JPH08128312A - 増量オイルパン付きエンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】エンジンＥのオイルパン１の周側に開口部４を
設け、この開口部４を周側カバー３で覆い、オイルパン
１の下部に増量オイルパン２を取り付けた、増量オイル
パン付きエンジンにおいて、次のようにした。すなわ
ち、周側カバー３に、その縦壁部分６から外向きに膨出
させた膨出部分１４を切除して得られるオイル出口７を
設け、増量オイルパン２の周側にオイル入口１２を設
け、オイル出口７とオイル入口１２とを、通油カバー８
で一連に覆い、通油カバー８に、オイル出口７とオイル
入口１２とを連通させる通油路５を内設した。 【効果】オイルパン１の底壁１ａに通油路５を形成する
ための孔をあける必要がなくなり、オイルパン１は比較
的薄い肉厚でも十分な強度を確保でき、エンジンを軽量
化できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は増量オイルパン付きエン
ジンに関する。

【０００２】

【従来技術】増量オイルパン付きエンジンの従来技術と
して、実開昭６３―５７３１１号公報に開示されたもの
がある。これは、本発明と同様、次の基本構造を備えて
いる。すなわち、図５に示すように、エンジンＥのオイ
ルパン１０１の周側に開口部１０４を設け、この開口部
１０４を周側カバー１０３で覆い、オイルパン１０１の
下部に増量オイルパン１０２を取り付けて構成してあ
る。

【０００３】この従来技術では、オイルパン１０１の底
壁１０１ａと増量オイルパン１０２の天井壁１０２ａと
に、それぞれ管挿入孔１０１ｂ・１０２ｂをあけ、これ
らに通油管１２８を一連に挿入し、この通油管１２８
に、オイルパン１０１と増量オイルパン１０２とを連通
させる通油路１０５を内設してある。

【０００４】この従来技術では、オイルパン１０１と増
量オイルパン１０２に溜めた多量のオイルによりエンジ
ン各部を潤滑できるため、長期間オイル交換すること無
しに運転ができる。オイル交換時には、オイル供給口
（図外）からオイルパン１０１にオイルを供給すると、
そのオイルは通油路１０５から増量オイルパン１０２に
流れ込み、オイルに巻き込まれたエアは通油路１０５か
らオイルパン１０１側に抜ける。また、増量オイルパン
１０２を砂型鋳造で製造する場合、鋳砂は管挿入孔１０
２ｂから抜く。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、次
の問題がある。 オイルパン１０１に開口部１０４と管挿入孔１０１ｂ
とがあいているため、オイルパン１０１の強度不足を補
う必要上、オイルパン１０１の肉厚を厚くしなければな
らず、エンジンが高重量になる。

【０００６】オイルパン１０１の強度確保上、管挿入
孔１０１を比較的小さくしておく必要があるため、通油
管１２８の外径の寸法設定が制約され、通油路１０５の
通路断面積も比較的狭くなる。このため、オイル交換時
に、オイルパン１０１から増量オイルパン１０２に流れ
込むオイルにエアが巻き込まれると、このエアが通油管
１２８からオイルパン１０１側に抜けにくく、増量オイ
ルパン１０２内に大きなエア溜まりができ、適性なオイ
ル量が確保されず、潤滑油が早期に劣化するおそれがあ
る。

【０００７】オイルパン１０１側の管挿入孔１０１ｂ
を小さくするのに対応して、増量オイルパン１０２側の
管挿入孔１０２ｂも比較的小さくなるため、増量オイル
パン２を砂型鋳造する場合には、小さな管挿入孔１０２
ｂから鋳砂を抜くことになり、増量オイルパン１０２内
に鋳砂が残留しやすい。このため、エンジンの運転中、
残留した鋳砂が潤滑油ポンプ１２０やクランク軸受け等
の潤滑部１２３に噛み込み、これらを損傷させるおそれ
がある。

【０００８】本発明の課題は、エンジンを軽量化でき、
増量オイルパンからエアをスムーズに抜くことができ
る、増量オイルパン付きエンジンを提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

（第１発明）第１発明は、図１及び図２に例示するよう
に、エンジンＥのオイルパン１の周側に開口部４を設
け、この開口部４を周側カバー３で覆い、オイルパン１
の下部に増量オイルパン２を取り付けた、増量オイルパ
ン付きエンジンにおいて、次のようにしたことを特徴と
する。

【００１０】すなわち、上記周側カバー３に、その縦壁
部分６から外向きに膨出させた膨出部分１４を切除して
得られるオイル出口７を設け、増量オイルパン２の周側
にオイル入口１２を設け、オイル出口７とオイル入口１
２とを、通油カバー８で一連に覆い、通油カバー８に、
オイル出口７とオイル入口１２とを連通させる通油路５
を内設したことを特徴とする。

【００１１】（第２発明）第２発明は、図３及び図４に
例示するように、エンジンＥのオイルパン１の周側に開
口部４を設け、この開口部４を周側カバー３で覆い、オ
イルパン１の下部に増量オイルパン２を取り付けた、増
量オイルパン付きエンジンにおいて、次のようにしたこ
とを特徴とする。

【００１２】すなわち、上記周側カバー３に、その下壁
１０を切除して得られるオイル出口７を設け、増量オイ
ルパン２の周側にオイル入口１２を設け、オイル出口７
とオイル入口１２とを、周側カバー３の下方に配置した
通油カバー８で一連に覆い、通油カバー８に、オイル出
口７とオイル入口１２とを連通させる通油路５を内設し
たことを特徴とする。

【００１３】

【作用】第１発明または第２発明では、オイルパン１と
増量オイルパン２に溜めた多量のオイルによりエンジン
各部を潤滑できるため、長期間オイル交換すること無し
に運転ができる。オイル交換時には、オイル供給口（図
外）からオイルパン１にオイルを供給すると、そのオイ
ルは通油路５から増量オイルパン２に流れ込み、オイル
に巻き込まれたエアは通油路５からオイルパン１側に抜
ける。また、増量オイルパン２を砂型鋳造で製造する場
合、鋳砂はオイル入口１２から抜く。増量オイルパン２
無しの仕様にする場合には、周側カバー３の膨出部分１
４や下壁１０を切除せず、そのまま残しておく。

【００１４】

【発明の効果】

（第１発明）第１発明によれば、次の効果を奏する。 通油路５を内設した通油カバー８をオイルパン１の周
側カバー３に接続するため、オイルパン１の底壁１ａに
通油路５を形成するための孔をあける必要がなくなり、
オイルパン１は比較的薄い肉厚でも十分な強度を確保で
き、エンジンを軽量化できる。

【００１５】通油カバー８の寸法設定に大きな制約を
受けない、通油路５の通路断面積も十分に広く確保で
き、オイル交換時に増量オイルパン２に流れ込んだエア
は、通油路５を経てオイルパン１側にスムーズに抜け、
増量オイルパン２内にエア溜まりができにくい。このた
め、適性なオイル量を確保でき、オイル不足によるオイ
ルの早期劣化を防止できる。

【００１６】増量オイルパン２のオイル入口１２の寸
法設定に大きな制約を受けないため、その開口面積を十
分に広く設定でき、増量オイルパン２を砂型鋳造する場
合には、この広いオイル入口１２から鋳砂を抜くことが
でき、増量オイルパン２内に鋳砂を十分に除去できる。
このため、エンジンの運転中、残留した鋳砂の噛み込み
によって生じる潤滑油ポンプ２０やクランク軸受け等の
潤滑部２３の損傷を抑制できる。

【００１７】周側カバー３を切除しなければ、そのま
ま増量オイルパン２無しの仕様のものを製作でき、汎用
的なエンジンの製造が可能となる。

【００１８】（第２発明）第２発明は、第１発明の効果
〜に加え、次の効果を奏する。 周側カバー３の下方に通油カバー８を配置するので、
通油カバー８が増量オイルパン２の周側に大きく張り出
さず、エンジンをコンパクトにまとめることができる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１及び図２は第１発明に対応する第１実施例を説
明する図である。この実施例では、縦型部分油冷ディー
ゼルエンジンＥを用いる。このエンジンＥの構成は次の
通りである。すなわち、クランクケース１３の前部に冷
却ファン２５を設け、これをファンケース２４で覆い、
クランクケース１３の下部をオイルパン１として成形
し、クランクケース１３の周側に開口部４を設け、この
開口部４を皿型の周側カバー３で覆い、この周側カバー
３を締結ボルト３０でクランクケース１３に組み付けて
ある。オイルパン１の下部には増量オイルパン２を取り
付けている。周側カバー３にはクランク軸１６を挿通さ
せてある。

【００２０】この実施例では、周側カバー３に、その縦
壁部分６から外向きに膨出させた膨出部分１４を切除し
て得られるオイル出口７を設け、増量オイルパン２の周
側にオイル入口１２を設け、オイル出口７とオイル入口
１２とを、通油カバー８で一連に覆い、通油カバー８
に、オイル出口７とオイル入口１２とを連通させる通油
路５を内設してある。

【００２１】通油カバー８にオイルストレーナ１７を取
り付け、このオイルストレーナ１７を増量オイルパン２
内に挿入してある。オイルストレーナ１７から吸い込ま
れたオイルは、オイルギャラリ２１を経て潤滑油ポンプ
２０に吸い込まれクランク軸１６の軸受け部等の潤滑部
分２３に供給される。

【００２２】図３及び図４は第２発明に対応する第２実
施例を説明する図である。この第２実施例では、周側カ
バー３に、その下壁１０を切除して得られるオイル出口
７を設け、増量オイルパン２の周側にオイル入口１２を
設け、オイル出口７とオイル入口１２とを、周側カバー
３の下方に配置した通油カバー８で一連に覆い、通油カ
バー８に、オイル出口７とオイル入口１２とを連通させ
る通油路５を内設してある。図３（Ｂ）に示すように、
通油カバー８にオイル受け渡し通路２９を形成し、これ
をオイルギャラリ２１に接続し、オイルストレーナ１７
からオイルギャラリ２１へのオイル受け渡しを行ってい
る。他の構造は、第１実施例と同じであり、図３及び図
４中、第１実施例と同一の要素には第１実施例と同一の
符号を付しておく。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１発明に対応する第１実施例に係るエンジン
の要部縦断側面図である。

【図２】図１のエンジンの要部背面図である。

【図３】図３は第２発明に対応する第２実施例に係るエ
ンジンを説明する図で、図３（Ａ）は要部縦断側面図、
図３（Ｂ）はオイルストレーナ周辺の縦断面図である。

【図４】図３のエンジンの要部背面図である。

【図５】従来技術の図１相当図である。

【符号の説明】

１…オイルパン、２…増量オイルパン、３…周側カバ
ー、４…開口部、５…通油路、６…縦壁部分、７…オイ
ル出口、８…通油カバー、１０…下壁、１２…オイル入
口、１４…膨出部分、Ｅ…エンジン。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン(Ｅ)のオイルパン(１)の周側に
   開口部(４)を設け、この開口部(４)を周側カバー(３)で
   覆い、オイルパン(１)の下部に増量オイルパン(２)を取
   り付けた、増量オイルパン付きエンジンにおいて、 上記周側カバー(３)に、その縦壁部分(６)から外向きに
   膨出させた膨出部分(１４)を切除して得られるオイル出
   口(７)を設け、増量オイルパン(２)の周側にオイル入口
   (１２)を設け、オイル出口(７)とオイル入口(１２)と
   を、通油カバー(８)で一連に覆い、通油カバー(８)に、
   オイル出口(７)とオイル入口(１２)とを連通させる通油
   路(５)を内設した、ことを特徴とする増量オイルパン付
   きエンジン。
2. 【請求項２】 エンジン(Ｅ)のオイルパン(１)の周側に
   開口部(４)を設け、この開口部(４)を周側カバー(３)で
   覆い、オイルパン(１)の下部に増量オイルパン(２)を取
   り付けた、増量オイルパン付きエンジンにおいて、 上記周側カバー(３)に、その下壁(１０)を切除して得ら
   れるオイル出口(７)を設け、増量オイルパン(２)の周側
   にオイル入口(１２)を設け、オイル出口(７)とオイル入
   口(１２)とを、周側カバー(３)の下方に配置した通油カ
   バー(８)で一連に覆い、通油カバー(８)に、オイル出口
   (７)とオイル入口(１２)とを連通させる通油路(５)を内
   設した、ことを特徴とする増量オイルパン付きエンジ
   ン。