JPH0925969A - ドラムブレーキのバックプレート及びその製造方法 - Google Patents
ドラムブレーキのバックプレート及びその製造方法Info
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- JPH0925969A JPH0925969A JP17356595A JP17356595A JPH0925969A JP H0925969 A JPH0925969 A JP H0925969A JP 17356595 A JP17356595 A JP 17356595A JP 17356595 A JP17356595 A JP 17356595A JP H0925969 A JPH0925969 A JP H0925969A
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- Japan
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- back plate
- plate body
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- ledge
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D2051/001—Parts or details of drum brakes
- F16D2051/003—Brake supports
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- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バックプレート本体を軽金属又は軽合金で鋳
造成形した場合には、ブレーキシューの摺動面となるレ
ッジ面に十分な耐摩耗性を確保することが困難となると
いう問題があった。 【解決手段】 軽金属又は軽合金で鋳造成形されるバッ
クプレート本体１２の外縁部に鋳ぐるむ鉄系板材製のダ
ストカバー１３の内縁部には、前記バックプレート本体
１２の表面に露呈してブレーキシューの摺動面となるレ
ッジ面１８を提供するレッジ部１９を、前記ダストカバ
ー１３のプレス成形時に隆起形成した。
造成形した場合には、ブレーキシューの摺動面となるレ
ッジ面に十分な耐摩耗性を確保することが困難となると
いう問題があった。 【解決手段】 軽金属又は軽合金で鋳造成形されるバッ
クプレート本体１２の外縁部に鋳ぐるむ鉄系板材製のダ
ストカバー１３の内縁部には、前記バックプレート本体
１２の表面に露呈してブレーキシューの摺動面となるレ
ッジ面１８を提供するレッジ部１９を、前記ダストカバ
ー１３のプレス成形時に隆起形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドラムブレーキの
バックプレート及びその製造方法に関するもので、詳し
くは、軽金属又は軽合金で鋳造成形されるバックプレー
ト本体と、内縁部を前記バックプレート本体の鋳造成形
時に該バックプレート本体の外縁部に鋳ぐるむことで前
記バックプレート本体に一体化される鉄系板材製のダス
トカバーとを具備したドラムブレーキのバックプレート
及びその製造方法に関するものである。
バックプレート及びその製造方法に関するもので、詳し
くは、軽金属又は軽合金で鋳造成形されるバックプレー
ト本体と、内縁部を前記バックプレート本体の鋳造成形
時に該バックプレート本体の外縁部に鋳ぐるむことで前
記バックプレート本体に一体化される鉄系板材製のダス
トカバーとを具備したドラムブレーキのバックプレート
及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６及び図７は、従来のドラムブレーキ
のバックプレート１の構成を示したものである。このバ
ックプレート１は、いわゆる鋼板製のもので、略円盤状
のバックプレート本体２、該バックプレート本体２の外
周部に接合されるダストカバー３、前記バックプレート
本体２上に接合される取り付け用のボルト４、アンカー
５、ケーブルホルダー６等から構成されている。前記バ
ックプレート本体２及びダストカバー３は、いずれも、
鋼板のプレス成形により形成されたものである。そし
て、前記バックプレート本体２の外縁部には、図示略の
ブレーキシューの摺動面となるレッジ面８が、プレス加
工により隆起形成されている。
のバックプレート１の構成を示したものである。このバ
ックプレート１は、いわゆる鋼板製のもので、略円盤状
のバックプレート本体２、該バックプレート本体２の外
周部に接合されるダストカバー３、前記バックプレート
本体２上に接合される取り付け用のボルト４、アンカー
５、ケーブルホルダー６等から構成されている。前記バ
ックプレート本体２及びダストカバー３は、いずれも、
鋼板のプレス成形により形成されたものである。そし
て、前記バックプレート本体２の外縁部には、図示略の
ブレーキシューの摺動面となるレッジ面８が、プレス加
工により隆起形成されている。
【０００３】前記ボルト４，アンカー５，ケーブルホル
ダー６は、いずれも、鉄系材料により形成されたもの
で、溶接によりバックプレート本体２に接合されてい
る。また、バックプレート本体２とダストカバー３との
接合も溶接によりなされている。図中の溶接部９（全２
ヶ所）はケーブルホルダー６とバックプレート本体２と
の接合部を示し、溶接部１０（全５ヶ所）はバックプレ
ート本体２とダストカバー３との接合部を示している。
ダー６は、いずれも、鉄系材料により形成されたもの
で、溶接によりバックプレート本体２に接合されてい
る。また、バックプレート本体２とダストカバー３との
接合も溶接によりなされている。図中の溶接部９（全２
ヶ所）はケーブルホルダー６とバックプレート本体２と
の接合部を示し、溶接部１０（全５ヶ所）はバックプレ
ート本体２とダストカバー３との接合部を示している。
【０００４】以上のような鋼板製のものは、溶接箇所が
多くなり、製造工程数が増えるという問題があった。ま
た、バックプレート本体２上には、大きな強度を必要と
する部分と、それほど強度を必要としない部分とがある
が、鋼板は厚さが一様であるため、一番強度を必要とす
る部分に合せて板厚を選定しなければならず、重量が増
加するという問題も生じた。
多くなり、製造工程数が増えるという問題があった。ま
た、バックプレート本体２上には、大きな強度を必要と
する部分と、それほど強度を必要としない部分とがある
が、鋼板は厚さが一様であるため、一番強度を必要とす
る部分に合せて板厚を選定しなければならず、重量が増
加するという問題も生じた。
【０００５】そこで、このような問題を解決することか
ら、バックプレート本体２を軽金属又は軽合金で鋳造成
形することとし、鋼板製のダストカバー３等は予め所定
形状に成形を済ませたものをバックプレート本体２を鋳
造する際にバックプレート本体２の鋳型に組み入れ、鋳
ぐるみ鋳造により、バックプレート本体２に一体化させ
るものが研究されている（実公昭５８−５１４６１号公
報、特開平４−３１６７２６号公報参照）。
ら、バックプレート本体２を軽金属又は軽合金で鋳造成
形することとし、鋼板製のダストカバー３等は予め所定
形状に成形を済ませたものをバックプレート本体２を鋳
造する際にバックプレート本体２の鋳型に組み入れ、鋳
ぐるみ鋳造により、バックプレート本体２に一体化させ
るものが研究されている（実公昭５８−５１４６１号公
報、特開平４−３１６７２６号公報参照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前述のように、バック
プレート本体２を軽金属又は軽合金で鋳造成形する構成
とすれば、大きな強度が必要となる部分は肉厚を厚く
し、それほど強度が必要でない部分は肉厚を薄くするこ
とで、適正に軽量化を図ることができ、さらに、鋳ぐる
み鋳造を行うことで、溶接による接合部の削減により、
製造工程数を大幅に低減することが可能になる。
プレート本体２を軽金属又は軽合金で鋳造成形する構成
とすれば、大きな強度が必要となる部分は肉厚を厚く
し、それほど強度が必要でない部分は肉厚を薄くするこ
とで、適正に軽量化を図ることができ、さらに、鋳ぐる
み鋳造を行うことで、溶接による接合部の削減により、
製造工程数を大幅に低減することが可能になる。
【０００７】ところが、バックプレート本体２を軽金属
又は軽合金で鋳造成形した場合には、ブレーキシューの
摺動面となるレッジ面８に十分な耐摩耗性を確保するこ
とが困難になるという問題が生じた。そこで、このよう
な問題に対する対策として、レッジ面８となる各部分に
は、鉄片を埋め込むことが提案された。しかし、このよ
うにバックプレート本体２上の耐摩耗性が要求される箇
所に鉄片を埋め込むという対応の場合は、複数個の鉄片
を定位置に埋め込むために鋳型の構造に工夫が必要とな
り、バックプレート本体２の鋳型の構造の繁雑化や、構
成部品点数の増大等が新たに問題となってくる。
又は軽合金で鋳造成形した場合には、ブレーキシューの
摺動面となるレッジ面８に十分な耐摩耗性を確保するこ
とが困難になるという問題が生じた。そこで、このよう
な問題に対する対策として、レッジ面８となる各部分に
は、鉄片を埋め込むことが提案された。しかし、このよ
うにバックプレート本体２上の耐摩耗性が要求される箇
所に鉄片を埋め込むという対応の場合は、複数個の鉄片
を定位置に埋め込むために鋳型の構造に工夫が必要とな
り、バックプレート本体２の鋳型の構造の繁雑化や、構
成部品点数の増大等が新たに問題となってくる。
【０００８】そこで、本発明の目的は上記課題を解消す
ることにあり、軽量化と製造工程数の低減を図ることが
でき、しかも、鋳型の構造の繁雑化や構成部品点数の増
大等の問題を招くことなく耐摩耗性に優れたレッジ面を
確保することができるドラムブレーキのバックプレート
及びその製造方法を提供することである。
ることにあり、軽量化と製造工程数の低減を図ることが
でき、しかも、鋳型の構造の繁雑化や構成部品点数の増
大等の問題を招くことなく耐摩耗性に優れたレッジ面を
確保することができるドラムブレーキのバックプレート
及びその製造方法を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、軽
金属又は軽合金で鋳造成形されるバックプレート本体
と、内縁部を前記バックプレート本体の鋳造成形時に該
バックプレート本体の外縁部に鋳ぐるむことで前記バッ
クプレート本体に一体化される鉄系板材製のダストカバ
ーとを具備したドラムブレーキのバックプレートであっ
て、前記バックプレート本体に鋳ぐるまれる前記ダスト
カバーの内縁部には、前記バックプレート本体の表面に
露呈してブレーキシューの摺動面となるレッジ面を提供
するレッジ部が隆起形成されていることを特徴としたド
ラムブレーキのバックプレートにより達成される。
金属又は軽合金で鋳造成形されるバックプレート本体
と、内縁部を前記バックプレート本体の鋳造成形時に該
バックプレート本体の外縁部に鋳ぐるむことで前記バッ
クプレート本体に一体化される鉄系板材製のダストカバ
ーとを具備したドラムブレーキのバックプレートであっ
て、前記バックプレート本体に鋳ぐるまれる前記ダスト
カバーの内縁部には、前記バックプレート本体の表面に
露呈してブレーキシューの摺動面となるレッジ面を提供
するレッジ部が隆起形成されていることを特徴としたド
ラムブレーキのバックプレートにより達成される。
【００１０】また、本発明の上記目的は、バックプレー
ト本体に接合する鉄系板材製のダストカバーを、所定の
形状に成形した後にバックプレート本体の鋳型内に位置
決めし、バックプレート本体の材料となる軽金属又は軽
合金の溶湯を鋳型内に流し込むことで、軽金属又は軽合
金からなるバックプレート本体と鉄系板材製のダストカ
バーとが一体化されたドラムブレーキのバックプレート
の製造方法であって、前記バックプレート本体の外周部
に鋳ぐるむ前記ダストカバーの内縁部には、前記バック
プレート本体の表面に露呈してブレーキシューの摺動面
となるレッジ面を提供するレッジ部を、予め隆起形成し
ておくことを特徴としたバックプレートの製造方法によ
り達成される。
ト本体に接合する鉄系板材製のダストカバーを、所定の
形状に成形した後にバックプレート本体の鋳型内に位置
決めし、バックプレート本体の材料となる軽金属又は軽
合金の溶湯を鋳型内に流し込むことで、軽金属又は軽合
金からなるバックプレート本体と鉄系板材製のダストカ
バーとが一体化されたドラムブレーキのバックプレート
の製造方法であって、前記バックプレート本体の外周部
に鋳ぐるむ前記ダストカバーの内縁部には、前記バック
プレート本体の表面に露呈してブレーキシューの摺動面
となるレッジ面を提供するレッジ部を、予め隆起形成し
ておくことを特徴としたバックプレートの製造方法によ
り達成される。
【００１１】さらに、上記のバックプレートの製造方法
において、バックプレート本体の鋳型に位置決めするダ
ストカバーは、前記バックプレート本体から突出する範
囲にある一部の折曲部の成形を、前記鋳型の型締めによ
って行う構成としても、上記目的を達成することができ
るものである。
において、バックプレート本体の鋳型に位置決めするダ
ストカバーは、前記バックプレート本体から突出する範
囲にある一部の折曲部の成形を、前記鋳型の型締めによ
って行う構成としても、上記目的を達成することができ
るものである。
【００１２】本発明の上記構成によれば、バックプレー
ト本体を軽金属又は軽合金で鋳造成形するため、大きな
強度が必要となる部分は肉厚を厚くする一方、それほど
強度が必要でない部分は肉厚を薄くすることで、適正に
軽量化を図ることができ、さらに、鉄系板材のプレス成
形によって形成するダストカバーはバックプレート本体
の鋳造成形時に鋳ぐるみ鋳造を行うことでバックプレー
ト本体に一体化するため、溶接による接合部の削減によ
り、製造工程数を大幅に低減することが可能になる。
ト本体を軽金属又は軽合金で鋳造成形するため、大きな
強度が必要となる部分は肉厚を厚くする一方、それほど
強度が必要でない部分は肉厚を薄くすることで、適正に
軽量化を図ることができ、さらに、鉄系板材のプレス成
形によって形成するダストカバーはバックプレート本体
の鋳造成形時に鋳ぐるみ鋳造を行うことでバックプレー
ト本体に一体化するため、溶接による接合部の削減によ
り、製造工程数を大幅に低減することが可能になる。
【００１３】しかも、ブレーキシューの摺動のために耐
摩耗性が要求されるレッジ面は、前記ダストカバーの内
縁部に隆起形成したレッジ部によって提供するもので、
個別に鉄片を埋め込む等の工程が一切不要になるため、
鋳型の構造の繁雑化や構成部品点数の増大等の問題を招
くことなく耐摩耗性に優れたレッジ面を確保することも
できる。
摩耗性が要求されるレッジ面は、前記ダストカバーの内
縁部に隆起形成したレッジ部によって提供するもので、
個別に鉄片を埋め込む等の工程が一切不要になるため、
鋳型の構造の繁雑化や構成部品点数の増大等の問題を招
くことなく耐摩耗性に優れたレッジ面を確保することも
できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１乃至図３は本発明に係るドラ
ムブレーキのバックプレートの一実施例を示したもの
で、図１は一実施例のバックプレート１１の正面図、図
２は図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図３は図１のＣ−Ｃ
線に沿って切断したダストカバー１３の断面図である。
ムブレーキのバックプレートの一実施例を示したもの
で、図１は一実施例のバックプレート１１の正面図、図
２は図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図３は図１のＣ−Ｃ
線に沿って切断したダストカバー１３の断面図である。
【００１５】この一実施例のバックプレート１１は、軽
金属又は軽合金で鋳造成形されるバックプレート本体１
２と、鉄系板材をプレス成形することにより所定形状に
形成されたダストカバー１３と、鉄系材料を使用して鍛
造または切削加工等によって所定形状に成形された取り
付け用のボルト１４，アンカー１５，ケーブルホルダー
１６等から構成されている。
金属又は軽合金で鋳造成形されるバックプレート本体１
２と、鉄系板材をプレス成形することにより所定形状に
形成されたダストカバー１３と、鉄系材料を使用して鍛
造または切削加工等によって所定形状に成形された取り
付け用のボルト１４，アンカー１５，ケーブルホルダー
１６等から構成されている。
【００１６】以上のダストカバー１３，取り付け用のボ
ルト１４，アンカー１５，ケーブルホルダー１６等は、
所定の形状に成形した後にバックプレート本体１２の鋳
型内に位置決めし、バックプレート本体１２の材料とな
る軽金属又は軽合金の溶湯を鋳型内に流し込むことで、
前記バックプレート本体１２に一体化されている。
ルト１４，アンカー１５，ケーブルホルダー１６等は、
所定の形状に成形した後にバックプレート本体１２の鋳
型内に位置決めし、バックプレート本体１２の材料とな
る軽金属又は軽合金の溶湯を鋳型内に流し込むことで、
前記バックプレート本体１２に一体化されている。
【００１７】そして、前記ダストカバー１３は、プレス
成形によって所定の形状に成形した後に、前記バックプ
レート本体１２の鋳型に設置して鋳ぐるむが、図３にも
示すように、バックプレート本体１２の外縁部に鋳ぐる
まれるダストカバー１３の内縁部には、前記バックプレ
ート本体１２の表面に露呈してブレーキシュー（図示
略）の摺動面となるレッジ面１８を提供するレッジ部１
９が、プレス成形時に隆起形成されている。
成形によって所定の形状に成形した後に、前記バックプ
レート本体１２の鋳型に設置して鋳ぐるむが、図３にも
示すように、バックプレート本体１２の外縁部に鋳ぐる
まれるダストカバー１３の内縁部には、前記バックプレ
ート本体１２の表面に露呈してブレーキシュー（図示
略）の摺動面となるレッジ面１８を提供するレッジ部１
９が、プレス成形時に隆起形成されている。
【００１８】また、前記ダストカバー１３の内縁部に
は、図１に示すように、鋳ぐるみ性を向上させるための
穴２０が、プレス成形時に形成されている。また、ダス
トカバー１３の外縁部には、図１乃至図３に示すよう
に、半円弧形に折曲させたカール部２１が装備される
が、このカール部２１は、当初のプレス成形では、成形
されない。従って、鋳ぐるみ前の段階では、図４に示す
ように、前記ダストカバー１３の外縁部２２は、平坦の
ままである。この平坦な外縁部２２を半円弧形に折曲さ
せる成形処理は、図５に示すように、バックプレート本
体１２の鋳型である上型２４と下型２５との型締めによ
って行う。
は、図１に示すように、鋳ぐるみ性を向上させるための
穴２０が、プレス成形時に形成されている。また、ダス
トカバー１３の外縁部には、図１乃至図３に示すよう
に、半円弧形に折曲させたカール部２１が装備される
が、このカール部２１は、当初のプレス成形では、成形
されない。従って、鋳ぐるみ前の段階では、図４に示す
ように、前記ダストカバー１３の外縁部２２は、平坦の
ままである。この平坦な外縁部２２を半円弧形に折曲さ
せる成形処理は、図５に示すように、バックプレート本
体１２の鋳型である上型２４と下型２５との型締めによ
って行う。
【００１９】以上の一実施例のバックプレート１１で
は、バックプレート本体１２を軽金属又は軽合金で鋳造
成形するため、大きな強度が必要となる部分は肉厚を厚
くする一方、それほど強度が必要でない部分は肉厚を薄
くすることで、適正に軽量化を図ることができ、さら
に、鉄系板材のプレス成形によって形成するダストカバ
ー１３等はバックプレート本体１２の鋳造成形時に鋳ぐ
るみ鋳造を行うことでバックプレート本体１２に一体化
するため、溶接による接合部の削減により、製造工程数
を大幅に低減することが可能になる。
は、バックプレート本体１２を軽金属又は軽合金で鋳造
成形するため、大きな強度が必要となる部分は肉厚を厚
くする一方、それほど強度が必要でない部分は肉厚を薄
くすることで、適正に軽量化を図ることができ、さら
に、鉄系板材のプレス成形によって形成するダストカバ
ー１３等はバックプレート本体１２の鋳造成形時に鋳ぐ
るみ鋳造を行うことでバックプレート本体１２に一体化
するため、溶接による接合部の削減により、製造工程数
を大幅に低減することが可能になる。
【００２０】しかも、ブレーキシューの摺動のために耐
摩耗性が要求されるレッジ面１８は、前記ダストカバー
１３の内縁部に隆起形成したレッジ部１９によって提供
するもので、個別に鉄片を埋め込む等の工程が一切不要
になるため、鋳型の構造の繁雑化や構成部品点数の増大
等の問題を招くことなく耐摩耗性に優れたレッジ面１８
を確保することもできる。
摩耗性が要求されるレッジ面１８は、前記ダストカバー
１３の内縁部に隆起形成したレッジ部１９によって提供
するもので、個別に鉄片を埋め込む等の工程が一切不要
になるため、鋳型の構造の繁雑化や構成部品点数の増大
等の問題を招くことなく耐摩耗性に優れたレッジ面１８
を確保することもできる。
【００２１】また、ダストカバー１３に装備する一部の
折曲部の成形を、バックプレート本体１２の鋳型の型締
めによって行うことで、当初にダストカバー１３を成形
するプレス工程の単純化を図ることができ、製造工程を
効率化して、生産性を高めることが可能になる。
折曲部の成形を、バックプレート本体１２の鋳型の型締
めによって行うことで、当初にダストカバー１３を成形
するプレス工程の単純化を図ることができ、製造工程を
効率化して、生産性を高めることが可能になる。
【００２２】
【発明の効果】本発明のドラムブレーキのバックプレー
ト及びその製造方法によれば、バックプレート本体を軽
金属又は軽合金で鋳造成形するため、大きな強度が必要
となる部分は肉厚を厚くする一方、それほど強度が必要
でない部分は肉厚を薄くすることで、適正に軽量化を図
ることができ、さらに、鉄系板材のプレス成形によって
形成するダストカバーはバックプレート本体の鋳造成形
時に鋳ぐるみ鋳造を行うことでバックプレート本体に一
体化するため、溶接による接合部の削減により、製造工
程数を大幅に低減することが可能になる。しかも、ブレ
ーキシューの摺動のために耐摩耗性が要求されるレッジ
面は、前記ダストカバーの内縁部に隆起形成したレッジ
部によって提供するもので、個別に鉄片を埋め込む等の
工程が一切不要になるため、鋳型の構造の繁雑化や構成
部品点数の増大等の問題を招くことなく耐摩耗性に優れ
たレッジ面を確保することもできる。
ト及びその製造方法によれば、バックプレート本体を軽
金属又は軽合金で鋳造成形するため、大きな強度が必要
となる部分は肉厚を厚くする一方、それほど強度が必要
でない部分は肉厚を薄くすることで、適正に軽量化を図
ることができ、さらに、鉄系板材のプレス成形によって
形成するダストカバーはバックプレート本体の鋳造成形
時に鋳ぐるみ鋳造を行うことでバックプレート本体に一
体化するため、溶接による接合部の削減により、製造工
程数を大幅に低減することが可能になる。しかも、ブレ
ーキシューの摺動のために耐摩耗性が要求されるレッジ
面は、前記ダストカバーの内縁部に隆起形成したレッジ
部によって提供するもので、個別に鉄片を埋め込む等の
工程が一切不要になるため、鋳型の構造の繁雑化や構成
部品点数の増大等の問題を招くことなく耐摩耗性に優れ
たレッジ面を確保することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るバックプレートの一実施例の正面
図である。
図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図３】図１のＣ−Ｃ線に沿って切断したダストカバー
の断面図である。
の断面図である。
【図４】本発明の一実施例のバックプレートで使用する
ダストカバーの鋳ぐるみ前の構造を示す断面図である。
ダストカバーの鋳ぐるみ前の構造を示す断面図である。
【図５】本発明の一実施例のバックプレートで使用する
ダストカバーの鋳型の型締めによる折曲成形を示す鋳型
の断面図である。
ダストカバーの鋳型の型締めによる折曲成形を示す鋳型
の断面図である。
【図６】従来の鋼板製のドラムブレーキのバックプレー
トの正面図である。
トの正面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
１１ バックプレート １２ バックプレート本体 １３ ダストカバー １４ 取り付け用のボルト １５ アンカー １６ ケーブルホルダー １８ レッジ面 １９ レッジ部 ２０ 穴 ２１ カール部 ２２ 外縁部
Claims (3)
- 【請求項１】 軽金属又は軽合金で鋳造成形されるバッ
クプレート本体と、内縁部を前記バックプレート本体の
鋳造成形時に該バックプレート本体の外縁部に鋳ぐるむ
ことで前記バックプレート本体に一体化される鉄系板材
製のダストカバーとを具備したドラムブレーキのバック
プレートであって、 前記バックプレート本体に鋳ぐるまれる前記ダストカバ
ーの内縁部には、前記バックプレート本体の表面に露呈
してブレーキシューの摺動面となるレッジ面を提供する
レッジ部が隆起形成されていることを特徴としたドラム
ブレーキのバックプレート。 - 【請求項２】 バックプレート本体に接合する鉄系板材
製のダストカバーを、所定の形状に成形した後にバック
プレート本体の鋳型内に位置決めし、バックプレート本
体の材料となる軽金属又は軽合金の溶湯を鋳型内に流し
込むことで、軽金属又は軽合金からなるバックプレート
本体と鉄系板材製のダストカバとが一体化されたドラム
ブレーキのバックプレートの製造方法であって、 前記バックプレート本体の外周部に鋳ぐるむ前記ダスト
カバーの内縁部には、前記バックプレート本体の表面に
露呈してブレーキシューの摺動面となるレッジ面を提供
するレッジ部を、予め隆起形成しておくことを特徴とし
たバックプレートの製造方法。 - 【請求項３】 バックプレート本体の鋳型に位置決めす
るダストカバーは、前記バックプレート本体から突出す
る範囲にある一部の折曲部の成形を、前記鋳型の型締め
によって行うことを特徴とした請求項２に記載のバック
プレートの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17356595A JPH0925969A (ja) | 1995-07-10 | 1995-07-10 | ドラムブレーキのバックプレート及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17356595A JPH0925969A (ja) | 1995-07-10 | 1995-07-10 | ドラムブレーキのバックプレート及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0925969A true JPH0925969A (ja) | 1997-01-28 |
Family
ID=15962917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17356595A Pending JPH0925969A (ja) | 1995-07-10 | 1995-07-10 | ドラムブレーキのバックプレート及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0925969A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117506357A (zh) * | 2023-11-15 | 2024-02-06 | 江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司 | 一种制动蹄总成加工方法 |
-
1995
- 1995-07-10 JP JP17356595A patent/JPH0925969A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117506357A (zh) * | 2023-11-15 | 2024-02-06 | 江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司 | 一种制动蹄总成加工方法 |
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Legal Events
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