JPH09109702A - ガソリンタンク用キャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、自動車のガソリンタンクに配置さ
れるガソリンタンク用キャップに関し、バルブパッキン
に形成される負圧リップ部および加圧リップ部の倒れ現
象を確実に防止することを目的とする。 【解決手段】 キャップ本体３１内に、プレート部材４
１を配置するとともに、プレート部材４１に円環状のバ
ルブパッキン４５の一側面を載置し、バルブパッキン４
５の他側面の外周に突出形成される負圧リップ部４５ａ
をキャップ本体３１の内周に形成されるシール部３１ｃ
に当接し、バルブパッキン４５の他側面の内周に突出形
成される加圧リップ部４５ｂを、キャップ本体３１の中
心に配置される圧力弁４７のシール部４７ａに当接して
なるガソリンタンク用キャップにおいて、バルブパッキ
ン４５の負圧リップ部４５ａの外側および加圧リップ部
４５ｂの内側にプレート部材４１に当接される円環状の
外側補強部４５ｄおよび内側補強部４５ｅを一体形成し
て構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のガソリン
タンクに配置されるガソリンタンク用キャップに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のガソリンタンクには、
ガソリン供給口の開閉のためガソリンタンク用キャップ
が配置されている。

【０００３】図５は、本出願人が先に開発したガソリン
タンク用キャップを示すもので、このガソリンタンク用
キャップでは、円筒状のキャップ本体１１のガソリンタ
ンク側と反対側に、ハンドル部材１３がラチェット機構
１５を介して装着されている。キャップ本体１１のハン
ドル部材１３と反対側には、カバー部材１７が固定され
ている。

【０００４】キャップ本体１１内には、プレート部材１
９が配置され、このプレート部材１９は、カバー部材１
７に一端を支持されるコイルスプリング２１によりガソ
リンタンク側と反対側に付勢されている。プレート部材
１９のハンドル部材１３側面には、ゴムからなる円環状
のバルブパッキン２３の一側面が載置されている。

【０００５】バルブパッキン２３の他側面の外周には、
負圧リップ部２３ａが突出形成され、この負圧リップ部
２３ａは、キャップ本体１１の内周に形成されるシール
部１１ａに当接されている。また、バルブパッキン２３
の他側面の内周には、加圧リップ部２３ｂが突出形成さ
れ、この加圧リップ部２３ｂは、キャップ本体１１の中
心に配置され、コイルスプリング２５によりカバー部材
１７側に付勢される圧力弁２７のシール部２７ａに当接
されている。

【０００６】上述したガソリンタンク用キャップでは、
ガソリンタンク内が高圧になると、圧力弁２７が、ハン
ドル部材１３側に移動し、圧力弁２７のシール部２７ａ
とバルブパッキン２３の加圧リップ部２３ａとの間に間
隙が形成され、ガソリンタンク内の空気が図の矢符Ａに
示すように外部に流出する。一方、ガソリンタンク内が
低圧になると、プレート部材１９が、カバー部材１７側
に移動し、キャップ本体１１の内周に形成されるシール
部１１ａとバルブパッキン２３の負圧リップ部２３ａと
の間に間隙が形成され、外部の空気が図の矢符Ｂに示す
ようにガソリンタンク内に流入する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなガソリンタンク用キャップでは、プレート部材１９
上にバルブパッキン２３が単に載置され、プレート部材
１９上に固定されていないため、バルブパッキン２３が
ガソリンにより膨潤すると以下のような問題が生じる虞
があった。

【０００８】すなわち、バルブパッキン２３の負圧リッ
プ部２３ａは、キャップ本体１１の内周に形成されるシ
ール部１１ａにコイルスプリング２１により押圧されて
いるため、バルブパッキン２３が膨潤すると、負圧リッ
プ部２３ａが外側に倒れ、図６に二点鎖線で示すように
塑性変形し、安定した開弁圧を確保することが困難にな
る虞がある。

【０００９】また、バルブパッキン２３の加圧リップ部
２３ｂには、圧力弁２７のシール部２７ａがコイルスプ
リング２５により押圧されているため、バルブパッキン
２３が膨潤すると、加圧リップ部２３ｂが内側に倒れ、
図６に二点鎖線で示すように塑性変形し、安定した開弁
圧を確保することが困難になる虞がある。本発明は、か
かる従来の問題を解決するためになされたもので、バル
ブパッキンに形成される負圧リップ部および加圧リップ
部の倒れ現象を確実に防止することができるガソリンタ
ンク用キャップを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１のガソリンタン
ク用キャップは、円筒状のキャップ本体内に、前記キャ
ップ本体の軸長方向に垂直にプレート部材をガソリンタ
ンク側と反対側に付勢して配置するとともに、前記プレ
ート部材のガソリンタンク側と反対側面に円環状のバル
ブパッキンの一側面を載置し、前記バルブパッキンの他
側面の外周に突出形成される負圧リップ部を前記キャッ
プ本体の内周に形成されるシール部に当接し、前記バル
ブパッキンの他側面の内周に突出形成される加圧リップ
部を、前記キャップ本体の中心に配置されガソリンタン
ク側に付勢される圧力弁のシール部に当接してなるガソ
リンタンク用キャップにおいて、前記バルブパッキンの
前記負圧リップ部の外側および前記加圧リップ部の内側
に前記プレート部材に当接される円環状の外側補強部お
よび内側補強部を一体形成してなることを特徴とする。

【００１１】請求項２のガソリンタンク用キャップは、
請求項１記載のガソリンタンク用キャップにおいて、前
記バルブパッキンの前記負圧リップ部と加圧リップ部と
の間の肉厚を、前記外側補強部および内側補強部の肉厚
より大きくしてなることを特徴とする。

【００１２】

【作用】請求項１のガソリンタンク用キャップでは、ガ
ソリンタンク内が高圧になると、圧力弁が、ガソリンタ
ンクと反対側に移動し、圧力弁のシール部とバルブパッ
キンの加圧リップ部との間に間隙が形成され、ガソリン
タンク内の空気が外部に流出される。

【００１３】一方、ガソリンタンク内が低圧になると、
プレート部材が、ガソリンタンク側に移動し、キャップ
本体の内周に形成されるシール部とバルブパッキンの負
圧リップ部との間に間隙が形成され、外部の空気がガソ
リンタンク内に流入する。そして、バルブパッキンの負
圧リップ部の外側にプレート部材に当接される円環状の
外側補強部を一体形成したので、バルブパッキンが膨潤
し、負圧リップ部が外側に倒れようとすると、外側補強
部により倒れが阻止される。

【００１４】また、バルブパッキンの加圧リップ部の内
側にプレート部材に当接される円環状の内側補強部を一
体形成したので、バルブパッキンが膨潤し、加圧リップ
部が内側に倒れようとすると、内側補強部により倒れが
阻止される。請求項２のガソリンタンク用キャップで
は、バルブパッキンの負圧リップ部と加圧リップ部との
間の肉厚を、外側補強部および内側補強部の肉厚より大
きくしたので、バルブパッキンの加圧リップ部と負圧リ
ップ部との間の剛性が大きくなりバルブパッキンが曲が
り難くなる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図面に示す
実施形態について説明する。図１は、本発明のガソリン
タンク用キャップの第１の実施形態を示しており、図に
おいて符号３１は、円筒状のキャップ本体を示してい
る。このキャップ本体３１の外周には、ガソリンタンク
側に螺合される螺子部３１ａが形成されている。

【００１６】また、キャップ本体３１のフランジ部３１
ｂの内側には、シールリング３３が装着されている。キ
ャップ本体３１のガソリンタンク側と反対側には、ハン
ドル部材３５がラチェット機構３７を介して装着されて
いる。キャップ本体３１のハンドル部材３５と反対側に
は、カバー部材３９が固定されている。

【００１７】キャップ本体３１内には、キャップ本体３
１の軸長方向に垂直にプレート部材４１が配置されてい
る。このプレート部材４１は、カバー部材３９に一端を
支持されるコイルスプリング４３によりハンドル部材３
５側に付勢されている。プレート部材４１のハンドル部
材３５側面には、円環状のバルブパッキン４５の一側面
が単に載置されている。

【００１８】このバルブパッキン４５は、例えば、ＭＢ
Ｒ−ＰＶＣ，フッ素ゴム，モリブデンを塗布し表面処理
されたゴム等のゴムにより形成されている。バルブパッ
キン４５の他側面の外周側には、図２に示すように、負
圧リップ部４５ａが突出形成されている。この負圧リッ
プ部４５ａは、図１に示すように、キャップ本体３１の
内周に形成される円環状のシール部３１ｃに当接されて
いる。

【００１９】シール部３１ｃは、貫通穴３１ｄの形成さ
れる連結部３１ｅにより補強されている。バルブパッキ
ン４５の他側面の内周側には、図２に示すように、加圧
リップ部４５ｂが突出形成されている。この加圧リップ
部４５ｂは、図１に示すように、キャップ本体３１の中
心に配置される、圧力弁４７のシール部４７ａに当接さ
れている。

【００２０】圧力弁４７は、プレート部材４１の中心に
形成される貫通穴４１ａに挿入されている。圧力弁４７
のカバー部材３９側には、スプリング受け４９が固定さ
れている。スプリング受け４９とプレート部材４１との
間には、コイルスプリング５１が配置され、圧力弁４７
がカバー部材３９側に付勢されている。

【００２１】この実施形態では、図２に示すように、バ
ルブパッキン４５の中央には貫通穴４５ｃが形成されて
いる。そして、バルブパッキン４５の負圧リップ部４５
ａの外側には、プレート部材４１に当接される円環状の
外側補強部４５ｄが一体形成されている。また、バルブ
パッキン４５の加圧リップ部４５ｂの内側には、プレー
ト部材４１に当接される円環状の内側補強部４５ｅが一
体形成されている。

【００２２】外側補強部４５ｄおよび内側補強部４５ｅ
は、断面矩形状とされている。このバルブパッキン４５
は、例えば、図２に示すような寸法を有している。な
お、寸法はmmで表示されている。上述したガソリンタン
ク用キャップでは、ガソリンタンク内が高圧になると、
圧力弁４７が、ハンドル部材３５側に移動し、圧力弁４
７のシール部４７ａとバルブパッキン４５の加圧リップ
部４５ｂとの間に間隙が形成され、ガソリンタンク内の
空気が図５の矢符Ａに示したと同様にして外部に流出す
る。

【００２３】一方、ガソリンタンク内が低圧になると、
プレート部材４１が、カバー部材３９側に移動し、キャ
ップ本体３１の内周に形成されるシール部３１ｃとバル
ブパッキン４５の負圧リップ部４５ａとの間に間隙が形
成され、外部の空気が図５の矢符Ｂに示したと同様にし
てガソリンタンク内に流入する。そして、上述したガソ
リンタンク用キャップでは、バルブパッキン４５の負圧
リップ部４５ａの外側にプレート部材４１に当接される
円環状の外側補強部４５ｄを一体形成したので、バルブ
パッキン４５が膨潤し、負圧リップ部４５ａが外側に倒
れようとすると、外側補強部４５ｄにより倒れが阻止さ
れる。

【００２４】また、バルブパッキン４５の加圧リップ部
４５ｂの内側にプレート部材４１に当接される円環状の
内側補強部４５ｅを一体形成したので、バルブパッキン
４５が膨潤し、加圧リップ部４５ｂが内側に倒れようと
すると、内側補強部４５ｅにより倒れが阻止される。以
上のように構成されたガソリンタンク用キャップでは、
バルブパッキン４５の負圧リップ部４５ａの外側および
加圧リップ部４５ｂの内側に、プレート部材４１に当接
される円環状の外側補強部４５ｄおよび内側補強部４５
ｅを一体形成したので、バルブパッキン４５に形成され
る負圧リップ部４５ａおよび加圧リップ部４５ｂの倒れ
現象を確実に防止することができる。

【００２５】この結果、安定した開弁圧を確保すること
が可能になる。図３は、本発明のガソリンタンク用キャ
ップの第２の実施形態のバルブパッキン４５を示すもの
で、この実施形態では、バルブパッキン４５の負圧リッ
プ部４５ａと加圧リップ部４５ｂとの間の肉厚Ｃが、外
側補強部４５ｄおよび内側補強部４５ｅの肉厚より大き
くされている。

【００２６】なお、この実施形態では、バルブパッキン
４５の負圧リップ部４５ａと加圧リップ部４５ｂとの間
の肉厚Ｃのみが１．７５mmとされ、他の部分の寸法は、
第１の実施形態のバルブパッキン４５と同一寸法とされ
ている。上述したガソリンタンク用キャップでは、バル
ブパッキン４５の負圧リップ部４５ａと加圧リップ部４
５ｂとの間の肉厚Ｃを、外側補強部４５ｄおよび内側補
強部４５ｅの肉厚より大きくしたので、バルブパッキン
４５の加圧リップ部４５ｂと負圧リップ部４５ａとの間
の剛性が大きくなりバルブパッキン４５が曲がり難くな
り、プレート部材４１にバルブパッキン４５を単に載置
し固定しなくても、加圧リップ部４５ｂが圧力弁４７の
シール部４７ａに付着して持ち上がることを防止するこ
とができる。

【００２７】すなわち、従来のバルブパッキンでは、図
４に示すように、バルブパッキン２３の加圧リップ部２
３ｂと負圧リップ部２３ａとの間の剛性が小さいため、
加圧リップ部２３ｂが圧力弁２７のシール部２７ａに付
着すると、バルブパッキン２３の加圧リップ部２３ｂと
負圧リップ部２３ａとの間が、図４に二点鎖線で示すよ
うに湾曲し、加圧リップ部２３ｂが圧力弁２７とともに
持ち上げられる虞があったが、上述したバルブパッキン
４５では、加圧リップ部４５ｂと負圧リップ部４５ａと
の間の剛性が大きくなりバルブパッキン４５が曲がり難
くなり、加圧リップ部４５ｂが圧力弁４７のシール部４
７ａに付着して持ち上がることを確実に防止することが
できる。

【００２８】この結果、より安定した開弁圧を確保する
ことが可能になる。また、上述したガソリンタンク用キ
ャップでは、バルブパッキン４５の負圧リップ部４５ａ
と加圧リップ部４５ｂとの間の肉厚Ｃを、外側補強部４
５ｄおよび内側補強部４５ｅの肉厚より大きくしたの
で、バルブパッキン４５が反った時に、外側補強部４５
ｄおよび内側補強部４５ｅがシール部３１ｃ，４７ａの
近傍に接触し、空気の流通を阻害することを確実に防止
することができる。

【００２９】すなわち、バルブパッキン４５の負圧リッ
プ部４５ａと加圧リップ部４５ｂには、常にコイルスプ
リング４３，５１による押圧力が作用しているため、バ
ルブパッキン４５が反り、外側補強部４５ｄおよび内側
補強部４５ｅがプレート部材４１からめくれ上がる現象
が生じるが、この場合に外側補強部４５ｄおよび内側補
強部４５ｅがシール部の近傍に接触することがなくな
る。

【００３０】なお、上述した実施形態では、本発明をゴ
ムからなるバルブパッキン４５に適用した例について説
明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるもので
はなく、膨潤性を有するバルブパッキンに広く適用する
ことができる。

【００３１】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１のガソリン
タンク用キャップでは、バルブパッキンの負圧リップ部
の外側および加圧リップ部の内側に、プレート部材に当
接される円環状の外側補強部および内側補強部を一体形
成したので、バルブパッキンに形成される負圧リップ部
および加圧リップ部の倒れ現象を確実に防止することが
できる。

【００３２】請求項２のガソリンタンク用キャップで
は、バルブパッキンの負圧リップ部と加圧リップ部との
間の肉厚を、外側補強部および内側補強部の肉厚より大
きくしたので、バルブパッキンの加圧リップ部と負圧リ
ップ部との間の剛性が大きくなりバルブパッキンが曲が
り難くなり、加圧リップ部が圧力弁のシール部に付着し
て持ち上がることを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のガソリンタンク用キャップの第１の実
施形態を示す断面図である。

【図２】図１のバルブパッキンを拡大して示す断面図で
ある。

【図３】本発明のガソリンタンク用キャップの第２の実
施形態のバルブパッキンを示す断面図である。

【図４】従来のバルブパッキンの加圧リップ部が圧力弁
に付着して持ち上げられる状態を説明するための断面図
である。

【図５】従来のガソリンタンク用キャップを示す断面図
である。

【図６】図５のバルブパッキンを拡大して示す断面図で
ある。

【符号の説明】

３１ キャップ本体 ３１ｃ シール部 ４１ プレート部材 ４５ バルブパッキン ４５ａ 負圧リップ部 ４５ｂ 加圧リップ部 ４５ｄ 外側補強部 ４５ｅ 内側補強部 ４７ 圧力弁 ４７ａ シール部

フロントページの続き (72)発明者 朝倉 英一 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニック株式会社内 (72)発明者 金沢 英明 福島県東白川郡棚倉町大字上台字行人塚12 番１号 カルソニックニットー株式会社内 (72)発明者 藤田 房次 福島県東白川郡棚倉町大字上台字行人塚12 番１号 カルソニックニットー株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒状のキャップ本体（３１）内に、前
   記キャップ本体（３１）の軸長方向に垂直にプレート部
   材（４１）をガソリンタンク側と反対側に付勢して配置
   するとともに、前記プレート部材（４１）のガソリンタ
   ンク側と反対側面に円環状のバルブパッキン（４５）の
   一側面を載置し、前記バルブパッキン（４５）の他側面
   の外周に突出形成される負圧リップ部（４５ａ）を前記
   キャップ本体（３１）の内周に形成されるシール部（３
   １ｃ）に当接し、前記バルブパッキン（４５）の他側面
   の内周に突出形成される加圧リップ部（４５ｂ）を、前
   記キャップ本体（３１）の中心に配置されガソリンタン
   ク側に付勢される圧力弁（４７）のシール部（４７ａ）
   に当接してなるガソリンタンク用キャップにおいて、 前記バルブパッキン（４５）の前記負圧リップ部（４５
   ａ）の外側および前記加圧リップ部（４５ｂ）の内側に
   前記プレート部材（４１）に当接される円環状の外側補
   強部（４５ｄ）および内側補強部（４５ｅ）を一体形成
   してなることを特徴とするガソリンタンク用キャップ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のガソリンタンク用キャッ
   プにおいて、 前記バルブパッキン（４５）の前記負圧リップ部（４５
   ａ）と加圧リップ部（４５ｂ）との間の肉厚を、前記外
   側補強部（４５ｄ）および内側補強部（４５ｅ）の肉厚
   より大きくしてなることを特徴とするガソリンタンク用
   キャップ。