JPS5821120B2 - 縦型軸流送風機の車室開放装置 - Google Patents
縦型軸流送風機の車室開放装置Info
- Publication number
- JPS5821120B2 JPS5821120B2 JP10065276A JP10065276A JPS5821120B2 JP S5821120 B2 JPS5821120 B2 JP S5821120B2 JP 10065276 A JP10065276 A JP 10065276A JP 10065276 A JP10065276 A JP 10065276A JP S5821120 B2 JPS5821120 B2 JP S5821120B2
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- Japan
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- casing
- blower
- hinge hardware
- vehicle compartment
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- 239000000779 smoke Substances 0.000 claims description 3
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 6
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011017 operating method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、誘引通風機として煙突等の基底部に設置され
る縦型送風機の保守、点検および修理を容易にするため
の車室開放装置に関する。
る縦型送風機の保守、点検および修理を容易にするため
の車室開放装置に関する。
縦型送風機を、誘引通風機として使用する場合、通常、
煙突の基底部内に据付けられる。
煙突の基底部内に据付けられる。
これは送風機の発生する騒音防止、送風機の風雨からの
保護、独立した送風機収容用建家の省略等の理由による
ものとされている。
保護、独立した送風機収容用建家の省略等の理由による
ものとされている。
第1図は、この種縦型送風機の一般的な配置状態を示す
が、同図において1は基礎E上に設置された煙突で、同
煙突10基底部には、基礎Eを床1aとする床と、該床
1aの上方に適当間隔毎に°煙突1内周壁から内側に突
設された床1 b 、 1 c。
が、同図において1は基礎E上に設置された煙突で、同
煙突10基底部には、基礎Eを床1aとする床と、該床
1aの上方に適当間隔毎に°煙突1内周壁から内側に突
設された床1 b 、 1 c。
1dが多層階状に設けられていて、それら床のうちのい
わゆる2階の床1b上には図示例の場合2基のモータ2
が据付られている。
わゆる2階の床1b上には図示例の場合2基のモータ2
が据付られている。
また該床1bには後述する送風機30通過可能な開口h
2が設けられている。
2が設けられている。
(第3図参照)送風機3は3階の床1c上に着脱可能に
2基据付けられており、それら送風機3は上記2基のモ
ータ2によりそれぞれ駆動回転されるようになっていて
、排煙源(図示せず)に接続され煙道りから排煙を吸引
し、これ;を伸縮継手4を介して連結されたダク)dに
排出するようになっている。
2基据付けられており、それら送風機3は上記2基のモ
ータ2によりそれぞれ駆動回転されるようになっていて
、排煙源(図示せず)に接続され煙道りから排煙を吸引
し、これ;を伸縮継手4を介して連結されたダク)dに
排出するようになっている。
なお最上段の床1dはダク)dを支持する役割をもつほ
か、該ダクトd内の付属機器の保守作業を行なうに役立
つ。
か、該ダクトd内の付属機器の保守作業を行なうに役立
つ。
上記のようにして煙突1の基底部に設置された縦型送風
機3の保守、点検や修理作業を必要とする場合は、第2
図および第3図に示す如く、送風機3を伸縮継手4から
切離し、予かしめ床1c上に第2図に示す如く敷設され
たレール5上を滑動させて横方向に移動させ、ついで床
1d下面に取付けられたボイス等の扛重装置により吊下
げ、床1cおよび床1bの開口h2)h3を介して最下
段の床1a上に下し、該床1a上で車室を開放して保守
、点検、修理作業を行なっている。
機3の保守、点検や修理作業を必要とする場合は、第2
図および第3図に示す如く、送風機3を伸縮継手4から
切離し、予かしめ床1c上に第2図に示す如く敷設され
たレール5上を滑動させて横方向に移動させ、ついで床
1d下面に取付けられたボイス等の扛重装置により吊下
げ、床1cおよび床1bの開口h2)h3を介して最下
段の床1a上に下し、該床1a上で車室を開放して保守
、点検、修理作業を行なっている。
そのため、床1a上に余分な広いスペースを必要とし、
煙突の建設費が高くなるばかりでなく、送風機3を床1
a上に下すために多大の手間を要し、かつ危険を伴なう
という欠点があった。
煙突の建設費が高くなるばかりでなく、送風機3を床1
a上に下すために多大の手間を要し、かつ危険を伴なう
という欠点があった。
本発明は、上記従来の欠点を解消することを目的として
提案されたものである。
提案されたものである。
以下第4図乃至第7図に示す実施例により本発明につき
具体的に説明する。
具体的に説明する。
なお図示の例は煙突1内に2基の軸流送風機を設置した
場合を示すが、これは1基でも2基以上でも煙突の大き
さに応じて適宜の基数が設置されるものであることはい
うまでもない。
場合を示すが、これは1基でも2基以上でも煙突の大き
さに応じて適宜の基数が設置されるものであることはい
うまでもない。
第4図および第5図において、10は軸流送風機の車室
で、同車室10は円筒体を縦に2等分割してなるケーシ
ング10aと、ケーシング10bとを、その分割面で継
手ボルト等により分離可能に接合された構成となってお
り、一方のケーシング10a(第5図で左側のもの)は
、ロータR(第7図参照)およびこれを支持する軸受を
内蔵しているが、他方のケーシング10bは単なるカバ
ー的存在で、ロータや軸受とは何等連結されていない。
で、同車室10は円筒体を縦に2等分割してなるケーシ
ング10aと、ケーシング10bとを、その分割面で継
手ボルト等により分離可能に接合された構成となってお
り、一方のケーシング10a(第5図で左側のもの)は
、ロータR(第7図参照)およびこれを支持する軸受を
内蔵しているが、他方のケーシング10bは単なるカバ
ー的存在で、ロータや軸受とは何等連結されていない。
また該車室10は従来のものと同様に図示省略の、伸縮
継手およびダクトを介して煙道に接続されるようになっ
ている。
継手およびダクトを介して煙道に接続されるようになっ
ている。
11は送風機を内蔵する車室10を支持する支持枠で、
同支持枠11は第5図に示す如く三角形に形成された部
材11aを、第4図に示す如く、コ字形に一体的に連結
して形成されており、該コ字形支持枠11は車室10の
ケーシング10bの外側を除く車室10の三側方を囲む
ように配置されている。
同支持枠11は第5図に示す如く三角形に形成された部
材11aを、第4図に示す如く、コ字形に一体的に連結
して形成されており、該コ字形支持枠11は車室10の
ケーシング10bの外側を除く車室10の三側方を囲む
ように配置されている。
また該コ字形支持枠11の各三角形部材11aの頂点中
央部と底辺中央部は、上記ケーシング10a、10bに
着脱可能結合され、またそれら三角形部材11aの底辺
部のケーシング10b側端部は床(第1図の2階の床1
b)上の両側に設けられたブラケット12に着脱可能に
連結されている。
央部と底辺中央部は、上記ケーシング10a、10bに
着脱可能結合され、またそれら三角形部材11aの底辺
部のケーシング10b側端部は床(第1図の2階の床1
b)上の両側に設けられたブラケット12に着脱可能に
連結されている。
13は車室10のケーシング10aの下部両側に設けら
れたヒンジ金物、14は上記床上において、車室10の
両側に沿って図示の如く敷設されたレール15上を走行
する台車で、同台車14は該床1b上の適所に設置され
た油圧シリンダ16の作動で、該レール15上を移動せ
しめられるようになっている。
れたヒンジ金物、14は上記床上において、車室10の
両側に沿って図示の如く敷設されたレール15上を走行
する台車で、同台車14は該床1b上の適所に設置され
た油圧シリンダ16の作動で、該レール15上を移動せ
しめられるようになっている。
また該台車14上には左右一対のヒンジ金物14aが突
設されており、台車14が油圧シリンダ16・の作動で
車室10側に最大限に移動せしめられたとき、該一対の
ヒンジ金物14aと上記車室10ケーシング10aの下
部両側のヒンジ金物13とが迎合し、それらヒンジ金物
13,14aにピンを挿入することにより台車14と車
室10のケーシング10aとを連結できるようになって
いる。
設されており、台車14が油圧シリンダ16・の作動で
車室10側に最大限に移動せしめられたとき、該一対の
ヒンジ金物14aと上記車室10ケーシング10aの下
部両側のヒンジ金物13とが迎合し、それらヒンジ金物
13,14aにピンを挿入することにより台車14と車
室10のケーシング10aとを連結できるようになって
いる。
この場合台車14の車室10側床面は、車室10のケー
シング10aと干渉することのないように、第4図に示
す如く該ケーシング10aの外周形状と合致する半円弧
状に形成されている。
シング10aと干渉することのないように、第4図に示
す如く該ケーシング10aの外周形状と合致する半円弧
状に形成されている。
なおこの台車14は、本例の場合の如く、煙突1内に2
基の軸流送風機が設置されている場合は、それらの車室
10のケーシング10aのいずれにも連結できるように
なっていることはいうまでもない。
基の軸流送風機が設置されている場合は、それらの車室
10のケーシング10aのいずれにも連結できるように
なっていることはいうまでもない。
なお第4図においてHは上記床1bに設けられた器材搬
出入用開口部、17は階段をそれぞれ示す。
出入用開口部、17は階段をそれぞれ示す。
なおまた、第5図、第6図および第7図では図示を省略
しであるが、軸流送風機を駆動するモータ(第1図の2
)は最下段の床(第1図の1a)上に据付けられ、また
該モータやダクト等の機器の相互関係は第1図に示す従
来のものと同様である。
しであるが、軸流送風機を駆動するモータ(第1図の2
)は最下段の床(第1図の1a)上に据付けられ、また
該モータやダクト等の機器の相互関係は第1図に示す従
来のものと同様である。
本発明装置の一実施例は上記のように構成されており、
車室10内のロータRが駆動用モータにより駆動回転さ
れて図示せざる煙道から排煙を吸引し、これをダクトを
介して煙突1から外部に排出することは従来同様である
が、車室内のロータR等の保守、点検、修理作業を行な
うに当っては、ケーシング10aと支持枠11との結合
関係を解いたのち、油圧シリンダ16で台車14を車室
10側へ近づけ、台車14のヒンジ金物14aとケーシ
ング10aのヒンジ金物13とを合せてそれらヒンジ金
物13,14aをピンで連結する。
車室10内のロータRが駆動用モータにより駆動回転さ
れて図示せざる煙道から排煙を吸引し、これをダクトを
介して煙突1から外部に排出することは従来同様である
が、車室内のロータR等の保守、点検、修理作業を行な
うに当っては、ケーシング10aと支持枠11との結合
関係を解いたのち、油圧シリンダ16で台車14を車室
10側へ近づけ、台車14のヒンジ金物14aとケーシ
ング10aのヒンジ金物13とを合せてそれらヒンジ金
物13,14aをピンで連結する。
この状態で上下ダクトの連結ボルトを外し、さらに両ケ
ーシング10 a t 10 bの結合を解き、またケ
ーシング10bと支持枠11との結合をとく。
ーシング10 a t 10 bの結合を解き、またケ
ーシング10bと支持枠11との結合をとく。
ついで上記の場合の逆に油圧シリンダ16を作動させて
台車14を後退させると、ケーシング10aはロータR
等の機器を内蔵した車ま第6図に示す如く引出される。
台車14を後退させると、ケーシング10aはロータR
等の機器を内蔵した車ま第6図に示す如く引出される。
ついでチェンブロック18や図示せざる天井の移動ホイ
スト等を利用してケーシング10aをヒンジ13,14
aの連結ピンを軸として第7図に示す如く横転させれば
、ケーシング10aは開放され、ロータRの取出し、そ
の他の保守、点検、修理作業を車室の設置床上で容易に
行なうことができる。
スト等を利用してケーシング10aをヒンジ13,14
aの連結ピンを軸として第7図に示す如く横転させれば
、ケーシング10aは開放され、ロータRの取出し、そ
の他の保守、点検、修理作業を車室の設置床上で容易に
行なうことができる。
また車室100両ケーシング10 a y 10 bを
接合させるには上記手順の逆の操作をすればよい。
接合させるには上記手順の逆の操作をすればよい。
本発明装置は、上記のような構成、作用を具有するもの
であるから、本発明によれば、 (1)車室10の開放および復旧作業を、従来に比し著
るしく簡易、迅促かつ安全に行なうことができる。
であるから、本発明によれば、 (1)車室10の開放および復旧作業を、従来に比し著
るしく簡易、迅促かつ安全に行なうことができる。
(2)送風機の車室の設置床上ですべての作業を行なう
ことができ、従来のような特別な広い作業スペースを、
煙突の基底部に設ける要がないので、設備費が安価とな
る。
ことができ、従来のような特別な広い作業スペースを、
煙突の基底部に設ける要がないので、設備費が安価とな
る。
などの実用的効果を挙げることができる。
第1図乃至第3図は従来の縦型送風の煙突内への設置要
領説明図で、第1図は縦断面図、第2図は第1図の■−
■線断面図、第3図は送風機の修理、点検時の操作要領
説明図、第4図乃至第7図は本発明の一実施例の概略説
明図で、第4図は平面図、第5図は第4図のA矢視図、
第6図および第7図は車室の開放要領説明図である。 第4図乃至第7図において、 10:車室、10a、1Q1):ケーシング、11:支
持枠、12ニブラケツト、13,14a:ヒ[ンジ金物
、14:台車、15:レール、16:油圧シリンダ。
領説明図で、第1図は縦断面図、第2図は第1図の■−
■線断面図、第3図は送風機の修理、点検時の操作要領
説明図、第4図乃至第7図は本発明の一実施例の概略説
明図で、第4図は平面図、第5図は第4図のA矢視図、
第6図および第7図は車室の開放要領説明図である。 第4図乃至第7図において、 10:車室、10a、1Q1):ケーシング、11:支
持枠、12ニブラケツト、13,14a:ヒ[ンジ金物
、14:台車、15:レール、16:油圧シリンダ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 煙突等の基底部内に設置されて、煙道内の排煙を誘
引して外部に排出する縦型送風機において。 縦方向に2等分割され、その分割面で結合、分離可能な
2個のケーシングで構成され、一方のケーシング内にロ
ータ等の機器を内蔵し、かつ上部基底部の直上段の床上
に、コ字形支持枠を介して着脱可能に配設された車室、
上記直上段の床上に敷設されたレール上を、該床上に設
けられた油圧シリンダで移動せしめられ、その床面上に
一対のヒンジ金物を有する台車、上記一方のケーシング
の両側下部に設けられ、上記一対のヒンジ金物とピン連
結可能な一対のヒンジ金物よりなり、それらヒンジ金物
をピン連結することにより、上記台車で上記ロータ等の
機器を内蔵する一方のケーシングを引出して車室を開放
するように構成したことを特徴とする縦型送風機の車室
開放装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10065276A JPS5821120B2 (ja) | 1976-08-25 | 1976-08-25 | 縦型軸流送風機の車室開放装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10065276A JPS5821120B2 (ja) | 1976-08-25 | 1976-08-25 | 縦型軸流送風機の車室開放装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5327115A JPS5327115A (en) | 1978-03-14 |
| JPS5821120B2 true JPS5821120B2 (ja) | 1983-04-27 |
Family
ID=14279743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10065276A Expired JPS5821120B2 (ja) | 1976-08-25 | 1976-08-25 | 縦型軸流送風機の車室開放装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5821120B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60191033U (ja) * | 1984-05-28 | 1985-12-18 | 株式会社東海理化電機製作所 | 自動車用防眩ミラ− |
| JPS62154432U (ja) * | 1986-03-24 | 1987-09-30 | ||
| JPH0221627U (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-14 | ||
| JPH02176727A (ja) * | 1988-12-28 | 1990-07-09 | Hidetoshi Tsuchida | エレクトロクロミック材料、その製造方法および防眩ミラー |
| JPH02309326A (ja) * | 1989-05-25 | 1990-12-25 | Tokai Rika Co Ltd | エレクトロクロミックミラー |
| JPH036603U (ja) * | 1989-06-08 | 1991-01-23 | ||
| JPH0312223U (ja) * | 1989-06-22 | 1991-02-07 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58137899U (ja) * | 1982-03-12 | 1983-09-16 | 株式会社関水社 | 横軸型ポンプ |
| JPS6399800U (ja) * | 1986-12-19 | 1988-06-28 |
-
1976
- 1976-08-25 JP JP10065276A patent/JPS5821120B2/ja not_active Expired
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60191033U (ja) * | 1984-05-28 | 1985-12-18 | 株式会社東海理化電機製作所 | 自動車用防眩ミラ− |
| JPS62154432U (ja) * | 1986-03-24 | 1987-09-30 | ||
| JPH0221627U (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-14 | ||
| JPH02176727A (ja) * | 1988-12-28 | 1990-07-09 | Hidetoshi Tsuchida | エレクトロクロミック材料、その製造方法および防眩ミラー |
| JPH02309326A (ja) * | 1989-05-25 | 1990-12-25 | Tokai Rika Co Ltd | エレクトロクロミックミラー |
| JPH036603U (ja) * | 1989-06-08 | 1991-01-23 | ||
| JPH0312223U (ja) * | 1989-06-22 | 1991-02-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5327115A (en) | 1978-03-14 |
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