JPH0436887B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0436887B2 JPH0436887B2 JP58185918A JP18591883A JPH0436887B2 JP H0436887 B2 JPH0436887 B2 JP H0436887B2 JP 58185918 A JP58185918 A JP 58185918A JP 18591883 A JP18591883 A JP 18591883A JP H0436887 B2 JPH0436887 B2 JP H0436887B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- sprocket
- pair
- swing arm
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
- B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は前後の少くとも一方に左右１対の車輪
を有する式の車両において、該１対の車輪をチエ
ンその他の巻掛伝動部材を介してエンジンで駆動
させる装置に関する。
を有する式の車両において、該１対の車輪をチエ
ンその他の巻掛伝動部材を介してエンジンで駆動
させる装置に関する。
従来この種装置として、実開昭57−188589号公
報に見られるように、車体フレームからのびるス
イングアームの先端部に左右１対の車輪を有する
車軸を横設すると共に該車軸をその外周のスプロ
ケツトにおいてチエンその他の巻掛伝動部材を介
して該エンジンに連結して該１対の車輪を駆動さ
せるようにしたものは知られている。
報に見られるように、車体フレームからのびるス
イングアームの先端部に左右１対の車輪を有する
車軸を横設すると共に該車軸をその外周のスプロ
ケツトにおいてチエンその他の巻掛伝動部材を介
して該エンジンに連結して該１対の車輪を駆動さ
せるようにしたものは知られている。
このものにおいて、車軸上に差動歯車機構を設
けることも考えられる。この場合、差動歯車機構
を収納するデフケースをスイングアームの先端部
に支持させる構造となり、デフケースのスイング
アームに対する支持剛性を高めて且つデフケース
にスプロケツトと制動手段とをコンパクトに組付
けられるようにすることが望まれる。
けることも考えられる。この場合、差動歯車機構
を収納するデフケースをスイングアームの先端部
に支持させる構造となり、デフケースのスイング
アームに対する支持剛性を高めて且つデフケース
にスプロケツトと制動手段とをコンパクトに組付
けられるようにすることが望まれる。
本発明は、かかる要望に適合した装置を提供す
ることをその目的とするもので、エンジンを有す
る車体フレームからのびるスイングアームの先端
部に、左右１対の車輪を有する車軸を横設すると
共に、該車軸をその外周のスプロケツトにおいて
チエンその他の巻掛伝動部材を介して該エンジン
に連結して該１対の車輪を駆動させるようにした
式のものにおいて、該車軸上に差動歯車機構を設
け、該差動歯車機構を収納するデフケースの軸方
向一端に延出した筒部を前記スイングアームの先
端部に軸支すると共に、該デフケースの軸方向他
端に比較的長手に延出した筒部を該スイングアー
ムの先端部に固設したブレーキパネルに挿通軸支
させ、該デフケースに前記スプロケツトと該スプ
ロケツトから前記ブレーキパネル側にのびるブレ
ーキドラムとを共締めしたことを特徴とする。
ることをその目的とするもので、エンジンを有す
る車体フレームからのびるスイングアームの先端
部に、左右１対の車輪を有する車軸を横設すると
共に、該車軸をその外周のスプロケツトにおいて
チエンその他の巻掛伝動部材を介して該エンジン
に連結して該１対の車輪を駆動させるようにした
式のものにおいて、該車軸上に差動歯車機構を設
け、該差動歯車機構を収納するデフケースの軸方
向一端に延出した筒部を前記スイングアームの先
端部に軸支すると共に、該デフケースの軸方向他
端に比較的長手に延出した筒部を該スイングアー
ムの先端部に固設したブレーキパネルに挿通軸支
させ、該デフケースに前記スプロケツトと該スプ
ロケツトから前記ブレーキパネル側にのびるブレ
ーキドラムとを共締めしたことを特徴とする。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。
図面で１は車体フレームを示し、該フレーム１
はその中間部にエンジン２と、その上側に燃料タ
ンク３と、その後方に乗員用のシート４とを備え
ると共に、その前方に該エンジン２に連動する左
右１対の車輪５，５と、その後方に該エンジン２
に連動する左右１対の車輪６，６とを備えて全体
として４輪駆動式の車両に構成されるようにし
た。
はその中間部にエンジン２と、その上側に燃料タ
ンク３と、その後方に乗員用のシート４とを備え
ると共に、その前方に該エンジン２に連動する左
右１対の車輪５，５と、その後方に該エンジン２
に連動する左右１対の車輪６，６とを備えて全体
として４輪駆動式の車両に構成されるようにし
た。
先づ後側の該１対の車輪６，６について説明す
るに、例えば第２図に明示する通りであり、即ち
該車輪６，６は該車体フレーム１から後方にのび
るスイングアーム７の先端部に横方向の車軸８で
軸支されると共に、該車軸８はその外周のスプロ
ケツト９において巻掛伝動部材たるチエン１０を
介して前記したエンジン２に連り、かくて該１対
の車輪６，６は該車軸８と該スプロケツト９と該
チエン１０とを介して該エンジン２で駆動される
ようにした。更に説明すれば、図示のものでは該
車軸８上に外周の取付フランジ１２を有する回転
部材１３を固設し、前記したスプロケツト９とブ
レーキドラム１１とを該フランジ１２の側面に重
合して螺子２８で固着するようにした。図面で１
４はその側面のブレーキパネル、１５は該パネル
１４に軸支されて外方にのびるブレーキアームを
示す。
るに、例えば第２図に明示する通りであり、即ち
該車輪６，６は該車体フレーム１から後方にのび
るスイングアーム７の先端部に横方向の車軸８で
軸支されると共に、該車軸８はその外周のスプロ
ケツト９において巻掛伝動部材たるチエン１０を
介して前記したエンジン２に連り、かくて該１対
の車輪６，６は該車軸８と該スプロケツト９と該
チエン１０とを介して該エンジン２で駆動される
ようにした。更に説明すれば、図示のものでは該
車軸８上に外周の取付フランジ１２を有する回転
部材１３を固設し、前記したスプロケツト９とブ
レーキドラム１１とを該フランジ１２の側面に重
合して螺子２８で固着するようにした。図面で１
４はその側面のブレーキパネル、１５は該パネル
１４に軸支されて外方にのびるブレーキアームを
示す。
次に、前側の１対の車輪５，５について第３図
を参照して説明する。
を参照して説明する。
該車輪５，５は、車体フレーム１から前方にの
びるスイングアーム１６の先端部に横設される車
軸１７の両端部に首振自在に連結されており、左
右１対のタイロツド２７，２７を介して該車輪
５，５を操向するようにした。
びるスイングアーム１６の先端部に横設される車
軸１７の両端部に首振自在に連結されており、左
右１対のタイロツド２７，２７を介して該車輪
５，５を操向するようにした。
車軸１７上には差動歯車機構２６が設けられて
おり、該車軸１７を該差動歯車機構２６を介して
連結される左右の両半部１７ａ，１７ａに分割し
て、前記車輪５，５にその操向時の差動回転を与
えられるようにした。
おり、該車軸１７を該差動歯車機構２６を介して
連結される左右の両半部１７ａ，１７ａに分割し
て、前記車輪５，５にその操向時の差動回転を与
えられるようにした。
差動歯車機構２６は、これを収納したデフケー
ス２２の外周スプロケツト１８において巻掛伝動
部材たるチエーン１９を介してエンジン２に連な
るもので、該デフケース２２をその軸方向両端部
に延出した筒部においてスイングアーム１６の先
端部に軸支した。
ス２２の外周スプロケツト１８において巻掛伝動
部材たるチエーン１９を介してエンジン２に連な
るもので、該デフケース２２をその軸方向両端部
に延出した筒部においてスイングアーム１６の先
端部に軸支した。
ここで、デフケース２２のスイングアーム１６
に対する支持剛性を高めるには、デフケース２２
の両端の筒部間の支持スパンを長く取ることが望
まれ、そこで本実施例では一方の筒部例えば図面
で左方の筒部２２ａを比較的長く形成して、支持
スパンを長く取れるようにした。
に対する支持剛性を高めるには、デフケース２２
の両端の筒部間の支持スパンを長く取ることが望
まれ、そこで本実施例では一方の筒部例えば図面
で左方の筒部２２ａを比較的長く形成して、支持
スパンを長く取れるようにした。
該筒部２２ａは、スイングアーム１６の先端部
にこれに固設したブレーキパネル２４において挿
通軸支されており、デフケース２２の外周に形成
したフランジ２１に、前記スプロケツト１８と該
スプロケツト１８からブレーキパネル２４に向つ
てのびるブレーキドラム２０とをボルト２３によ
つて共締めした。これによれば、筒部２２ａの長
さを大きくすることによつて生ずるその周囲にス
ペースを制御手段の配置スペースとして有効に活
用することができる。尚、図中２５はブレーキパ
ネル２４からのびるブレーキアームである。
にこれに固設したブレーキパネル２４において挿
通軸支されており、デフケース２２の外周に形成
したフランジ２１に、前記スプロケツト１８と該
スプロケツト１８からブレーキパネル２４に向つ
てのびるブレーキドラム２０とをボルト２３によ
つて共締めした。これによれば、筒部２２ａの長
さを大きくすることによつて生ずるその周囲にス
ペースを制御手段の配置スペースとして有効に活
用することができる。尚、図中２５はブレーキパ
ネル２４からのびるブレーキアームである。
以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、デフケースに延出する片側の筒部を長くし
て、スイングアームに対するデフケースの支持剛
性を高められると共に、該筒部の周囲のスペース
を制動手段の配置スペースに活用してスペース効
率を向上できる効果を有する。
ば、デフケースに延出する片側の筒部を長くし
て、スイングアームに対するデフケースの支持剛
性を高められると共に、該筒部の周囲のスペース
を制動手段の配置スペースに活用してスペース効
率を向上できる効果を有する。
第１図は本発明装置を備えた車両の１例の斜面
図、第２図は後車輪側の一部を截除した平面図、
第３図は前車輪側一部を截除した平面図である。 １……車体フレーム、２……エンジン、５，５
……前側の車輪、１６……スイングアーム、１７
……車軸、１８……スプロケツト、１９……チエ
ン、２０……ブレーキドラム、２２……デフケー
ス、２２ａ……長手の筒部、２４……ブレーキパ
ネル、２６……差動歯車機構。
図、第２図は後車輪側の一部を截除した平面図、
第３図は前車輪側一部を截除した平面図である。 １……車体フレーム、２……エンジン、５，５
……前側の車輪、１６……スイングアーム、１７
……車軸、１８……スプロケツト、１９……チエ
ン、２０……ブレーキドラム、２２……デフケー
ス、２２ａ……長手の筒部、２４……ブレーキパ
ネル、２６……差動歯車機構。
Claims (1)
- １ エンジンを有する車体フレームからのびるス
イングアームの先端部に、左右１対の車輪を有す
る車軸を横設すると共に該車軸をその外周のスプ
ロケツトにおいてチエンその他の巻掛伝動部材を
介して該エンジンに連結して該１対の車輪を駆動
させるようにした式のものにおいて、該車軸上に
差動歯車機構を設け、該差動歯車機構を収納する
デフケースの軸方向一端に延出した筒部を前記ス
イングアームの先端部に軸支すると共に、該デフ
ケースの軸方向他端に比較的長手に延出した筒部
を該スイングアームの先端部に固設したブレーキ
パネルに挿通軸支させ、該デフケースに前記スプ
ロケツトと該スプロケツトから前記ブレーキパネ
ル側にのびるブレーキドラムとを共締めしたこと
を特徴とする車両における車輪駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58185918A JPS6078829A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 車両における車輪駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58185918A JPS6078829A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 車両における車輪駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6078829A JPS6078829A (ja) | 1985-05-04 |
| JPH0436887B2 true JPH0436887B2 (ja) | 1992-06-17 |
Family
ID=16179150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58185918A Granted JPS6078829A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 車両における車輪駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6078829A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02193790A (ja) * | 1989-08-28 | 1990-07-31 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両のステアリング装置 |
| NL2000101C2 (nl) * | 2006-06-14 | 2007-12-17 | Sandy Augustinus Mari Poglavec | Frameconstructie, alsmede wegvoertuig voorzien van een dergelijke frameconstructie. |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5536153A (en) * | 1978-09-05 | 1980-03-13 | Yamaha Motor Co Ltd | Driving wheel shaft assembly of car |
| JPS57188589U (ja) * | 1981-05-27 | 1982-11-30 |
-
1983
- 1983-10-06 JP JP58185918A patent/JPS6078829A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6078829A (ja) | 1985-05-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102016119830B4 (de) | Antriebssteuersystem und -verfahren für ein Fahrzeug mit Front- und Heckantrieb | |
| US4614249A (en) | Frame structure for a four-wheel drive vehicle | |
| US4662469A (en) | Rear wheel steering device for motorcycles | |
| JPS61200078A (ja) | 不整地走行用車輛 | |
| DE102016118272B4 (de) | Satteltypfahrzeug | |
| JPH0572316B2 (ja) | ||
| JPH0815847B2 (ja) | 動力伝達機構 | |
| JPH0436887B2 (ja) | ||
| US4630699A (en) | Driving wheel supporting system | |
| JP2965258B2 (ja) | トラクターのステアリング機構 | |
| JPS621010Y2 (ja) | ||
| JP3585285B2 (ja) | 駆動操向車輪の支持部構造 | |
| JPH027760Y2 (ja) | ||
| JPS61278423A (ja) | 鞍乗型４輪車 | |
| JPS631654Y2 (ja) | ||
| JPH0740410Y2 (ja) | 胴折れ型作業車 | |
| JPH056181Y2 (ja) | ||
| JPS6349421Y2 (ja) | ||
| JPH024874Y2 (ja) | ||
| JPS6023572Y2 (ja) | 伝動軸の軸支構造 | |
| JP2522325Y2 (ja) | フレーム構造 | |
| JPS6346313Y2 (ja) | ||
| JPH0335660Y2 (ja) | ||
| JPH0239432B2 (ja) | ||
| JPS6136081A (ja) | 自動三輪車の操向前一輪動力伝達装置 |