JPS59199366A - ステアリングチルトコントロ−ル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の技術分野 本発明は自動車のステアリングテルトコン）。

−ル装置の改良に関するものである。

従来技術と問題点 ドライバが自動車の乗シ降シをスムーズに為し得ない理
由の一つは、体を大きく「＜」の字形に曲げなければ乗
シ降シできないほど、ステアリングがドライバ座席に向
かって大きく迫シ出していることにある。斯る場合、ス
テアリングと座席との間隔が広がるように、ステアリン
グが上方向に移動できれば乗シ降シは楽になる。従来、
ステアリングを上下方向に移動できる機構としては、所
謂チルト機構が知られている。しかし、このチルト機構
は、運転中のステアリングの位置がそのドライバに最適
となるように調整することが主目的でラシ、乗シ降シを
容易にする為に考案されたものではなかった。その為、
チルト機構を有する自動車でも、降シる際にステアリン
グを上まで一杯に上げるようにすれば乗プ降シが楽には
なるものの、降シる度に手動でステアリングを移動させ
、乗る度に元の適正な位置までステアリングを手動で移
動させて位置調整しなければならない煩しさがめった。

発明の目的 本発明はこのような事情に鑑みて為されたものであル、
その目的は、ドライバが降ヤようとするときにはステア
リングを上方に自動的に押し上げ、ドライバが乗車して
これから運転しようとするときにはステアリングを自動
的に所定の位置まで下降させるようにしたステアリング
チルトコントロール装置を提供することにある。

発明の構成 本発明のステアリングチルトコントロール装置は、ステ
アリング位置調整機構で位置調整可能なステアリングを
上下方向に移動させるためのモータ及び動力伝達機構を
有し、ドアの開放、イブニラシロンスイッチのオフ等と
いりた降車に伴う所定の動作が行なわれたときモータが
起動されてステアリングが上方へ移動され、車からの降
車を容易にする。また、ドライバの乗車−の所定の動作
、例えばイグニッションスイッチのオン、ドアの閉鎖等
が行なわれたとき拡、モータが起動されてステアリング
が所定の位置まで下降する。所定の位置まで下降するの
で、再度位置調整する必要はない。

発明の実施例 第１図は本発明実施例装置の概略構成図であシ、１Ｌ直
流モータ、２はそのシャフト、３はシャフト２に固定さ
れたウオームギヤ、４はウオームギヤ３と噛合う歯車部
４Ｇを有し４ｂの点で軸支された揺動部材、５は５ａの
点で揺動部材４に軸支された突起５ｂと歯車部５ｃｆ有
する連結部材、６は突起５ｂを挿入するための穴部６α
、ハンドル部６ｂを有し、６６の点で軸支されてバネ７
にょ）突起５ｂが穴部６ｃＬの下端にくる位置で係止さ
れるステアリング位置調整レバー、８ｂはステアリング
位置調整レバー６と同一の点６ｃで軸支されたステアリ
ングシャフトでメ多、その先端部にホイール８σが取付
けられステアリング８を構成する。また、９．１０は揺
動部材４と当接する状態で開くリミットスイッチ、１１
はリミットスイッチ９，１ｏのスイッチ信号及び運転者
側ドアの開閉信号ａｉｇ１゜イグニッションキーオフ或
は抜き信号ａｉｇ２を入力として直流モータ１の起動、
停止９回転方向の制御を行なう制御回路、＋Ｂは自動車
バッテリ電圧でわる。

第２図は第１図の制御回路１１等の実施例を示す電気回
路図でオフ、第１図と同一符号は同一部分を示し、２０
は運転者側ドアのオープン時に閉じるスイッチ、２１は
イグニッションキーが抜かれたとき或はオフされたとき
閉じるスイッチ、２２．２５はノット回路、２４．２５
はアンド回路、２６．２７はドライバ、２８．２９はリ
レーコイルで、無励磁状態では接点がそれぞれＣ側に保
持されておシ、励磁されるとｂ側に接点が切換わる。ま
た第３図は第２図示回路を動作させた場合の各部の信号
及び動作状態等を示す線図で１Ｌ以以下図を参照して第
１図及び第２図示装置の動作を説明する。

スイッチ２０．２１の出力が共に′０”である状態にお
−ては、揺動部材４が点４６を中心として左まわシに回
動し、リミットスイッチ９はオフ状態（開）で１Ｌ　こ
のとき、リミットスイッチ１０はオン状態（閉）、連結
部材５は下方に押し下げられている結果、ステアリング
シャフト８は点６ｃを中心として左まわシに回動し、ホ
イール８Ｇは上方に押し上げられている。即ち、ステア
リングと座席との間隔は大きくなっている。

上記の状態でドライバが座席に座シイグニッションキー
を挿入してスイッチ２１をオンし、且つ運転者側のドア
を閉めることにょシスイッチ２０もオンすると、アンド
回路２５の出力が１”となｐｌ　リミットスイッチ１０
が閉じているのでリレーコイル２９が励磁され、直流モ
ータ１には実線の矢印の向きに電流が流れる。この結果
、揺動部材４は点４６を中心として右まわシに回動し、
ステアリングシャフト８は連結部材５により点６ｃを中
心゛として右まわ）に回動される。七゛して、揺動部材
４がリミットスイッチ１０に当接してこれを開状態とす
ると、リレーコイル２９の励磁が解かれ、直流モータ１
の回転は停止する。なお、この状態において、ステアリ
ング位置調整レバー６′ｆ！：押し下げて連結部材５と
ステアリングシャフト６との歯車部の噛合せを外し、ス
テアリングシャフト６を回動自在とした後、適当な位置
でステアリング位置調整レバー６′ｆ、戻せば、ステア
リングの位置決めが可能でおる。一度このようにしてセ
ットしておけば、以後は自動的にこの位置まで復帰する
ことになる。

また、上記状態でイグニッションキーを抜き去ってスイ
ッチ２１をオフにし、且つ運転者側のドアを開けること
によシスイッチ２０もオフすると、アンド回路２４の出
力が“１”となシ、リミットスイッチ９がこの時点では
閉じているのでリレーコイル２８が励磁され、直流モー
タ１には破線の矢印の向きに電流が流れる。この結果、
揺動部材４は点４ｂを中心として左まわルに回動し、ス
テアリングシャフト８は連結部材５によル点６Ｇを中心
として左まわ夛に回動される。そして、揺動部材４がリ
ミットスイッチ９に当接してこれを閉状態とするト、リ
レーコイル２８の励磁が解かれ：直流モータ１の回転は
停止する。この停止した状態が最初に説明した状態と等
しく、ステアリングホイール８Ｇは上方に移動されてお
シ、従りて乗シ降夛が容易に行ない得るものとなる。

なお、以上の実施例では、スイッチ２０．２１のアンド
条件、ナンド条件信号を用いて、ドライバの乗降時にお
けるホイール８ａの上げ下げ動作を制御しているが、こ
れは、一般にドライバが車から降りるときには、イグニ
ッションキーを外してドアを開けることを考慮したもの
である。従って、ドライバ側ドアの開閉信号のみやイグ
ニッションキーの挿抜信号のみを用いて制御することや
他の降車に伴う所定の動作と関連させて制御させること
も勿論可能である。

発明の詳細 な説明したように、本発明では、ドライバが車から降シ
ようとする際に通常行なわれる動作、例えばドアの開放
、イグニッションキーのオフといった動作の実行時にス
テアリングホイールを上方に自動的に移動せしめてドラ
イバが車から降夛易いようにし、また、ドライバが車に
乗シ込んだ後所定の動作を実行したときにステアリング
ホイールを所定の位置まで自動的に下降せしめるもので
あり、ドライバの車への乗降が非常に容易になる利点が
ある。ｔｆｃｌその為に必要な機構や電気回路も簡単な
もので済む。更に、ステアリングを上下動させる為に、
特別な操作を行なわなければならないという煩しさもな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例装置の概略構成図、第２図は制御
回路１１等の実施例を示す電気回路図、第６図は第２図
示回路を動作させた場合の各部の信号及び動作状態等を
示す線図でめる。 １は直流モータ、４は揺動部材、５は連結部材、６はス
テアリング位置調整レバ、８はステアリング、？、ｉｎ
はリミットスイッチ、１１は制御回路でめる。 特許出願人　富士通テン株式会社 代理人弁理士玉蟲久五部外１名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ステアリングの位置を調整するステアリング位置調整機
   構と、前記ステアリングの位置を上下方向に移動させる
   モータ及び動力伝達機構と、ドライバの降車に伴う所定
   の動作が行なわれたとき前記モータを起動して前記ステ
   アリングの位置を上方へ移動させ、ドライバの乗車後の
   所定の動作が行なわれたとき前記モータを起動して前記
   ステアリングを前記ステアリング位置調整機構で調整さ
   れた位置まで下降させる制御回路とを具備したことを特
   徴とするステアリングチルトコントロール装置。