JPS5819993Y2 - 自動２輪車のフロントフオ−ク - Google Patents
自動２輪車のフロントフオ−クInfo
- Publication number
- JPS5819993Y2 JPS5819993Y2 JP1977052622U JP5262277U JPS5819993Y2 JP S5819993 Y2 JPS5819993 Y2 JP S5819993Y2 JP 1977052622 U JP1977052622 U JP 1977052622U JP 5262277 U JP5262277 U JP 5262277U JP S5819993 Y2 JPS5819993 Y2 JP S5819993Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- fork
- tube
- attached
- fork bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動２輪車のフロントフォーク、殊に上部筒と
下部筒とが摺動自在に嵌合されたテレスコ−ピックタイ
プのフロントフォークに関する。
下部筒とが摺動自在に嵌合されたテレスコ−ピックタイ
プのフロントフォークに関する。
この種フロントフォークは、上部筒がフォークブラケッ
トに取付けられ、下部筒の下端が前車輪に取付けられる
ものであり、自動２輪車の走行中には、フォークブラケ
ットに対する取付部、殊に下部フォークブラケットに対
する取付部においてフロントフォークに大きな曲げ荷重
が加わる。
トに取付けられ、下部筒の下端が前車輪に取付けられる
ものであり、自動２輪車の走行中には、フォークブラケ
ットに対する取付部、殊に下部フォークブラケットに対
する取付部においてフロントフォークに大きな曲げ荷重
が加わる。
本考案は、このような問題に対処するため、十分な強度
を有するフロントフォークを提供することを目的とする
ものであって、その特徴は、上部筒として下部筒より大
径の筒を使用し、下部筒が上部筒内を摺動するようにす
ると共に、上部筒はフォークブラケットへの取付部の少
くとも下部において、外径の増加により断面係数が増大
され、さらに該フォークブラケット取付は部より下方に
向って、内径を一定にしたまま外径を漸次減少させるこ
とにより断面係数を漸次減少させたことにある。
を有するフロントフォークを提供することを目的とする
ものであって、その特徴は、上部筒として下部筒より大
径の筒を使用し、下部筒が上部筒内を摺動するようにす
ると共に、上部筒はフォークブラケットへの取付部の少
くとも下部において、外径の増加により断面係数が増大
され、さらに該フォークブラケット取付は部より下方に
向って、内径を一定にしたまま外径を漸次減少させるこ
とにより断面係数を漸次減少させたことにある。
特に、本考案においては、外部筒が上部において上部フ
ォークブラケットに、またそれより下方において下部フ
ォークブラケットにそれぞれ取付けられており、下部フ
ォークブラケット取付部において外筒の肉厚が厚く、そ
れよりも上方及び下方に向って肉厚が漸次薄くなってい
る。
ォークブラケットに、またそれより下方において下部フ
ォークブラケットにそれぞれ取付けられており、下部フ
ォークブラケット取付部において外筒の肉厚が厚く、そ
れよりも上方及び下方に向って肉厚が漸次薄くなってい
る。
以下、本考案の実施例を図について説明すると第１図に
おいて、一対のフロントフォーク１は、ハンドル２に取
付けられた上部フォークブラケット３及び下部フォーク
ブラケット４に固着され、下端には前車輪５が取付けら
れている。
おいて、一対のフロントフォーク１は、ハンドル２に取
付けられた上部フォークブラケット３及び下部フォーク
ブラケット４に固着され、下端には前車輪５が取付けら
れている。
ブラケット３，４間の軸６は車体フレーム前端の・＼ツ
ドパイプ７に嵌合する。
ドパイプ７に嵌合する。
フロントフォーク１は、上部筒１２及び下部筒１３を包
含し、下部筒１３が上部筒１２内に挿入されている。
含し、下部筒１３が上部筒１２内に挿入されている。
上部筒１２の内向下部には、たとえば青銅等の軸受材料
により構成されたスリーブ軸受１４．１５が圧入等の方
法により取付けられ、下部筒１３の外面がこの軸受１４
，１５により軸方向摺動可能に支持されている。
により構成されたスリーブ軸受１４．１５が圧入等の方
法により取付けられ、下部筒１３の外面がこの軸受１４
，１５により軸方向摺動可能に支持されている。
軸受１４，１５の間には、グリース等の潤滑剤が封入さ
れる。
れる。
摺動筒となる下部筒１３の外面を保護するため、保護筒
１６が設けられている。
１６が設けられている。
保護筒１６はその下端がねじ９等により下部筒１３の下
端のブラケット８に取付けられている。
端のブラケット８に取付けられている。
さらに、上部筒１２と下部筒１３との間には、ダストシ
ール１７が配置されている。
ール１７が配置されている。
下部筒１３の下部にはフリーピストン１８が配置され、
該フリーピストン１８の下方の室１９には加圧気体が封
入されている。
該フリーピストン１８の下方の室１９には加圧気体が封
入されている。
下部筒１３内にはさらに適当な制限オリフィスを有する
ピストン２０が配置されて、下部筒１３内を上部油室２
１及び下部油室２２に分割する。
ピストン２０が配置されて、下部筒１３内を上部油室２
１及び下部油室２２に分割する。
下部筒１３の上端は端壁２３により閉じられており、ピ
ストン２０に固定されたピストン棒２７は、この端壁２
３を通過して上部筒１２内を軸方向に延びている。
ストン２０に固定されたピストン棒２７は、この端壁２
３を通過して上部筒１２内を軸方向に延びている。
上部筒１２の上端には通気孔２４．２５を有する端板２
６がねじ等により固着され、ピストン棒２７の上端はこ
の端板２６に固定されている。
６がねじ等により固着され、ピストン棒２７の上端はこ
の端板２６に固定されている。
端板２６にはキャップ２８が取付けられる。
上部筒１２内には下部筒１３の端壁２３と上部筒１２の
端板２６との間で作用するように圧縮スプリング２９が
配置されている。
端板２６との間で作用するように圧縮スプリング２９が
配置されている。
上部筒１２は、下部フォークブラケット４への取付部１
２ａがその上方部分より厚内に構成されており、さらに
下部フォークブラケット取付部１２ａから下方に向って
壁厚が漸次減少している。
２ａがその上方部分より厚内に構成されており、さらに
下部フォークブラケット取付部１２ａから下方に向って
壁厚が漸次減少している。
このような壁厚の減少は、すべて上部筒１２の外径の変
化により与えられる。
化により与えられる。
このように、取付部１２ａにおいて上部筒１２の壁厚を
増加することにより、この部分の曲げに対する断面係数
が増大し、曲げ強度が高くなる。
増加することにより、この部分の曲げに対する断面係数
が増大し、曲げ強度が高くなる。
したがって、上部筒１２の壁厚を全体として薄くし、軽
量にすることが可能になる。
量にすることが可能になる。
尚、取付部１２ａの外径を走行方向に長円の楕円に構成
するとより軽量化できる。
するとより軽量化できる。
また、上部筒１２の壁厚が下部フォークブラケット取付
部１２ａから上方及び下方に向って漸次減少しているの
で曲げ荷重に対して上部筒に発生する曲げ応力の均一化
が図れる。
部１２ａから上方及び下方に向って漸次減少しているの
で曲げ荷重に対して上部筒に発生する曲げ応力の均一化
が図れる。
さらに、外筒は必要な剛性を保ちつつ重量を最低限に抑
えることができる。
えることができる。
以上説明したように、本考案においては、上部筒が下部
筒より大径であり、下部筒が上部筒に摺動自在に挿入さ
れているので、曲げ強度の強い大径筒を曲げ荷重の大き
なフォークブラケット取付は部に使用できるほか、外径
寸法を増加させたりすることによりフォークブラケット
取付部における上部筒の断面係数を増大できるので、上
部筒を全体として薄肉に構成し、フロントフォークの軽
量化をはかることが可能になる。
筒より大径であり、下部筒が上部筒に摺動自在に挿入さ
れているので、曲げ強度の強い大径筒を曲げ荷重の大き
なフォークブラケット取付は部に使用できるほか、外径
寸法を増加させたりすることによりフォークブラケット
取付部における上部筒の断面係数を増大できるので、上
部筒を全体として薄肉に構成し、フロントフォークの軽
量化をはかることが可能になる。
また、フォークブラケット取付部から下方に向って内径
寸法を一定にしたまま外径寸法を漸次減少させることに
より上部筒の断面係数を漸次減少させているので、曲げ
荷重に対して上部筒に発生する曲げ応力の均一化が図れ
る。
寸法を一定にしたまま外径寸法を漸次減少させることに
より上部筒の断面係数を漸次減少させているので、曲げ
荷重に対して上部筒に発生する曲げ応力の均一化が図れ
る。
さらに、上部筒内にはバネ等の部品が配置されるので、
上部筒の肉厚を変化させるために内径を上下方向に変化
させると、これら上部筒内に配置される部品との干渉を
避けるため、内径を拡張せざるを得ず、上部筒全体が大
型化するという問題を生ずるが、本考案においては上部
筒の内径が一定にされているため、外部筒をできる限り
小さくすることが可能になる。
上部筒の肉厚を変化させるために内径を上下方向に変化
させると、これら上部筒内に配置される部品との干渉を
避けるため、内径を拡張せざるを得ず、上部筒全体が大
型化するという問題を生ずるが、本考案においては上部
筒の内径が一定にされているため、外部筒をできる限り
小さくすることが可能になる。
図面は本考案の一実施例を示すフロントフォークの一部
切開正面図である。 ３・・・・・・上部フォークブラケット、４・・・・・
・下部フォークブラケット、１２・・・・・・上部筒、
１３・・・・・・下部筒。
切開正面図である。 ３・・・・・・上部フォークブラケット、４・・・・・
・下部フォークブラケット、１２・・・・・・上部筒、
１３・・・・・・下部筒。
Claims (1)
- 互に摺動自在に嵌合された上部筒及び下部筒からなり、
前記上部筒がその上部において上部フォークブラケット
に、またそれより下方において下部フォークブラケット
にそれぞれ取付けられ、前記下部筒が下端において前車
輪に取付けられた自動２輪車のフロントフォークにおい
て、前記上部筒は下部筒より大径であって下部筒が上部
筒内に挿入され、前記上部筒の断面形状は、内径を一定
にしたまま外径を徐々に変化させることにより前記下部
フォークブラケット取付部において厚く、該下部フォー
クブラケット取付部よりも上方及び下方に向って漸次薄
くなっていることを特徴とする自動２輪車のフロントフ
ォーク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977052622U JPS5819993Y2 (ja) | 1977-04-25 | 1977-04-25 | 自動２輪車のフロントフオ−ク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977052622U JPS5819993Y2 (ja) | 1977-04-25 | 1977-04-25 | 自動２輪車のフロントフオ−ク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53147061U JPS53147061U (ja) | 1978-11-18 |
| JPS5819993Y2 true JPS5819993Y2 (ja) | 1983-04-25 |
Family
ID=28944153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977052622U Expired JPS5819993Y2 (ja) | 1977-04-25 | 1977-04-25 | 自動２輪車のフロントフオ−ク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5819993Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008265534A (ja) * | 2007-04-20 | 2008-11-06 | Honda Motor Co Ltd | サスペンション構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5119822B2 (ja) * | 1971-08-14 | 1976-06-21 | ||
| JPS5129458U (ja) * | 1974-08-21 | 1976-03-03 |
-
1977
- 1977-04-25 JP JP1977052622U patent/JPS5819993Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008265534A (ja) * | 2007-04-20 | 2008-11-06 | Honda Motor Co Ltd | サスペンション構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53147061U (ja) | 1978-11-18 |
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