて
その開口を閉塞する閉塞体７と、シリンダチューブ６に
軸方向摺動自在に内装されたピストン８と、このピスト
ン８に取付けられると共にシリンダチューブ６の両端か
ら閉塞体７を貫通して突出するピストンロッド９とを備
える。このピストンロッド９の各突出端は、タイロッド
10を介して前輪取付体２と一体のナックルアーム11にリ
ンク結合されている。また、ピストン８には、油圧シリ
ンダ５への油圧配管12を接続するため、一対の接続口13
が設けられ、この接続口13には管端を螺合するためのね
じ加工が施されている。さらに、ピストン８には取付ブ
ラケット14が一体的に設けられ、支持体１と一体の取付
ブラケット15にボルトを介して取付けられている。そし
て、ピストン８が油圧により左右駆動されることで、そ
の動きがピストンロッド９、タイロッド10、ナックルア
ーム11を介して前輪４に伝わり、前輪４は支軸３まわり
に回転して操向がなされる。

（考案が解決しようとする課題）従来のものでは、シリンダチューブ６に接続口13や取付
ブラケット14を設け、これら接続口13や取付ブラケット
14にねじ加工やボルト通孔を加工したものであるため、
シリンダチューブ６の形状が複雑となり、大量に生産す
る場合は、個々に鋳造してから機械加工を行なってお
り、コストが高くなる要因であった。

本考案は上記に鑑み、シリンダチューブ６の形状の単純
化によってコストの低減を図ることを目的とする。

（課題を解決するための手段）本考案の特徴とするところは、操向輪４の支持体１に取
付けられるパワーステアリング用油圧シリンダ５であっ
て、シリンダチューブ６と、このシリンダチューブ６の
両端を閉塞する閉塞体７と、シリンダチューブ６の両端
から突出するピストンロッド９とを備え、そのピストン
ロッド９が操向輪４に連動連結されているものにおい
て、前記支持体１に左右一対の取付ブラケット19を一体的に
突設し、この両取付ブラケット19に支持体１と平行な軸
線を有しかつ閉塞体７を軸線方向から挿入する挿通孔20
を形成し、挿通孔20に挿入した閉塞体７を止め具21で軸
線方向位置固定している点にある。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。

第１図および第２図は、トラクタの前輪操向装置に係
り、左右の前輪４は、前輪取付体２に回転自在に取付け
られ、各前輪取付体２は前輪４の両端に支軸３中心に操
向回転自在に取付けられている。その前輪４はトラクタ
車体に対し、図外支持機構によりその左右中央部で前後
軸中心に揺動自在に支持される。本実施例では前輪４は
駆動輪とされ、支持体１にはデフ装置（図示省略）、伝
動軸18が内蔵され、エンジン動力が伝動軸18により前輪
４に図外ギヤ伝動機構を介し伝達される。もちろん前輪
４は非駆動輪であってもよい。

そして、支持体１には油圧シリンダ５が取付けられてい
る。その油圧シリンダ５は、円筒形のシリンダチューブ
６と、シリンダチューブ６の両端開口に軸方向挿脱自在
に挿入されてその開口を閉塞する閉塞体７と、シリンダ
チューブ６に軸方向摺動自在に内嵌されたピストン８
と、ピストン８に連動されて各閉塞体７を貫通してシリ
ンダチューブ６の両端から突出するピストンロッド９と
を備える。また、シリンダチューブ６のピストン８と各
閉塞体７との間がそれぞれ油室とされている。なお、シ
リンダチューブ６とピストン８、シリンダチューブ６と
閉塞体７、閉塞体７とピストンロッド９との間にはシー
ルリング17が介装されている。

上記ピストンロッド９の両端にはそれぞれタイロッド10
の一端が枢着され、各タイロッド10の他端は、前輪取付
体２に一体形成されたナックルアーム11に枢着されてい
る。

上記各閉塞体７には、油圧シリンダ５内の油室に連通す
る接続口13が形成され、この接続口13に図外ポンプから
供給される圧油を送るための油圧配管12が接続される。
その圧油供給によりピストンロッド９が往復移動し、前
輪４が支軸３まわりに回転して操向がなされる。

そして、前記支持体１から左右一対の取付ブラケット19
が前方突出されている。本実施例では支持体１と取付ブ
ラケット19とは鋳造により一体成形されている。この取
付ブラケット19には支持体１と平行な軸線を有する挿通
孔20が形成され、この挿通孔20に各閉塞体７が嵌合され
ることで、油圧シリンダ５は支持体１に取付けられてい
る。そして、挿通孔20の内周面に形成された周溝にＣ形
クリップ21が着脱自在に嵌め入れられ、このＣ形クリッ
プ21は挿通孔20内で軸線方向に位置調整自在な閉塞体７
の位置を固定する止め具であり、このクリップ21でシリ
ンダチューブ６と左右閉塞体７の分解を阻止し、よって
油圧シリンダ５は取付ブラケット19から外れるのが防止
されている。

上記実施例によれば、油圧シリンダ５の支持体１への取
付けは、油圧シリンダ５を取付ブラケット19の挿通孔20
に挿通してＣ形クリップ21で抜け止めするだけでよい。

第３図および第４図は比較例に係り、上記実施例との相
異は、油圧シリンダ５を取付けるための取付ブラケット
19、Ｃ形クリップ21がなく、かわって支持体１に左右一
対の取付座23が一体形成され、この取付座23の前端の平
坦面に、平坦面とされた接続口13の後端面が接合され、
閉塞体７と取付座23とがボルト24により連結されてい
る。他は同様で同一符号で示す。この比較例では、前記
実施例に比して、取付座23の加工、ボルト孔の加工及び
ボルトが必要であり、閉塞体７における接続口13の開口
方向を変更し難いものである。

なお、操向輪は後輪であっても良い。

（考案の効果）本考案によれば、支持体１に左右一対の取付ブラケット
19を一体的に突設し、この両取付ブラケット19に支持体
１と平行な軸線を有しかつ閉塞体７を軸線方向から挿入
する挿通孔20を形成し、挿通孔20に挿入した閉塞体７を
止め具21で軸線方向位置固定しているので、左右取付ブ
ラケット19に挿通孔20を加工するだけで閉塞体７の取付
けができ、加工及び閉塞体７の取付けが容易であると共
に、閉塞体７は止め具21で位置固定されているだけであ
り、周方向の位置は規制されていないので油圧シリンダ
５の接続口13の開口方向変更することが可能になり、使
い勝手が良く、油圧シリンダ５全体の組付の簡便化も図
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る操向装置の要部破断平面
図、第２図は同側断面図、第３図は比較例に係る操向装
置の要部破断平面図、第４図は同側断面図、第５図は従
来例に係る操向装置の部分破断平面図である。１……支持体、４……操向輪、５……油圧シリンダ、６
……シリンダチューブ、７……閉塞体、９……ピストン
ロッド、12……油圧配管、13……接続口。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】操向輪（４）の支持体（１）に取付けられ
るパワーステアリング用油圧シリンダ（５）であって、
シリンダチューブ（６）と、このシリンダチューブ
（６）の両端を閉塞する閉塞体（７）と、シリンダチュ
ーブ（６）の両端から突出するピストンロッド（９）と
を備え、そのピストンロッド（９）が操向輪（４）に連
動連結されているものにおいて、前記支持体（１）に左右一対の取付ブラケット（19）を
一体的に突設し、この両取付ブラケット（19）に支持体
（１）と平行な軸線を有しかつ閉塞体（７）を軸線方向
から挿入する挿通孔（20）を形成し、挿通孔（20）に挿
入した閉塞体（７）を止め具（21）で軸線方向位置固定
していることを特徴とするパワーステアリング用油圧シ
リンダ取付装置。