JPH10258657A

JPH10258657A - いねむり運転防止装置

Info

Publication number: JPH10258657A
Application number: JP9064683A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Fukuoka; 政廣福岡
Original assignee: Fukuoka Kagaku Kogyo Co Ltd
Current assignee: Fukuoka Kagaku Kogyo Co Ltd
Priority date: 1997-03-18
Filing date: 1997-03-18
Publication date: 1998-09-29
Also published as: KR19980079292A; ID20070A; CN1193577A

Abstract

(57)【要約】【課題】効果的にいねむり運転を防止することができる
いねむり運転防止装置を提供する。【解決手段】自動車の座席の背もたれ部のフレームに、
直流モーター１１や２つのアンバランスウエイト１７等
を備えた振動手段１を取り付けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、いねむり運転防止
のため自動車等の車両の運転座席等に用いられるいねむ
り運転防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の運転者のいねむり運転を防止
するために各種の装置が提案されている。これらの装置
は、通常、運転者がいねむりをしかけたことを感知する
感知手段と、この感知手段からのいねむり感知信号を受
けて運転者の目を覚まさせる目覚まし手段とを備えてい
る。例えば、感知手段としては、運転者がいねむりをし
かけた場合こくりこくりと頭を前方に傾けるようになる
ため、単位時間当たりに頭を傾けた回数，頭を傾けてい
る時間等からいねむりを感知し、これをいねむり感知信
号として目覚まし手段に送るものがあり、目覚まし手段
としては、上記いねむり感知信号が送られると作動し、
運転者の耳元で大きな音をたてて目を覚まさせるものが
ある。したがって、この装置によると、運転者がいねむ
りをしかけると、頭の傾き具合により運転者がいねむり
をしかけたことを感知し、これにより、目覚まし手段を
作動させて運転者の目を覚まさせることができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記装
置は、運転者がいねむりをしかけてから目を覚まさせる
ものであるから、運転者が感知手段で感知できない程度
にいねむりをしかけたときに、眠気のため集中力がなく
なって、事故を起こすことがある。そこで、走行中に運
転者が集中力をなくすことがないように、運転者が集中
力をなくす要因となる疲労を感じたら、これを軽減でき
るようにしたものが、実開平１−１５９７４６号公報に
提案されている。このものは、図１０に示すように、自
動車用シート３１のバックレスト３２に内蔵したランバ
サポート３３を利用し、運転者の腰部をマッサージする
ことにより腰部の疲労を軽減するようにしたものであ
る。すなわち、上記バックレスト３２の骨組となる逆Ｕ
字状フレームパイプ３４の両縦部材３４ａにダイヤル３
５ａ付きピボットシャフト３５を回転自在に架設し、こ
のピボットシャフト３５に３分割された押圧ブロック３
６ａ，３６ｂ，３６ｃ（これら３つの押圧ブロック３６
ａ，３６ｂ，３６ｃのうち、中央の押圧ブロック３６ｂ
は押圧形状変更ブロックとしても利用される）の上部を
取り付け、上記フレームパイプ３４の一方の縦部材３４
ａの下端部に直流モーター３７を装着し、この直流モー
ター３７の回転軸（図示せず）をギヤ３８ａ，３８ｂ、
歯付きベルト３９を介してクランクシャフト４０に連結
するとともに、このクランクシャフト４０をコネクティ
ングロッド（図示せず）を介してピボットシャフト３５
に連結している。そして、走行中に運転者が腰部に疲労
を感じた場合には、切換スイッチ（図示せず）を操作し
て、直流モーター３７を回転させ、この回転をギヤ３８
ａ，３８ｂ、歯付きベルト３９、クランクシャフト４０
およびコネクティングロッドを介してピボットシャフト
３５に伝達し、３つの押圧ブロック３６ａ，３６ｂ，３
６ｃを揺動させる。これにより、各押圧ブロック３６
ａ，３６ｂ，３６ｃの下部で腰部を押圧して揉みほぐ
し、マッサージを行うようにしている。また、運転者の
体形に合わせてバックレスト３２の背もたれ面の形状を
変更したい場合には、ダイヤル３５ａを手動操作してピ
ボットシャフト３５を回転させると、上記ダイヤル３５
ａ操作により中央の押圧ブロック３６ｂのみが揺動し、
上記背もたれ面が所望の形状になる。

【０００４】しかしながら、上記のように、３つの押圧
ブロック３６ａ，３６ｂ，３６ｃを揺動させ、その下部
で腰部のみを押圧してマッサージを行うものでは、この
マッサージにより腰部の疲労を軽減することはできるも
のの、腰部のみを押圧するため、運転者の頭部にまで直
接的な強い刺激（振動等）を与えることができない。し
たがって、いねむり運転の防止装置としては使用できな
いものであった。

【０００５】本発明は、このような事情に鑑みなされた
もので、効果的にいねむり運転を防止することのできる
いねむり運転防止装置の提供をその目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明のいねむり運転防止装置は、車両の座席の背
もたれ部に振動手段を取り付け、上記背もたれ部を振動
手段により眠気を防止する状態に振動させるようにした
という構成をとる。

【０００７】すなわち、本発明のいねむり運転防止装置
は、車両の座席の背もたれ部に振動手段を取り付けてい
る。したがって、運転者が少し眠気を感じたら、振動手
段を作動させてこれを振動させることにより、振動手段
を取り付けた背もたれ部に振動を起こすことができる。
そして、この振動が運転者の背中に伝達され、運転者の
眠気が覚めて、いねむり運転をしなくなる。しかも、運
転者の背中に伝達された振動が頭部にも伝達され、この
頭部にも振動等の強い刺激を与えることができるため、
効果的にいねむり運転を防止することができる。特に、
背もたれ部の上端にヘッドレストを取り付けたもので
は、背もたれ部の振動がヘッドレストにも伝達され、こ
のヘッドレストからも頭部に振動等の強い刺激を与える
ことができる。このように、本発明では、運転者の背中
だけでなく頭部にも強い刺激を与えることができ、効果
的にいねむり運転を防止することができる。しかも、本
発明の装置により発生した振動の途中で眠気が覚めた場
合には、運転中に手動により振動手段を停止させること
をしなくても、背中を背もたれ部から離すだけで、背中
に受ける振動を弱めることができ、便利である。さら
に、振動手段により運転者の背中を振動させる（主に、
運転者の上半身を前後に揺動させる）ため、運転者の全
重量を支受しながらこれを上下振動させるものに比べ
て、小さな振動で効果的にいねむり運転を防止すること
ができ、振動手段の小型化やコストダウンを図ることが
できる。本発明において、「眠気を防止する状態に振動
させる」とは、振動数が５〜５０回／分（１回とは、前
後方向の振動の場合に、前後１往復の揺れとする）で、
好適には８〜４２回／分で、振動幅が２〜２５ｍｍで、
好適には３〜１５ｍｍの振動を付与することを言う。ま
た、本発明において、車両の座席とは、各種自動車の運
転座席やクレーン車等の操作室の座席を含む意味であ
る。

【０００８】また本発明において、上記振動手段が背も
たれ部に内蔵されている場合には、背もたれ部内のデッ
ドスペースを有効利用することにより、背もたれ部の大
型化を防ぐことができる。また本発明において、上記振
動手段が背もたれ部の外部に配設されている場合には、
振動手段の構成部品の交換時に、背もたれ部を分解等す
る必要がなく、作業が手早く行える。しかも、振動手段
の形状等を背もたれ部の形状等に関係なく設定するとが
できる。さらに、振動手段の振動により発生するビビリ
音等の騒音が運転者が聞こえやすく、覚醒音として有効
利用することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明の実施の形態を図
面にもとづいて詳しく説明する。

【００１０】図１は本発明のいねむり運転防止装置の一
実施の形態を示している。図において、１は自動車２
（図４参照）の運転座席３の背もたれ部４（図４および
図５参照）内に取り付けた振動手段（図４および図５で
は、図示せず）である。上記背もたれ部４は、図５に示
すように、略四角形の環状体（図５には、一側部しか示
されていない）に形成されたパイプ製フレーム７と、こ
のフレーム７に取り付けられたウレタンパッド製クッシ
ョン体８とを備えており、上記振動手段１は、上記フレ
ーム７の下側横桟７ａの中央部上面に、２か所に設けた
固定手段９（図２参照）により取り付けられている。こ
れら両固定手段９は、図３に示すように、フレーム７の
下側横桟７ａの上下に配設される一対の取り付け板９ａ
（各取り付け板９ａの取り付け面は、フレーム７の下側
横桟７ａに外接しうる斜面に形成されている）と、これ
を上記振動手段１の支受板１０に取り付ける一対のボル
ト９ｂとからなる。図４において、５は運転座席３の着
座部であり、６は背もたれ部４の上端部に着脱自在に取
り付けた頭もたれ部（ヘッドレスト）である。

【００１１】上記振動手段１は、図２に示すように、直
流モーター１１と、この直流モーター１１の回転軸１１
ａにカップリング（連結部材）１２を介して連結される
回転軸体１３とを備えており、上記直流モーター１１の
左右両側部に設けたＬ字状の固定板１４が（フレーム７
の下側横桟７ａ上面に上記固定手段９により固定され
た）上記支受板１０の上面にボルト１５止めされてい
る。上記回転軸体１３は、所定間隔をあけて配設された
左右一対のピロー軸受１６に回転自在に支受されてお
り、これら両ピロー軸受１６間に位置する上記回転軸体
１３の部分に左右一対のアンバランスウエイト１７が着
脱自在に固定されている。これら両アンバランスウエイ
ト１７は板状体に形成されており、図１に示すように、
直流モーター１１の回転軸１１ａに同心状に形成された
略１／２円弧状部分と、この略１／２円弧状部分の平坦
面から突出する三角形状部分とからなる。このような直
流モーター１１の回転軸１１ａおよび回転軸体１３は水
平方向で、かつ運転座席３に対し左右方向に（自動車２
の進行方向に対して直交する方向に）向いている。図に
おいて、１８はピロー軸受１６をボルト１９止めする固
定部であり、支受板１０の上面に溶接等により固定され
ている。

【００１２】上記直流モーター１１は、自動車２の車体
前部に設けたバッテリー２１（図４参照）に電気的に接
続されている。また、運転座席３の横部に制御ボックス
（図示せず）が配設されており、この制御ボックスに、
直流モーター１１をＳＴＡＲＴ（ＯＮ）するＳＴＡＲＴ
スイッチ，直流モーター１１をＳＴＯＰ（ＯＦＦ）する
ＳＴＯＰスイッチや振動の強弱を調節する強弱調節スイ
ッチ等が設けられている。この強弱調節スイッチは、直
流モーター１１の回転数の設定により、「弱位置」，
「中位置」，「強位置」の３位置に切り換えられるよう
になっており、各位置において、２０秒間振動したのち
１０秒間休止するという振動サイクルが数回（この実施
の形態では、３回）繰り返される。この実施の形態で
は、強弱調節スイッチが「弱位置」の場合に直流モータ
ー１１の回転数が５００回／分に設定され、「中位置」
の場合に１５００回／分に設定され、「強位置」の場合
に２５００回／分に設定されている。上記回転数から振
動数を算出すると、「弱位置」の場合に振動数が８．３
回／分となり、「中位置」の場合に２５．０回／分とな
り、「強位置」の場合に４１．７回／分となる。また、
「弱位置」〜「強位置」における振動幅を実測すると、
３〜１５ｍｍであった。また、バッテリー２１保護のた
め、エンジン（図示せず）停止中にＳＴＡＲＴスイッチ
をＯＮ作動しても本装置は運転不可能であり、一方、本
装置の運転中にエンジンを停止すると本装置も停止する
ようになっている。図４において、２２はメータ類が取
付けられたインストルメントパネルであり、２３はハン
ドルである。

【００１３】上記実施の形態において、運転者が少し眠
気を感じたら、制御ボックスのＳＴＡＲＴスイッチを押
して直流モーター１１をＯＮ作動させる。これにより、
直流モーター１１が駆動し、この直流モーター１１の駆
動により回転軸１１ａが回転するとともに、これに連結
された回転軸体１３が回転し、この回転軸体１３に取付
けられた両アンバランスウエイト１７も回転して振動
（この振動は、上記したように、２０秒間の振動と１０
秒間の休止が交互に３回繰り返される周期的な振動であ
る）が発生する。そして、この振動が両固定板１４，両
ピロー軸受１６，両固定部１８等を介して支受板１０に
伝達される。これにより、支受板１０が振動するととも
にフレーム７も振動し、背もたれ部４全体が振動する。
また、この背もたれ部４の振動に伴い頭もたれ部６も振
動する。そして、これらの振動により、運転者は眠気が
覚めて、いねむり運転をしなくなる。

【００１４】このように、上記実施の形態によれば、直
流モーター１１の回転軸１１ａに連結される回転軸体１
３の両アンバランスウエイト１７により発生した振動が
運転者の背中や頭部に伝達されるため、運転者はいねむ
りをすることがなくなり、いねむり運転による事故を完
全に無くすことができる。しかも、直流モーター１１，
回転軸体１３等が支受板１０を介してフレーム７に固定
されており、これら支受板１０，フレーム７の強度が強
いため、直流モーター１１により発生する振動によって
も支受板１０，フレーム７が破損しない。さらに、直流
モーター１１，回転軸体１３等が背もたれ部４のクッシ
ョン体８で支受されていないため、このクッション体８
に殆ど負荷が作用せず、このクッション体８の材料選定
に特に制約を受けることがない。

【００１５】図６は本発明の他の実施の形態を示してい
る。この実施の形態では、振動手段２５を背もたれ部４
のフレーム７に取り付けるのではなく、背もたれ部４の
クッション体８内に切欠き形成した空間に載置，固定す
るようにしている。したがって、図３に示す固定手段９
を設けていない。また、振動手段２５の支受板１０の上
面にプラスチック製ケース２６を着脱自在に固定してい
る。それ以外の部分は上記実施の形態と同様であり、同
様の部分には同じ符号を付している。

【００１６】この実施の形態でも、上記実施の形態と同
様に、いねむり運転による事故を完全に無くすことがで
きる。しかも、振動手段２５を背もたれ部４のクッショ
ン体８に固定しているため、振動手段２５により発生し
た振動がクッション体８に吸収されてフレーム７に伝達
されにくくなり、フレーム７が上記振動によっても損傷
しなくなる。

【００１７】図７および図８は本発明のさらに他の実施
の形態を示している。この実施の形態では、振動手段２
７を背もたれ部４の内部に配設するのではなく、背もた
れ部４の外部に配設し、固定手段２８により固定してい
る。より詳しく説明すると、上記固定手段２８は、背も
たれ部４のフレーム７の下側横桟７ａの中央部から、図
１に示す振動手段１の支受板１０を配設しうる間隔をあ
けた状態で、立設された一対の補助パイプ２９と、両補
助パイプ２９から下向き傾斜状に延びる固定用パイプ２
９ａとからなり、この固定用パイプ２９ａの下端つば部
２９ｂが振動手段２７の支受板１０にボルト２９ｃ止め
されている。また、振動手段２７の支受板１０の上面に
プラスチック製ケース３０を着脱自在に固定している。
このものでは、両固定用パイプ２９ａおよび支受板１０
は、背もたれ部４の後面を覆うカバー（図示せず）を突
き抜けて外部に飛び出している。それ以外の部分は上記
実施の形態と同様であり、同様の部分には同じ符号を付
している。

【００１８】この実施の形態でも、上記両実施の形態と
同様に、いねむり運転による事故を完全に無くすことが
できる。しかも、直流モーター１１等を背もたれ部４外
に配設しているため、直流モーター１１，両アンバラン
スウエイト１７等の部品交換が手早く行える。さらに、
直流モーター１１，両アンバランスウエイト１７等の形
状等が背もたれ部４の形状等に制約されることがない。
さらに、直流モーター１１の回転により生じるビビリ音
等の騒音が運転者に聞こえやすくなる。そのうえ、直流
モーター１１，回転軸体１３等が支受板１０を介してフ
レーム７に固定されており、これら支受板１０，フレー
ム７の強度が強いため、直流モーター１１により発生す
る振動によっても支受板１０，フレーム７が破損しな
い。そのうえ、直流モーター１１，回転軸体１３等が背
もたれ部４のクッション体８で支受されていないため、
このクッション体８に殆ど負荷が作用せず、このクッシ
ョン体８の材料選定に特に制約を受けることがない。

【００１９】図９は本発明のさらに他の実施の形態を示
している。この実施の形態では、図６に示す振動手段２
５を背もたれ部４の後部に、この背もたれ部４に取り付
けたベルト，帯，紐等の帯状体２９でくくり付けてい
る。それ以外の部分は上記実施の形態と同様であり、同
様の部分には同じ符号を付している。

【００２０】この実施の形態でも、上記各実施の形態と
同様に、いねむり運転による事故を完全に無くすことが
できる。しかも、直流モーター１１等を背もたれ部４外
に配設しているため、直流モーター１１，両アンバラン
スウエイト１７等の部品交換が手早く行えるうえ、振動
手段２５自体の交換も簡単に行える。さらに、直流モー
ター１１，両アンバランスウエイト１７等の形状等が背
もたれ部４の形状等に制約されることがない。さらに、
直流モーター１１の回転により生じるビビリ音等の騒音
が運転者に聞こえやすくなる。そのうえ、直流モーター
１１，回転軸体１３等が背もたれ部４のクッション体８
で支受されていないため、このクッション体８に殆ど負
荷が作用せず、このクッション体８の材料選定に特に制
約を受けることがない。

【００２１】なお、上記各実施の形態では、振動手段と
して、直流モーター１１と回転軸体１３を組み合わせた
ものを用いているが、これに限定するものではなく、直
流式の振動モーターを用いてもよいし、その他各種の振
動手段を用いてもよい。また、図１および図８に示す実
施の形態では、直流モーター１１等を支受板１０を介し
てフレーム７に固定しているが、フレーム７以外の剛性
体、例えばアームレスト等に固定してもよい。

【００２２】また、上記各実施の形態では、制御ボック
スにＳＴＡＲＴスイッチを配置し、運転者が少し眠気を
感じたら上記ＳＴＡＲＴスイッチを押して直流モーター
１１をＯＮ作動させるようにしているが、上記ＳＴＡＲ
Ｔスイッチに代えて、タイマーを設けるようにしてもよ
い。この場合には、上記タイマーのスイッチを車の発進
時等に押しておくことにより、タイマーの設定時間（例
えば、１０分）が経過したときに、直流モーター１１を
ＯＮ作動させることができ、このＯＮ作動ののち所定時
間（例えば、５分）が経過したときに、自動的に直流モ
ーター１１の作動を停止することができるようになる。
このようなタイマーは、車の発進後所定時間（例えば、
１０分程度）が経過したときに、眠気を感じることがこ
れまでの経験等で判っている場合に、便利である。ま
た、タイマーを用いる場合には、タイマーの設定時間
（自動的に直流モーター１１をＯＮ作動させる時間）の
前に（例えば、５秒程度前に）、制御ボックスに備えた
マイクからピーピーという警告音や大きな断続音等の各
種警告音を流し、運転者に直流モーター１１のＯＮ作動
を予知させることが好ましい。また、タイマーとともに
直流モーター１１の作動停止用のスイッチを設け、直流
モーター１１の作動停止をタイマーで行うのではなく、
手動により行えるようにしてもよい。また、上記実施の
形態では、直流モーター１１をＳＴＡＲＴするＳＴＡＲ
Ｔスイッチと、ＳＴＯＰするＳＴＯＰスイッチとを別々
に設けているが、これに限定するものではなく、直流モ
ーター１１のＳＴＡＲＴ（ＯＮ）とＳＴＯＰ（ＯＦＦ）
の両方が行えるＯＮ・ＯＦＦスイッチを設けてもよい。
また、上記実施の形態では、制御ボックスを運転座席３
の横に配置しているが、これに限定するものではなく、
スイッチ，タイマー等を運転座席３の前側のインストル
メントパネル２２に配置し、制御部をインストルメント
パネル２２の内側に収容するようにしてもよい。

【００２３】また、アンバランスウエイト１７の形状は
特に限定するものではなく、回転させて振動を発生させ
ることができるものであれば、どのような形状のもので
もよい。また、上記各実施の形態では、アンバランスウ
エイト１７を直流モーター１１の回転軸１１ａに連結さ
れる回転軸体１３に取付けているが、これに限定するも
のではなく、直流モーター１１の回転軸１１ａに取付け
てもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上のように、本発明のいねむり運転防
止装置によれば、運転者の背中だけでなく頭部にも強い
刺激を与えることができ、効果的にいねむり運転を防止
することができる。しかも、本発明の装置により発生し
た振動の途中で眠気が覚めた場合には、運転中に手動に
より振動手段を停止させることをしなくても、背中を背
もたれ部から離すだけで、背中に受ける振動を弱めるこ
とができ、便利である。さらに、振動手段により運転者
の背中を振動させる（主に、運転者の上半身を前後に揺
動させる）ため、運転者の全重量を支受しながらこれを
上下振動させるものに比べて、小さな振動で効果的にい
ねむり運転を防止することができ、振動手段の小型化や
コストダウンを図ることができる。また本発明におい
て、上記振動手段が背もたれ部に内蔵されている場合に
は、背もたれ部内のデッドスペースを有効利用すること
により、背もたれ部の大型化を防ぐことができる。また
本発明において、上記振動手段が背もたれ部の外部に配
設されている場合には、振動手段の構成部品の交換時
に、背もたれ部を分解等する必要がなく、作業が手早く
行える。しかも、振動手段の形状等を背もたれ部の形状
等に関係なく設定するとができる。さらに、振動手段の
振動により発生するビビリ音等の騒音が運転者が聞こえ
やすく、覚醒音として有効利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す概略斜視図であ
る。

【図２】振動手段の説明図である。

【図３】固定手段の説明図である。

【図４】自動車の説明図である。

【図５】座席の説明図である。

【図６】本発明の他の実施の形態を示す説明図である。

【図７】本発明のさらに他の実施の形態を示す説明図で
ある。

【図８】上記さらに他の実施の形態を示す概略斜視図で
ある。

【図９】本発明のさらに他の実施の形態を示す説明図で
ある。

【図１０】従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１振動手段４背もたれ部７フレーム１１直流モーター１７アンバランスウエイト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の座席の背もたれ部に振動手段を取
り付け、上記背もたれ部を振動手段により眠気を防止す
る状態に振動させるようにしたことを特徴とするいねむ
り運転防止装置。
【請求項２】上記振動手段が背もたれ部に内蔵されて
いる請求項１記載のいねむり運転防止装置。
【請求項３】上記振動手段が背もたれ部の外部に配設
されている請求項１記載のいねむり運転防止装置。
【請求項４】上記振動手段が背もたれ部にくくり付け
られている請求項３記載のいねむり運転防止装置。
【請求項５】上記振動手段が振動モーターである請求
項１〜４のいずれか１項に記載のいねむり運転防止装
置。
【請求項６】上記振動手段が、モーターと、このモー
ターの回転軸に取り付けたアンバランスウエイトである
請求項１〜４のいずれか１項に記載のいねむり運転防止
装置。