JPH0767733B2 - 中空樹脂成形品の成形方法 - Google Patents

中空樹脂成形品の成形方法

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JPH0767733B2
JPH0767733B2 JP61249862A JP24986286A JPH0767733B2 JP H0767733 B2 JPH0767733 B2 JP H0767733B2 JP 61249862 A JP61249862 A JP 61249862A JP 24986286 A JP24986286 A JP 24986286A JP H0767733 B2 JPH0767733 B2 JP H0767733B2
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JP
Japan
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parison
hollow resin
flange portion
molding method
intake manifold
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重徳 風間
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Nissan Motor Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C49/00Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
    • B29C49/42Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C49/48Moulds
    • B29C49/4802Moulds with means for locally compressing part(s) of the parison in the main blowing cavity
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  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、端部にフランジ部をもつ中空状の樹脂成形品
をブロー成形法によつて成形する方法に関する。
従来の技術 例えば第3図に示すような内燃機関のインテークマニホ
ールドMは軽量化のために主としてアルミ合金で鋳造さ
れているが、アルミ鋳造法は製造コストが高く、また軽
合金であるとはいえその製品重量はかなり大きなものと
なつている。例えばV型6気筒エンジンのインテークマ
ニホールドでは約5Kgにも達する。
このようなことから、インテークマニホールドの材料を
樹脂におきかえることは単なる製造コストの低減や製品
重量の低減のみならず、エンジン側マウント強度や振動
騒音の低減等の二次的効果が大きく、早期の実用化が望
まれており、既に一部においてはいわゆる合金中子法を
製法とする樹脂製インテークマニホールドが発表されて
いる。
上記の合金中子法は公知のアルミ鋳造法を踏襲したもの
で、中子材質を砂から低融点合金中子とした点に改良点
が認められるものの、本質的には射出成形法の応用にす
ぎない。すなわち、インテークマニホールドを製造する
に際し、低融点合金中子を用いて射出成形を行なつたの
ちに中子を融解排出するという工程をとるため、公知の
アルミ鋳造法と比べて工程的なメリツトが得られないば
かりでなく、低融点合金にはビスマス等の高価な材料を
必要とするために材料コストの低減が望めない。
一方、中子を用いない中空部品の製造法としてはブロー
成形法が広く知られているが、ブロー成形法によりイン
テークマニホールドを製造するためには解決しなければ
ならない多くの問題があり、その一つにフランジ部分の
製造方法が挙げられる。
すなわち、インテークマニホールドMのフランジ部F
(第3図参照)は比較的厚肉でなければならず、そのた
め一般的にはブロー成形とは別に、例えば射出成形によ
つてフランジ部を成形したのちに両者を接合することが
考えられる。しかしながら、接合に伴う工程の増加や製
造コストの上昇のみならず時として内周面の平滑さが害
され、インテークマニホールドの空気流入抵抗が増大す
るという問題がある。
問題点を解決するための手段 本発明は上記のようなフランジ部の成形に主眼をおいた
ブロー成形方法を提供しようとするもので、実施例にも
示すように、押出機により押し出したチユーブ状のパリ
ソンを所定の型に入れて型締めし、パリソンの下端部を
スカート状に広げた後に、該パリソンの下端部から挿入
されるマンドレルにより前記パリソンの下端部をその軸
心方向に圧縮変形させて例えば厚肉のフランジ部を形成
し、そののちにパリソンに空気を吹き込んで所定形状に
成形するものである。
実施例 第1図(A)〜(F)は本発明の一実施例を示す図であ
つて、前述したインテークマニホールドの成形法につい
て例示している。
第1図(A)に示すように、金型1,2が開いている状態
でこれら金型1,2の間に図示外の押出機によりチユーブ
状のパリソンPを押し出す。この際、パリソンPの下端
部にマンドレル3が挿入されるように金型1,2の下方に
予めマンドレル3をセツトしておく。
そして、第1図(B)に示すように双方の金型1,2を型
締めした上でマンドレル3を上動させる。すなわち、金
型1,2を型締めし、その突起部1a,2aでパリソンPの一部
を加圧拘束して縮径化させることにより小径部P1を形成
する一方、その小径部P1よりも下側のパリソンPの下端
部を相対的に径方向に広げるべく拡径化させてスカート
部P2を形成する。そののちにマンドレル3を上動させ
て、第1図(C)に示すように金型1,2とマンドレル3
とで画成される空間RにパリソンPの下端部のスカート
部P2を封じ込んで、その軸心方向に圧縮変形させること
により所定の肉厚のフランジ部Fを成形する。この場
合、マンドレル3の移動量を調整することによつてフラ
ンジ部Fの肉厚を相対的に大きくすることができる。
こののち、常法によりパリソンP内部に空気を吹き込ん
で所定形状に成形し、第1図(D),(E)に示すよう
に圧縮成形に伴うばりBを除去することで第1図(F)
のような成形品たるインテークマニホールドMを得る。
ここで、金型1,2およびマンドレル3のうちフランジ部
Fに近い部分に加熱手段を配置すると、フランジ部Fの
成形性が一段とよくなる。
またマンドレル3の形状としは第2図に示す形状のもの
を用いることもできる。
発明の効果 本発明によれば、パリソンに空気を吹き込むのに先立つ
て、パリソンの端部を圧縮してフランジ部を成形するよ
うにしたため、従来のような接合の手間が省けるばかり
でなく、接合による強度低下がなくなつて信頼性が向上
し、さらにブロー成形法の利点である成形品内面の平滑
さが損われることがない。
加えて、フランジ部は、パリソンの下端部を一旦スカー
ト状に広げた後にこれを軸心方向に圧縮変形させること
により形成されることから、フランジ径を大きくできる
利点がある。
【図面の簡単な説明】
第1図(A),(B),(C),(D),(E),
(F)は本発明の一実施例を示す工程説明図、第2図は
本発明の他の実施例を示す説明図、第3図はアルミ合金
製のインテークマニホールドの斜視図である。 1,2……金型、3……マンドレル、M……インテークマ
ニホールド(成形品)、P……パリソン、P1……小径
部、P2……スカート部、F……フランジ部。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】端部にフランジ部をもつ中空状の樹脂成形
    品をブロー成形法により成形する方法であって、チュー
    ブ状のパリソンを所定の型に入れて型締めし、パリソン
    の下端部をスカート状に広げた後に、該パリソンの下端
    部から挿入されるマンドレルにより前記パリソンの下端
    部をその軸心方向に圧縮変形させてフランジ部を形成
    し、そののちにパリソンに空気を吹き込んで所定形状に
    成形することを特徴とする中空樹脂成形品の成形方法。
JP61249862A 1986-10-21 1986-10-21 中空樹脂成形品の成形方法 Expired - Lifetime JPH0767733B2 (ja)

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JPS498561U (ja) * 1972-04-24 1974-01-24
US4097570A (en) * 1976-04-15 1978-06-27 Owens-Illinois, Inc. Method for making plastic articles
JPS60135228A (ja) * 1983-12-23 1985-07-18 Yoji Araki ノズル等接続用筒口付容器類の中空成形方法及びその装置

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