JPS5851064Y2 - 自動車のリヤシ−トバツクの取付部 - Google Patents
自動車のリヤシ−トバツクの取付部Info
- Publication number
- JPS5851064Y2 JPS5851064Y2 JP1979035944U JP3594479U JPS5851064Y2 JP S5851064 Y2 JPS5851064 Y2 JP S5851064Y2 JP 1979035944 U JP1979035944 U JP 1979035944U JP 3594479 U JP3594479 U JP 3594479U JP S5851064 Y2 JPS5851064 Y2 JP S5851064Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear seat
- attachment part
- spacer
- seat back
- support shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のリヤシートバックとボデーサイドパ
ネル側との取付部の改良に関するものであり、リヤシー
トバックの幅並びにボデーサイドパネルの両側間の間隔
に寸法のバラツキが存していても、単一スペーサーで各
種の寸法のバラツキを吸収、消去でき、しかもリヤシー
トバックの組付作業性やサービス性を向上させうる構造
の簡単な取付部を提供することを目的としている。
ネル側との取付部の改良に関するものであり、リヤシー
トバックの幅並びにボデーサイドパネルの両側間の間隔
に寸法のバラツキが存していても、単一スペーサーで各
種の寸法のバラツキを吸収、消去でき、しかもリヤシー
トバックの組付作業性やサービス性を向上させうる構造
の簡単な取付部を提供することを目的としている。
一般に、自動車の左右のボデーサイドパネル間の間隔と
、リヤシートバックの幅とには、製作上の許容誤差の異
積により、車両ごとに異なる相当の寸法のバラツキが存
するものである。
、リヤシートバックの幅とには、製作上の許容誤差の異
積により、車両ごとに異なる相当の寸法のバラツキが存
するものである。
このため、従来は、第４図および第５図に示されるごと
く、リヤシートバックＡの側面部Ｂと、該側面部Ｂを支
軸Ｃで軸支しているボデーサイドパネルＤとの間の前記
支軸Ｃに環状スペーサーＥを介装し、リヤシートバック
Ａの側面部ＢとボデーサイドパネルＤとの間のガタを消
去し 走行時におけるシートパックの車幅方向へのガタ
ッキや、これに基づく騒音の発生を防止するように意図
されている。
く、リヤシートバックＡの側面部Ｂと、該側面部Ｂを支
軸Ｃで軸支しているボデーサイドパネルＤとの間の前記
支軸Ｃに環状スペーサーＥを介装し、リヤシートバック
Ａの側面部ＢとボデーサイドパネルＤとの間のガタを消
去し 走行時におけるシートパックの車幅方向へのガタ
ッキや、これに基づく騒音の発生を防止するように意図
されている。
しかし 前述のように寸法のバラツキが車両ごとに異な
るため、標準サイズの環状スペーサーＥのみではガタの
消去が不可能であり、寸法のバラツキ分に相当する補助
スペーサーＦを必要としており、この補助スペーサーＦ
として、前述の寸法のバラツキに相応する各積厚さのも
のを準備しておかなければならない欠点を存している。
るため、標準サイズの環状スペーサーＥのみではガタの
消去が不可能であり、寸法のバラツキ分に相当する補助
スペーサーＦを必要としており、この補助スペーサーＦ
として、前述の寸法のバラツキに相応する各積厚さのも
のを準備しておかなければならない欠点を存している。
また車両へのりヤシ−ドパツクの組付は時に車両ごとに
、スペーサーの調整を行なわねばならず、組付作業性や
ユーザーへのサービス性が悪くなる欠点を有している。
、スペーサーの調整を行なわねばならず、組付作業性や
ユーザーへのサービス性が悪くなる欠点を有している。
このため、本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載す
る構成とすることにより、上述のごとき欠点を伴なうこ
とのない取付部を得たものである。
る構成とすることにより、上述のごとき欠点を伴なうこ
とのない取付部を得たものである。
以下、図示実施例に基づいて本考案の構成を説明する。
第１図および第３図は、左右に２分割されたリヤシート
バックに適用した実施例であシ、左側のリヤシートバッ
ク１は、その側面部２において、ボデーサイドパネル３
に支軸４、軸筒５を介して軸支され、他方の側面部６は
、フロア側のブラケット７に支軸８、軸筒９を介して軸
支されている。
バックに適用した実施例であシ、左側のリヤシートバッ
ク１は、その側面部２において、ボデーサイドパネル３
に支軸４、軸筒５を介して軸支され、他方の側面部６は
、フロア側のブラケット７に支軸８、軸筒９を介して軸
支されている。
そして、前述の支軸４と軸筒５とよりなる支軸部分１０
における側面部２とボデーサイドパネル３との間には、
スペーサー１１が介装されている。
における側面部２とボデーサイドパネル３との間には、
スペーサー１１が介装されている。
図示実施例のスペーサー１１は、合成樹脂、硬質ゴムあ
るいはバネ鋼等よりなる欠環体の両側端１２．１３に相
反する軸方向へのひねｂを与えることによう、支軸部分
１０に嵌着した状態で該支軸部分１０の軸方向に向って
伸縮しうる弾性を保有させたもので、リヤシートバック
１の側面部２と、ボデーサイドパネル３との間、図示実
施例では、支軸部分１０取付基盤側面３′ との間に、
軸方向に収縮された状態で介装されている。
るいはバネ鋼等よりなる欠環体の両側端１２．１３に相
反する軸方向へのひねｂを与えることによう、支軸部分
１０に嵌着した状態で該支軸部分１０の軸方向に向って
伸縮しうる弾性を保有させたもので、リヤシートバック
１の側面部２と、ボデーサイドパネル３との間、図示実
施例では、支軸部分１０取付基盤側面３′ との間に、
軸方向に収縮された状態で介装されている。
上述のスペーサー１１は、第２図に示される如く、前述
の両端１２．１３に与えられた軸方向のひねりにより、
該両端外側面間に形成された幅Ｗ２と、該スペーサー１
１の基材の幅ｗ１ との寸法差分″ＩＪ′：、該スペー
サー１１が消去しうる寸法差であって、前述の車両ごと
に異なるボデーサイドパネル間の間隔とリヤシートバッ
クの幅との寸法差力＆前記スペーサー１１の幅Ｗｌ
と幅Ｗ２との寸法差と等しいが、それ以下である場合に
は、当該スペーサー只１個で各種の寸法差をその収縮に
よって吸収し、消去しうるものである。
の両端１２．１３に与えられた軸方向のひねりにより、
該両端外側面間に形成された幅Ｗ２と、該スペーサー１
１の基材の幅ｗ１ との寸法差分″ＩＪ′：、該スペー
サー１１が消去しうる寸法差であって、前述の車両ごと
に異なるボデーサイドパネル間の間隔とリヤシートバッ
クの幅との寸法差力＆前記スペーサー１１の幅Ｗｌ
と幅Ｗ２との寸法差と等しいが、それ以下である場合に
は、当該スペーサー只１個で各種の寸法差をその収縮に
よって吸収し、消去しうるものである。
スペーサー１１としては、支軸の軸方向に向って伸縮し
うる弾性を保有し、上述の機能を発揮しつるものであれ
ば、その形状、構造に限定は存せず、例えば皿バネ、蛇
腹状等如何なる構造であってもよへ 本考案は、上述の構成であるから、単一のスペーサーを
、リヤシートバックの側面部とボデーサイドパネルとの
間の支軸部分に介装するのみで、該側面部とボデーサイ
ドパネルとの間隔に、車両ごとに寸法のバラツキが存し
たとしても、そのすべてに対してガタッキを消去でき、
ガタッキによる騒音の発生も防止できる効果を奏するし
、リヤシートバックの組付作業あるいはユーザーに対ス
るサービス作業時に、各種のスペーサーの選択使用とい
う調整作業が不要となり、その作業性を向上させうる等
の効果を奏しうるものである。
うる弾性を保有し、上述の機能を発揮しつるものであれ
ば、その形状、構造に限定は存せず、例えば皿バネ、蛇
腹状等如何なる構造であってもよへ 本考案は、上述の構成であるから、単一のスペーサーを
、リヤシートバックの側面部とボデーサイドパネルとの
間の支軸部分に介装するのみで、該側面部とボデーサイ
ドパネルとの間隔に、車両ごとに寸法のバラツキが存し
たとしても、そのすべてに対してガタッキを消去でき、
ガタッキによる騒音の発生も防止できる効果を奏するし
、リヤシートバックの組付作業あるいはユーザーに対ス
るサービス作業時に、各種のスペーサーの選択使用とい
う調整作業が不要となり、その作業性を向上させうる等
の効果を奏しうるものである。
またスペーサーとして多種類の厚さのものを準備してお
く必要がないので、コスト面でも有利となる。
く必要がないので、コスト面でも有利となる。
第１図は実施の１例の分解斜視図、第２図は第１図のも
のに使用されているスペーサーの拡大側面図、第３図は
第１図に示されるものの組立状態の取付部の拡大縦断面
図、第４図は従来装置の１例の分解斜視図、第５図は第
４図に示されるものの組立状態の取付部の拡大縦断面図
である。 １・・・・・・リヤシートバック、２・・・・・・側面
部、３・・・・・・ボデーサイドパネル、４・・・・・
・支軸、１０・・・・・・支軸部分、１１・・・・・・
スペーサー。
のに使用されているスペーサーの拡大側面図、第３図は
第１図に示されるものの組立状態の取付部の拡大縦断面
図、第４図は従来装置の１例の分解斜視図、第５図は第
４図に示されるものの組立状態の取付部の拡大縦断面図
である。 １・・・・・・リヤシートバック、２・・・・・・側面
部、３・・・・・・ボデーサイドパネル、４・・・・・
・支軸、１０・・・・・・支軸部分、１１・・・・・・
スペーサー。
Claims (1)
- 自動車のリヤシートパックの側面部と、該側面部を軸支
しているボデーサイドパネルとの間の、支軸部分に、該
支軸の軸方向に向って伸縮しうる弾性を有するスペーサ
ーが、収縮状態で介装され、リヤシートバックの側面部
とボデーサイドパネル側の側面とに接していることを特
徴とする自動車のリヤシートバックの取付部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979035944U JPS5851064Y2 (ja) | 1979-03-20 | 1979-03-20 | 自動車のリヤシ−トバツクの取付部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979035944U JPS5851064Y2 (ja) | 1979-03-20 | 1979-03-20 | 自動車のリヤシ−トバツクの取付部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55135636U JPS55135636U (ja) | 1980-09-26 |
| JPS5851064Y2 true JPS5851064Y2 (ja) | 1983-11-21 |
Family
ID=28896177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979035944U Expired JPS5851064Y2 (ja) | 1979-03-20 | 1979-03-20 | 自動車のリヤシ−トバツクの取付部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5851064Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-03-20 JP JP1979035944U patent/JPS5851064Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55135636U (ja) | 1980-09-26 |
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