JPS5924072A - 自動車載置用パレツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この琵明１、↑、１５１申装首に利用さｌｌｌる自動「
１（載置用・ぐし・）１に関Ｊ−るｌ、のＣｅ）ル。

ｔｕｆｔ　Ａ（、第１図に小ｊ、１：　’＋に載置板１
とじ゛Ｃ図示の、１、）！ｔ゛屑状の突起１１をｒｌＪ
る縞鋼板か用いらイ）（゛いるか、１）ｆ東のべしノド
のｍ　ｌ：　、’ｊＪ、ｉ、さか高イＣとム汀）−）（
、りｒＸか滑ることかｉ’ｈ　−）　ｆこ。叉、従来の
′川　７１・（，４第１図に示Ｊ３１）に載置板１の両
側に側枠５か突設さねでいた。・ｃ）・−Ｃ１進入方向
ろ・ｌｉ！：ｉ　−”（−自動中のりｒＸ・か側ＰＩＬ
５に接［叫・」−るとき、戦闘（ＩＶ、１の突・旧１１
１４東）方向にもぐの直交西向にも同（策１１摩擦勾４
・タイ〜′との間に持つため、タイ＼・のｔ／ｌＩｉ滑
１）４・ムｒ１効に抑制」−る。従−）で、そのまま１
）ＩＩ進Ｊると、タイλ・は側枠５を曲中に乗１）越え
Ｃじまい、脱輪中故と１ｃることがしばしばあり、利用
音に不安を′ｊえＣいた。

本発明の第１の目的は、乗り１けるとき、降りるときに
タイヤと載置板との間に？ｔ’ｔりがなくなり、ある。

叉、本発明の第２の目的は、横縞鋼板の縞方向への横滑
り作用を利用し−Ｃ１従来技術における欠点を／Ｃ＜１
ツ、脱輪ご６市機能を一層向−Ｉ−計ることかできる自
動中載置用パレ／ｌ・を提供することにある。

以ド、本発明の第１実施例を第２〜７図に基づいて説明
−よると、自動車載置Ｆｙ、１の後端部には自動１１丁
の型土、ｊｊ向Ａ・＼する誘導板２か設けら、１１、叉
この載置板１の前部には前方・・、下る斜状に＋）ｉＪ
輪１１−め凹部３か設けられ、同門部３　（１）　ｆ４
０側縁に段差部３＋１か形成されている。この載置板１
として第３図に示電ように、平行な凹凸状の縞４を表面
に形成した横縞鋼板か用いられ、その縞４は第２．４図
に示すように自動車の乗−に方向Ａと直交゛するように
配置されている。さらに、この載置板１は第５図に示す
ようにその両側部のタイヤ乗」−面１０゜１１）か自動
中の！Ｔ！：、Ｉノ、＋向、＼と直交４−る横１ｊ向の
外側・、１；る♀′１状に１「づ成、＼ノする。１、う
に、曲線状に湾曲、＼ね−（゛いる。

＋’＋ｉｌ記載置１７ｊ　＋の両側縁部は第に図に不正
」、・）に側枠５のト部０１０状国部５＋１１に導かオ
ビ（固ｉ＜さ１１’Ｃいる。ス、・二の側枠５の内側全
長に１？１−）　Ｃ４本のｒｌ−−−’＋　８か１没Ｉ
Ａ　Ｉ’＋　Ｊｌ　’Ｃ’　イる。、Ｙ／ｃイ）ｊ′、
その具体的構造に−）い（は第６．７図に示“・↑、］
゛うに、側枠５内１部に固１１さねたＮ数の一ノラリツ
ト６の支持孔６＋１に１本の支１１１１１１７か回動可
能に挿嵌ｒ”＃＋、（−のシ輔７にｔ′（状のロー）８
がさらに回動［１工能に挿１ｆＪ：さ、１１（いる。こ
の「１一つ８１．ｊ側枠５Ｑ）１一部に”Ｊ　１心１／
　（’　％　ｔｂ内側面、１１）も内側に位ｉＮｌ′１
．−、ソノ１−周面にはヒー−＋ｌ　：Ｊ　−−−フィ
ツクが施され−Ｃいる。

。＼Ｃ１自動中を前記バレッＩ・に乗１するときには、
載置板１の横縞４が乗上方向へと直交するＪ、うに配置
されているため、乗上、方向７〜に滑ること’Ｃ＜　、
容易に乗り入れることができる。

叉、自動車を前述したパレットに明゛中さゼるにΔ・、
たー）Ｃ１進入方向を誤り、第４．５図に示改、１、う
に−かのタイヤ＼＼１１がローラ８に接触むると、接触
したタイヤｗ１は載置板１より若ｌ−浮き１−かり、又
その夕・イヤＷ１の反対側のり・ｆヤｗ２は載置板１の
横縞４に沿って図中Ｘ矢印方向−・ｌけイ・ため、タイ
ヤＷ１はローラ８を乗り越えること１ｃ＜ローラ８に沿
−）で第４図のＹ矢印方向−＼削進↓る。

なお、ローラ８もその回転に」っで脱輪防出機能を果た
すか、前記横縞４による滑り助長機能との相乗効果によ
り一層１悦輪防ＩＩ−機能か向上−４−る。この作用は
ローラ８かなく、単に側枠５のみか設けられている場合
にも顕著であり、十分な脱輪防１１機能を発揮する。

さらに、載置板１の両側部のタイヤ乗１１面１Ｌ１　ｈ
を自動車の乗上方向Ａとほぼ直交する横方向の外側・＼
下る斜状に形成したため、自動車の載置板１−・の乗上
高さが低くなり、自動車の乗り上げが容易になる。叉、
載置板１はいわゆる曲り梁の機能を果たす？、め、剛性
が高くなり丈夫である。

しかも、前述し１こタイヤ乗」二面１　ａ　、　１　ｂ
の傾斜を大きくすれば、一方のタイヤＷｌがローラ８に
乗上げかけたときには、他方のタイヤＷ２は自動車の自
重によって斜面を滑り易くなり、タイヤＷｌを元の位置
へ戻そうとするため、脱輪防止機能が向」二する。その
ほか、雨水は前記斜面を流れ、側枠５のＵ状樋部５ａに
導かれて排水されるため、水はけが良くなる。

次に他の実施例を説明すると、第８図に示す第２実施例
においては、載置板１をその横方向中央から両外側へ直
線状に下降させてタイヤ乗上面１ａ、　、　１１＋を斜
状にしＣいる。又、第９図に示す第３実施例においては
、載置板１をその横方向中央部の水平板部１Ｃの両側縁
から両外側へ直線状に下降させてタイヤ乗上面１　ａ　
、　Ｉ　Ｉｌｌを斜状にしている。これらの場合も第１
実施例と同様な機能を有する。

第１０図に示す第４実施例はローラ８の位置及び取付構
造を変更したものであり、側枠５の上面５１〕よりも低
い位置において、ブラケット６に取着したベアリンク９
に対しローラ８の支軸８ａが支承されている。このロー
ラ８の中心は側枠５の内側面よりも若干内側にあること
が好ましい。

第１Ｉ図に示す第５実施例においては、側枠５の後半部
内側のみにローラ８が設けられている。

そのほか、第１実施例におけるローラ８を側枠５の内側
全長にわたって１本としたり、ローラ８の本数を変更し
てもよい。

第１２図に示す第６実施例においては、誘導板２の上端
縁を直線状とし、その両側をタイヤ乗上面１ａ、ｌｂよ
り若干高くして段差部１０が形成されている。そのため
、自動車は誘導板２を乗り越えたとき、この段差部１０
が車止めとなる。

以上詳述したように第１発明においては、載置板１の両
側部に側枠５を設け、載置板１として、平行な凹凸状の
縞４を表面に形成した横縞鋼板を用い、その縞４を自動
車の乗］一方向Ａとほぼ直交するように配置しｔコので
、正しい方向への進入に対しては前述したように滑るこ
となく正常に進入して駐車させることができるとともに
、進入方向を誤ったときには前述した縞４による滑り助
長機能に」：って脱輪を防止することができる効果があ
る。

又、第２発明においては、第１発明に加えて、載置板１
の両側部の側枠５に沿ってローラ８を設けｔコので、ロ
ーラ８の回転による脱輪防止機能によって前記第１実施
例の効果が一層向上するとともに、タイヤの損傷もなく
なる。

さらに、第３発明においては、第１発明に加えて、載置
板１の両側部のタイヤ乗上面１　ａ　、　１　ｂを自動
車の乗上方向Ａとほぼ直交する横方向の外側へ下る斜状
に形成したので、前述した斜面による滑り助長機能によ
って前記第１実施例の効果が一層向上する。しかも、前
述したように自動車の乗り上げの容易性、載置板１の剛
性の向上、水はけの向上等の効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車載置用パレットを示す斜視図、第
２図は本発明の第１実施例の自動車載置用パレットを示
す斜視図、第３図は同パレットの載置板の部分拡大断面
図、第４図は脱輪防止作用を示す同パレットの平面図、
第５図はその正面図、第６図はローラ及び載置板の側枠
に対する取付構造を示す部分拡大断面図、第７図はロー
ラの取付構造を示す部分拡大斜視図、第８図及び第９図
はそれぞれ載置板の他の実施例を示すパレットの正面図
、第１０図及び第１１図はそれぞれローラの他の実施例
を示す部分拡大断面図及び平面図、第１２図は載置板の
池の実施例を示−お部分斜視図でＬす）る。 載置板１、りｒｌ・東１而１　＋１　、　＋　１＋、誘
導板２．１）ｉ（輪１１め凹部３、縞４、側枠５、ロー
　１８、段差部１０、自動中東１方向Ａ、タイヤ＼＼・
“１．＼＼′２゜’４’、’ｊ　、ｆ’ｌ出願人　　　
富１．変速機株式会社代　理　人　　力理１　　恩　１
「１　　傅　官第５図 第６Ｂ２１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　載１．１／、ｌ板（１）の両側部に側枠（５）を設
   け、載置（）ｙ（１）としく゛、平行／ｊ凹凸状の縞（
   ４）を表面に１１り成１７／、：　ｔｉｌＩ縞鋼投を・
   用い、そ（八ｈ’：　（４）を１′１！助申の東ｌ　ｆ
   ｊ向（Ａ　’）と（まは直交′ｊるよ−′）に配置（ま
   たｆ−とを持「１ｖｉ、とＪる自動中載首用バレッＩ・
   。 ２　・ｌｄ’、ｊＩ″ｆ　ｔｌｙ　（１）としで、′（
   ２行へ凹凸状の縞（４）へ・表面に１１９成し／、Ｚ横
   縞ｗＩ板を用い、その槁（４）４・自車ノ」巾の東１ブ
   ｊ向（Ａ）（−Ｈぼ１白交おるように配置１′ｉ１′ｉ
   るとともに、載置板（１）の両側部の側（卆（５）にｌ
   ｉ’ｒ１つで「１一つ（８）を設けたことを特徴と４る
   自動中・威首用バレット。 ３１戊Ｐ４板（１）の両側部に側枠（５）を設け、載置
   板（１）としで、平行・了凹凸状の縞（４）を表面に形
   成した横縞鋼板を用い、ぞの縞（４）を自動車の乗−に
   方向（Ａ、　）とほぼ直交するように配置するとともに
   、載置板（１）の両側部のタイヤ乗」−面（＋　ａ　）
   　（ｌ　ｌ＋　）を自動中の乗］一方向（Ａ）とほぼ直
   交する横方向の外側−ドる斜状に形成したことを特徴と
   する自動車載開用バレット。 ４　載置板（１）をその横方向トか・・、曲線状に湾曲
   させてタイヤ乗」−４面（１＋１　）　（１ｌ＋　）を
   斜状にしｔ、：特許請求の範囲第３項に記載の自動車載
   画用バレノ１−０ ５　載置板（１）をその横方向中央から両夕（側・′＼
   的線状に下降させてタイヤ乗上面（１ａ　）　（ｌ　ｌ
   ＋）を斜状にした持Ｆｌ請求の範囲第３項に記載の自動
   中載開用パレット。 ６　載置板（１）をその横方向中央部の水平板部（ｌｃ
   、）の両側縁から両外側・＼面線状に−Ｆ降させ゛Ｃタ
   イヤ乗Ｖ面（Ｉ　Ｆ＋　）　（１１＋　）を斜状に１７
   だ特許請求の範囲第３項に記載の自動車載置用バレツ１
   −０