JPS589298Y2 - 農用移動車の歯車変速装置 - Google Patents
農用移動車の歯車変速装置Info
- Publication number
- JPS589298Y2 JPS589298Y2 JP1977080318U JP8031877U JPS589298Y2 JP S589298 Y2 JPS589298 Y2 JP S589298Y2 JP 1977080318 U JP1977080318 U JP 1977080318U JP 8031877 U JP8031877 U JP 8031877U JP S589298 Y2 JPS589298 Y2 JP S589298Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- gear
- shifter
- speed change
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Soil Working Implements (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は農用移動車、特に耕耘機の変速装置に関するも
のである。
のである。
すなわち、側面視にて上側を幅広状に、かつ下側を幅狭
状に形成したミッションケースを有する農用移動車の歯
車変速装置に於いて、該ミッションケースに架設する４
本の変速軸を可及的に該ミッションケース上側部に配設
することによって、ミッションケースの正面視の厚みを
小とし得る区間を該□ツションケース中途部から下側部
に亘って可及的に長く形成したミッションケースを構成
することができ、以って各種農作業条件に応じて大径車
輪の装着、或は輪間距離を極端に小とする輪間調節等を
それぞれ可能とし、種々の農作業に対する適応性を一層
向上させた農用作業車の変速装置を提供することを目的
とする。
状に形成したミッションケースを有する農用移動車の歯
車変速装置に於いて、該ミッションケースに架設する４
本の変速軸を可及的に該ミッションケース上側部に配設
することによって、ミッションケースの正面視の厚みを
小とし得る区間を該□ツションケース中途部から下側部
に亘って可及的に長く形成したミッションケースを構成
することができ、以って各種農作業条件に応じて大径車
輪の装着、或は輪間距離を極端に小とする輪間調節等を
それぞれ可能とし、種々の農作業に対する適応性を一層
向上させた農用作業車の変速装置を提供することを目的
とする。
以下、本考案を、その実施例に即して具体的に説明する
と。
と。
第１図は本考案の歯車変速装置を装着したノ・ンドル振
替式耕耘機の側面図である。
替式耕耘機の側面図である。
１は原動機エンジン、２は車輪、３はロータリー耕耘装
置、４は尾輪である。
置、４は尾輪である。
これらの配置と作用は従来のものと同じである。
ハンドル５は締結金具の操作により５ａの位置と５ｂの
位置に付は換え可能であり、ハンドル５に固着した変速
レバーガイド１１も変速レバー９と共に前後方向に振替
えられる。
位置に付は換え可能であり、ハンドル５に固着した変速
レバーガイド１１も変速レバー９と共に前後方向に振替
えられる。
６はミッションケース、７は入力用変速軸である主軸、
８はクラッチリンク、１０はクラッチレバ−である。
８はクラッチリンク、１０はクラッチレバ−である。
第２図はハンドル５とそれに固着された変速レバーガイ
ドのハンドル操作側からみた図である。
ドのハンドル操作側からみた図である。
ハンドル５に変速レバーガイド１１が固着されており、
変速レバー溝１２は前進５段後進１段の場合の一側を示
しており、本実施例においては主変速と副変速を１本の
変速レバーで操作すべく構成しているが２本のレバーと
２本の溝に分けても可能である。
変速レバー溝１２は前進５段後進１段の場合の一側を示
しており、本実施例においては主変速と副変速を１本の
変速レバーで操作すべく構成しているが２本のレバーと
２本の溝に分けても可能である。
第７図は本件考案の要部であり、ミッションケース６に
おける軸の配列を示す側面であり、側面視にて上側を幅
広状に、かつ下側を幅狭状に形成したミッションケース
６の比較的太なるスペースを有する上側部に、入力用変
速軸である主軸７、副変速用の変速軸である副変速軸１
３、出力用変速軸である従動軸１４、さらに変速軸であ
る遊転軸４２が、主軸７と副変速軸１３、及び従動軸１
４と遊転軸４２とがそれぞれ略水平状となるよう近接さ
れて略平行四辺形を呈する如く設されており、またミッ
ションケース６の下側部に車軸４４が配設されている。
おける軸の配列を示す側面であり、側面視にて上側を幅
広状に、かつ下側を幅狭状に形成したミッションケース
６の比較的太なるスペースを有する上側部に、入力用変
速軸である主軸７、副変速用の変速軸である副変速軸１
３、出力用変速軸である従動軸１４、さらに変速軸であ
る遊転軸４２が、主軸７と副変速軸１３、及び従動軸１
４と遊転軸４２とがそれぞれ略水平状となるよう近接さ
れて略平行四辺形を呈する如く設されており、またミッ
ションケース６の下側部に車軸４４が配設されている。
第３図は、ミッションケース６内における軸と歯車の配
列を示す図面である。
列を示す図面である。
１は前述のエンジンであり、エンジン１と主軸１との間
のベルトにてエンジン１からの動力は主軸Ｉへ減速され
て伝達される。
のベルトにてエンジン１からの動力は主軸Ｉへ減速され
て伝達される。
ベルトテンション式変速装置にして更に多段の変速も可
能である。
能である。
前述の主軸Ｔ上には２連の摺動歯車１５゜１６と他の摺
動歯車１７が摺動自在に支架され、副変速軸１３には固
定歯車１８，１９と摺動歯車２０が支架されている。
動歯車１７が摺動自在に支架され、副変速軸１３には固
定歯車１８，１９と摺動歯車２０が支架されている。
従動軸１４には固定歯車２１２連の遊転歯車２２，２２
ａとスプロケット２４が支架されている。
ａとスプロケット２４が支架されている。
遊転軸４２には２連の遊転歯車４３，２３が遊転自在に
支架されている。
支架されている。
４４は車軸、４５は左右の車軸を遊転自在に連結する連
結軸である。
結軸である。
２５はスプロケット、２６は左右の操向クラッチ装置で
ある。
ある。
第３図において各変速時の歯車の噛合い状態を示すと、
前進１速の場合原動機１→主軸７→摺動歯車１５→固定
歯車１８→副変速軸１３→摺動歯車２０→遊転歯車２２
→遊転歯車２２ａ→遊転歯車２３→遊転歯車４３→固定
歯車２１→従動軸１４→スプロケツト２４の順で伝えら
れる。
前進１速の場合原動機１→主軸７→摺動歯車１５→固定
歯車１８→副変速軸１３→摺動歯車２０→遊転歯車２２
→遊転歯車２２ａ→遊転歯車２３→遊転歯車４３→固定
歯車２１→従動軸１４→スプロケツト２４の順で伝えら
れる。
前進２速の場合は原動機１→主軸７→摺動歯車１６→固
定歯車→副変速軸１３→摺動歯車２０→遊転歯車２２→
遊転歯車２２ａ→遊転歯車２３→遊転歯車４３→固定歯
車２１→スプロケツト２４、前進３速の場合は原動機１
→主軸７→摺動歯車１５→固定歯車１８→副変速軸１３
→摺動歯車１３→固定歯車２１→スプロケツト２４、前
進４速の場合は原動機１→主軸Ｔ→摺動歯車１６→固定
歯車１９→副変速軸１３→摺動歯車２０→固定歯車２１
→スプロケツト２４、前進５速の場合は原動機１→主軸
Ｉ→摺動歯車１７→摺動歯車２０→固定歯車２１→スゲ
ロケツト２４であって、さらに後進の場合は原動機１→
主軸７→摺動歯車１７→遊転歯車２２→遊転歯車２２ａ
→遊転歯車２３→遊転歯車４３→固定歯車２１→スプロ
ケツト２４の順で伝えられる。
定歯車→副変速軸１３→摺動歯車２０→遊転歯車２２→
遊転歯車２２ａ→遊転歯車２３→遊転歯車４３→固定歯
車２１→スプロケツト２４、前進３速の場合は原動機１
→主軸７→摺動歯車１５→固定歯車１８→副変速軸１３
→摺動歯車１３→固定歯車２１→スプロケツト２４、前
進４速の場合は原動機１→主軸Ｔ→摺動歯車１６→固定
歯車１９→副変速軸１３→摺動歯車２０→固定歯車２１
→スプロケツト２４、前進５速の場合は原動機１→主軸
Ｉ→摺動歯車１７→摺動歯車２０→固定歯車２１→スゲ
ロケツト２４であって、さらに後進の場合は原動機１→
主軸７→摺動歯車１７→遊転歯車２２→遊転歯車２２ａ
→遊転歯車２３→遊転歯車４３→固定歯車２１→スプロ
ケツト２４の順で伝えられる。
第４図第５図第６図はそれぞれ変速レバー装置を示す図
面であり本実施例においては・・ンドル振替え可能の場
合でかつ１本の変速レバー２７で変速可能な構成を示し
ている。
面であり本実施例においては・・ンドル振替え可能の場
合でかつ１本の変速レバー２７で変速可能な構成を示し
ている。
２７は変速レバ−９０基部である。
ミッションケース６に取付座３９が固着され固定座に垂
直回動軸３８が固定される。
直回動軸３８が固定される。
垂直回動軸には後進耕耘牽制金具３１も回動自在に取付
ゆられている。
ゆられている。
後進耕耘牽制金具３１は耕耘クラッチレバ−と連動して
後進２速以上の速い速度においては耕耘クラッチが入ら
ないように牽制するものである。
後進２速以上の速い速度においては耕耘クラッチが入ら
ないように牽制するものである。
変速レバー装置は垂直回動軸の周囲を水平回動軸３２が
回転することにより回動しシフター３３が上下動し、又
水平回動軸３２の回りで変速レバー固定軸３０が回動し
シフター３３が左右へも回動可能とされている。
回転することにより回動しシフター３３が上下動し、又
水平回動軸３２の回りで変速レバー固定軸３０が回動し
シフター３３が左右へも回動可能とされている。
尚、第４図は、説明の便宜上、変速レバー２７からシフ
ター３３に至る連結構成部と、ミッションケース６から
水平回動軸３２に至る連結構成部との相対位置関係を前
記水平回動軸３２まわりで９００展開して示すものであ
り、正確には第５図に示す通り、シフター３３と垂直回
動軸３８が半面視にて直交する如く配設されてなるもの
である。
ター３３に至る連結構成部と、ミッションケース６から
水平回動軸３２に至る連結構成部との相対位置関係を前
記水平回動軸３２まわりで９００展開して示すものであ
り、正確には第５図に示す通り、シフター３３と垂直回
動軸３８が半面視にて直交する如く配設されてなるもの
である。
２８は変速レバーの位置固定金具２８であり、これによ
り変速レバー９は９ａ、９ｂの位置に振替固定されるも
のである。
り変速レバー９は９ａ、９ｂの位置に振替固定されるも
のである。
２９は後進変速牽制装置であり２速ないし３速以上の後
進を後進耕耘牽制金具との間で牽制するものである。
進を後進耕耘牽制金具との間で牽制するものである。
３３はシフターで左右上下に回動し変速シフター軸３６
，３５，３４の係合部に係合して変速を行なう。
，３５，３４の係合部に係合して変速を行なう。
変速シフター軸３６は主軸Ｉの２連摺動歯車１５，１６
を左右動する。
を左右動する。
変速シフター軸３５は副変速軸１３上の摺動歯車２０を
左右動させる。
左右動させる。
変速ンフター軸３４は支軸７上の摺動歯車１７を左右動
させる。
させる。
３６には係合部３６ａ。３６ｂの２つの切り欠きが下方
を向いて開口しており３５の係合部３５ａは前方に開口
し３６ａ。
を向いて開口しており３５の係合部３５ａは前方に開口
し３６ａ。
３６ｂの幅だけ移動し高低の副変速を行なって、前進１
． ２． ３．４速を得る。
． ２． ３．４速を得る。
３４の係合部３４ａは上方を向いて開口しており、副変
速の高の位置でのみ係合し前進５速と後進を得るもので
ある。
速の高の位置でのみ係合し前進５速と後進を得るもので
ある。
３７はシフトケースである。
以上詳述した構成により、支軸７、副変速軸１３、従動
軸１４、遊転軸４２を、側面視にて上側を幅広状に、か
つ下側を幅狭状に形成したミッションケース６の比較的
大なるスペースを有する上側部に集中的に配設、するこ
とができ、各種変速軸並びに歯車を内架するためにミッ
ションケース６の正面視の厚みを大とせざるを得ない区
間を、ミッションケース６上側に凝縮させる一方、各種
変速軸並びに歯車を内架しないために□ツションケース
６の正面視の厚みを小とし得る区間を、ミッションケー
ス６中途部から下側部に亘って可及的に長く形成するこ
とができ、各種農作業の条件に応じて、大径の車輪をミ
ッションとの干渉なしに適確に装着したり、例えば狭小
な畝間走行時にはミッションとの干渉なしに輪間距離を
極単に小とする輪間調節を行なったりすることが可能と
なって、種々の農作業に対する適応性を一層向上し得る
のである。
軸１４、遊転軸４２を、側面視にて上側を幅広状に、か
つ下側を幅狭状に形成したミッションケース６の比較的
大なるスペースを有する上側部に集中的に配設、するこ
とができ、各種変速軸並びに歯車を内架するためにミッ
ションケース６の正面視の厚みを大とせざるを得ない区
間を、ミッションケース６上側に凝縮させる一方、各種
変速軸並びに歯車を内架しないために□ツションケース
６の正面視の厚みを小とし得る区間を、ミッションケー
ス６中途部から下側部に亘って可及的に長く形成するこ
とができ、各種農作業の条件に応じて、大径の車輪をミ
ッションとの干渉なしに適確に装着したり、例えば狭小
な畝間走行時にはミッションとの干渉なしに輪間距離を
極単に小とする輪間調節を行なったりすることが可能と
なって、種々の農作業に対する適応性を一層向上し得る
のである。
以上のように、本考案は側面視にて上側を幅広状に、か
つ下側を幅狭状に形成したミッションケース６を有する
農用移動車の歯車変速装置に於いて、前記ミッションケ
ース６上側部に、入力用変速軸７と副変速軸１３、及び
出力用変速軸１４と変速軸゛４２とをそれぞれ略水平状
態となるよう近接させて前記４本の変速軸７．１３．
１４． ４２を配設する一方、前記ミッションケース６
下側部に車軸４４を配設するよう構成し、前記入力用変
速軸７及び副変速軸１３に摺動自在に設けた歯車をシフ
トする３個の変速シフター軸３４，３５゜３６をミッシ
ョンケース６外に路上下方向に平行となるように突出さ
せ、上下方向及び水平方向に回動自在に一本のシフタ３
３を設げ、このシフタ３３により前記３個のシフタ軸３
４，３５．３６の内、各一本づつを横方向に摺動可能と
するべく最上部の変速シフタ軸３６には下向きに、中央
部の変速シフタ軸３５には横向きに、最下部の変速シフ
タ軸３４には上向きに、前記シフタ３３と係合する係合
部を設けたものであるので、□ツションケースの正面視
の厚みを小とし得る区間を該ミッションケース中途部か
ら下側部に亘って可及的に長くでき、そのため各種農作
業条件に応じて大径車輪の装着、或は輪間距離を極端に
小とすることも可能となり、また、厚さが薄いミッショ
ンケースでありながら、多段に変速可能となり、種々の
農作業に対する適応性を一層向上させ得るという顕著な
効果を奏する。
つ下側を幅狭状に形成したミッションケース６を有する
農用移動車の歯車変速装置に於いて、前記ミッションケ
ース６上側部に、入力用変速軸７と副変速軸１３、及び
出力用変速軸１４と変速軸゛４２とをそれぞれ略水平状
態となるよう近接させて前記４本の変速軸７．１３．
１４． ４２を配設する一方、前記ミッションケース６
下側部に車軸４４を配設するよう構成し、前記入力用変
速軸７及び副変速軸１３に摺動自在に設けた歯車をシフ
トする３個の変速シフター軸３４，３５゜３６をミッシ
ョンケース６外に路上下方向に平行となるように突出さ
せ、上下方向及び水平方向に回動自在に一本のシフタ３
３を設げ、このシフタ３３により前記３個のシフタ軸３
４，３５．３６の内、各一本づつを横方向に摺動可能と
するべく最上部の変速シフタ軸３６には下向きに、中央
部の変速シフタ軸３５には横向きに、最下部の変速シフ
タ軸３４には上向きに、前記シフタ３３と係合する係合
部を設けたものであるので、□ツションケースの正面視
の厚みを小とし得る区間を該ミッションケース中途部か
ら下側部に亘って可及的に長くでき、そのため各種農作
業条件に応じて大径車輪の装着、或は輪間距離を極端に
小とすることも可能となり、また、厚さが薄いミッショ
ンケースでありながら、多段に変速可能となり、種々の
農作業に対する適応性を一層向上させ得るという顕著な
効果を奏する。
第１図は本考案の歯車変速装置を装着したハンドル振替
式耕耘機の側面図、第２図は変速レバーガイドをハンド
ル操作側からみた図、第３図はミッションケース内にお
ける軸と歯車の配列を示す図、第４図は変速レバーの基
部構造を示す側面断面の展開図、第５図は変速レバー装
置の平面図、第６図はシフト軸部の拡大図である。 第７図はミッションケース内の軸の配置を示した図であ
る。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・車輪、７・・
・・・・主軸、１３・・・・・・副変速軸、１４・・・
・・・従動軸、４２・・・・・・遊転軸。
式耕耘機の側面図、第２図は変速レバーガイドをハンド
ル操作側からみた図、第３図はミッションケース内にお
ける軸と歯車の配列を示す図、第４図は変速レバーの基
部構造を示す側面断面の展開図、第５図は変速レバー装
置の平面図、第６図はシフト軸部の拡大図である。 第７図はミッションケース内の軸の配置を示した図であ
る。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・車輪、７・・
・・・・主軸、１３・・・・・・副変速軸、１４・・・
・・・従動軸、４２・・・・・・遊転軸。
Claims (1)
- 側面視にて上側を幅広状に、かつ下側な幅狭状に形成し
たミッションケース６を有する農用移動車の歯車変速装
置に於いて、前記ミッションケース６上側部に、入力用
変速軸７と副変速軸１３、及び出力用変速軸１４と変速
軸４２とをそれぞれ略水平状態となるよう近接させて前
記４本の変速軸７． １３．１４．４２ｆｉ！：配設す
る一方、前記ミッションケース６下側部に車軸４４を配
設するよう構成し、前記入力用変速軸７及び副変速軸１
３に摺動自在に設けた歯車をシフトする３個の変速シフ
ター軸３４，３５．３６をミッションケース６外に路上
下方向に平行となるように突出させ、上下方向及び水平
方向に回動自在に一本のシフタ３３を設け、このシフタ
３３により前記３個の変速シフタ軸３４，３５，３６の
内、各一本づつを横方向に摺動可能とするべく最上部の
変速シフタ軸３６には下向きに、中央部の変速シフタ軸
３５には横向きに、最下部の変速シフタ軸３４には上向
きに、前記シフタ３３と係合する係合部を設けたことを
特徴とする農用移動車の歯車変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977080318U JPS589298Y2 (ja) | 1977-06-17 | 1977-06-17 | 農用移動車の歯車変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977080318U JPS589298Y2 (ja) | 1977-06-17 | 1977-06-17 | 農用移動車の歯車変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS548073U JPS548073U (ja) | 1979-01-19 |
| JPS589298Y2 true JPS589298Y2 (ja) | 1983-02-19 |
Family
ID=28999114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977080318U Expired JPS589298Y2 (ja) | 1977-06-17 | 1977-06-17 | 農用移動車の歯車変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS589298Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0542480Y2 (ja) * | 1988-09-22 | 1993-10-26 | ||
| CN107420496A (zh) * | 2017-06-10 | 2017-12-01 | 台州信溢农业机械有限公司 | 一种农业机具上的齿轮箱结构 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4324192Y1 (ja) * | 1964-09-29 | 1968-10-12 | ||
| JPS5149514Y2 (ja) * | 1973-03-01 | 1976-11-29 | ||
| JPS5125444U (ja) * | 1974-08-13 | 1976-02-25 |
-
1977
- 1977-06-17 JP JP1977080318U patent/JPS589298Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS548073U (ja) | 1979-01-19 |
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