JPH0958559A - 自転車用制動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自転車用制動装置のブレーキシューの支持を
安定化して、ブレーキの効きおよび耐久性を向上させる
と共に、ブレーキの鳴き音を抑制し、さらにブレーキ全
体の軽量化を図ること。 【解決手段】車輪のハブ２に固定したブレーキドラム３
と、このドラム３の内周に沿って設けた円弧状の二分割
したブレーキシュー５，７を有し、このブレーキシュー
５，７の外周側にライニング６，８を固定し、このライ
ニング６，８の外周面をブレーキシュー５，７を介して
前記ドラム３の内周面に押圧して車輪を制動するように
した内拡式ドラムブレーキ装置において、前記ブレーキ
シュー７の縦補強部材であるプレート７ａを二枚構造と
して自転車用制動装置を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車の後輪用の
内拡式ドラムブレーキに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の内拡式ドラムブレーキ装置は、ブ
レーキシュー側にライニングを接着剤やピンで固定した
ものであって、後輪と一体に回転しているドラムの内周
面にこのブレーキシューを接触させ押圧力を加えて、そ
の摩擦力でもって制動するものであった。そしてこの従
来の自転車用制動装置は、例えば実公昭５９−２９１５
８号公報および特公昭５５−２１８９９号公報に示すよ
うに、ブレーキシューの縦補強部材であるプレートは、
いずれも一枚構造であった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】以上のような従来の自
転車のブレーキ装置には、次のような問題点がある。 （１）ブレーキ負荷時のアンカーピンにかかるモーメン
トを小さくして倒れ込みを防ぐには、ブレーキシューの
プレートは、アンカーピンの根元であるベースプレート
側で支承するようにした方がよいが、力の釣合いの関係
でベースプレートから離れた位置で支承しなければなら
ない。このため、ブレーキシューのプレートはブレーキ
負荷時にドラム側かベースプレート側に倒れ込むので、
ライニングとドラム内周面との接触面積が減少する上に
接触が不均一になる。 （２）以上の理由によって、制動安定性に欠けると共
に、耐久性が低下し、また、ブレーキ鳴きが大きくな
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決する
ため本発明においては、車輪のハブに固定したブレーキ
ドラムと、このドラムの内周に沿って設けた円弧状の二
分割したブレーキシューを有し、このブレーキシューの
外周側にライニングを固定し、このランニングの外周面
をブレーキシューを介して前記ドラムの内周面に押圧し
て車輪を制動すようにした内拡式ドラムブレーキ装置に
おいて、前記ブレーキシューの縦補強部材であるプレー
トを二枚構造として自転車用制動装置を構成する。

【０００５】また前記した第１発明の自転車用制動装置
の二分割したブレーキシューの内、アンカーピン固定側
のブレーキシューのみの縦補強部材であるプレートを二
枚構造としてもよい。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、図面について本発明の実施
例を説明する。図中１は自転車の後車軸、２（図２参
照）は後輪のハブ、３はこのハブ２に固定したブレーキ
ドラム、４は後車軸１に嵌合すると共に、その前端部を
自転車フレーム（図示せず）に固定したベースプレー
ト、４ａは操作ワイヤ取り付け部、４ｂは取り付け孔で
ある。

【０００７】また５は二分割したブレーキシューの第１
ブレーキシュー、６はその外周面に固着したライニン
グ、７は第２ブレーキシュー、８はその外周面に固着し
たライニング、９は第１ブレーキシュー５と第２ブレー
キシュー７とを連結するピン、１０は第２ブレーキシュ
ー７の端部をベースプレート４に枢支するアンカーピ
ン、１１は中間部をピン１２によってベースプレート４
に枢支したレバー、１３はレバー１１の端部と第１ブレ
ーキシュー５の端部とを連結する連結金具である。

【０００８】また１４は第２ブレーキシュー７より外方
へ突設したブラケット、１５はこのブラケット１４と対
向するようにベースプレート４に螺合したブレーキシュ
ー調整ねじ、１６はこのねじ１５に嵌装したコイルばね
である。また１７はベースプレート４の外側と、ブレー
キドラム３の外周を覆うため、後車軸１にナット１８
（図２参照）によって固着したカバーである。なお１９
は前記ピン１０のナットである。

【０００９】本実施例においては、図３および図４に詳
細に示すように、ブレーキシュー７の縦補強部材である
プレート７ａを二枚構造として、この２枚のプレート７
ａ，７ａを外側の円弧状板７ｂに対して適当な間隔を置
いて直交するように取り付ける。

【００１０】また図５および図６は、縦補強部材である
プレート５ａを一枚構造とした第１ブレーキシュー５の
実施例を示すもので、この１枚のプレート５ａは、外側
の円弧状板５ｂの中央に直交するように取り付けられて
いる。

【００１１】本発明装置は上述のように構成したから、
つぎのような作用がある。すなわち、従来のブレーキシ
ューでプレートが１枚の場合は、アンカーピン側のブレ
ーキシューのプレートにかかる制動力の合力がアンカー
ピンの支持部にバランスよく負荷されればよいが、実際
上は、中心よりずれることがあるから、そうなるとブレ
ーキシューのプレートはアンカーピンで支えられている
片持ち梁と同じであるから、力の逃げる方に倒れ込むこ
とになる。これに対して本発明では、ブレーキシューの
プレートが２枚で間を空けて構成されているから、力の
中心は２枚のブレーキシューのプレートの間に挟まれる
ようになり、若干の芯ずれでも１枚の場合よりずっと安
定感がある。また、２枚のプレートが間隔を空けて構成
されているから、ブレーキシューのプレート自体の剛性
が高くなり、ブレーキとしての基本的性能である効き・
耐久性・鳴き抑制に有利な構成要素となる。

【００１２】

【発明の効果】上記の構成によって、本発明は次のよう
な効果がある。 （１）ブレーキシューのプレートをアンカーピンの根元
の芯で安定的に支えることができる。 （２）またプレートの二枚構成によって、ブレーキシュ
ーの剛性と強度がアップするので、倒れ込みを抑制でき
ると共に、ブレーキの効き・耐久性が向上し、また鳴き
音を抑制できる。 （３）間隔を空けた２枚のプレート構成にすることよっ
て、ブレーキシューの剛性のアップと共に、ブレーキ全
体の軽量化が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置の正面図である。

【図２】図１の一部を断面で示す下面図である。

【図３】本発明装置の第２ブレーキシューの斜視図であ
る。

【図４】図３のブレーキシューの取り付け状態を示す部
分側面図である。

【図５】一枚のプレート構成のブレーキシューの斜視図
である。

【図６】図５のブレーキシューの側面図である。

【符号の説明】

１ 後車軸 ２ 後輪のハブ ３ ブレーキドラム ４ ベースプレート ４ａ 操作ワイヤ取り付け部 ４ｂ 取り付け孔 ５ 第１ブレーキシュー ５ａ プレート ５ｂ 円弧状板 ６ ライニング ７ 第２ブレーキシュー ７ａ プレート ７ｂ 円弧状板 ８ ライニング ９ ピン １０ アンカーピン １１ レバー １２ ピン １３ 連結金具 １４ ブラケット １５ ブレーキシュー調整ねじ １６ コイルばね １７ カバー １８，１９ ナット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪のハブに固定したブレーキドラム
   と、このドラムの内周に沿って設けた円弧状の二分割し
   たブレーキシューを有し、このブレーキシューの外周側
   にライニングを固定し、このライニングの外周面をブレ
   ーキシューを介して前記ドラムの内周面に押圧して車輪
   を制動するようにした内拡式ドラムブレーキ装置におい
   て、前記ブレーキシューの縦補強部材であるプレートを
   二枚構造としたことを特徴とする自転車用制動装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自転車用制動装置の二分
   割したブレーキシューの内、アンカーピン固定側のブレ
   ーキシューのみの縦補強部材であるプレートを二枚構造
   としたことを特徴とする自転車用制動装置。