JPH0929373A - 徐変ロール成形品の製造方法 - Google Patents

徐変ロール成形品の製造方法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 徐変ロール成形品を連続した一ラインで製造
できるようにすること。 【解決手段】 開口した第１支持凹部１１ａ及び第１凹
部１１ａに対向して開口した第２支持凹部１１ｂを一枚
の板材１４の一部分を屈曲させて成形する第１ロール成
形工程Ａ１及び第１支持凹部１１ａの開口方向に略平行
に配置した意匠部１１ｃを意匠部の第１支持凹部１１ａ
若しくは第２支持凹部１１ｂ側の一方側縁を徐変端部１
３に成形しながら板材１４の一部分を屈曲させて成形す
る第２ロール成形工程Ａ２を備え一枚の板材１４から第
１支持凹部１１ａ，第２支持凹部１１ｂ及び意匠部１１
ｃを持つ完成体１を成形する完成体成形工程Ａを有す
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドアフレー
ム等に利用される徐変ロール成形品の製造方法に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の徐変ロール成形品として
は、特開平６−３２１３９号公報に示されるものが知ら
れている。これは、第１支持凹部，第１支持凹部に対向
して開口した第２支持凹部及び第１及び第２支持凹部の
開口方向に略平行に配置され一方側縁が徐変端部とされ
た意匠部を有する車両用ドアフレームのピラー部材であ
る。この従来品は、一枚の板材からロール成形機等によ
って第１支持凹部，第２支持凹部及び徐変端部に形成さ
れていない一側縁を持つ意匠部よりなる完成体を意匠部
が板材の一部分を重ねられてなり且つ板材の両側縁が意
匠部の一方側縁に互いに段差を持って配置されるように
ロール成形し、この後、意匠部の一方側縁で重ねられた
板材の一方のみをプレス機等で切断して意匠部に所望の
徐変端部を成形し、さらに、この後、徐変端部をロール
成形機等で重ねられた板材の他方と重合するようにヘミ
ングロール成形し、これにより、成形されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
品の従来の製造方法であると、プレス機等で切断し、さ
らに、ロール成形機等でヘミングロール成形して完成体
の意匠部の一方側縁を徐変端部に成形するので、プレス
機の切断刃を完成体の送り速度にあわせるためにプレス
機に移動機構を設けたり助走距離を確保したりする等が
必要となり、装置が大型化する等して、結果、この徐変
端部の成形を完成体を成形するロール成形と連続的な一
ラインで行うことが困難となる。
【０００４】故に、本発明は、徐変ロール成形品を連続
した一ラインで製造できるようにすることを、その技術
的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、開口した
第１支持凹部及び該第１凹部に対向して開口した第２支
持凹部を一枚の板材の一部分を屈曲させて成形する第１
ロール成形工程及び前記第１支持凹部の開口方向に略平
行に配置した意匠部を該意匠部の前記第１支持凹部若し
くは前記第２支持凹部側の一方側縁を徐変端部に成形し
ながら前記板材の一部分を屈曲させて成形する第２ロー
ル成形工程を備え前記一枚の板材から前記第１支持凹
部，前記第２支持凹部及び意匠部を持つ完成体を成形す
る完成体成形工程を有した、ことである。
【０００６】この技術的手段によれば、完成体を成形す
る完成体成形工程中の第２ロール成形工程により、意匠
部を成形する際にこの意匠部の一方側縁を徐変端部に成
形していく。よって、意匠部の一方側縁の徐変端部への
成形が完成体の成形中になされ、結果、徐変ロール成形
品を連続した一ラインで製造し得る。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１に示されるように、車両ドア
フレーム１は、車両ドア２に上下動するウインドガラス
３によって開閉される窓４を形成するものである。この
車両ドアフレーム１は、車両前方側に位置にするフロン
ト部分及び車両上方側に位置するトップ部分１ｂとなる
部材１１と車両後方側に位置するピラー部分１ｃとなる
部材１２とからなり、部材１１と部材１２とは溶接等に
より連結されている。
【０００８】図２に示されるように、部材１１は、第１
支持凹部１１ａ，第２支持凹部１１ｂ及び平板状の意匠
部１１ｃを備える断面形状を呈している。第１及び第２
支持凹部１１ａ，１１ｂは、夫々、後述する部材成形工
程Ａの第１ロール成形工程Ａ１により板材１４の巾方向
の一端側部分及び他端側部分を略Ｕ字状に屈曲させて成
形されるものであって、互いに対向する方向に開口して
配置されている。意匠部１１ｃは、後述する部材成形工
程Ａの第２ロール成形工程Ａ２により板材１４の巾方向
の中央部分を重ねるように屈曲させて成形されるもので
あって、第１支持凹部１１ａ及び第２支持凹部１１ｂの
開口方向と略平行に配置されている。又、第１支持凹部
１１ａ内には、部材１１とウインドガラス３との間をシ
ールするウエザーストリップ（図示せず）が、第２支持
凹部１１ｂ内には、部材１１と車両ボデー（図示せず）
との間をシールするウエザーストリップ（図示せず）が
夫々支持され、意匠部１１ｃは、車両ドアフレーム１と
しての外装を成す。更に、意匠部１１ｃの側縁の一方
は、第２ロール成形工程Ａにより長手方向に渡り意匠部
１１ｃを徐々に巾広とする所望の徐変端部１３に成形さ
れている。尚、部材１２も図示はしないが部材１１と同
様に、第１支持凹部，第２支持凹部及び平板状の意匠部
を備える断面形状を呈しており、この意匠部１１の側縁
の一方も部材１１の徐変端部１３とは異なるが所望の徐
変端部に成形されている。
【０００９】次に部材１１の製造ラインを図３に基づい
て説明する。
【００１０】板材１４がコイル状に巻回される素材支持
台５の下流には、１２個のローラ台６Ａないし６Ｌより
構成されるロール成形機６が配置されている。このロー
ル成形機６の各ローラ台６Ａないし６Ｌは、最上流にロ
ーラ台６Ａが、最下流にローラ台６Ｌが位置するように
順に配置されており、夫々、板材１４が挿通される隙間
をもって上下に配置された回転自在な対のローラ６１
Ａ，６２Ａないし６１Ｌ，６２Ｌを備えている。このロ
ーラ６１Ａ，６２Ａないし６１Ｌ，６２Ｌは、図４に示
されるように（ローラ６１Ａ，６２Ａについてのみ図
示）、各々、可動駒６１１Ａ，６２１Ａと固定駒６１２
Ａ，６２２Ａとを有して構成されており、可動駒６１１
Ａ，６２１Ａは、各々、固定駒６１２Ａ，６２２Ａに対
して、回転軸方向に移動自在とされており、すべての可
動駒間でその移動が関連制御されている。
【００１１】次に部材１１の製造過程を図３に基づいて
説明する。
【００１２】コイル状に巻回されている板材１４は、ロ
ール成形機６の作動により、素材支持台５からローラ台
６Ａのローラ６１Ａ，６２Ａ間からローラ台６Ｌのロー
ラ６１Ｌ，６２Ｌへと順に挿通されていく。この際、ロ
ーラ６１Ａ，６２Ａないし６１Ｌ，６２Ｌの回転は、そ
の周速度が下流にいくほど早くなるように連動して駆動
される。
【００１３】先ず、板材１４がローラ台６Ａからローラ
台６Ｃまでの区間Ｂのローラ６１Ａ，６２Ａ間ないしロ
ーラ６１Ｃ，６２Ｃ間に順次挿通されていくと、板材１
４がローラ６１Ａ．６２Ａないし６１Ｃ，６２Ｃの形状
により板材１４の一端側から順に折り曲げられて、図５
に示される断面形状に成形される。この際、ローラ６１
Ａ，６２Ａないし６１Ｃ，６２Ｃの可動ローラ６１１
Ａ，６２１Ａないし６１１Ｃ，６２１Ｃは、固定ローラ
６１２Ａ，６２２Ａないし６１２Ｃ，６２２Ｃに対して
回転軸方向に移動するよう関連制御されており、これに
より、板材１４の意匠部１１ｃとなる部位の徐変が行わ
れる。
【００１４】続いて、ローラ台６Ａないし６Ｃを通り図
５に示される断面形状とされた板材１４がローラ台６Ｄ
からローラ台６Ｆまでの区間Ｃのローラ６１Ｄ，６２Ｄ
間ないしローラ６１Ｆ，６２Ｆ間に順次挿通されていく
と、板材１４がローラ６１Ｄ．６２Ｄないし６１Ｆ，６
２Ｆの形状により板材１４の他端側から順に折り曲げら
れて、図６に示される断面形状に成形される。この際、
ローラ６１Ｄ，６２Ｄないし６１Ｆ，６２Ｆの可動ロー
ラ６１１Ｄ，６２１Ｄないし６１１Ｆ，６２１Ｆは、固
定ローラ６１２Ｄ，６２２Ｄないし６１２Ｆ，６２２Ｆ
に対して回転軸方向に移動するよう関連制御されてお
り、これにより、板材１４の意匠部１１ｃとなる部位の
徐変が行われる。
【００１５】続いて、ローラ台６Ａないし６Ｆを通り図
６に示される断面形状とされた板材１４がローラ台６Ｇ
からローラ台６Ｉまでの区間Ｄのローラ６１Ｇ，６２Ｇ
間ないしローラ６１Ｉ，６２Ｉ間に順次挿通されていく
と、板材１４がローラ６１Ｇ．６２Ｇないし６１Ｉ，６
２Ｉの形状により板材１４の意匠部１１ｃの一方の側縁
となる部位で折り曲げられて、図７に示される断面形状
に成形される。この際、ローラ６１Ｇ，６２Ｇないし６
１Ｉ，６２Ｉの可動ローラ６１１Ｇ，６２１Ｇないし６
１１Ｉ，６２１Ｉは、固定ローラ６１２Ｇ，６２２Ｇな
いし６１２Ｉ，６２２Ｉに対して回転軸方向に移動する
よう関連制御されており、これにより、板材１４の意匠
部１１ｃの一方の側縁となる部位の徐変が行われる。
【００１６】そして最後にローラ台６Ａないし６Ｉを通
り図７に示される断面形状とされた板材１４がローラ台
６Ｊからローラ台６Ｌまでの区間Ｅのローラ６１Ｊ，６
２Ｊ間ないしローラ６１Ｌ，６２Ｌ間に順次挿通されて
いくと、板材１４がローラ６１Ｊ．６２Ｊないし６１
Ｌ，６２Ｌの形状により板材１４の意匠部１１ｃの一方
の側縁となる部位で折り返されて、図８に示される断面
形状に成形される。この際、ローラ６１Ｊ，６２Ｊない
し６１Ｌ，６２Ｌの可動ローラ６１１Ｊ，６２１Ｊない
し６１１Ｌ，６２１Ｌは、固定ローラ６１２Ｊ，６２２
Ｊないし６１２Ｌ，６２２Ｌに対して回転軸方向に移動
するよう関連制御されており、これにより、板材１４の
一方の側縁となる部位の徐変が行われる。
【００１７】この結果、図２に示される如く、第１支持
凹部１１ａ，第２支持凹部１１ｂ及び一方の側縁が徐変
端部１３に成形され意匠部１１ｃを備える断面形状の車
両ドアフレーム１に成形される。
【００１８】尚、この後は、切断機（図示せず）により
所望の長さに切断され、この後、さらに、湾曲成形機
（図示せず）により所望の湾曲が与えられて車両ドアフ
レーム１のフロント部分１ａ及びトップ部分１ｂとされ
る。
【００１９】尚、部材１２の前述した部材１１と同様に
製造され、切断機（図示せず）により所望の長さに切断
され、車両ドアフレーム１のピラー部分１ｃとされる。
【００２０】尚、本実施例において、ロール成形機６
は、１２個のローラ台６Ａないし６Ｌより構成されてい
るが、１２個に限定されず、成形する車両ドアフレーム
１の断面形状に合わせて多数でよい。又、本実施例の車
両ドアフレーム１の意匠部１１ｃの徐変は、その意匠形
状に基づいて成しているが、車両ドアフレーム１の成形
の際（特に湾曲成形機による湾曲成形時）のヒケの発生
に基づいて成すものでももよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、上記した技術的課題を
達成することができ、これにより、徐変端部の成形を完
成体を成形するロール成形と連続的な一ラインで行うこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る製造方法により製造された徐変ロ
ール成形品よりなる車両ドアフフレームの平面図であ
る。
【図２】図１のＦ−Ｆ線断面である。
【図３】本発明に係る製造方法に基づく製造ラインを示
す図である。
【図４】本発明に係る製造ラインに用いられるロール成
形機のローラ台の斜視図である。
【図５】本発明に係る製造方法に基づく製造ラインの区
間Ｂを終了した後の板材を示す断面図である。
【図６】本発明に係る製造方法に基づく製造ラインの区
間Ｃを終了した後の板材を示す断面図である。
【図７】本発明に係る製造方法に基づく製造ラインの区
間Ｄを終了した後の板材を示す断面図である。
【図８】本発明に係る製造方法に基づく製造ラインの区
間Ｅを終了した後の板材を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 車両ドアフレーム（完成体，徐変ロール成形品） Ａ 部材成形工程（完成体成形工程） １３ 徐変端部 １４ 板材 Ａ１ 第１ロール成形工程 Ａ２ 第２ロール成形工程 １１ａ 第１支持凹部 １１ｂ 第２支持凹部 １１ｃ 意匠部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 開口した第１支持凹部及び該第１凹部に
    対向して開口した第２支持凹部を一枚の板材の一部分を
    屈曲させて成形する第１ロール成形工程及び前記第１支
    持凹部の開口方向に略平行に配置した意匠部を該意匠部
    の前記第１支持凹部若しくは前記第２支持凹部側の一方
    側縁を徐変端部に成形しながら前記板材の一部分を屈曲
    させて成形する第２ロール成形工程を備え前記一枚の板
    材から前記第１支持凹部，前記第２支持凹部及び意匠部
    を持つ完成体を成形する完成体成形工程を有する徐変ロ
    ール成形品の製造方法。
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