JPH078634B2 - 車 両 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、シートクッションとシートバックとをそれぞ
れ有するドライバシート及びアシスタントシートが車室
内の横方向に互いに離隔して配置された車両に関する。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕

乗員が車室内で仮眠できるように、ドライバシートない
しはアシスタントシートのシートバックを後方側へ倒
し、リヤシートのシートクッションとほぼ面一状にでき
るようにした車両は従来より公知である。この構成は、
乗員がドライバシートやアシスタントシートに着座した
ままシート上に横になれる利点を有しているが、リヤシ
ートが設けられていない車両には適用できない。

また、ドライバシート及びアシスタントシートの後方に
仮眠ベッドを設けた車両も公知であり、特に大型トラッ
ク等に多く採用されている。この構成によると乗員は楽
な姿勢でベッド上に横になることができるが、ドライバ
シート或いはアシスタントシートに着座していた乗員が
ベッドに横になるには、これらシートの間を通ってシー
ト後方のベッドまで体を動かさなければならず、乗員に
対し多少煩しさを感じさせる点に欠点があった。

本発明の目的は、ドライバシートないしはアシスタント
シートに着座したまま、すなわちこれらシートの後方ま
で体を動かすことなくそのまま、シート上に横になるこ
とのできる冒頭に記載した形式の車両を提供することで
ある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、上記目的を達成するため、ドライバシート及
びアシスタントシートを上下動させる昇降手段を各シー
トにそれぞれ付設すると共に、これらシートのうちの一
方のシートのシートバックの背面が他方のシートのシー
トクッション側を向くように、当該一方のシートを回転
させる回転手段を、ドライバシートとアシスタントシー
トの少なくとも一方に付設し、回転手段を設けたシート
のシートバックを該シートの後方側へ傾倒させるリクラ
イニング手段を設けた構成を提案する。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に従って詳細に説明する。

第１図はトラックの車室内を示す斜視図であり、１はア
シスタントシート（助手席）、1aはドライバシート（運
転席）をそれぞれ示している。これらのシート1,1aは、
着座者の尻部を支えるシートクッション2,2aと、背部を
支えるシートバック3,3aをそれぞれ有し、車室内の横方
向に互いに離隔して配置されている。

ドライバシート1aとアシスタントシート１との間には、
コンソールボックス４やパーキングブレーキ用のレバー
５等が配置され、これらの高さは両シートクッション2,
2aの底面よりも高くなっている。

アシスタントシート１とドライバシート1aには、これら
シートを上下動させる昇降手段6,6aと、シート1,1aを回
転させる回転手段7,7aとがそれぞれ付設されている。こ
れら手段の具体的構成例を第２図に示すが、アシスタン
トシート１側の昇降手段６及び回転手段７と、ドライバ
シート1a側の昇降手段6a及び回転手段7aは、左右対称の
同一構成を有しているので、以下に、アシスタントシー
ト１側の回転手段７と昇降手段６の構成だけを説明す
る。

アシスタントシート１に付設された昇降手段６は、第２
図に示すように、車室を区画するキャブのフロアパネル
８上に固定された台座９を有し、該台座９の上部は内部
が中空となった筒状部10として構成されている。

この筒状部10の内部には、第３図（ａ），（ｂ）にも示
すように圧縮コイルばね11が挿置され、その上部に可動
支柱12が載置されている。可動支柱12は、筒状部10内に
上下方向に摺動可能に配置され、その上端部が後に詳し
く説明する回転手段７の下側のディスク13に固定されて
いる。

第４図に示すように筒状部10には上下方向に長く延びた
ガイド孔14が形成され、このガイド孔14には可動支柱12
に突設されたロックピン15が摺動可能に貫通して延びて
いる。

筒状部10の外壁面には枢ピン16を介してロックレバー17
が枢支され、このロックレバー17の先端部分と筒状部10
の外壁面とに引張ばね18の各端部が係止され、これによ
ってロックレバー17は第２図における反時計方向に回動
習性を与えられている。またロックレバー17には、上下
に離隔した上側ロック溝19と下側ロック溝20が形成さ
れ、上述のばね18の作用によってこれらのロック溝19,2
0のいずれかが前述のロックピン15に係合することがで
きる。

一方、回転手段７は第２図に示すように可動支柱12の上
端に固定された前述の下側のディスク13と、シートクッ
ション２の底面に固定された上側のディスク21と、これ
らの間に配置された複数のローラ22とを有し、上下のデ
ィスク13,21がその中心に位置する中心ピン23を介して
連結され、上側のディスク21が下側のディスク13に対し
て中心ピン23のまわりを自由に回転できる。このような
回転手段７はターンテーブルとして従来より周知なもの
である。

また第2a図に拡大して示すように、上下のディスク21,1
3に形成された係止孔29,30には係止ピン26がその軸線方
向に摺動自在に嵌合し、係止ピン26に固設されたばね受
け27と、上側のディスク21との間には係止ピン26のまわ
りに巻回された圧縮コイルばね28が配置されている。こ
れによって係止ピン26は第２図及び第2a図における右方
に付勢され、係止ピン26の先端が下側ディスク13の係止
孔30に係入することができる。

昇降手段６と回転手段７の構成は以上の通りであるが、
そのほかアシスタントシート１とドライバシート1aには
そのシートバック3,3aを後方側で傾倒させることのでき
るリクライニング手段31,31a（第１図）がそれぞれ付設
されている。これらのリクライニング手段31,31aは、そ
れ自体周知であるためその具体的な構成についての説明
は省略する。

アシスタントシート１とドライバシート1aの通常の使用
時には、これらシート1,1aは第１図及び第２図に示すよ
うに前方を向いており、その際、係止ピン26がばね28の
作用によって上下のディスク21,13の係止孔29,30に係入
し、上側のディスク21の回転が禁止されている。ドライ
バシート1a側の回転手段7aも同様である。よって両シー
ト1,1aは前方を向いた姿勢を保ち、この位置にロックさ
れる。またこのときアシスタントシート１は第２図に実
線で示した下降位置を占め、可動支柱12のロックピン15
がロックレバー17の下側のロック溝20に係合し、アシス
タントシート１の上下動が禁止されている。第３図
（ａ）は、このときの可動支柱12の状態を示している。
ドライバシート1aの側も全く同様である。

アシスタントシート１又はドライバシート1aに着座して
いた乗員が体を横たえようとするときは、ロックレバー
17をばね18の作用に抗して第２図における時計方向に回
動させる。これによりロックピン15がロックレバー17の
下側のロック溝20から外れる。このため可動支柱12はロ
ックレバー17による拘束を解かれ、フリー状態となる。
よって可動支柱12はばね11によって上方に押し上げら
れ、アシスタントシート１はその回転手段７と共に第２
図に一点鎖線で示した上昇位置に持ち上げられ、第３図
（ｂ）のように可動支柱12の下部フランジが筒状部10の
内面に突設されたストッパ32に当って停止する。このと
きシートクッション２の底面は、両シート間に位置する
コンソールボックス４やパーキングブレーキ用のレバー
５よりも高い位置を占める。

ドライバシート1aも全く同様に第２図に一点鎖線で示し
た上昇位置に持ち上げられ、その位置に保持される。

次に、いずれか一方のシート、例えばアシスタントシー
ト１に付設された回転手段７の係止ピン26をばね28の作
用に抗して第２図及び第2a図における左方に引き、該ピ
ン26の先端を第2a図に鎖線で示すように下側のディスク
13の係止孔30から外す。これにより下側のディスク13に
対する上側のディスク21の回転、すなわちアシスタント
シート１の回転が可能な状態となる。そこで、このアシ
スタントシート１を第１図に矢印Ａで示した方向にほぼ
90゜回転させ、第２図に破線で示したようにシートバッ
ク３の背面33をドライバシート1aのシートクッション2a
側に向かわせる。このとき、係止ピン26の先端は下側の
ディスク13に形成された他の係止孔34に丁度対向し、こ
の孔にばね28の作用で係入する。これによりアシスタン
トシート１がこの位置にロックされる。

次いで、アシスタントシート１のリクライニング手段31
の操作レバー35（第１図）を操作してそのシートバック
３を矢印Ｂ（第２図）で示した後方側に倒す。これによ
り、第５図に示したようにアシスタントシート１のシー
トクッション２、そのシートバック３及びドライバシー
ト1aのシートクッション2aがほぼ面一状となり、ここに
広い面状の領域、すなわちベッド面が形成され、乗員は
ここに体を横たえることができる。

シートバック３を矢印Ｂ方向に倒すとき、アシスタント
シート１はその全体が上昇位置に持ち上げられているの
で、シートバック３がコンソールボックス４等に干渉す
ることはない。またドライバシート1aも上昇位置にある
ため、そのシートクッション2aとアシスタントシート１
側のシートバック３はほぼ連続した面一状の状態とな
る。

上述のように乗員はアシスタントシート１又はドライバ
シート1aから、その後方に体を動かすことなく、体を横
たえることができる。またアシスタントシート１とドラ
イバシート1aによってベッド面を形成するので、上述の
構成はリヤシートのない車両にも適用できる。勿論、後
方に仮眠ベッドのある車両にも、これがない車両にも適
用できるものである。

図示した実施例では、ドライバシート1aにも回転手段7a
とリクライニング手段31aを付設したので、ドライバシ
ート1aを、そのシートバック3aの背面がアシスタントシ
ート１のシートクッション２を向くように回転させ、そ
のシートバック3aを後方側へ傾倒させてベッド面を形成
することもできるが、回転手段を一方のシート１又は1a
だけに付設し、回転手段を設けたシートにリクライニン
グ手段を付設するようにしても本発明の所期の目的は達
成できる。昇降手段は両方のシート1,1aに設ける必要が
ある。

〔発明の効果〕

本発明によれば、アシスタントシートとドライバシート
によってベッド面を構成でき、乗員はアシスタントシー
ト又はドライバシートからその後方に体を動かすことな
くそのまま横になることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラックの車室内を示す斜視図、第２図はアシ
スタントシートとドライバシートの正面図、第2a図はそ
の部分拡大断面図、第３図（ａ），（ｂ）は可動支柱の
動作を説明する断面図、第４図は昇降手段の分解斜視
図、第５図はアシスタントシートのシートバックを倒し
てベッド面を構成したときの斜視図である。 １……アシスタントシート 1a……ドライバシート 2,2a……シートクッション 3,3a……シートバック 6,6a……昇降手段 7,7a……回転手段 31,31a……リクライニング手段 33……背面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションとシートバックとをそれ
   ぞれ有するドライバシート及びアシスタントシートが車
   室内の横方向に互いに離隔して配置された車両におい
   て、 前記ドライバシート及びアシスタントシートを上下動さ
   せる昇降手段を各シートにそれぞれ付設すると共に、こ
   れらシートのうちの一方のシートのシートバックの背面
   が他方のシートのシートクッション側を向くように、当
   該一方のシートを回転させる回転手段を、ドライバシー
   トとアシスタントシートの少なくとも一方に付設し、回
   転手段を設けたシートのシートバックを該シートの後方
   側へ傾倒させるリクライニング手段を設けたことを特徴
   とする車両。