JPH0872746A - 作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンルームに、バッテリー、その後方に
オイルクーラー、ラジエーター、エンジンを配設してあ
る作業車であって、バッテリーの押さえ金具や、ボンネ
ットのロック金具、或いは、オイルクーラなどの組付け
精度の向上と組付けの容易化を図る。 【構成】 エンジン搭載フレーム２に連結可能なバッテ
リー搭載台１９の後部にアーチ型のフレーム２０を立設
するとともに、そのアーチ型フレーム２０の横架フレー
ム体２０Ｂにバッテリー押さえ金具２１の支持部２２並
びに後ろ支点Ｘで揺動開閉する上部ボンネット２７の係
止部３３及び左右一対の支柱体２０Ａ，２０Ａにオイル
クーラ１６の取付部３９，３９を設けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンルームに、バ
ッテリー、その後方にオイルクーラー、ラジエーター、
エンジンを配設してあるトラクターや乗用芝刈機などの
作業車に関し、詳しくは、バッテリーの押さえ金具や、
後ろ支点で揺動開閉する上部ボンネットのロック金具、
或いは、オイルクーラなどの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ボンネット内のエンジンルーム
に、バッテリーの押さえ金具や、後ろ支点で揺動開閉す
る上部ボンネットのロック金具、或いは、オイルクーラ
などを取付けるに当たっては、実開平２‐９２３８５号
公報、実開昭６３‐２０２５４８号公報、実開平５‐２
９８２６号公報に示されるように、車体フレームに、夫
々、専用のバッテリーの押さえ金具の取付けフレームや
上部ボンネットのロック金具の取付けフレーム或いはオ
イルクーラ取付け用のフレームなどを設けて別々に組付
けるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように、バッテリ
ーの押さえ金具や、ボンネットのロック金具、或いは、
オイルクーラなどの取付けフレームを夫々、別々に車体
フレームに組付けるものでは、組付け作業が煩わしく、
また、車体フレームに一定の相対位置関係を保って組付
けなければならない各部材相互の組付け精度が低下する
不都合がある。

【０００４】本発明の目的は、バッテリーの押さえ金具
や、ボンネットのロック金具、或いは、オイルクーラな
どの組付け精度の向上と組付けの容易化を図る点にあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明による作業車の特
徴は、車体フレームに連結可能なバッテリー搭載台の後
部にアーチ型のフレームを一体的に立設するとともに、
そのアーチ型フレームの上辺にバッテリー押さえ金具の
支持部並びに後ろ支点で揺動開閉する上部ボンネットの
ロック金具の係止部及び側辺にオイルクーラの取付部を
設けた点にある。

【０００６】

【作用】バッテリー搭載台の後部に、バッテリー押さえ
金具の支持部並びにボンネットのロック金具の係止部及
び側辺にオイルクーラの取付部を備えた多目的機能を有
するアーチ型フレームを設けたことによって、各部材相
互の位置関係を一定に保った状態で車体フレームに組付
けることができ、各部材間相互の組付け精度の低下が抑
制される。

【０００７】

【発明の効果】上記構成の結果、車体フレームに対する
バッテリー押さえ金具の支持部並びに後ろ支点で揺動開
閉する上部ボンネットのロック金具の係止部及び側辺に
オイルクーラの取付部の組付けの容易化と組付け精度の
向上を図ることができる。

【０００８】

【実施例】農用トラクターへの適用例を示す。

【０００９】農用トラクターは、図１に示すように、操
舵・駆動用の左右一対の前輪１を装備した前後横向き姿
勢の前フレーム２をエンジン３のクランクケース４に固
着し、駆動用の左右一対の後輪５を装備した後部ミッシ
ョンケース６をエンジン３の後部クラッチハウジング７
に連結フレーム材８で固着連接した機体フレーム構造を
備えている。前記前フレーム２は、図９に示すように、
左右方向に間隔を隔てて並置する左右一対の前フレーム
材２Ａとそれらの前端同士を固着連結する前端フレーム
材２Ｂとから構成されている。前記クラッチハウジング
７には、正面視形状が門型の後ろフレーム９が固着連結
されている。前記後部ミッションケース６には油圧式無
段変速装置１０が組付けられている。１１は操縦ハンド
ル、１２は運転座席である。

【００１０】そして、図２に示すように、前記エンジン
３を内装するエンジンルーム１３内には、エンジン冷却
用のラジエーター１４とバッテリー１５とオイルクーラ
ー１６とヘッドランプ１７とが組み込まれている。

【００１１】前記ラジエーター１４は、図２に示すよう
に、前フレーム２に固着したラジエーター搭載台１８に
クッション材１８Ａを介して載荷支持されている。

【００１２】前記オイルクーラー１６は、前記油圧式無
段変速装置１０の作動油を冷却するものであって、図３
に示すように、上下向き姿勢の複数の管部を左右方向に
並置するジグザグ状に曲げ加工された熱交換チューブ１
６Ａと、その熱交換チューブ１６Ａに固着した上下一対
の補強ステー１６Ｂ，１６Ｃとから構成されている。そ
して、このオイルクーラー１６は、図９に示すように、
バッテリー搭載台１９の後部に立設されたアーチ型のフ
レーム２０に取り付けられている。

【００１３】前記アーチ型のフレーム２０は、前記搭載
台１９に上下向き姿勢で固着連結した左右一対の板材製
の支柱体２０Ａと、それらの上端にわたって架設した横
架フレーム体２０Ｂとから構成されている。

【００１４】前記横架フレーム体２０Ｂは、図９に示す
ように、左右横向き姿勢の主体部２０ａとこの主体部２
０ａの左右両端に傾斜部２０ｂを介して固着連結する前
後横向き姿勢のサイド部２０ｃとを備えた平面視形状が
ほぼコの字形のものであって、主体部２０ａ及び傾斜部
２０ｂ、サイド部２０ｃのそれぞれは、上下向き板部と
その上端に連なる横向き板部とを有する横断面形状がＬ
字形のものである。つまり、アングル材から構成されて
いる。

【００１５】前記オイルクーラー１６の取付手段は、図
３及び図９に示すように、下側の補強ステー１６Ｃの左
右両端部に連接のＬ字型の位置規制片３８を、アーチ型
フレーム２０の左右一対の支柱体２０Ａ，２０Ａに形成
のオイルクーラ取付部としてのスリット３９に後方から
差し込み係合させて前後方向の移動を阻止し、上側の補
強ステー１６Ｂの左右両端部に、前記支柱体２０Ａの内
側面に当接して上側の補強ステー１６Ｂのフレーム構造
体に対する左右方向の移動を阻止する取付片４０を折り
曲げ連接し、それら取付片４０を支柱体２０Ａに形成の
ボルト孔に挿入されるボルト４１Ａとナット４１Ｂを介
して固定するように構成されている。つまり、位置規制
片３８のスリット３９への差し込みと取付片４０の支柱
体２０Ａへの当接によりフレーム構造体に対する前後左
右位置を規制した状態で二本のボルト４１Ａによるボル
ト締めでアーチ型フレームに取り付け固定するように構
成されている。前記ナット４１Ｂは取付片４０に固着さ
れており、前記支柱体２０Ａのスリット３９形成部に
は、図４に示すように、スリット３９に差し込まれた位
置規制片３８の上下中間を後ろ側に若干押しつけて位置
規制片３８を弾性変形させることにより位置規制片３８
をスリット形成部に押しつけて両者のガタツキを阻止す
る凸部４２Ａと凹部４２Ｂとが形成されている。

【００１６】前記バッテリー１５の支持構造は、図５、
図９に示すように、バッテリー１５を左右横向き姿勢で
搭載する搭載台１９を前フレーム２に連結支持させ、搭
載台１９への搭載状態にあるバッテリー１５の上面前端
部に作用してバッテリー１５を搭載台１９に押し付け固
定する固定手段を設けて構成されている。

【００１７】図５に示すように、前記搭載台１９は、バ
ッテリー１５の載せ面を形成する載せ板部１９Ａを設
け、その載せ板部１９Ａの前端に、バッテリー１５の前
面に当接することによりバッテリー１５の前方への移動
を阻止する起立姿勢の前部ストッパー板部１９Ｂを連接
し、前記載せ板部１９Ａの後端に、バッテリー１５の後
面に当接することによりバッテリー１５の後方への移動
を阻止する起立姿勢の後部ストッパー板部１９Ｅを連接
し、前記載せ板部１９Ａの左右両端それぞれに、前フレ
ーム２の前フレーム材２Ａに載荷される左右一対の載荷
板部１９Ｃを連設し、それら載荷板部１９Ｃのそれぞれ
に、前フレーム材２Ａの内側面に当接することにより前
フレーム２に対して左右方向で位置決めされる左右一対
の取付板部１９Ｄを連接して構成されており、載せ板部
１９Ａ・前部ストッパー板部１９Ｂ・後部ストッパー板
部１９Ｅ・載荷板部１９Ｃを備える状態に一体成形した
板金加工品である。

【００１８】そして、搭載台１９は、載荷板部１９Ｃを
前フレーム材２Ａに載荷させるとともに、取付板部１９
Ｄを前フレーム材２Ａの内側面に当接させる状態でのボ
ルト・ナットを介する取付板部１９Ｄの前フレーム材２
Ａへの固着連結により、前フレーム２に位置固定状態で
取付けられるものである。なお、前記取付板部１９Ｄ
は、載荷板部１９Ｃに対する打ち出し加工により構成さ
れている。

【００１９】前記固定手段は、図５に示すように、前記
バッテリー１５の上面前端部のうち左右中央部分のみを
下方に押さえつけるための押さえ部２１Ａを有する押さ
え具２１を設け、この押さえ具２１を押さえ作用姿勢に
操作固定するための操作手段を設けて構成されている。

【００２０】前記押さえ具２１は、左右横向き軸芯ａ１
周りでの上下揺動により、前記の押さえ作用姿勢とバッ
テリー１５の搭載台１９から前方上方への離脱を許容す
る押さえ解除姿勢とに切替え自在なものであって、前後
及び左右位置を規制した状態でアーチ型フレーム２０に
取り付けられている。

【００２１】詳述すると、押さえ具２１は、アーチ型フ
レーム２０の横架フレーム体２０Ｂに形成された左右一
対の支持部としてのブラケット２２，２２に、左右横向
き軸芯ａ１周りにピン２１Ｂを介して上下揺動自在に支
承させた左右一対の支持脚２１Ｃと、その先端（前端）
に連接した前記押さえ部２１Ａとからなり、押さえ部２
１Ａは、平面視形状がＵ字形のものであり、ピン２１Ｂ
・支持脚２１Ｃ・押さえ部２１Ａは、一本の棒状体の折
り曲げ加工から一体の状態に構成されている。

【００２２】そして、前記ブラケット２２への上下揺動
自在な取り付けにより、アーチ型フレーム２０、つま
り、搭載台１９に対する前後上下方向の位置を規制さ
れ、支持脚２１Ｃのブラケット２２への当接により、搭
載台１９に対する左右方向の位置を規制されている。

【００２３】前記ブラケット２２は、横架フレーム体２
０Ｂの上下向き板部に対する打ち出し加工により形成さ
れている。

【００２４】前記操作手段は、押さえ具２１のうち押さ
え部２１Ａの一箇所に作用する手段であって、具体的に
は、前記搭載台１９の前部ストッパー板部１９Ｂの左右
中央部を前方に膨らませ、蝶ナット２３の締め込み螺合
に伴いその膨らみ部２４に押さえ部２１Ａを引き寄せて
押さえ部２１Ａをバッテリー１５の上面に押し付け作用
させるための引きボルト２５を設けて構成されている。

【００２５】前記引きボルト２５の下端部は、搭載台１
９に対する上方への移動及びその軸芯周りの回転を阻止
されるように、前記膨らみ部２４に形成の貫通孔に挿入
して膨らみ部２４に係合するためのフック部２５ａに形
成されており、上端部は、Ｕ字形の押さえ部２１Ａの対
向部間に形成される間隙を上下向き姿勢で貫通するとと
もに、フック部２５ａを膨らみ部２４に係合させた状態
で座がね２６を介して押さえ部２１Ａを下方に押すよう
に蝶ナット２３を螺合させるためのネジ部２５ｂに形成
されている。

【００２６】すなわち、引きボルト２５は、フック部２
５ａを膨らみ部２４に係合させるとともに、押さえ部２
１Ａの間隙を貫通した状態において押さえ部２１Ａの繋
ぎ部に当接することにより、フック部２５ａの膨らみ部
２４への係合部を支点する前方への倒れ揺動を阻止さ
れ、その倒れ揺動阻止状態でのバッテリー１５前面上部
との当接により、蝶ナット２３をネジ部２５ｂに締め込
み螺合させての押さえ部２１Ａによるバッテリー１５上
面前端部の下方への押し付けに伴うバッテリー１５の前
倒れを阻止し、また、蝶ナット２３をネジ部２５ｂから
離脱させた状態での押さえ具２１の押さえ解除姿勢への
揺動に伴い押さえ部２１Ａから離脱して膨らみ部２４へ
の係合部を支点として前方に倒れ揺動することにより、
搭載台１９に搭載したバッテリー１５の前面を開放して
バッテリー１５の前方への取出しを可能にするように構
成されている。

【００２７】前記エンジンルーム１３を覆うカバー構造
について説明すると、図１、図２、図８に示すように、
エンジンルーム１３上側部の上面・前面・左右側面を覆
うボンネット２７と、エンジンルーム１３下側部のうち
バッテリー設置部よりも後方の下側後方部分の左右側面
を覆う左右一対のサイドカバー２８と、下側部のうち前
方のバッテリー設置部の前面及び左右側面を覆うフロン
トカバー２９とが設けられている。サイドカバー２８に
は、エンジンルーム１３内から外部への排気孔２８Ｅが
形成されている。

【００２８】前記ボンネット２７は、後端部を支点とす
る左右横向き軸芯Ｘ周りでの上下揺動により横向きの閉
塞姿勢と前端を後端に対して前方斜め上方に位置させた
開放姿勢とに切替え自在なものであり、前記後ろフレー
ム９に上下揺動自在に取り付けられており、前部に、前
記ヘッドライト１７が組み込まれている。

【００２９】前記ボンネット２７に対する操作装置につ
いて説明すると、操作装置は、ボンネット２７の閉塞姿
勢で固定する解除操作自在なロック手段と、前記ロック
手段が解除操作されたときにボンネット２７を初期開放
作動させる初動手段とを設けて構成されている。

【００３０】前記ロック手段は、図６及び図７、図８に
示すように、前記アーチ型フレーム２０における主体部
２０ａの上下向き板部前面にロック金具の係止部として
の固定ピン３３を固着し、ボンネット２７の板状フレー
ム体３０に連接の取付フレーム体３４に、ボンネット２
７が閉塞姿勢にある状態において前後向き軸芯Ｐ周りの
揺動により前記固定ピン３３に対して係合離脱自在で、
係合することにより上方への移動を阻止されるロック金
具３５を取り付け、そのロック金具３５に係合姿勢への
揺動力を付与するロックスプリング３６を設け、ボンネ
ット２７の上方に、上下向き軸芯Ｙ周りの揺動により前
記ロック金具３５を揺動力に抗して離脱姿勢に揺動させ
るための操作具３７を配置して構成されている。

【００３１】前記ロック金具３５には、ボンネット２７
の閉塞姿勢への揺動に伴い固定ピン３３に接触作用して
ロック金具３５を揺動力に抗して離脱姿勢に揺動させる
とともに、閉塞姿勢に揺動したときその接触作用を解除
してロック金具３５の揺動力による係合姿勢への揺動を
許容するカム面３５ａが形成されている。つまり、ロッ
ク金具３５は、ボンネット２７の閉塞姿勢への揺動によ
り固定ピン３３に自動的に係合するように構成されてい
る。また、操作具３７は、前記板状フレーム体３０及び
取付フレーム体３４に支持されている。

【００３２】前記初動手段は、前記ボンネット２７の閉
塞姿勢への揺動に伴いボンネット２７側の座４３Ａと固
定側の座４３Ｂ（以下この座４３Ｂを下側座と称し、ボ
ンネット２７側の座４３Ａを上側座と称する。）とで上
下方向から挟まれてその弾性に抗して圧縮変形されるこ
とによりボンネット２７の閉塞姿勢への揺動を許容する
とともに、前記ロック手段の解除操作に伴いその弾性復
元力でボンネット２７をその重量に抗して閉塞姿勢から
開放側に揺動させる左右一対の弾性部材としての圧縮コ
イルバネ４４を上側座４３Ａに取り付けて構成されてい
る。

【００３３】前記上側座４３Ａは、前記隔壁板２７Ｂの
うち前記アーチ型フレーム２０の主体部２０ａに上下方
向で対向する箇所に形成されており、前記下側座４３Ｂ
は、アーチ型フレーム２０における主体部２０ａの横向
き板部うち上側座４３Ａに対応する箇所から構成されて
いる。

【００３４】この圧縮コイルバネ４４を上側座４３Ａに
取り付ける手段は、図８に示すように、圧縮コイルバネ
４４の一端部を隣合うコイル部同士が接触するピッチで
構成する一方、圧縮コイルバネ４４の残る部分を隣合う
コイル部が間隔を隔てて位置するピッチで構成し、上側
座４３Ａに上下方向に貫通する取付孔４５を形成し、圧
縮コイルバネ４４の密ピッチ一端部のコイル部を雄ねじ
の山とし、かつ、取付孔周辺部を雌ねじの山として密ピ
ッチ一端部を取付孔周辺部にねじ込んで、圧縮コイルバ
ネ４４の密ピッチ一端部を取付孔４５に挿入させた状態
で密ピッチ一端部の隣合うコイル部で取付孔周辺部を上
下方向から挟み付けることにより、圧縮コイルバネ４４
の弾性を取付力として圧縮コイルバネ４４を上側座４３
Ａに装着する手段である。前記取付孔４５は、図６に示
すように、圧縮コイルバネ４４のねじ込みを許容するよ
うに、コイル部を通す切り欠き４５ａを有する鍵穴状に
形成されている。

【００３５】かつ、圧縮コイルバネ４４の一端は、前記
補強用ステー２７Ｃに当接して圧縮コイルバネ４４の上
側座４３Ａに対する緩み方向の回転（密ピッチ一端部が
上側座４３Ａから離脱する方向の回転）を阻止するスト
ッパー部４４Ｓを形成するように延長してある。つま
り、補強用ステー２７Ｃを利用して圧縮コイルバネ４４
の離脱阻止を行うように構成することにより、部材の兼
用化による構造の簡素化を図ってある。なお、圧縮コイ
ルバネ４４の下端には、下側座４３Ｂへの当たり面を形
成する樹脂キャップ６４が弾性的に嵌め込み固定されて
いる。

【００３６】もちろん、ボンネット主体２７Ａに隔壁板
２７Ｂ及び補強用ステー２７Ｃを取り付けた後に隔壁板
２７Ｂに圧縮コイルバネ４４を取り付ける形態を採用し
た場合には、ストッパー部４４Ｓを補強用ステー２７Ｃ
に当接させる回り止め状態に圧縮コイルバネ４４を組み
付けることができないので、隔壁板２７Ｂを圧縮コイル
バネ４４付きのものとして組み付ける。

【００３７】前記サイドカバー２８は、図９に示すよう
に、着脱によりエンジンルーム１３の側面を開閉するも
のであり、フロントカバー２９も着脱によりエンジンル
ーム１３の前部を開閉するものである。

【００３８】前記サイドカバー２８を着脱自在に取り付
ける手段は、図２にも示すように、機体にサイドカバー
２８の下端部を着脱自在に載荷支持させる下部載荷支持
手段と、機体にサイドカバー２８の上部を着脱自在に取
り付ける上部取付手段とを設けて構成されている。

【００３９】前記下部載荷支持手段は、サイドカバー２
８の下端に、前後一対の下向き姿勢の位置規制用突起４
６を連接し、機体側に、その位置規制用突起４６を上方
から差し込ませてサイドカバー２８下端の機体に対する
前後左右移動を規制した状態でサイドカバー２８の下端
を載荷支持する前後二つの下部取付座４７を設けて構成
されている。

【００４０】前記下部取付座４７のうち前側のものは、
前記張出ブラケット１７に形成されている一方、後ろ側
のものは、前記クラッチハウジング７に形成されてい
る。

【００４１】前記上部取付手段は、機体側に、サイドカ
バー２８の内面上部に当接してサイドカバー２８の内方
への倒れを防止する前後二つの上部取付座４８を設け、
前記サイドカバー２８の前記上部取付座４８に対応する
箇所に横向き姿勢の係合突起４９を付設し、前記上部取
付座４８に係合突起４９を弾性的に差し込み係合させる
ことによりサイドカバー２８の外方への倒れを防止す
る、つまり、サイドカバー２８をエンジンルーム１３の
側面を閉塞する閉塞姿勢に保持するキャッチャー５０を
設けて構成されている。

【００４２】前記上部取付座４８のうち前側のものは、
アーチ型フレーム２０におけるサイド部２０ｃに形成さ
れている一方、後ろ側のものは、後ろフレーム９に取り
付けられている。

【００４３】要するに、サイドカバー２８の取付手段
は、位置規制用突起４６を下部取付座４７の穴に上方か
ら差し込む状態でサイドカバー２８の下端を下部取付座
４７に載荷支持させるとともに、係合突起４９をキャッ
チャー５０に弾性的に係合させることにより、閉塞姿勢
でサイドカバー２８を取り付け、他方、係合突起４９を
キャッチャー５０から抜き離脱させるとともに、位置規
制用突起４６を位置規制用穴から抜くように下部取付座
４７から離脱させることにより、サイドカバー２８を外
すように構成されている。

【００４４】前記フロントカバー２９は、下部カバー体
２９Ａとその上方に重なる上部カバー体２９Ｂとからな
り、これらは、いずれも合成樹脂の一体成形品であり、
一体成形品として製作されたのちに接合されることによ
りフロントカバー２９として一体化されている。

【００４５】そして、そのようなフロントカバー２９を
着脱自在に取り付ける手段は、機体にフロントカバー２
９の下端を着脱自在に載荷支持する下部支持手段と、機
体にフロントカバー２９の上部を着脱自在に取り付ける
上部取付手段とを設けて構成されている。

【００４６】前記下部支持手段は、フロントカバー２９
のうち下部カバー体２９Ａの下端に、左右向き水平姿勢
の左右一対の取付軸５３を下方に突出する状態に一体形
成し、機体側に前記取付軸５３を上方から嵌め込ませ
て、フロントカバー２９の取付軸５３の軸芯周りの起伏
揺動を許容する状態で、かつ、前後位置規制状態に載荷
支持するＵ字形の受け具５４を固着して構成されてい
る。受け具５４は、前記搭載台１９の前端に一体連接さ
れている。

【００４７】前記上部取付手段は、前記下部支持手段に
より載荷支持された起立姿勢のフロントカバー２９の内
面（後ろ面）上部に当接してフロントカバー２９の内方
（後方）への倒れを防止する左右二つの上部取付座５５
を機体側に設け、フロントカバー２９の前記上部取付座
５５に対応する箇所に横向き姿勢の係合突起５６を付設
し、前記上部取付座５５に係合突起５６を弾性的に差し
込み係合させることによりフロントカバー２９の外方
（前方）への倒れを防止する、つまり、フロントカバー
２９をエンジンルーム１３の前部を閉塞する閉塞姿勢に
保持するキャッチャー５７を設けて構成されている。

【００４８】前記上部取付座５５は、アーチ型フレーム
２０における主体部２０ａに形成されている。

【００４９】要するに、フロントカバー２９の取付手段
は、取付軸５３を受け具５４に上方から嵌め込んで載荷
支持させるとともに、係合突起５６をキャッチャー５７
に弾性的に係合させることにより、閉塞姿勢でフロント
カバー２９を取り付け、他方、係合突起５６をキャッチ
ャー５７から抜き離脱させるとともに、取付軸５３を受
け具５４から上方に離脱させることにより、フロントカ
バー２９を外すように構成されている。

【００５０】前記サイドカバー２８に対する上部取付手
段を構成する係合突起４９及びキャッチャー５０と、フ
ロントカバー２９に対する上部取付手段を構成する係合
突起５６及びキャッチャー５７とは同一構成のものであ
り、サイドカバー２８に対する上部取付手段を構成する
キャッチャー５０を例にとってキャッチャー５０，５７
の詳細を次に説明する。

【００５１】キャッチャー５０は、図１０及び図１１に
示すように、上部取付座４８に係合突起４９を入り込ま
せる孔５８を形成し、上部取付座４８の背面側で孔５８
に入った係合突起４９を両脚部５９ｂで弾性的に挟み込
むことにより、抜け止めと、上部取付座４８に対する挟
み込み方向での位置規制とを行うＵ字形のバネ材５９を
上部取付座４８の背面側に装着して構成されている。

【００５２】前記バネ材５９を上部取付座４８に取り付
ける手段は、バネ材５９の両端部それぞれをＵ字形の係
止部５９ａに形成し、そのバネ材５９の係止部５９ａを
相対接近並びに離隔変位のみ可能に差し込み支持する一
対の第１係止部６０と、バネ材５９における両脚部５９
ｂの屈曲部５９ｃ近くに当接することによりそれら両脚
部５９ｂの開閉変位面に直交する方向（上部取付座４８
の背面から離隔する方向）への外れを阻止する一対の第
２係止部６１とを上部取付座４８に設けて構成されてい
る。

【００５３】前記第１係止部６０は、上部取付座４８を
断面Ｌ字形に形成し（サイドカバー２８に対する上部取
付座４８のうち前方のもの及びフロントカバー２９に対
する上部取付座５５は固定フレーム２０の横架フレーム
体２０Ｂから構成される関係上、元々そうなっており、
サイドカバー２８に対する後方の上部取付座４８につい
てのみその形成を行う。）、その角部に、バネ材５９の
係止部５９ａが弾性に抗して接近した状態で挿入可能な
スリット６２を形成することで構成されている。つま
り、上部取付座４８のスリット周辺部のうちスリット６
２両端の周辺部から構成されている。

【００５４】前記第２係止部６１は、前記孔５８を上部
取付座４８に打ち出し成形する際、その打ち出し片５８
Ａの上部取付座４８への繋がり部を幅狭に形成すること
で、つまり、打ち出し片５８Ａを撞木形状に形成するこ
とで構成されている。

【００５５】そして、バネ材５９の係止部５９ａが第２
係止部６１と上部取付座４８の背面との間を通過するよ
うにバネ材５９を上部取付座４８の背面に沿って差し入
れ、このバネ材５９の両脚部５９ｂが接近するようにバ
ネ材５９を圧縮変形させたまま係止部５９ａをスリット
６２内に差し込んだ後、圧縮を解除することにより、係
止部５９ａを第１係止部６０に係止させる要領でバネ材
５９を上部取付座４８に装着する。

【００５６】前記ラジエーター１４とエンジン３との間
には、ラジエーター１４を通して前部から空気を吸引す
る吸引型のラジエーターファン６３が配置されている。

【００５７】〔別実施例〕上記実施例では、ラジエータ
ー１４を、前フレーム２に固着したラジエーター搭載台
１８に載荷支持させたものを例示したが、図１３に示す
ように、バッテリー搭載台１９から一体的にラジエータ
ー搭載台１８を連設して載荷支持させるようにしても良
い。

【００５８】また、上記実施例では、ボンネット２７の
ロックが解除されたとき、ボンネット２７を初期開放作
動させる初動手段としての圧縮コイルバネ４４をボンネ
ット２７側に設けたものを例示したが、図１４に示すよ
うに、オイルクーラー１６の上側の補強ステー１６Ｂを
Ｌ字型のものから構成して、それをフレーム２０に固定
するために螺合されるボルトの頭に圧縮スプリング４４
を取付けてボルトの長さ調節によりバネ力を調節可能に
構成して良い。前記圧縮コイルバネ４４は、ボルト頭の
外周に形成された複数のリング溝にネジ込み外嵌されて
いる。

【００５９】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】作業車の側面図

【図２】エンジンルーム内の側面図

【図３】オイルクーラーの取付け構造を示す分解斜視図

【図４】要部の拡大縦断側面図

【図５】バッテリーの取付け構造を示す斜視図

【図６】ボンネットのロック構造を示す縦断側面図

【図７】同、正面図

【図８】ボンネットを開放作動させる圧縮コイルバネの
取付け構造を示す平面図

【図９】同、側面図

【図１０】エンジンルームを覆う構造の分解斜視図

【図１１】キャッチャーを示す正面図

【図１２】キャッチャーの動作を示す切り欠き平面図

【図１３】ラジエーター支持構造の別実施例を示す側面
図

【図１４】ボンネットを開放作動させる圧縮コイルバネ
の別の取付け構造を示す平面図

【符号の説明】

３ エンジン １３ エンジンルーム １４ ラジエーター １５ バッテリー １６ オイルクーラー １９ バッテリー搭載台 ２０ アーチ型フレーム ２０Ａ 支柱体 ２０Ｂ 横架フレーム体 ２２ バッテリー押さえ金具の支持部 ２７ 上部ボンネット ３３ ボンネットの係止部 ３９ オイルクーラの取付部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム（１３）に、バッテリー
   （１５）、その後方にオイルクーラー（１６）、ラジエ
   ーター（１４）、エンジン（３）を配設してある作業車
   であって、エンジン搭載フレーム（２）に連結可能なバ
   ッテリー搭載台（１９）の後部にアーチ型のフレーム
   （２０）を立設するとともに、そのアーチ型フレーム
   （２０）の横架フレーム体（２０Ｂ）にバッテリー押さ
   え金具（２１）の支持部（２２）並びに後ろ支点（Ｘ）
   で揺動開閉する上部ボンネット（２７）の係止部（３
   ３）及び左右一対の支柱体（２０Ａ），（２０Ａ）にオ
   イルクーラ（１６）の取付部（３９），（３９）を設け
   てある作業車。