JPH0999857A - 自動車の車体構造 - Google Patents

自動車の車体構造

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JPH0999857A
JPH0999857A JP7284667A JP28466795A JPH0999857A JP H0999857 A JPH0999857 A JP H0999857A JP 7284667 A JP7284667 A JP 7284667A JP 28466795 A JP28466795 A JP 28466795A JP H0999857 A JPH0999857 A JP H0999857A
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JP
Japan
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floor member
side frame
welded
vehicle body
frame
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JP7284667A
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Shuichiro Iwatsuki
修一郎 岩月
Takashi Chirifu
貴 池鯉鮒
Akihiro Kaikawa
明洋 介川
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES, PROFILES OR LIKE SEMI-MANUFACTURED PRODUCTS OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロアメンバとサイドフレームとをサイドシ
ルを介して結合する際の溶接工程が繁雑化する点を解消
し、かつドアの開口部の精度を損なわずに済むような自
動車の車体構造を提供する。 【解決手段】 車体の前後方向に沿って延在するサイド
シルを、車幅方向について２分割し、かつこれら両者間
に凹部と凸部とからなる係合手段１０・１１を設けると
共に、サイドシルの一方９をサイドフレーム２に予め溶
接し、サイドシルの他方３をフロアメンバ１に予め溶接
し、これらサイドフレームの組立体とフロアメンバの組
立体とを、前記係合手段をもって相互結合させるように
構成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アルミニウム等の
軽金属材料にて押出成形された中空メンバ同士を互いに
溶接して構成したスペースフレーム形式の自動車の車体
構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】アルミニウム等の軽金属材料にて一定の
断面形状で押出成形された長尺の中空材は、比較的自由
に断面形状を設定し得る上、横方向と縦方向との厚さを
互いに異ならせて一体成形し得ることから、使用の部位
に応じた所望の強度特性を高効率に得ることができるの
で、近時、自動車のフレーム構成材としての用途に注目
が集まりつつある。
【０００３】ところで、このような押出成形による中空
金属管を溶接して構成した所謂スペースフレームに於い
ては、車体の下部構造の重要な強度部材であるサイドシ
ルも一つの部材として押出成形されることが一般的であ
る。そしてこのサイドシル部材は、車体の側部を構成す
るサイドフレームに一体的に溶接されるか、或いはフロ
アメンバに一体的に溶接されるかしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、これらフロ
アメンバ並びにサイドフレームは、共にサイドシルが無
いと独立体としての十分な剛性は得られず、いずれの側
にサイドシルを溶接しておくにせよ、フロアメンバとサ
イドフレームとを互いに結合してはじめて実用強度が得
られる。また、特にドア枠の一部がサイドシルに一体形
成されているので、ドアの開口部の精度を確保するため
には、両者の溶接の際に大掛かりな仮止治具が必要であ
り、その溶接工程が繁雑になりがちである。
【０００５】本発明は、このような従来技術に課せられ
た問題、即ち、フロアメンバとサイドフレームとをサイ
ドシルを介して結合する際の溶接工程が繁雑化する点を
解消し、かつドアの開口部の精度を損なわずに済むよう
な自動車の車体構造を提供することを目的に案出された
ものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明に於いては、車体の前後方向に沿って延
在するサイドシルを、車幅方向について２分割し、かつ
これら両者間に凹部と凸部とからなる係合手段を設ける
と共に、サイドシルの一方をサイドフレームに予め溶接
し、サイドシルの他方をフロアメンバに予め溶接し、こ
れらサイドフレームの組立体とフロアメンバの組立体と
を、前記係合手段をもって相互結合させるように構成す
るものとした。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明の構成を詳細に説明する。
【０００８】図１並びに図２は、本発明に基づき構成さ
れた車体フレームの要部を示している。この車体フレー
ムは、アルミニウム等の軽金属材料にて使用の部位に応
じた最適な断面形状で押出成形された等断面の中空長尺
材を適宜に組み合わせて溶接したスペースフレームの構
成をとっており、大別してフロアメンバ１とサイドフレ
ーム２とからなっている。
【０００９】フロアメンバ１は、互いに断面積の異なる
複数の中空矩形断面部を車幅方向に並べた形に形成され
た複数の部材を、その押出方向を前後方向に延在した状
態で連結してなっており、その側端部に、サイドシルの
内側半体３が設けられている（図２参照）。
【００１０】サイドフレーム２は、フロントピラー４
と、フロントピラー４から後方へ延出されたルーフサイ
ドメンバ５と、ルーフサイドメンバ５の中間部に接続さ
れて上下方向に延設されたセンタピラー６と、ルーフサ
イドメンバ５の後端に接続されて下向きに延出されたリ
アピラー７と、センタピラー６とリアピラー７との上下
方向中間部同士を接続して前後方向に延在するサイドビ
ーム８と、フロントピラー４とセンタピラー６との下端
同士を接続して前後方向に延在するサイドシルの外側半
体９とからなっている。
【００１１】上記の如く、サイドシルは、その延在方向
に沿って、つまり車幅方向について２分割されており、
内側半体３がフロアメンバ１と一体をなし、外側半体９
がサイドフレーム２と一体をなしている。このようにフ
ロアメンバ１とサイドフレーム２との双方にサイドシル
を設けることにより、各々に独立体としての十分な剛性
を付与し得る。またサイドフレーム２にドア枠の全ての
部分が形成されるので、ドア枠の精度確保が容易とな
る。
【００１２】図３に示すように、サイドシルの内側半体
３は鉤形をなし、この窪みの部分に外側半体９が補完的
に入り込んで全体として矩形断面をなすように構成され
ている。そして外側半体９の断面の対角位置および内側
半体３の対応位置のそれぞれに設けられた係合部１０・
１１により、両者を互いに結合させることができるよう
になっている。
【００１３】係合部１０・１１は、それぞれ一方の凹部
に他方の凸部が引っ掛かるようになっており、本実施例
の場合は、図４に示すように、サイドフレーム２の上側
を外向きに傾斜させた状態で下側の係合部１１を先に引
っ掛け、その引っ掛かった部分を支点として上側を車体
の中央側へ向けて回動させ、上側の係合部１０を互いに
引っ掛けるようになっている。ここでサイドフレーム２
の重心位置Ｇは両係合部１０・１１の位置よりもやや内
側に位置しているので（図２参照）、両半体３・９の係
合部１０・１１が外れずにサイドフレーム２の自立状態
が保持される。
【００１４】このようにして仮組立てされた状態で、両
係合部１０・１１をレーザー溶接などにて結合すること
により、フロアメンバ１とサイドフレーム２とが一体化
される。
【００１５】
【発明の効果】このように本発明によれば、フロアメン
バ、サイドフレーム共にサイドシルの半体が溶接される
ので、それぞれの単体での剛性を確保し得る。また互い
の接合部に設けられた係合手段にて仮組立てを行えるの
で、サイドシルの半体同士の溶接時に大掛かりな治具が
不要となり、溶接工程を簡略化し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく車体フレームの概略構成を示す
分解斜視図。
【図２】本発明に基づく車体フレームの組立状態の縦断
面図。
【図３】本発明の適用部位の部分拡大断面図。
【図４】組立要領を説明するための部分拡大断面図。
【符号の説明】
１ フロアメンバ ２ サイドフレーム ３ 内側半体 ４ フロントピラー ５ ルーフサイドメンバ ６ センタピラー ７ リアピラー ８ サイドビーム ９ 外側半体 １０・１１ 係合部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 スペースフレーム形式の自動車の車体構
    造であって、 車体の前後方向に沿って延在するサイドシルを、車幅方
    向について２分割し、かつこれら両者間に凹部と凸部と
    からなる係合手段を設けると共に、 前記サイドシルの一方をサイドフレームに予め溶接し、
    前記サイドシルの他方をフロアメンバに予め溶接し、 これらサイドフレームの組立体とフロアメンバの組立体
    とを、前記係合手段をもって相互結合させるようにして
    なることを特徴とする自動車の車体構造。
JP7284667A 1995-10-04 1995-10-04 自動車の車体構造 Pending JPH0999857A (ja)

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