JPS644622Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フオークリフト等の産業車両に係
り、詳しくはエンジンルームを密閉するために使
用されるエンジンフードシールの構造に関する。

（従来の技術） 従来の産業車両、たとえばフオークリフトにお
けるエンジンフード１は、第１図に示すように、
フレーム２側との当接面であるその開口周縁部に
シール５を装着することによつてエンジンルーム
からの騒音の漏出防止を図つている。

（考案が解決しようとする問題点） 従来は、第３図に示すようにエンジンフード１
の開口周縁部１ａにスポンジ１５を貼り付けたシ
ール構造が一般的であるが、この方式の場合は良
好な密閉性が得られる反面、エンジンフード１の
重量からみて相当の大きさ（厚みや幅）を要求さ
れるとともに、耐候性に劣るものであり、しかも
常にエンジンフード１の重量を受けている関係
で、気孔が潰れてしまい反発力（復元力）が減少
するという問題があり、またスポンジ１５の貼り
付けが面倒であつた。

そこで本考案は、以上の問題を解決するため
に、シールにエンジンフードの重量を担当する部
分と気密を担当する部分とを交互に備えること
を、その解決すべき技術的課題とするものであ
る。

（問題点を解決するための手段） 上記課題解決のための技術的手段は、エンジン
フードシールを、エンジンフードの開口周縁部に
装着される取付部と、車両のフレームに当接して
エンジンルームを密閉するシール部とから構成
し、そして前記取付部については周縁端部に嵌着
し得るようにゴム質により断面ほぼＣ字状に形成
するとともに、内部に挾着用としてのバネ材を設
け、また前記シール部についてはスポンジ系ゴム
を主材料とする中空状のチユーブをもつて形成す
るとともに、該チユウブ内の適宜箇所にはゴム質
又はスポンジ系ゴムを所定間隔ごとに装入するこ
とにより荷重受け部としての中実部を形成する一
方、それら中実部間に形成される空気室としての
中空部位には空気の逃し孔を設けたことである。

（作用） 従つて、シールにおける中実部はその保有され
た硬さによつて主としてエンジンフードの重さを
受けるとともに外側のチユーブによつてフレーム
に対する気密を保持し、一方、中実部よりも柔軟
性の与えられた中空部位はフレームの平担性を問
わず空気室が完全に潰れないような適度の変形を
もつてフレームに密着し、気密を保持するもので
ある。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて具体的に
説明する。第１図において、１はフオークリフト
のフレーム２上に載置されてエンジンルームを覆
うエンジンフードであり、その後端上部がカウン
タウエイト３の上端面に蝶番４を介して開閉可能
に取付けられている。エンジンフード１の開口周
縁部１ａは内側へ折曲されており、該開口周縁部
１ａの全周には密閉部材としてのエンジンフード
シール５が装着されている。エンジンフードシー
ル５は、第２図及び第３図に示すようにエンジン
フード１の開口周縁部１ａに対する取付部６と、
フレーム２に当接するシール部７とから構成され
ている。取付部６はゴム質にて断面ほぼＣ字状に
形成されるとともに、そのＣ字状を形成する上下
の嵌着片８の内面には舌片９を備えている。また
取付部６の内部には同じく断面ほぼＣ字状に形成
された挾着用としてのバネ材１０が包含されてい
て、このバネ材１０によつて取付部６には十分な
硬さが保有されている。そして、エンジンフード
シール５は取付部６の嵌着片間に開口周縁部１ａ
を差込むことによりバネ材１０の挾着力を利用し
て前記エンジンフード１の開口周縁部１ａに嵌着
される。

一方、シール部７はスポンジ系ゴムを主材料と
する円筒状のチユーブ１１からその主体部が構成
されており、該チユーブ１１は前記取付部６の下
面に長手方向に沿つて形成された脚部６ａと接着
されている。しかして、シール部７は第１図に示
すＡの範囲が中実部とされ、他の部分が中空部と
されている。すなわち、チユーブ１１における図
示Ａの範囲内にはゴム質又はスポンジ系ゴムが装
入されて、第２図に示す如き中実状をなす荷重受
け部１２が形成されている。そして、荷重受け部
１２はエンジンフード１の重量を受けるに望まし
い適度の硬さを得るために装入ゴムの種類や装入
量等が調整される。また、チユーブ１１の第１図
に示すＡ部以外の部分すなわち、荷重受け部１２
間は第２図に示すように中空状の空気室１３とさ
れ、該空気室１３には空気の逃し孔１４が形成さ
れている。従つて、空気室１３を備えた中空部は
前記荷重受け部１２に比較して柔軟性を保有して
いる。

本実施例のエンジンフードシールは上述のよう
な構成したものであり、従つてエンジンフード１
の閉鎖時には、第４図及び第５図に示すようにフ
レーム２の上面に当接することによつてエンジン
ルームを密閉するが、その場合シール部７におけ
る荷重受け部１２としての中実部によつてフード
重量及び運転者の体重を受けるので、空気室１３
及び逃し孔１４を有する中空部が適度の、かつ、
均一な弾性変形をもつてフレーム１の上面に当接
される。その結果、良好なシール効果を得ること
ができるとともに、中空部の受ける荷重が小さな
ものとなることから、該中空部の弾性力（復元
力）は長期に亘つて維持される。

（考案の効果） 以上述べたように、本考案のエンジンフードシ
ールによればエンジンフードの荷重を点在配置さ
れた荷重受け部としての中実部によつて受けるこ
とにより、他の大部分の中空部を適度の弾性変形
をもつてフレームに密接し得るので、均一で確実
なシール効果を長期に亘つて発揮させることが可
能であるとともに、過大負荷が加わらずその寿命
を伸ばす上で有効である。また、本考案のシール
は取付部を有しているので、エンジンフードへの
取付け作業がすこぶる容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すエンジンフード
に装着されたエンジンフードシールの全体を示す
斜視図、、第２図はエンジンフードシールの中実
部を示す断面図、第３図はエンジンフードシール
の中空部を示す断面図、第４図及び第５図はそれ
ら中実部及び中空部のシール時を示す断面図、第
６図は従来例を示す断面図である。 １……エンジンフード、１ａ……開口周縁部、
２……フレーム、５……シール、６……取付部、
７……シール部、１０……バネ材、１１……チユ
ーブ、１２……荷重受け部、１３……空気室、１
４……逃し孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンフードの開口周縁部に装着される取付
   部と、車両のフレームに当接してエンジンルーム
   を密閉するシール部とよりなるエンジンフードシ
   ールであつて、前記取付部は開口周縁部に嵌着し
   得るようにゴム質により断面ほぼＣ字状に形成さ
   れるとともに、内部に挾着用としてのバネ材を有
   し、また前記シール部はスポンジ系ゴムを主材料
   とする中空状のチユーブをもつて形成されるとと
   もに、該チユウブ内の適宜箇所にはゴム質又はス
   ポンジ系ゴムを所定間隔ごとに装入することによ
   り荷重受け部としての中実部を形成する一方、そ
   れら中実部間に形成される空気室としての中空部
   位には空気の逃し孔を設けたことを特徴とする産
   業車両用エンジンフードシールの構造。