JPH0958525A - トラクタのフロアステップ支持装置 - Google Patents
トラクタのフロアステップ支持装置Info
- Publication number
- JPH0958525A JPH0958525A JP21190995A JP21190995A JPH0958525A JP H0958525 A JPH0958525 A JP H0958525A JP 21190995 A JP21190995 A JP 21190995A JP 21190995 A JP21190995 A JP 21190995A JP H0958525 A JPH0958525 A JP H0958525A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tractor
- floor
- bracket
- floor step
- support device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トラクタのフロアステップ６の防振と安定支
持。 【構成】 エンジンボディ１とクラッチハウジング２と
の間の連結プレート３から横側へ突出するステップブラ
ケット４に、前側に立上るステップガード５を有したフ
ロアステップ６の前部を弾性体７を介在させて支持させ
てなるトラクタのステップ支持装置の構成。
持。 【構成】 エンジンボディ１とクラッチハウジング２と
の間の連結プレート３から横側へ突出するステップブラ
ケット４に、前側に立上るステップガード５を有したフ
ロアステップ６の前部を弾性体７を介在させて支持させ
てなるトラクタのステップ支持装置の構成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタのフロアス
テップ支持装置に関する。
テップ支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタは、エンジンとクラッチハウジングとを一体的に連
結して、クラッチハウジングやこれと一体のミッション
ケース等をトラクタ車体の構成主体とするものであるか
ら、このクラッチハウジング部近くに設けられるフロア
ステップ等は、エンジンの振動を受け易いものである。
クタは、エンジンとクラッチハウジングとを一体的に連
結して、クラッチハウジングやこれと一体のミッション
ケース等をトラクタ車体の構成主体とするものであるか
ら、このクラッチハウジング部近くに設けられるフロア
ステップ等は、エンジンの振動を受け易いものである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、エンジンボ
ディ１とクラッチハウジング２との間の連結プレート３
から横側へ突出するステップブラケット４に、前側に立
上るステップガード５を有したフロアステップ６の前部
を弾性体７を介在させて支持させてなるトラクタのステ
ップ支持装置の構成とする。
ディ１とクラッチハウジング２との間の連結プレート３
から横側へ突出するステップブラケット４に、前側に立
上るステップガード５を有したフロアステップ６の前部
を弾性体７を介在させて支持させてなるトラクタのステ
ップ支持装置の構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】フロアステップ６は、前側の
ステップガード５と共に、連結プレート３側に取付けら
れるステップブラケット４に対して、弾性体７を介在さ
せて支持されるものであるから、この防振機能によっ
て、直接強い振動が伝達され難く、操縦性をよくするこ
とができる。しかも、フロアステップ６は、操縦者が踏
むことによって弾性体７を介して、ステップガード５と
共にステップブラケット４に対して支持されるため、構
成簡単であり、安全な支持構成とすることができる。
ステップガード５と共に、連結プレート３側に取付けら
れるステップブラケット４に対して、弾性体７を介在さ
せて支持されるものであるから、この防振機能によっ
て、直接強い振動が伝達され難く、操縦性をよくするこ
とができる。しかも、フロアステップ６は、操縦者が踏
むことによって弾性体７を介して、ステップガード５と
共にステップブラケット４に対して支持されるため、構
成簡単であり、安全な支持構成とすることができる。
【０００５】
【実施例】トラクタ車体８は、前端にエンジンＥのエン
ジンボディ１を配置し、この後側には連結プレート３を
介在させてクラッチハウジング２を連結し、更に後側に
は、前部ミッションケース９、及び後部ミッションケー
ス１０等を一体的に連結して構成している。このエンジ
ンボディ１の左右両側部から前方にはフロントアクスル
ブラケット１１を設けて、下側にフロントアクスルハウ
ジングを支持し、この両側端部に前車輪１２をステアリ
ングハンドル１３によって操向操作自在に設ける。又、
後部ミッションケース１０の左右両側部にはリヤアクス
ルハウジング１４によって軸装の後車軸１５の端部に後
車輪１６を有し、これら前車輪１２、後車輪１６を、前
記エンジンＥからの伝動によって駆動走行しうる。
ジンボディ１を配置し、この後側には連結プレート３を
介在させてクラッチハウジング２を連結し、更に後側に
は、前部ミッションケース９、及び後部ミッションケー
ス１０等を一体的に連結して構成している。このエンジ
ンボディ１の左右両側部から前方にはフロントアクスル
ブラケット１１を設けて、下側にフロントアクスルハウ
ジングを支持し、この両側端部に前車輪１２をステアリ
ングハンドル１３によって操向操作自在に設ける。又、
後部ミッションケース１０の左右両側部にはリヤアクス
ルハウジング１４によって軸装の後車軸１５の端部に後
車輪１６を有し、これら前車輪１２、後車輪１６を、前
記エンジンＥからの伝動によって駆動走行しうる。
【０００６】ステアリングハンドル１３のステアリング
ポスト１７を中心とする左右両側部にはダッシュボード
１８が設けられ、この前側にエンジンルーム１９上を覆
うボンネット２０が開閉自在に設けられる。後車輪１６
間の後部ミッションケース１０上部には油圧ケース２１
が設けられ、この上側に操縦席２２が設けられ、左右両
側部にはフェンダー２３が設けられている。２４はリフ
トアームである。
ポスト１７を中心とする左右両側部にはダッシュボード
１８が設けられ、この前側にエンジンルーム１９上を覆
うボンネット２０が開閉自在に設けられる。後車輪１６
間の後部ミッションケース１０上部には油圧ケース２１
が設けられ、この上側に操縦席２２が設けられ、左右両
側部にはフェンダー２３が設けられている。２４はリフ
トアームである。
【０００７】２５はフロアボードで、前記ダッシュボー
ド１８と操縦席２２との間においてクラッチハウジング
２及び前部ミッションケース９の上側を覆うように設け
られ、この左右両側部にフロアステップ６が配置されて
いる。２６はブレーキペタルである。前記フロアステッ
プ６は、フロアボード２５の左右両側部に配置するもの
で、後部にはブラケット２７を有して、車体８の一部に
固定し、前部を前記連結プレート３から側方へ突出させ
るステップブラケット４に支持させるように取付ける。
２８はこのフロアステップ６の前縁を切欠ぐペタル穴
で、ブレーキペタル２６や、クラッチペタル等の操作機
構の設置位置に設けられる。
ド１８と操縦席２２との間においてクラッチハウジング
２及び前部ミッションケース９の上側を覆うように設け
られ、この左右両側部にフロアステップ６が配置されて
いる。２６はブレーキペタルである。前記フロアステッ
プ６は、フロアボード２５の左右両側部に配置するもの
で、後部にはブラケット２７を有して、車体８の一部に
固定し、前部を前記連結プレート３から側方へ突出させ
るステップブラケット４に支持させるように取付ける。
２８はこのフロアステップ６の前縁を切欠ぐペタル穴
で、ブレーキペタル２６や、クラッチペタル等の操作機
構の設置位置に設けられる。
【０００８】前記連結プレート３の左右両側端にボルト
２９によって取付けられるステップブラケット４は、先
端後側面にストッパプレート３０を、又、前側面にはス
テップガード５の下端部をそれぞれ溶接等で固定してい
る。このステップブラケット４の内端側には、フロアス
テップ６の内端前縁部を接近させて、両者間に亘ってグ
ロメットからなる弾性体７を介在させて、カラー３１を
嵌合し、このカラー３１内にボルト３２を挿通してナッ
ト３３で締付ける。又、フロアステップ６の側端部はス
テップガード５に対して同様の弾性体７を及びカラー３
１等を介在させてボルト３２で締付けて連結する。この
フロアステップ６の前端縁３４を前記ストッパプレート
３０上に小間隙部３５をおいて対向させ、フロアステッ
プ６の踏付時の撓みによる接当を受け止めることができ
る。
２９によって取付けられるステップブラケット４は、先
端後側面にストッパプレート３０を、又、前側面にはス
テップガード５の下端部をそれぞれ溶接等で固定してい
る。このステップブラケット４の内端側には、フロアス
テップ６の内端前縁部を接近させて、両者間に亘ってグ
ロメットからなる弾性体７を介在させて、カラー３１を
嵌合し、このカラー３１内にボルト３２を挿通してナッ
ト３３で締付ける。又、フロアステップ６の側端部はス
テップガード５に対して同様の弾性体７を及びカラー３
１等を介在させてボルト３２で締付けて連結する。この
フロアステップ６の前端縁３４を前記ストッパプレート
３０上に小間隙部３５をおいて対向させ、フロアステッ
プ６の踏付時の撓みによる接当を受け止めることができ
る。
【０００９】エンジンＥ及びクラッチハウジング２等か
らの振動は、連結プレート３及びこれと一体のステップ
ブラケット４やステップガード５等に伝達されるが、弾
性体７による防振作用によってフロアステップ６に対す
る伝達は少くすることができる。又、操縦者がフロアス
テップ６に立って体重がかかると、このフロアステップ
６の撓みにより前端縁３４がストッパプレート３０に支
持されて、安定した支持が行われる。
らの振動は、連結プレート３及びこれと一体のステップ
ブラケット４やステップガード５等に伝達されるが、弾
性体７による防振作用によってフロアステップ６に対す
る伝達は少くすることができる。又、操縦者がフロアス
テップ６に立って体重がかかると、このフロアステップ
６の撓みにより前端縁３４がストッパプレート３０に支
持されて、安定した支持が行われる。
【００１０】図５〜図７において、アクセルペタル３６
は、右側のフロアステップ６の外側端部に、ブラケット
３７によって取付けられる。このアクセルペタル３６の
踏込側への倒れ角θを設定するために、このアクセルペ
タル３６と一体回動のペタルアーム３８の一部４０を該
ブラケット３７のストッパー３９に当接させる構成とす
る。４１はアクセルペタル軸、４２はアクセルケーブ
ル、４３はアクセルアーム３８の戻しばね、４４はブラ
ケット３７と一体のアウタワイヤ受けである。
は、右側のフロアステップ６の外側端部に、ブラケット
３７によって取付けられる。このアクセルペタル３６の
踏込側への倒れ角θを設定するために、このアクセルペ
タル３６と一体回動のペタルアーム３８の一部４０を該
ブラケット３７のストッパー３９に当接させる構成とす
る。４１はアクセルペタル軸、４２はアクセルケーブ
ル、４３はアクセルアーム３８の戻しばね、４４はブラ
ケット３７と一体のアウタワイヤ受けである。
【００１１】４５はアクセルアーム３８を一体に溶接し
たボス部で、ペタル軸４１とピン４６で一体的に回動で
きる。４７はブラケット３７に対してペタル軸４１を回
動自在に軸受けするメタルである。図８、図９におい
て、操縦席２２は、レザーシート５３とバックシート５
４等から成り、レザーシート５３の形状は、シートパン
４８部の中央部を肉厚とするために、このシートパン４
８を受ける底板４９を左右のスライダー５０に支持させ
る支持部５５よりも低くして窪ませる形態とする。５１
はシートフロア、５２はスライダー５０を受けるレール
で、シートフロア５１上に固定している。５３はシート
パン４８の上面を覆うレザーシート、５４はバックシー
トである。
たボス部で、ペタル軸４１とピン４６で一体的に回動で
きる。４７はブラケット３７に対してペタル軸４１を回
動自在に軸受けするメタルである。図８、図９におい
て、操縦席２２は、レザーシート５３とバックシート５
４等から成り、レザーシート５３の形状は、シートパン
４８部の中央部を肉厚とするために、このシートパン４
８を受ける底板４９を左右のスライダー５０に支持させ
る支持部５５よりも低くして窪ませる形態とする。５１
はシートフロア、５２はスライダー５０を受けるレール
で、シートフロア５１上に固定している。５３はシート
パン４８の上面を覆うレザーシート、５４はバックシー
トである。
【図１】フロアステップ部の平面図。
【図２】その正面図。
【図３】その側面図。
【図４】トラクタの側面図。
【図５】アクセルペタル部の側面図。
【図６】その正面図。
【図７】その平面図。
【図８】操縦席部の側面図。
【図９】その正面図。
１ エンジンボディ ２ クラッチハウジング ３ 連結プレート ４ ステップブラケット ５ ステップガード ６ フロアステップ ７ 弾性体
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンボディ１とクラッチハウジング
２との間の連結プレート３から横側へ突出するステップ
ブラケット４に、前側に立上るステップガード５を有し
たフロアステップ６の前部を弾性体７を介在させて支持
させてなるトラクタのステップ支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21190995A JPH0958525A (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | トラクタのフロアステップ支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21190995A JPH0958525A (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | トラクタのフロアステップ支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958525A true JPH0958525A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=16613668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21190995A Pending JPH0958525A (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | トラクタのフロアステップ支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0958525A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020093785A (ja) * | 2020-02-26 | 2020-06-18 | 株式会社クボタ | 作業車 |
| US11556132B2 (en) | 2017-01-20 | 2023-01-17 | Kubota Corporation | Work vehicle |
-
1995
- 1995-08-21 JP JP21190995A patent/JPH0958525A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11556132B2 (en) | 2017-01-20 | 2023-01-17 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| JP2020093785A (ja) * | 2020-02-26 | 2020-06-18 | 株式会社クボタ | 作業車 |
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