JPS58563Y2 - ブレ−キ付キヤスタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ブレーキ操作具でブレーキ板を車輪局面に
圧接して、車輪の回転をロックするようにしたブレーキ
付キャスタに関する。

従来、この種のキャスタにあっては、ブレーキ操作具を
踏み込むことによりブレーキ板を車輪周面に圧接し、ブ
レーキ操作具を跳ね上げることによりブレーキ板を車輪
周面から離すようになっていた。

そして、ブレーキ操作具は圧接力の一番犬きい回動中立
位置を越えて移動させなければ安定したロック状態を保
持できないことから、ロック解除時においても、回動中
立位置を越えなければならない。

ところが従来のようにブレーキ操作具を爪先で跳ね上げ
るものでは、跳ね上げ力が踏込み力よりもかなり小さい
ことから、跳ね上げ力を基準にブレーキ板の圧接力を設
定しなければならず、十分な制動力を得ることができな
かった。

本考案は、かかる点に鑑み提案されたもので、車輪の回
転ロック操作及びロック解除操作の両操作を操作力の強
い足の踏込み力で行なえるようにしたものである。

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。

第１図はキャスタの縦断正面図、第２図は要部拡大断面
図であり、キャスタ本体１は断面逆Ｕ字状の支持フレー
ム２を取付具３に対して首振り旋回可能に支持し、この
支持フレーム２に車輪４を回転自在に枢支させるととも
に支持フレーム２の土壁内面５から弾性を有する板状の
ブし・−半部材６を車輪４の周面方向に延設した構造に
なっている。

ブレーキ板６の遊端部６ａに対応するフレート上壁２ａ
には窓孔７が形成してあり、ブレーキ板６とフレーム上
壁内面５との間に側面視でＬ字状に形成したブレーキ操
作レバー８がその一端部を前記窓孔７から突出させた状
態で支持されている。

このブレーキ操作レバー８は第３図に示すように、立上
り片９の上半部１０が幅狭に形成してあり、この幅狭部
１０がフレーム上壁２ａに形成した窓孔７内に挿込まれ
、立上り片９の肩部１１がフレーム上壁２ａの内面５に
接当するようになっている。

そして、ブレーキ操作レバー８の他側片１２は車輪周面
方向に延出しており、この延出片１２の先端部１３はフ
レーム上壁２ａの端部１４よりも外方に突出している。

立上り片９と延出片１２とは９００よりもやや小さな角
度をなす状態に大きな曲率で折曲げ形成されており、こ
の折曲り部分１５がブレーキ操作時にブレーキ板６を車
輪周面４ａに押し付けるようになっている。

次にその作動を説明する。

第２図に仮想線で示す非ロツク状態から実線図で示すロ
ック状態にするには、ブレーキ操作レバー８の延出先端
部１３を矢印Ａのように踏み込む。

するとブレーキ操作レバー８は立上り片９に形成した肩
部１１を支点として回動し、弧状の折曲がり部１５がブ
レーキ板６の上面をスライドしてブレーキ板６を車輪周
面４ａに押し付け、車輪４の自由回転を制止する。

このとき、ブレーキ操作レバー８の延出片１２の突出端
部１３がブレーキ板６の遊端部に受止められ、ブレーキ
操作レバー８は立上り片９の肩部１１とフレーム３の上
壁内面５との接当及び延出片１２の両端部１３．１５と
ブレーキ板６の接当によりブレーキ操作レバー８は安定
した姿勢に保持され、ロック状態を維持する。

一方、ロック状態からロック解除状態にするには、フレ
ーム上壁２ａから上方に突出しているブレーキ操作レバ
ー８の立上り片９の突出端部１６を矢印Ｂ方向に蹴り込
む。

ブレーキ操作レバー８は肩部１１を支点として回動し、
ブレーキ板６は自己の有する弾性復元力で車輪周面４ａ
から離隔して車輪４のロックを解除する。

このロック解除状態においては、ブレーキ操作レバー８
の延出片１２がフレーム上壁２ａの端部で受は止められ
、ブレーキ操作レバー８はブレーキ板６の弾性力でガタ
付くことなく保持される。

本考案は以上のように、車輪子持フレームから車輪の局
面方向に延出させたブレーキ板と車輪支持フレームとの
間にＬ字形のブレーキ操作レバーを装着し、このブレー
キ操作レバーの一端部を車輪ロック用踏込部とするとと
もに、他端部を車輪支持フレームから上方に突出させて
ロック解除用蹴り出し部としであるので、車輪のロック
操作及びロック解除操作の両操作を大きな操作力で行う
ことができる。

これにより、車輪に対する圧接力を大きく設定すること
ができ、車輪を強力に制動・ロックすることができる。

しかも、ブレーキ操作レバーの一側辺を幅狭に形成し、
幅狭の側辺部を窓孔にフレーム内面から突入させてブレ
ーキ操作レバーの肩部をフレーム内面に接当させている
だけであるから、ブレーキ操作レバーのブレーキ操作時
には肩部を支点として回動した後肩部が移動するので、
ブレーキ操作具を回動中立位置で近傍で確かりと保持す
ることができる。

また、ロック操作はブレーキ操作レバーの踏み込み、ロ
ック解除操作はブレーキ操作レバーの蹴り出しであるか
ら、ブレーキ操作レバーの操作ヲ容易に行うことができ
る。

なおブレーキ操作レバーの折曲り部分を円弧面に形成し
ておくと、操作レバーの作動時に操作レバーがブレーキ
板上をスムーズにスライドでき、ブレーキ板の操作を軽
快に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はキャスタの一部
破断正面図、第２図は要部側面図、第３図はブレーキ操
作レバーの斜視図、である。 ２・・・・・・フレーム、４・・・・・・車輪、４ａ・
・・・・・車輪周面、５・・・・・・フレーム内面、６
・・・・・・制動部材、７・・・・・・ブレーキ操作レ
バー挿通窓孔、８・・・・・・ブレーキ操作レバー、９
・・・・・・−側辺、１０・・・・・・幅狭部、１１・
・・・・・９の肩部、１２・・・・・・８の他側辺、１
６・・・・・・８の突出端部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■、断面Ｕ字状のフレーム２に車輪４を回転自在に枢支
   させ、このフレーム２から弾性を有する板状の制動部材
   ６を車輪の周面４ａに沿って延出し、制動部材６の突出
   端部６ａに対応してフレーム２にブレーキ操作レバー挿
   通窓孔７を開口し、この窓孔７に装着するブレーキ操作
   レバー８を側面視でほぼＬ字形に形成するとともにその
   一側辺９を幅狭に形成し、この幅狭に形成したブレーキ
   操作レバー８の一側辺９をフレーム内面５側から突入さ
   せて、ブレーキ操作レバー８の肩部１１をフレーム内面
   ５に接当させることにより、フレーム２と制動部材６と
   の間にブレーキ操作レバー８を位置させ、ブレーキ操作
   レバー８の他側辺１２を車輪４の周面方向に延出し、ブ
   レーキ操作レバー挿通窓孔７からフレ−ム２外に突出す
   るブレーキ操作レバー８の突出端部１６をブレーキ解除
   用操作部とするとともに、フレーム２外に延出するブレ
   ーキ操作レバー８の他端部１３をブレーキ作動用操作部
   に形成したことを特徴とするブレーキ付キャスタ。 ２、実用新案登録請求の範囲第１１項に記載したブレー
   キ付キャスタにおいて、ブレーキ操作レバー８の折曲げ
   部１５を円弧面に形成し、該折曲げ部１５をブレーキ板
   ６上でスライドさせるようにしたもの。