JPH0826440A - リテーナドッグ付きプッシャドッグを有するプッシャコンベヤ - Google Patents
リテーナドッグ付きプッシャドッグを有するプッシャコンベヤInfo
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- JPH0826440A JPH0826440A JP6181967A JP18196794A JPH0826440A JP H0826440 A JPH0826440 A JP H0826440A JP 6181967 A JP6181967 A JP 6181967A JP 18196794 A JP18196794 A JP 18196794A JP H0826440 A JPH0826440 A JP H0826440A
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- Japan
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- dog
- pusher
- pusher dog
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- rail
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- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 3
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B10/00—Power and free systems
- B61B10/04—Power and free systems with vehicles rolling trackless on the ground
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G15/00—Conveyors having endless load-conveying surfaces, i.e. belts and like continuous members, to which tractive effort is transmitted by means other than endless driving elements of similar configuration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Pusher Or Impeller Conveyors (AREA)
- Special Conveying (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 プッシャコンベヤのプッシャドッグとリテー
ナドッグの離間間隔を小さくする。 【構成】 プッシャドッグ３の前部にリテーナドッグ５
を起立付勢して起倒自在に取付け、プッシャドッグ押送
面３Ｂとリテーナドッグのリテーナ面５Ａの離間間隔を
リテーナドッグのみの起倒回動半径とした。
ナドッグの離間間隔を小さくする。 【構成】 プッシャドッグ３の前部にリテーナドッグ５
を起立付勢して起倒自在に取付け、プッシャドッグ押送
面３Ｂとリテーナドッグのリテーナ面５Ａの離間間隔を
リテーナドッグのみの起倒回動半径とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、プッシャコンベヤ、特
にトラバーサに搬送台車を送り出す際に好適な押込みプ
ッシャコンベヤである。
にトラバーサに搬送台車を送り出す際に好適な押込みプ
ッシャコンベヤである。
【０００２】
【従来の技術】従来の押込みプッシャコンベヤは、図４
に例示する如く、搬送台車Ａの下面後部に垂設している
押込みプッシャ係合板Ｂに係合して該台車Ａを矢印方向
に送り出すプッシャドッグＰが往復動するコンベヤチェ
ーンＣに取付けられている。
に例示する如く、搬送台車Ａの下面後部に垂設している
押込みプッシャ係合板Ｂに係合して該台車Ａを矢印方向
に送り出すプッシャドッグＰが往復動するコンベヤチェ
ーンＣに取付けられている。
【０００３】そして、該プッシャドッグＰは重錘又はば
ね等によって起立係合姿勢に付勢されて、前方へ該付勢
力に抗して倒伏自在に前記チェーンＣに軸支されてお
り、台車Ａが後方より前進するときは前方へ倒伏して該
台車Ａの通過を許容するものである。
ね等によって起立係合姿勢に付勢されて、前方へ該付勢
力に抗して倒伏自在に前記チェーンＣに軸支されてお
り、台車Ａが後方より前進するときは前方へ倒伏して該
台車Ａの通過を許容するものである。
【０００４】また、該矢印方向に移動しているプッシャ
ドッグＰが停止している搬送台車Ａの押込みプッシャ係
合板Ｂに係合して該台車を押出すときは、プッシャドッ
グＰが停止している押込みプッシャ係合板Ｂに追突する
ため、その衝撃で該プッシャ係合板Ｂがプッシャドッグ
Ｐを離れて前方へ過走して停止し、再び追送してきたプ
ッシャドッグＰに衝接してまた過走することを数回繰り
返すことになるので、該過走を抑止して再三にわたる該
プッシャ係合板ＢとプッシャドッグＰの繰返し衝撃を除
去し搬送台車の脈動発進を防止し併せて該台車の逸走を
防止するために、リテーナドッグＳがチェーンＣに取付
けられている。
ドッグＰが停止している搬送台車Ａの押込みプッシャ係
合板Ｂに係合して該台車を押出すときは、プッシャドッ
グＰが停止している押込みプッシャ係合板Ｂに追突する
ため、その衝撃で該プッシャ係合板Ｂがプッシャドッグ
Ｐを離れて前方へ過走して停止し、再び追送してきたプ
ッシャドッグＰに衝接してまた過走することを数回繰り
返すことになるので、該過走を抑止して再三にわたる該
プッシャ係合板ＢとプッシャドッグＰの繰返し衝撃を除
去し搬送台車の脈動発進を防止し併せて該台車の逸走を
防止するために、リテーナドッグＳがチェーンＣに取付
けられている。
【０００５】そして、該リテーナドッグＳは、前記プッ
シャドッグＰに離間対向して設けられ起立付勢されてプ
ッシャドッグＰ側に倒伏自在に前記チェーンＣに取付け
られている。
シャドッグＰに離間対向して設けられ起立付勢されてプ
ッシャドッグＰ側に倒伏自在に前記チェーンＣに取付け
られている。
【０００６】そして、プッシャドッグＰとリテーナドッ
グＳの対向離間間隔は、両ドッグＰ，Ｓが同時に倒伏し
た際に互いに干渉しない充分な間隔でなけらばならな
い。
グＳの対向離間間隔は、両ドッグＰ，Ｓが同時に倒伏し
た際に互いに干渉しない充分な間隔でなけらばならな
い。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】プッシャドッグＰとリ
テーナドッグＳとの対向離間間隔を上述の如く充分確保
すれば、両ドッグ起立時の離間間隔が拡がり、台車の前
記押込みプッシャ係合板Ｂが前記の如き過走する距離が
長くなって、追突衝撃が大になるとともに脈動発進が激
化し、また台車の停止精度が得られない等の問題点を有
していた。
テーナドッグＳとの対向離間間隔を上述の如く充分確保
すれば、両ドッグ起立時の離間間隔が拡がり、台車の前
記押込みプッシャ係合板Ｂが前記の如き過走する距離が
長くなって、追突衝撃が大になるとともに脈動発進が激
化し、また台車の停止精度が得られない等の問題点を有
していた。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、コン
ベヤチェーンに起倒自在に取付けられたプッシャドッグ
の押送面と離間対立したリテーナ面を有するリテーナド
ッグを、前記プッシャドッグの前部に起立付勢して前記
プッシャドッグ押送面側に倒伏自在に軸支したリテーナ
ドッグ付きプッシャドッグとすることにより、前述した
従来技術の課題を解決したものである。
ベヤチェーンに起倒自在に取付けられたプッシャドッグ
の押送面と離間対立したリテーナ面を有するリテーナド
ッグを、前記プッシャドッグの前部に起立付勢して前記
プッシャドッグ押送面側に倒伏自在に軸支したリテーナ
ドッグ付きプッシャドッグとすることにより、前述した
従来技術の課題を解決したものである。
【０００９】そして、該リテーナ付きプッシャドッグを
往復動させる際の案内レールの上部には、往路起立レー
ルと復路倒伏レールとが上下に区分配設され、これらレ
ールの両端部には前記プッシャドッグの往路と復路を切
換えるスイッチレールを夫々設けたものである。
往復動させる際の案内レールの上部には、往路起立レー
ルと復路倒伏レールとが上下に区分配設され、これらレ
ールの両端部には前記プッシャドッグの往路と復路を切
換えるスイッチレールを夫々設けたものである。
【００１０】
【作用】プッシャドッグが倒伏すると、リテーナドッグ
はプッシャドッグとともに回動するので、プッシャドッ
グ押送面とリテーナドッグのリテーナ面との離間間隔に
変化はなく、リテーナドッグが倒伏するときにのみ、リ
テーナドッグのリテーナ面とプッシャドッグの押送面と
の離間間隔が短縮されるから、プッシャドッグ押送面と
リテーナドッグのリテーナ面との離間間隔はリテーナド
ッグの倒伏回動を許容する間隔を確保するのみで相互の
倒伏時の相互干渉は発生することがない。
はプッシャドッグとともに回動するので、プッシャドッ
グ押送面とリテーナドッグのリテーナ面との離間間隔に
変化はなく、リテーナドッグが倒伏するときにのみ、リ
テーナドッグのリテーナ面とプッシャドッグの押送面と
の離間間隔が短縮されるから、プッシャドッグ押送面と
リテーナドッグのリテーナ面との離間間隔はリテーナド
ッグの倒伏回動を許容する間隔を確保するのみで相互の
倒伏時の相互干渉は発生することがない。
【００１１】
【実施例】図１は、本発明のリテーナドッグ付きプッシ
ャドッグの要部拡大正面図であり、図２および図３は図
１に示すプッシャドッグの往復動案内レールの動作説明
図であって、図２の（Ａ）はプッシャドッグの後退限、
（Ｂ）は前進始端、図３の（Ａ）は前進限、（Ｂ）は後
退始端の説明図である。
ャドッグの要部拡大正面図であり、図２および図３は図
１に示すプッシャドッグの往復動案内レールの動作説明
図であって、図２の（Ａ）はプッシャドッグの後退限、
（Ｂ）は前進始端、図３の（Ａ）は前進限、（Ｂ）は後
退始端の説明図である。
【００１２】図１において、往復動する駆動チェーンＣ
に連結された取付台座１に支軸２で起倒自在に軸支され
たプッシャドッグ３は、実線で示す位置に起立し鎖線で
示す位置に倒伏回動する。そして、プッシャドッグ３の
下端部３Ａは取付台座１のストッパ部材４に当接して起
立位置が規制され、プッシャドッグ３の上端部に形成さ
れた押送面３Ｂが搬送台車Ａのプッシャ係合板Ｂに正対
係合する位置に維持される。
に連結された取付台座１に支軸２で起倒自在に軸支され
たプッシャドッグ３は、実線で示す位置に起立し鎖線で
示す位置に倒伏回動する。そして、プッシャドッグ３の
下端部３Ａは取付台座１のストッパ部材４に当接して起
立位置が規制され、プッシャドッグ３の上端部に形成さ
れた押送面３Ｂが搬送台車Ａのプッシャ係合板Ｂに正対
係合する位置に維持される。
【００１３】また、プッシャドッグ３の前部には、リテ
ーナドッグ５が支軸６で起倒自在に取付けられて、バネ
７で起立付勢され、図示しないストッパによって、リテ
ーナドッグのリテーナ面５Ａはプッシャドッグ３の押送
面３Ｂに離間正対した位置に付勢保持される。
ーナドッグ５が支軸６で起倒自在に取付けられて、バネ
７で起立付勢され、図示しないストッパによって、リテ
ーナドッグのリテーナ面５Ａはプッシャドッグ３の押送
面３Ｂに離間正対した位置に付勢保持される。
【００１４】そして、プッシャドッグ３が鎖線位置に倒
伏するとき、プッシャドッグの背面３Ｃがプッシャドッ
グの走行案内レールＲの上面下に没入するように支軸２
の取付位置が選定される。また、リテーナドッグ５の背
面５Ｂに押圧外力が作用することによってリテーナドッ
グ５はプッシャドッグ押送面側に倒伏する。
伏するとき、プッシャドッグの背面３Ｃがプッシャドッ
グの走行案内レールＲの上面下に没入するように支軸２
の取付位置が選定される。また、リテーナドッグ５の背
面５Ｂに押圧外力が作用することによってリテーナドッ
グ５はプッシャドッグ押送面側に倒伏する。
【００１５】そこで、停止している搬送台車にプッシャ
ドッグ３が接近すると、該台車のプッシャドッグ係合板
Ｂがリテーナドッグの背面５Ｂを当接押下し、リテーナ
ドッグ５が倒伏することにより図示の鎖線位置において
プッシャドッグ押送面３Ｂに衝接し、一方、プッシャド
ッグ係合板Ｂを倒伏姿勢で通過させたリテーナドッグ５
は通過後に図示実線位置に起立するから、プッシャドッ
グ押送面３Ｂに衝接したプッシャドッグ係合板Ｂの衝接
反動で該台車がリテーナ側に反撥走行してリテーナのリ
テーナ面５Ａに衝接しても、押送面３Ｂとリテーナ面５
Ａとの間隔ｄは、リテーナ５の倒伏回動半径の空間のみ
が確保されれば充分であるので、既述した従来例に比し
て極めて小さいから、押送面３Ｂとリテーナ面５Ａとの
間で発生する搬送台車の往復脈動現象は早期に減衰消滅
する。
ドッグ３が接近すると、該台車のプッシャドッグ係合板
Ｂがリテーナドッグの背面５Ｂを当接押下し、リテーナ
ドッグ５が倒伏することにより図示の鎖線位置において
プッシャドッグ押送面３Ｂに衝接し、一方、プッシャド
ッグ係合板Ｂを倒伏姿勢で通過させたリテーナドッグ５
は通過後に図示実線位置に起立するから、プッシャドッ
グ押送面３Ｂに衝接したプッシャドッグ係合板Ｂの衝接
反動で該台車がリテーナ側に反撥走行してリテーナのリ
テーナ面５Ａに衝接しても、押送面３Ｂとリテーナ面５
Ａとの間隔ｄは、リテーナ５の倒伏回動半径の空間のみ
が確保されれば充分であるので、既述した従来例に比し
て極めて小さいから、押送面３Ｂとリテーナ面５Ａとの
間で発生する搬送台車の往復脈動現象は早期に減衰消滅
する。
【００１６】次に、図２および図３に示すプッシャドッ
グの往復動案内レールについて説明すると、プッシャド
ッグの走行案内レールＲの上部には、区分レールＲＳに
よって上側に往路起立レールＲ１と下側に復路倒伏レー
ルＲ２とが区分配設され、図２（Ａ）に示す区分レール
ＲＳの始端にはスイッチレール８の回動支軸９が設けら
れ、該スイッチレール８の自由端は自重で復路レールＲ
２の走行面に接している。
グの往復動案内レールについて説明すると、プッシャド
ッグの走行案内レールＲの上部には、区分レールＲＳに
よって上側に往路起立レールＲ１と下側に復路倒伏レー
ルＲ２とが区分配設され、図２（Ａ）に示す区分レール
ＲＳの始端にはスイッチレール８の回動支軸９が設けら
れ、該スイッチレール８の自由端は自重で復路レールＲ
２の走行面に接している。
【００１７】したがって、矢印方向に往進しているプッ
シャドッグ３の側面に取付けたカムローラ１０が起立抑
制カム１１に案内され前記スイッチレール８に乗り上げ
て上側往路レールＲ１に進入すると、カムローラ１０が
起立抑制カム１１から離脱し、プッシャドッグ３は同図
（Ｂ）に示す如く起立して搬送台車Ａを押送する。そし
て、図３（Ａ）に示すように、区分レールＲＳの終端に
回動支軸１２を有し自由端が往路起立レールＲ１の上面
に重錘Ｗで当接付勢されているスイッチレール１３をカ
ムレール１０が押下して前進限位置に達し、搬送台車を
前方へ押出す。カムローラ１０を通過させたスイッチレ
ール１３は前記付勢力によって往路を閉止するので、駆
動チェーンＣの復動によってプッシャドッグ３が後退す
ると、カムローラ１０は前記スイッチレール１３の背面
に案内されて下側の復路倒伏レールＲ２内に進入し、図
３（Ｂ）に示す如く区分レールＲＳによってカムローラ
１０がプッシャドッグ３の起立付勢を抑止して倒伏姿勢
で図２（Ａ）の始端位置に戻り、再び図２（Ａ），
（Ｂ）および図３（Ａ），（Ｂ）のサイクルを繰り返
し、搬送台車Ａを順次送り出すものである。なお、プッ
シャドッグ押送面にゴム等の緩衝材を取付けると、衝接
時の緩衝、吸音機能が高められる。
シャドッグ３の側面に取付けたカムローラ１０が起立抑
制カム１１に案内され前記スイッチレール８に乗り上げ
て上側往路レールＲ１に進入すると、カムローラ１０が
起立抑制カム１１から離脱し、プッシャドッグ３は同図
（Ｂ）に示す如く起立して搬送台車Ａを押送する。そし
て、図３（Ａ）に示すように、区分レールＲＳの終端に
回動支軸１２を有し自由端が往路起立レールＲ１の上面
に重錘Ｗで当接付勢されているスイッチレール１３をカ
ムレール１０が押下して前進限位置に達し、搬送台車を
前方へ押出す。カムローラ１０を通過させたスイッチレ
ール１３は前記付勢力によって往路を閉止するので、駆
動チェーンＣの復動によってプッシャドッグ３が後退す
ると、カムローラ１０は前記スイッチレール１３の背面
に案内されて下側の復路倒伏レールＲ２内に進入し、図
３（Ｂ）に示す如く区分レールＲＳによってカムローラ
１０がプッシャドッグ３の起立付勢を抑止して倒伏姿勢
で図２（Ａ）の始端位置に戻り、再び図２（Ａ），
（Ｂ）および図３（Ａ），（Ｂ）のサイクルを繰り返
し、搬送台車Ａを順次送り出すものである。なお、プッ
シャドッグ押送面にゴム等の緩衝材を取付けると、衝接
時の緩衝、吸音機能が高められる。
【００１８】
【発明の効果】本発明は、上述の如く、プッシャドッグ
とリテーナドッグとを夫々別体としてチェーンに取付け
るのではなく、プッシャドッグの前部にリテーナドッグ
を取付け、プッシャドッグが起倒するときはリテーナド
ッグも随伴回動するので、プッシャドッグ押送面とリテ
ーナドッグのリテーナ面との離間間隔は、リテーナドッ
グの起倒回動半径の空間を確保すれば足りるから、該離
間間隔を極力小さくすることが可能となり、その結果、
搬送台車のプッシャドッグ係合板とプッシャドッグ押送
面との係合衝接時に発生する搬送台車の脈動を早期に減
衰消失させることができ、格別の位置決め手段を施さな
くても台車の定位置停止精度も向上し、騒音の抑止効果
も発揮される等、すぐれた効果を有するものである。
とリテーナドッグとを夫々別体としてチェーンに取付け
るのではなく、プッシャドッグの前部にリテーナドッグ
を取付け、プッシャドッグが起倒するときはリテーナド
ッグも随伴回動するので、プッシャドッグ押送面とリテ
ーナドッグのリテーナ面との離間間隔は、リテーナドッ
グの起倒回動半径の空間を確保すれば足りるから、該離
間間隔を極力小さくすることが可能となり、その結果、
搬送台車のプッシャドッグ係合板とプッシャドッグ押送
面との係合衝接時に発生する搬送台車の脈動を早期に減
衰消失させることができ、格別の位置決め手段を施さな
くても台車の定位置停止精度も向上し、騒音の抑止効果
も発揮される等、すぐれた効果を有するものである。
【図１】本発明の要部拡大正面図である。
【図２】（Ａ），（Ｂ）は、往復動プッシャドッグの往
進時動作説明図である。
進時動作説明図である。
【図３】（Ａ），（Ｂ）は、往復動プッシャドッグの復
進時動作説明図である。
進時動作説明図である。
【図４】従来例の略略正面図である。
３ プッシャドッグ ５ リテーナドッグ ７ 起立付勢ばね ８，１３ スイッチレール １０ カムローラ Ｒ 案内レール Ｒ１ 往路起立レール Ｒ２ 復路倒伏レール ＲＳ 区分レール Ｃ チェーン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 梅沢 研二 大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内 (72)発明者 鷹取 功 大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内
Claims (2)
- 【請求項１】 コンベヤチェーンに起倒自在に取付けら
れたプッシャドッグの押送面と離間対立したリテーナ面
を有するリテーナドッグを、前記プッシャドッグの前部
に起立付勢して前記プッシャドッグ押送面側に倒伏自在
に軸支したリテーナドッグ付きプッシャドッグを有する
プッシャコンベヤ。 - 【請求項２】 往復動プッシャドッグの走行案内レール
の上部に往路起立レールと復路倒伏レールとを上下に区
分配設するとともに、プッシャドッグの前進限において
往路から復路へ、後退限において復路から往路へ、夫々
プッシャドッグの起倒姿勢を切換えるスイッチレールを
設け、前記プッシャドッグに前記夫々のレールに走行案
内されるカムローラを設けた請求項１記載のプッシャコ
ンベヤ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06181967A JP3119415B2 (ja) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | リテーナドッグ付きプッシャドッグを有するプッシャコンベヤ |
| KR1019950019571A KR100241121B1 (ko) | 1994-07-12 | 1995-07-05 | 리테이너도그가 부착된 푸셔도그를 가지는 푸셔 콘베이어 |
| US08/500,203 US5695044A (en) | 1994-07-12 | 1995-07-10 | Pusher conveyor having pusher dog with retainer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06181967A JP3119415B2 (ja) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | リテーナドッグ付きプッシャドッグを有するプッシャコンベヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0826440A true JPH0826440A (ja) | 1996-01-30 |
| JP3119415B2 JP3119415B2 (ja) | 2000-12-18 |
Family
ID=16110001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06181967A Expired - Fee Related JP3119415B2 (ja) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | リテーナドッグ付きプッシャドッグを有するプッシャコンベヤ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5695044A (ja) |
| JP (1) | JP3119415B2 (ja) |
| KR (1) | KR100241121B1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6382396B1 (en) | 1999-12-08 | 2002-05-07 | Harcon Engineering Inc. | Accumulating conveyor |
| GB0001504D0 (en) * | 2000-01-25 | 2000-03-15 | Lucas Western Inc | Cargo handling system |
| FR2806066B1 (fr) * | 2000-03-09 | 2002-05-03 | Dubuit Mach | Dispositif d'alimentation pour alimenter en objets des porte-objets, en particulier pour machine a imprimer, et machine a imprimer equipee d'un tel dispositif |
| US6435099B2 (en) | 2000-04-07 | 2002-08-20 | Ridg-U-Rak, Inc. | Powered pushing unit |
| JP5008605B2 (ja) | 2008-05-26 | 2012-08-22 | 富士フイルム株式会社 | 画像処理装置および方法ならびにプログラム |
| US7934457B2 (en) * | 2009-04-13 | 2011-05-03 | Calbrandt, Inc. | Railcar positioning system |
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