JPS5919643Y2 - ウエザ−ストリツプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車車体のゲートガラスの取付構造に主
用されるウェザストリップに関するものである。

自動車車体におけるゲートガラスの取付構造には、ゲー
ト周縁の車体パネルのフランジと、ガラス周縁との間を
水密に保持させる目的で、両者間にウェザストリップが
介装されており、ここで、この種のウェザストリップの
従来の形成態様について述べる。

従来のウェザストリップは、その断面構成が、ボデーフ
ランジの取付縁に圧挿されるトリム部と、同トリム部に
連続してゲートガラスの周縁の板面に圧接するウェザス
トリップ部との両部より戊っており、かつそのウェザス
トリップ部は、スポンジ状のゴム質材で形成されていた
。

このように、ウェザストリップ部のシール面に当る部分
がスポンジ状ゴム質材で形成されている従来のウェザス
トリップを用いた場合には、シールの当り面が軟かく、
かつ多孔質で吸水性があることから、次のような種々の
不具合が避けられなかった。

ａ シール性に関する不具合 高い面圧が得られないことから、シール性が低く、また
、多孔を介する水分の透過でシール性が悪い。

ｂ シールの安定性に関する不具合 シール縁のコーナ一部分の形状が安定しにくく、コーナ
一部分に隙間が生じ易い。

Ｃ耐候性に関する不具合 当り面の粘着や、寒冷地における吸水の凍結などで劣化
を起し易く、また、腐食性薬液の吸水により汚染され易
い。

本考案は、上記不具合を解消するためになされたもので
あって、すなわち、本考案の目的は、シール性、その確
実性および耐候性に優れたウェザストリップを提供する
ことにある。

以下、図示の４実施例に基づいて本考案を説明するが、
下達する各実施例のウェザストリップは、第１図に示す
自動車車体のテールゲートガラス１の取付けに介装する
ウェザストリップＷに適用したものである。

（ａ）第１の実施例（第２図および第３図参照）第２図
は、装着状態における実施例のウェザストリップ２Ａの
断面を示し、また第３図は、自由状態にある同ウェザス
トリップ２Ａの断面を示すが、このウェザストリップ２
Ａは、その断面構成が、頂部と、この頂部両端から互い
に平行に延びてゲート窓縁をなすボデーフランジ３に圧
接される側板部を有し、後述する段部が形成されたトリ
ム部４と、同トリム部４の頂部から外方に突設された段
部４１に連続して、シール部材あるいはゲート部材とな
るガラス１の内面の周縁に圧接するウェザストリップ部
５Ａとの両部より戊っている。

しかして、トリム部４は、断面Ｕ形の芯金６を包んで成
形された両側板４２．４３と、各側板４２、４３の内壁
に夫々２段に張出し成形されたひれ形の保合片４４．４
５と、上記段部４１とにより形成されていて、このトリ
ム部４はソリッドな弾質材で形成されている。

また、ウェザストリップ部５Ａは、円筒形に成形される
と共に、ガラス１に圧接する円筒体の頂壁に相当する圧
接部５１の周面には、長幅の突条５２と、短幅の複列（
図示では４列）の突条５３とが成形されている。

しかして、ウェザストリップ部５Ａは、その圧接部５１
がソリッドな弾質材で形成されると共に、圧接部５１と
、段部４１に接する連続部との間の部分（以下、追従部
５４と言う）は、スポンジ状の弾質材で形成されている
。

このように構成された第１実施例のウェザストリップ２
Ａは、第２図に示すように、保合片軸、４５の間をフラ
ンジ３に圧入することによりボデーに取付けられ、かつ
その取付状態では、ウェザストリップ部５Ａは、ガラス
１との圧接反力で押し潰された形状になり、かつ、各突
条５２、５３をガラス１の内面に圧接させて、ガラス１
面との間を水密にシールしている。

しかして、このウェザストリップ２Ａの場合には、圧接
部５１がソリッドな弾質材で形成されていることから、
ガラス１との当り面に高い面圧が得られると共に、外部
の水分が当り面を透過することがなく、従ってそのシー
ル性は良好でかつ安定し、更に、当り面の粘着や凍結の
虞れが解消されて、その耐候性が良好である。

（ｂ） 第２の実施例（第４図参照） この実施例のウェザストリップ２Ｂは、上述したトリム
部４と、上述したウェザストリップ部５Ａと等形状のウ
ェザストリップ部５Ｂとにより形成されており、かつ、
ウェザストリップ部５Ｂは、圧接部から連続部に亘る図
面左半円周の周壁の外内部分５５が、ソリッド弾質材で
形成されると共に、外内部分５５以外の追従部５６は、
スポンジ弾質材で形成されている。

以上述べたように、本考案に係るウェザストリップによ
れば、ウェザストリップを構成するウェザストリップ部
の圧接部をソリッド弾質材で形成させると共に、その追
従部をスポンジ弾質材で形成させたので、ウェザストリ
ップを、安定した状態と高いシール圧でシール面に密着
させることが可能となり、これにより、ウェザストリッ
プのシール性、信頼性および耐候性を向上させる効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、自動車車体の側面図、第２図は、本考案の第
１の実施例を示すウェザストリップの断面図であって、
第１図のＩＩ −ＩＩ線における断面図、第３図は、第
２図のウェザストリップの自由状態にお１する断面図、
第４図は本考案の別の実施例を示すウェザストリップの
断面図であって、第３図に相当する図である。 １・・・・・・テールゲートガラス、２Ａ〜２Ｂ・・・
・・・ウェザストリップ、３・・・・・・ボデ−フラン
ジ、４，７・・・・・・トリム部、５Ａ〜５Ｂ・・・・
・・ウェザストリップ部、５１・・・・・・圧接部、５
５・・・・・・圧接部を含む外内部分および外壁部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 頂部と、同頂部両端より互いに平行に延びてボデーフラ
   ンジ部に圧挿される側板と上記頂部から外方に突設され
   た段部とを有すると共にソリッドを弾質材で形成された
   トリム部、および上記段部に連続して結合されると共に
   ゲート部材に圧接する圧接部と同圧接部および上記段部
   の間に形成された追従部とを有する環状断面のウェザス
   トリップ部を具備し、上記ウエザス） ＩＪツブ部の圧
   接部外周面に突条を突設され且つ同外周面をソリッドな
   弾質材で形成し、さらに上記追従部をスポンジ弾質材で
   形成してなることを特徴とするウェザ−ストリップ。