JPS58224878A - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動二輪車の後輪駆動装置に関するもので、
特に前後方向にシリンダ軸線を配した水平対向、形ある
いは■型エンジンを搭載したものに適する後輪駆動装置
に関するものである。

一般に、後輪を支持するリヤアームの前方にこの棹エン
ジンを搭載する場合、前後車輪間の距離が過大となる不
具合がある。また、これを避けるため変速機をエンジン
の下面に配置すると、変速機と後輪とを結ぶ駆動チェー
ンがリヤアームの支軸と干渉するなど設計上多くの困難
が伴う。

この発明は斯る不具合を除くことを目的とするものであ
る。以下、これを図示の実施例によって胱明する。実施
例の自動二輪車は鋼管を溶接して組み立てられた車体枠
１を持つ。車体枠１の前端には操向軸管２が溶着され、
その操向軸管２に前車輪３を左右転向自在に支持してい
る。車体枠１は操向軸管２かも後方へ伸びる主柱４と下
方へ伸びるダウンチューブ５とを有し、それらのブラケ
ツＦ　４ａ　ｓ　５　ａによってエンジン及び変速機を
含む動カニニット６の前後を支持している。主柱４の後
部には後車輪１を支持するリヤアーム８の基端が主柱４
下端のブラケット９に対し支軸１１により上下揺動自在
に支持されている。

１２は主柱４から後方へ伸びるシート支持枠、１３はそ
の補強枠であり、それら１２．１３とリヤアーム９との
間は緩衝ばね１４で連結されている。

動カニニット６はエンジンと変速機とを上下に配して前
後方向の長さを短くしてあシ、その出方スプロケット１
５にょシ駆動チェーン１６を介して後輪７に固犀された
被動スプロケット７ａを駆動する。

エンジンは第２図で示すように、中央のクランク室１７
から前方へ伸びる２個の前方気筒１８と、後方へ伸びる
２個の後方気筒１９とを持つ四気筒の水平対同形水冷エ
ンジンである。動カニニット６の箱体は前ケース６ａと
後ケース６ｂとを重合螺着してなシ、その内部は上方が
クランク罠をなし、下方が変速機室をなしている。２０
は前後ケース６ａ、６ｂに螺着された同形のシリンダヘ
ッドでアシ、前後ケース６ａ１６ｂの一部をなすシリン
ダ６ｃ及びピストン６ｄと共に燃焼室２１を構成する。

２２は前後ケース６ａ１６ｂ間に挾持されたクランク軸
であり、連接棒２３を介して前記ピストン６ｄに連結さ
れている。２４は動弁用の調時軸である。２５．２５は
エアクリーナ２６とエンジンとの間に介入された気化器
であり、２Ｔは排気管、２７ａ１２７ｂは排気消音器で
ある。

変速機は入力軸３１とこれに二群の歯車列Ａ、Ｂを介し
て連らなる出力軸３２を有する。３３は変速カムであシ
、シフタ３４．３５を介して前記歯車列Ａ、Ｂを切シ換
えて変速する。入力軸３１は図示してない一次減速機構
を介して前記クランク軸２２に従動する。出力軸３２の
出力端は前後ケース６ａ、６ｂの側面に付設されたカバ
ー３６により形成される歯車室３７内に突出し、そこに
出力歯車３８が固着しである。前記カバー３６は箱状を
なし、そのカバー３６には前記支軸１１の前方、詳しく
は支軸１１と後輪の車軸とを結ぶ線上に位置して一端に
中間歯車３９を有する中間軸４１が軸受４１ａ、４１ｂ
によシ回転自在に軸支されている。

中間歯車３９は前記出力歯車３８とかみ合ってそれに従
動し、中間軸４１上にスプライン嵌合している前記出力
スプロケット１５を駆動する。

次にこの実施例の作動について説明する。エンジンが始
動すると、クランク軸２２の回転が図示してないクラッ
チを介して入力軸３１に伝えられ、二群の歯車列Ａ、Ｂ
によって所冗速度が出力軸３２に出力される。出力軸３
２０回転は出力歯車３８と中間歯車３９とによシ、出力
スズロケット１５に巻回した駆動チェーン１６を駆動さ
せ後輪７を従動させる。このとき出力スプロケット１５
はリヤアーム８の支軸１１の略前方に位置するので、駆
動チェーン１６は支軸１１を挾んで上と下とを通過し、
たとえそれが上下に波打つことがあっても支軸１１或い
はリヤアーム８に当たることがない０ なお、以上の実施例では変速機の出力軸３２と中間軸と
を歯車によって連動させるものを示したが、これに限る
ものではなくチェーン伝動でもよいことはもちろんであ
る。また、中間軸４１を動カニニットの箱体に支持する
手段も任意であり、実施例のように軸受によって軸支し
てもよく、図示しないが枢軸によって枢支してもよい。

この発明は以上のように動カニニットの下部に配置され
た変速機の出力軸から、それより上方で、かつ、リヤア
ームの支軸の前方に位置して設けた中間軸に出力を取り
出し、中間軸のスプロケットと後輪のスプロケットとの
間に駆動チェーンを巻回したものであるから、変速機の
出力軸が下方に配置されたとしても、駆動チェーンは何
等すヤアーム或いは支軸１１と干渉することがない。よ
って、水平対ｆ」形成いはｖ型など前後方向のシリンダ
軸線を持つエンジンを車載するに際し、前後車輪間の距
離、いわゆるホイールペースが無用に長大化する不具合
いを解消でき、かつ、車両の重心を低くすることができ
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すものであり、第１図は
自動二輪車の側面図、第２図は動カニニットの要部の一
部破断側面図、第３図は他の断面を示す前回相当の一部
破断側面図、第４図はそのＪＶ−ＩＶ断面図である。 ６・・・・動カニニット、７・・・・後車輪、８・・・
Φリヤアーム、１１・・・・支軸、１５会・・・出力ス
プロケット、１６・・優・駆動チェーン、３１・・ψ・
入力軸、３２・・・・出力軸。 特許出願人　　　　ヤマハ発動機株式会社代理人　　山
川政樹（ほか１名）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 後輪を支持するリヤアームの基端を支軸により車体枠の
   後部へ上下揺動自在に枢支し、前記支軸の前方にエンジ
   ンと変速機を含む動カニニットを懸架し、動カニニット
   のエンジンをクランク室の前後に気筒を配した多気筒と
   し、変速機を前記エンジン下方に配した自動二輪車にお
   いて、前記支軸の前方に位置する動カニニットの機枠に
   中間軸を設け、その中間軸を変速機の出力軸と連動させ
   ると共に、中間軸に設けた出力スプロケットと後輪に設
   けた被動スプロケットとの間に駆動チェーンを巻回して
   なる自動二輪車の後輪駆動装置。