JPH0796839A - 乗用型作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単かつ安価な構成で、補助ハンドルレバー
による走行車体の運転を行い易くする。 【構成】 搭乗位置から操作可能なステアリングハンド
ル６と操向輪２とを連動連結するステアリングリンク機
構１０中に、このステアリングリンク機構１０を車外か
ら操作するための補助ハンドルレバー１４を着脱自在に
連結する取付け部を設け、かつ、前記補助ハンドルレバ
ー１４の上下角を変更するレバー姿勢変更手段Ａを備え
させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用型田植機や比較的
小型のトラクタなどの乗用型作業車に関する。

【０００２】

【従来の技術】農用の乗用型作業車において、例えば、
圃場への出入りは、畦を直接乗り越えたり、畦際に形成
したスロープを走行することにより行っていた。ちなみ
に、このスロープは、圃場面を有効に利用するため急勾
配に形成することが一般的である。又、圃場への行き帰
りにトラックなどの運搬車を利用する場合、運搬車の荷
台への農作業車の積み降ろしは、運搬車の荷台に向かっ
て渡された歩み板の上を走行することにより行ってい
た。そして、これらは、運転者が走行車体に搭乗して運
転することによって行われている。しかし、走行車体が
相当大きく傾斜する場合には、搭乗している運転者に不
安感や恐怖感を与えることがあるため、走行車体から降
りて運転することが望まれている。

【０００３】そこで、従来では、例えば、実開昭５２‐
７６０３２号に開示されているように、走行車体の操向
を車外から操作する着脱自在な補助ハンドルレバーを走
行車体の前方へ延出するようにピットマンアームに取り
付けることによって、走行車体から降りて操向操作でき
るようにしたものがあった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術によるものは、補助ハンドルレバーをピットマ
ンアームへ取り付けた場合、補助ハンドルレバーが走行
車体の前方のみに延出するように構成されており、例え
ば、運搬車の荷台への農作業車の積み降ろしのように走
行車体の側方から操作を行うような状況では、操作が行
い難く扱い辛いものとなっていた。また、運転者によっ
て操作の行い易い高さが異なるため、運転者によっては
操作の行い難いものとなっていた。

【０００５】本発明の目的は、簡単かつ安価な構成で、
補助ハンドルレバーによる走行車体の運転を行い易くす
ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明における乗用型作業車は、搭乗位置から操作
可能なステアリングハンドルと操向輪とを連動連結する
ステアリングリンク機構中に、このステアリングリンク
機構を車外から操作するための補助ハンドルレバーを着
脱自在に連結する取付け部を設け、かつ、前記補助ハン
ドルレバーの上下角を変更するレバー姿勢変更手段を備
える構成とした。

【０００７】

【作用】本発明によると、走行車体から降りて走行車体
の操向操作を行う際には、運転者の好みや種々の操作状
況に合わせて補助ハンドルレバーの上下角（高さや延出
方向など）を変更することができる。例えば、走行車体
の前方から操向操作を行うような状況では、補助ハンド
ルレバーが直立するように上下角を変更し、運搬車の荷
台への農作業車の積み降ろしのように、走行車体の側方
から操向操作を行うような状況では、走行車体の側方か
ら補助ハンドルレバーが延出するように上下角を変更す
るのである。又、運転者が好む補助ハンドルレバーの操
作位置が高い場合には、補助ハンドルレバーの操作位置
が高くなるように上下角を変更し、運転者が好む補助ハ
ンドルレバーの操作位置が低い場合には、補助ハンドル
レバーの操作位置が低くなるように上下角を変更するの
である。

【０００８】

【発明の効果】本発明によれば、補助ハンドルレバーの
上下角を変更することにより、種々の操作状況や運転者
の好みに合った位置に補助ハンドルレバーを位置させる
ことができるようになるので、補助ハンドルレバーによ
る走行車体の操向操作が行い易くなった。しかも、例え
ば、ステアリングリンク機構に設けられた取付け部と補
助ハンドルレバーとの連結をピン連結とすれば、補助ハ
ンドルレバーの上下角を変更するレバー姿勢変更手段
を、取付け部と補助ハンドルレバーのいずれかに角度の
異なる複数の慣通孔を設けることにより、簡単かつ安価
に構成することができる。更に、走行車体の側方から補
助ハンドルレバーが延出するようにすれば、走行車体に
本来備えられている停止用あるいは減速用の操作具に手
が届き易くなり、走行車体を停止あるいは減速させる際
において有利にすることができる。よって、簡単かつ安
価な構成で、補助ハンドルレバーによる走行車体の運転
を行い易くすることができるようになった。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を乗用型田植機に適用した実施
例を図面に基づいて説明する。図１には、乗用型田植機
の走行車体１の前半部側面が示されており、走行車体１
の前半部には操向輪としての前輪２が備えられている。
走行車体１のボンネット３内にはガソリン式のエンジン
４が搭載されている。ボンネット３の後部には操作盤５
が設けられており、操作盤５には、搭乗位置から操作可
能なステアリングハンドル６、キースイッチ７をはじめ
とする各種のスイッチ類、及び、各種の計器類が備えら
れている。図２及び図４にも示すように、ステアリング
ハンドル６は、ステアリングハンドル６と一体回動自在
なステアリング軸８、ステアリングギアボックス９に内
装された各種のギア類、及び、ステアリングリンク機構
１０を介して前輪２と連動連結されている。ステアリン
グリンク機構１０は、ステアリングギアボックス９から
下方へ突出したギア軸９ａと一体回動自在なピットマン
アーム１１、前輪２と一体回動自在なナックルアーム１
２、ピットマンアーム１１とナックルアーム１２とを連
結するタイロッド１３により構成されている。つまり、
ステアリングハンドル６からの操舵力により、ナックル
アーム１２の枢支点を支点として前輪２を操向操作する
ようになっている。

【００１０】図３にも示すように、ピットマンアーム１
１には、ステアリングリンク機構１０を車外から操作す
るための補助ハンドルレバー１４を着脱自在に連結する
丸鋼材からなる取付け部１５が溶着されており、この取
付け部１５には、補助ハンドルレバー１４をピン１６に
より連結するためのピン挿通用の慣通孔１５ａが穿設さ
れている。つまり、圃場への出入りや運搬車の荷台への
積み降ろしなどの場合には、補助ハンドルレバー１４を
取付け部１５に外嵌させてピン連結することによって、
走行車体１から降りて操向操作できるようになってい
る。

【００１１】図１〜４に示すように、補助ハンドルレバ
ー１４はＬ字状の丸鋼材からなる操作部１４Ａと鋼管材
からなる連結部１４Ｂにより構成され、連結部１４Ｂに
は、二個一対のピン挿通孔１４ａが複数、管軸芯を中心
とした所定ピッチ角（例えば、３０°）で、かつ、管軸
芯方向に沿って等間隔に穿設されている。そして、取付
け部１５の慣通孔１５ａとピン連結する連結部１４Ｂの
ピン挿通孔１４ａを変えることによって、補助ハンドル
レバー１４の上下角を変更できるようになっている（例
えば、ピッチ角が３０°の場合は、１２種類の方向に上
下角を変更できる）。つまり、連結部１４Ｂの複数のピ
ン挿通孔１４ａ、取付け部１５の慣通孔１５ａ、及び、
それらを連結するピン１６によって、補助ハンドルレバ
ー１４の上下角を変更するレバー姿勢変更手段Ａが構成
されている。尚、図中１４ｂは樹脂材からなる滑り止め
用のグリップである。

【００１２】図１に示すように、補助ハンドルレバー１
４は、通常、ボンネット３前部の左右中央部位に位置す
るように、走行車体１のステップ１７の前方下部に前方
へ突出するように設けられた丸鋼材からなる連結具１８
にピン連結されており、走行車体１に搭乗した運転者
が、図外の走行車体１の後部に昇降自在に連結された数
条植えの苗植付装置に備えられた左右一対の線引き具の
一方によって次工程の植付け圃場面に引掻き形成された
走行基準線に、走行車体１の中心を合わせるための照準
具として使用されるようになっている。

【００１３】図１及び図５に示すように、エンジン４
は、前方へ延出するようにミッションケース１９にボル
ト連結されたエンジン搭載フレーム２０に、防振用のゴ
ム板２１と平鋼材２２とをエンジン搭載フレーム２０の
上下に介装してボルト連結されている。ゴム板２１には
複数の凹溝２１ａが形成されている。そして、夫々のゴ
ム板２１を上側のゴム板２１の凹溝２１ａと下側のゴム
板２１の凹溝２１ａとが直交するように介在させること
により、前後方向の振動及び左右方向の振動に対応でき
るようになっている。

【００１４】〔別実施例〕本発明は、上記の実施例に限
定されるものではなく、以下に別の実施例のいくつかを
列記する。 乗用型作業車としては、例えば、小型のトラクタや
乗用型芝刈機などであってもよい。 取付け部１５は、ステアリングリンク機構１０中の
いずれに設けられてあってもよく、例えば、タイロッド
１３に設けるようにしてもよい。 取付け部１５と補助ハンドルレバー１４との連結
を、セットボルトで行うようにしてもよい。この場合、
取付け部１５を形成する丸鋼材にセットボルト用の孔を
穿設してもよく、丸鋼材に変えて角鋼材を使用するよう
にしてもよい。 取付け部１５が補助ハンドルレバー１４を外嵌する
ようにしてもよい。この場合、取付け部１５を鋼管材に
より形成し、補助ハンドルレバー１４を丸鋼材で形成す
ればよい。 レバー姿勢変更手段Ａとしては、取付け部１５側に
ピッチ角の異なる複数の慣通孔１５ａを穿設することに
よって構成してもよく、取付け部１５にピッチ角の異な
る複数の慣通孔１５ａを、補助ハンドルレバー１４にピ
ッチ角の異なる複数のピン挿通孔１４ａを夫々穿設する
ことによって構成してもよい。又、補助ハンドルレバー
１４及び取付け部１５を角鋼材あるいは角鋼管材とする
ことにより構成してもよい。 図６に示すように、取付け部１５を形成する丸鋼材
に環状溝１５ｂを設け、補助ハンドルレバー１４の連結
部１４Ｂを形成する鋼管材に、環状溝１５ｂに係止され
るピン１６が挿通する挿通孔１４ｃを穿設して、取付け
部１５に対して補助ハンドルレバー１４が軸芯回りに自
由回動するようにレバー姿勢変更手段Ａを構成してもよ
い。この場合、環状溝１５ｂに補助ハンドルレバー１４
の回動範囲を規制する規制部材を設けるようにしてもよ
い。 図７に示すように、補助ハンドルレバー１４を、補
助ハンドルレバー１４の操作部１４Ａが前後揺動可能と
なるように補助ハンドルレバー１４の連結部１４Ｂに枢
支するとともに、操作部１４Ａに穿設した慣通孔１４ｄ
と連結部１４Ｂに穿設した複数の慣通孔１４ｅのいずれ
かとをピン固定する構成として、前後方向への位置調節
をもできるようにしてもよい。

【００１５】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型田植機の前部を示す側面図

【図２】ステアリングリンク機構の正面図

【図３】レバー姿勢変更手段の分解斜視図

【図４】ステアリングリンク機構の平面図

【図５】エンジン搭載フレーム部の分解斜視図

【図６】別の実施例を示す図

【図７】別の実施例を示す図

【符号の説明】

２ 操向輪 ６ ステアリングハンドル １０ ステアリングリンク機構 １４ 補助ハンドルレバー １５ 取付け部 Ａ レバー姿勢変更手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 搭乗位置から操作可能なステアリングハ
   ンドル（６）と操向輪（２）とを連動連結するステアリ
   ングリンク機構（１０）中に、このステアリングリンク
   機構（１０）を車外から操作するための補助ハンドルレ
   バー（１４）を着脱自在に連結する取付け部（１５）を
   設け、かつ、前記補助ハンドルレバー（１４）の上下角
   を変更するレバー姿勢変更手段（Ａ）を備えてある乗用
   型作業車。