JPH078291Y2 - インストルメントパネルの支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、車室前部に取り付けられるインストルメン
トパネルの支持構造に関する。

【従来の技術および解決しようとする課題】

自動車の車室内の前部には、スピードメータやヒータコ
ントロール装置等を格納するインストルメントパネルが
設けられており、これは、通常、樹脂成形品により形成
され、また、その前端部および両側部等をボルト止めす
ることにより車体に取り付けられている。 このインストルメントパネルの両側部を車体に支持させ
る支持構造としては、第４図および第５図に示すよう
に、インストルメントパネルａの側部にリインホースを
兼ねるブラケットｂを設け、このブラケットｂを介して
インストルメントパネルａを車体に支持させるものが一
般的である。この支持構造の場合、車体への組付け前に
インストルメントパネルａに上記ブラケットｂを取り付
け、そして、このブラケットｂを車体側ブラケットｃに
ボルト止めすることにより、インストルメントパネルａ
を車体に支持させる。 また、上記ブラケットｂは、通常、インストルメントパ
ネルａにねじ止めすることにより取り付けられるが、イ
ンストルメントパネルへの取り付け範囲を拡げてインス
トルメントパネルの剛性をより高めうるように、インス
トルメントパネルａの側壁部ｄだけでなく立て壁部ｅに
もねじ止めされている。

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記ブラケットｂをインストルメントパネル
ａにねじ止めするにあたり、ねじの方向がすべて同じ向
きとなり、かつタッピングねじを用いてブラケットｂを
インストルメントパネルａにねじ止めできれば、自動ね
じ止め装置を用いて、ブラケットｂのインストルメント
パネルａへのねじ止め作業を自動化することが可能とな
る。この場合には、生産効率を上げ、また、ねじに対す
るナットが不要となることから、コスト的に非常に有利
となる。 しかしながら、上記従来のインストルメントパネルの支
持構造の場合、いまうでなく、上記側壁部ｄ側と立て壁
部ｅ側ではねじの方向が異なる。また、タッピングねじ
を使用するためには、タッピングねじをねじ込むための
ボス部を上記側壁部ｄおよび立て壁部ｅに設ける必要が
あるが、インストルメントパネルａの樹脂成形時の金型
の抜き方向（車両前後方向）の関係から、側壁部ｄにボ
スをたてることができない。そのため、従来の支持構造
では、上述のようなブラケットｂのねじ止め作業の自動
化は実現できない。 さらに、上記従来のインストルメントパネルの支持構造
では、インストルメントパネルａとカウルサイドパネル
ｆの間の隙間から側壁部ｄにねじ付けるねじの頭が見え
たりするために、車室内の見栄えが悪くなる問題もあ
る。 本願考案は、以上のような事情のもとで考えだされたも
のであって、インストルメントパネルとカウルサイドパ
ネルの間の隙間からねじの頭が見えたりするためにイン
ストルメントパネル側方部における見栄えが悪くなるよ
うな従来の問題を解決できるとともに、車体取り付け用
ブラケットのインストルメントパネルへの取り付け作業
の自動化が可能となるように構成されたインストルメン
トパネルの支持構造を提供することをその目的とする。

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本願考案では、次の技術的手
段を講じている。 すなわち、本願考案のインストルメントパネルの支持構
造は、略水平に延びる上壁部とこの上壁部の後縁から下
方に延びる立て壁部とを有し、左右のカウルサイドパネ
ル間に配置されるインストルメントパネルの両側部にリ
インホースメントブラケットをそれぞれ取り付け、この
リインホースメントブラケットを介してインストルメン
トパネルの両側部を車体に支持させるインストルメント
パネルの支持構造であって、 インストルメントパネルの側縁部に、カウルサイドパネ
ルに向かって車幅方向に延びるフランジ部を一体延出形
成するとともに、上記フランジ部および上記立て壁部の
側部にその前面から車両前後方向前方に延びるボス部を
それぞれ設け、車体に固定される上記リインホースメン
トブラケットを上記各ボス部にねじ止めしてインストル
メントパネルに取り付けることを特徴としている。

【作用および効果】

本願考案のインストルメントパネルの支持構造において
も、従来と同じように、インストルメントパネルの側部
にリインホースメントブラケットを取り付け、このリイ
ンホースメントブラケットを介してインストルメントパ
ネルの側部を車体に支持させる。そして、このリインホ
ースメントブラケットは、インストルメントパネル側縁
部に一体形成したフランジ部および立て壁部の側部にそ
れぞれ設けたボス部にねじ止めすることにより、インス
トルメントパネルに取り付ける。 この場合、上記各ボス部はすべて車両前後方向前方に延
出させられておりその向きが統一されているから、リイ
ンホースメントブラケットを固定するためのねじの方向
もすべて同じ向きとなる。また、ボス部にねじ止めする
から、ねじにはタッピングねじを利用することができ
る。 したがって、本願考案では、リインホースメントブラケ
ットのインストルメントパネルへのねじ止め作業を、自
動ねじ止め装置を用いて自動化することが可能となる。
さらに、この場合には、上述したようにリインホースメ
ントブラケットを固定するねじにタッピングねじを利用
するから、ねじに対するナットが不要となって、部品点
数が減り生産コストを低減させることができる。 また、インストルメントパネルとこれの側方に位置する
カウルサイドパネルとの間の隙間は、インストルメント
パネル側縁部からカウルサイドパネルに向かって延びる
上記フランジ部によって塞ぐことができるから、上記隙
間からインストルメントパネル奥方の内蔵物が見えたり
することがない。さらに、リインホースメントブラケッ
トをインストルメントパネル側縁部にねじ止めするため
のねじはフランジ部の奥に隠れることになるから、この
ねじが上記隙間から見えたりすることもない。したがっ
て、インストルメントパネル側部の見栄えも確保でき
る。

【実施例の説明】

以下、本願考案の実施例を図面を参照しながら具体的に
説明する。 インストルメントパネル１は、第１図に示すように、カ
ウル（図示略）の後方から略水平に延びる上壁部２とこ
の上壁部２の後縁から下方に延びる立て壁部３とを有
し、カウル後方において左右のカウルサイドパネル4,4
間に配置される。そして、車体への取り付けは、上記上
壁部２の前端部をブラケットを介してダッシュパネル
（図示略）等に固定し、その両側部をブラケットを介し
て車体に支持させることにより行われる。本願考案は、
このインストルメントパネル１の側部を車体に支持させ
るための支持構造に関するものであり、以下、これを説
明する。 第１図および第２図に示すように、インストルメントパ
ネル１の側縁部には、カウルサイドパネル４に向かって
車幅方向に延びるフランジ部５が設けられている。本例
において、上記フランジ部５は、インストルメントパネ
ル１の樹脂成形時に一体形成され、インストルメントパ
ネル１の側壁部６の奥方端下部から立て壁状に延成され
ている。 さらに、第２図に示すように、上記フランジ部５に、そ
の前面から車両前後方向前方に延びるボス部７を上下二
箇所に、第３図に示すように、上記立て壁部３の側部下
端に、その前面から車両前後方向前方に延びるボス部７
を車幅方向に適宜間隔をあけて二箇所に、それぞれ一体
延出形成している。なお、このボス部の個数は、フラン
ジ部５やインストルメントパネル１の大きさに応じて適
宜きめればよい。また、各ボス部７…の向きは、インス
トルメントパネルの樹脂成形時の金型の抜き方向と一致
するから、インストルメントパネルの成形時に問題なく
一体形成できる。 そして、本願考案では、第１図ないし第３図に示すよう
に、車体への組付け前に、リインホースメントブラケッ
ト８を上記各ボス部７…にねじ止めしてインストルメン
トパネル１に取り付けた後、このリインホースメントブ
ラケット８を車体フロアに固設された車体側ブラケット
10にボルト止めすることにより、インストルメントパネ
ル１の側部を車体に支持させる。 本例の場合、上記リインホースメントブラケット８は、
第１図に示すように、上部に、立て壁状のねじ止めプレ
ート部8a,8aを、下部に、水平に延びるボルト止めプレ
ート部8bをそれぞれ有している。そして、リインホース
メントブラケット８は、上記各ねじ止めプレート部8a,8
aを上記フランジ部５側および立て壁部３側の各ボス部
７…,7…にねじ止めされ、上記ボルト止めプレート部8b
を上記車体側ブラケット10にボルト止めされる。また、
リインホースメントブラケット８をインストルメントパ
ネル１にねじ止めするねじ９には、タッピングねじを使
用している。 さて、以上のように構成される本例のインストルメント
パネルの支持構造においては、上記各ボス部７…の向き
が統一されているから、リインホースメントブラケット
８をインストルメントパネル１に固定するためのねじ９
…の方向もすべて同じになる。そして、上記ねじ９に
は、これをボス部７にねじ付けることから、上述のよう
にタッピングねじを使用できる。したがって、リインホ
ースメントブラケット８のインストルメントパネル１へ
の取り付けにあたり、そのねじ止め作業を自動ねじ止め
装置を用いて自動化することが可能となる。この場合に
は、生産効率を著しく向上させることができるととも
に、上記ねじ９にタッピングねじを使用することから、
ねじに対するナットが不要となり、部品点数が減ってコ
スト的に有利になる。 しかも、インストルメントパネル１の側壁部６にボスを
立てるにあたって設けるフランジ部５によって、インス
トルメントパネル１とカウルサイドパル４との間の隙間
を塞ぐことができる。これにより、上記隙間からインス
トルメントパネル奥方の内蔵物が見えて車室内の美観か
損なわれるようなこともなくなる。また、インストルメ
ントパネル１の側壁部６にリインホースメントブラケッ
ト８を固定するためのねじは、上記フランジ部５の奥に
隠れるから、これが露呈してインストルメントパネル側
部の見栄えを悪化させるような問題が生じることもな
い。 ところで、本願考案の範囲は、上述した実施例に限定さ
れるものではなく、たとえば、フランジ部の形成位置や
その形状等はインストルメントパネルの構造等に応じて
種々設計変更可能であることはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願考案の実施例に係るインストルメントパネ
ルの側部をインストルメントパネル奥方から見た図、第
２図は第１図のII−II線断面図、第３図は第１図のIII
−III線断面図、第４図は従来例を示す図であり、イン
ストルメントパネル側部をインストルメントパネル奥方
から見た図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図である。 １……インストルメントパネル、２……上壁部、３……
立て壁部、５……フランジ部、７……ボス部、８……リ
インホースメントブラケット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】略水平に延びる上壁部とこの上壁部の後縁
   から下方に延びる立て壁部とを有し、左右のカウルサイ
   ドパネル間に配置されるインストルメントパネルの両側
   部にリインホースメントブラケットをそれぞれ取り付
   け、このリインホースメントブラケットを介してインス
   トルメントパネルの両側部を車体に支持させるインスト
   ルメントパネルの支持構造であって、 インストルメントパネルの側縁部に、カウルサイドパネ
   ルに向かって車幅方向に延びるフランジ部を一体延出形
   成するとともに、上記フランジ部および上記立て壁部の
   側部にその前面から前方に延びるボス部をそれぞれ設
   け、車体に固定される上記リインホースメントブラケッ
   トを上記各ボス部にねじ止めしてインストルメントパネ
   ルに取り付けることを特徴とする、インストルメントパ
   ネルの支持構造。