JPH08247262A - 自動変速機のオイルパン保護構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動変速機をオイルパンが変形しづらいよう
な構造にする。 【構成】 コンバータハウジング１８には、Ａ／Ｔ１２
の下方に突出するマウント用ブラケット取付ボス１８ｂ
が形成される。Ａ／Ｔ１２のオイルパン２０の底部に
は、車両１６後部側に、Ａ／Ｔ１２の軸方向全長にわた
って下方に突出する凸曲げ部２０ａが形成される。Ａ／
Ｔ１２は、これが床２６に置かれた際には、凸曲げ部２
０ａにより、Ａ／Ｔ１２の軸に直交する軸回りの回転が
防止され、マウント用ブラケット取付ボス１８ｂと、凸
曲げ部２０ａと、により、Ａ／Ｔ１２の軸回りの回転が
防止されて、マウント用ブラケット取付ボス１８ｂと、
凸曲げ部２０ａと、により、Ａ／Ｔ１２の荷重が分散さ
れて支持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機のオイルパ
ン保護構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動変速機のオイルパン保護構造
としては、実開平３ー４６０５７号公報に示されるもの
がある。これに示される自動変速機のオイルパン保護構
造は、オイルパンの最下面の形状が、広い範囲にわたっ
てほぼ平面状に形成されているものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動変速機のオイルパン保護構造では、Ａ／Ｔ（自
動変速機）ユニットの組立時や、運搬時に、Ａ／Ｔユニ
ット単体で床などの上に置かれた場合に、Ａ／Ｔユニッ
トの荷重が直接オイルパンにかかるため、これが変形し
てしまう場合がある。このため、オイルパンの底部を変
形しづらくするために、剛性を向上させる必要があり、
オイルパンの底部の板厚を厚くするなどの対策がとられ
るため、オイルパンの重量が重くなるという問題があ
る。本発明は、このような課題を解決するためのもので
ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、自動変速機の
コンバータハウジングに自動変速機の下方に突出する突
出部を形成し、自動変速機のオイルパンの底部に、自動
変速機が床などに置かれた際に、自動変速機の軸に直交
する軸回りの回転を防止可能であるとともに、コンバー
タハウジングの突出部とともに自動変速機の軸回りの回
転を防止可能である支持部を形成することにより、上記
課題を解決する。すなわち、請求項１記載の本発明の自
動変速機のオイルパン保護構造は、自動変速機（１２）
のコンバータハウジング（１８）には、自動変速機（１
２）の下方に突出する突出部（１８ｂ）が形成されてお
り、自動変速機（１２）のオイルパン（２０）の底部に
は、自動変速機（１２）が床（２６）などに置かれた際
に、オイルパン（２０）の底部の少なくとも２点にて、
自動変速機（１２）を、これの軸に直交する軸回りの回
転を防止可能に支持するとともに、上記コンバータハウ
ジング（１８）の突出部（１８ｂ）とともに、自動変速
機（１２）を、これの軸回りの回転を防止可能に支持す
る支持部（２０ａ）が形成されている、ことを特徴とす
る。

【０００５】また、請求項２記載の本発明の自動変速機
のオイルパン保護構造は、上記コンバータハウジング
（１８）の突出部（１８ｂ）は、コンバータハウジング
（１８）のエンジン（１０）への取付フランジ面（１８
ａ）の下端部に形成される、自動変速機（１２）を車両
（１６）に取付けるためのマウント用ブラケット取付ボ
ス（１８ｂ）である、ことを特徴とする。

【０００６】また、請求項３記載の本発明の自動変速機
のオイルパン保護構造は、上記コンバータハウジング
（１８）の突出部（１８ｂ）は、コンバータハウジング
（１８）のエンジン（１０）への取付フランジ面（１８
ａ）の下端部から下方に突出して形成される突起であ
る、ことを特徴とする。

【０００７】また、請求項４記載の本発明の自動変速機
のオイルパン保護構造は、上記オイルパン（２０）の支
持部（２０ａ）は、オイルパン（２０）の車両（１６）
後部側に、自動変速機（１２）の軸方向全長にわたって
下方に突出する凸曲げ部（２０ａ）である、ことを特徴
とする。なお、上記かっこ内の符号は、後述する実施例
の対応する部材を示す。

【０００８】

【作用】請求項１記載の本発明においては、自動変速機
１２は、これが床２６などに置かれた際に、オイルパン
２０の支持部２０ａによって、自動変速機１２の軸に直
交する軸回りの回転が防止されるように支持されるとと
もに、オイルパン２０の支持部２０ａと、コンバータハ
ウジング１８の突出部１８ｂと、によって、自動変速機
１２の軸回りの回転が防止されるように支持される。こ
れにより、自動変速機１２は、これが床２６などに置か
れた際に、オイルパン２０の支持部２０ａと、コンバー
タハウジング１８の突出部１８ｂと、により支持される
ことになるため、自動変速機１２の荷重は、オイルパン
２０及びコンバータハウジング１８の両方に分散してか
かることになる。このため、オイルパン２０にかかる自
動変速機１２の荷重が減少する。また、自動変速機１２
の荷重は、オイルパン２０の底部全面にかかるわけでは
なく、変形に強い小面積の支持部２０ａにかかるため、
オイルパン２０が変形しづらくなる。したがって、変形
防止のためにオイルパン２０底部の剛性を向上させる必
要がないので、これの板厚を厚くする必要がなく、オイ
ルパン２０の重量増を抑えることができる。

【０００９】また、請求項２記載の本発明においては、
コンバータハウジング１８の取付フランジ面１８ａの下
部にマウント用ブラケット取付ボス１８ｂが形成され
る。これにより、自動変速機１２は、これが床２６など
に置からた際には、オイルパン２０の支持部２０ａと、
コンバータハウジング１８のマウント用ブラケット取付
ボス１８ｂと、により、支持されるため、自動変速機１
２の荷重は、オイルパン２０及びコンバータハウジング
１８の両方に分散してかかることになる。これにより、
オイルパン２０にかかる荷重を減少させることができ
る。

【００１０】また、請求項３記載の本発明においては、
コンバータハウジング１８の取付フランジ面１８ａの下
部から下方に突出して突起が形成される。これにより、
自動変速機１２は、これが床２６などに置かれた際に、
オイルパン２０の支持部２０ａと、コンバータハウジン
グ１８の突起と、により支持されるため、自動変速機１
２の荷重は、オイルパン２０及びコンバータハウジング
１８の両方に分散してかかることになる。これにより、
オイルパン２０にかかる荷重を減少させることができ
る。

【００１１】また、請求項４記載の本発明においては、
オイルパン２０底部の車両１６後部側に、自動変速機１
２の軸方向全長にわたって下方に突出する凸曲げ部２０
ａが形成される。これにより、自動変速機１２が床２６
などに置かれた際に、オイルパン２０にかかる自動変速
機１２の荷重は、オイルパン２０の凸曲げ部２０ａにか
かることになる。凸曲げ形状は、変形に強い形状である
ため、オイルパン２０を変形しづらくすることができ
る。

【００１２】

【実施例】図１、図２、図３及び図４に本発明の自動変
速機のオイルパン保護構造を示す。フロントエンジン／
フロントドライブのエンジン１０及びＡ／Ｔ（自動変速
機）１２のユニット１４が、車両１６の幅方向に配置さ
れている。Ａ／Ｔ１２のエンジン１０との取付側に配置
されるコンバータハウジング１８には、これのエンジン
１０との取付フランジ面１８ａの下部から下方に突出す
るマウント用ブラケット取付ボス（突出部）１８ｂが形
成されている。また、Ａ／Ｔ１２の下端部に設けられる
オイルパン２０の底部には、これの車両１６後部側にＡ
／Ｔ１２の軸方向全長にわたって突出する凸曲げ部（支
持部）２０ａが形成されている。

【００１３】ユニット１４の車両１６への取付は、図４
に示されるように、コンバータハウジング１８のマウン
ト用ブラケット取付ボス１８ｂが、マウント用ブラケッ
ト２４を介して、車両１６の下部に設けられるシャーシ
２２に連結されるとともに、エンジン１０のＡ／Ｔ１２
連結側とは反対側の端部、及びＡ／Ｔ１２のコンバータ
ハウジング１８側とは反対側の端部が、それぞれブラケ
ット３０を介して車両１６に連結されることにより行わ
れる。

【００１４】図５及び図６に示されるように、Ａ／Ｔ１
２は、これが床２６に置かれた際に、コンバータハウジ
ング１８のマウント用ブラケット取付ボス１８ｂ及びオ
イルパン２０の凸曲げ部２０ａが床２６に接するため、
これらによって支持される。Ａ／Ｔ１２は、これの軸と
直交する軸回りの回転が、オイルパン２０の凸曲げ部２
０ａによって防止され、Ａ／Ｔ１２の軸回りの回転が、
オイルパン２０の凸曲げ部２０ａと、コンバータハウジ
ング１８のマウント用ブラケット取付ボス１８ｂと、に
よって防止されるため、安定した状態が維持される。こ
れにより、Ａ／Ｔ１２の荷重は、コンバータハウジング
１８のマウント用ブラケット取付ボス１８ｂと、オイル
パン２０の凸曲げ部２０ａと、に分散してかかることに
なるため、オイルパン２０にかかる荷重が軽減される。
また、オイルパン２０は、変形に強い凸曲げ部２０ａの
みが床２６に接することになるため、変形しづらくな
る。これにより、オイルパン２０底部の剛性を向上させ
るために、これの板厚を厚くする必要がないので、オイ
ルパン２０の重量増を抑えることができる。

【００１５】なお、上記実施例においては、コンバータ
ハウジング１８にマウント用ブラケット取付ボス１８ｂ
を形成したが、これに限るものではなく、コンバータハ
ウジング１８の取付フランジ面１８ａの下部に、下方に
突出した突起を形成してもよい。また、オイルパン２０
よりも下方に突出する突起であるならば、コンバータハ
ウジング１８の取付フランジ面１８ａ部分以外の位置に
設けてもよい。

【００１６】また、上記実施例においては、オイルパン
２０の底部に、凸曲げ部２０ａを形成したが、これに限
るものではなく、Ａ／Ｔ１２の軸と直交する軸回りの回
転を防止することができるとともに、コンバータハウジ
ング１８のマウント用ブラケット取付ボス１８ｂととも
にＡ／Ｔ１２の軸回りの回転を防止することができれ
ば、オイルパン２０の底部は、これの少なくとも２点以
上でＡ／Ｔ１２を支持できるような形状に形成すればよ
い。

【００１７】また、上記実施例においては、フロントエ
ンジン／フロントドライブの自動変速機について説明し
たが、フロントエンジン／リアドライブの自動変速機に
ついても適用することができる。

【００１８】

【発明の効果】請求項１記載の本発明によれば、自動変
速機は、これが床などに置かれた際に、オイルパンの底
部の支持部と、コンバータハウジングの突出部と、によ
り支持されることになるため、自動変速機の荷重は、オ
イルパン及びコンバータハウジングの両方に分散してか
かることになる。このため、オイルパンにかかる自動変
速機の荷重が減少する。また、自動変速機の荷重は、オ
イルパンの底部全面にかかるわけではなく、変形に強い
小面積の支持部にかかるため、オイルパンが変形しづら
くなる。これにより、変形防止のためにオイルパン底部
の剛性を向上させる必要がないので、これの板厚を厚く
する必要がなく、オイルパンの重量増を抑えることがで
きる。

【００１９】また、請求項２記載の本発明によれば、自
動変速機が床などに置かれた際に、オイルパンの支持部
と、コンバータハウジングのマウント用ブラケット取付
ボスと、により自動変速機を支持することができる。こ
れにより、自動変速機の荷重は、オイルパン及びコンバ
ータハウジングの両方に分散してかかることになるの
で、オイルパンにかかる荷重を減少させることができ
る。

【００２０】また、請求項３記載の本発明によれば、自
動変速機が床などに置かれた際に、オイルパンの支持部
と、コンバータハウジングの突起と、により自動変速機
を支持することができる。これにより、自動変速機の荷
重は、オイルパン及びコンバータハウジングの両方に分
散してかかることになるので、オイルパンにかかる荷重
を減少させることができる。

【００２１】また、請求項４記載の本発明によれば、自
動変速機が床などに置かれた際に、オイルパンにかかる
自動変速機の荷重は、オイルパンの凸曲げ部にかかるこ
とになる。凸曲げ形状は、変形に強い形状であるため、
オイルパンを変形しづらくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動変速機を車両の正面から見た図である。

【図２】自動変速機を車両の側面から見た図である。

【図３】自動変速機を車両の底部から見た図である。

【図４】コンバータハウジングのマウント用ブラケット
取付ボスを車両のシャーシに連結した状態を示す図であ
る。

【図５】床に置かれた自動変速機の側面図である。

【図６】床に置かれた自動変速機の正面図である。

【符号の説明】

１０ エンジン １２ Ａ／Ｔ（自動変速機） １６ 車両 １８ コンバータハウジング １８ａ 取付フランジ面 １８ｂ マウント用ブラケット取付ボス（突出部） ２０ オイルパン ２０ａ 凸曲げ部（支持部） ２６ 床

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動変速機（１２）のコンバータハウジ
   ング（１８）には、自動変速機（１２）の下方に突出す
   る突出部（１８ｂ）が形成されており、 自動変速機（１２）のオイルパン（２０）の底部には、
   自動変速機（１２）が床（２６）などに置かれた際に、
   オイルパン（２０）の底部の少なくとも２点にて、自動
   変速機（１２）を、これの軸に直交する軸回りの回転を
   防止可能に支持するとともに、上記コンバータハウジン
   グ（１８）の突出部（１８ｂ）とともに、自動変速機
   （１２）を、これの軸回りの回転を防止可能に支持する
   支持部（２０ａ）が形成されている、 自動変速機のオイルパン保護構造。
2. 【請求項２】 上記コンバータハウジング（１８）の突
   出部（１８ｂ）は、コンバータハウジング（１８）のエ
   ンジン（１０）への取付フランジ面（１８ａ）の下端部
   に形成される、自動変速機（１２）を車両（１６）に取
   付けるためのマウント用ブラケット取付ボス（１８ｂ）
   である、 請求項１記載の自動変速機のオイルパン保護構造。
3. 【請求項３】 上記コンバータハウジング（１８）の突
   出部（１８ｂ）は、コンバータハウジング（１８）のエ
   ンジン（１０）への取付フランジ面（１８ａ）の下端部
   から下方に突出して形成される突起である、 請求項１記載の自動変速機のオイルパン保護構造。
4. 【請求項４】 上記オイルパン（２０）の支持部（２０
   ａ）は、オイルパン（２０）の車両（１６）後部側に、
   自動変速機（１２）の軸方向全長にわたって下方に突出
   する凸曲げ部（２０ａ）である、 請求項１、２又は３記載の自動変速機のオイルパン保護
   構造。