JPS5931450Y2 - バス用ク−リングユニツト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、特にマイクロバスに設置するためのクーリ
ングユニットに関し、車体側壁に沿って設置できるよう
に構成して、主に車室内の居住性と冷房効果の改善を図
ったものである。

マイクロバスは周知のように狭い車室に１０数人用の座
度が設けられ、そのスペースは極めて限られている。

そのため、従来のマイクロバス用の冷房装置にあっては
、第１図に示すように、送風機、エバポレータ等を収納
したダッシュタイプのクーリングユニット１，２が助手
席３の前方と運転席４の後方とにそれぞれ設けられて、
車室５の冷房を行なうように構成されている。

しかしながら、クーリングユニット１，２が助手席３及
び客席６ａの足元前方に配置されているので、居住性が
悪く、且つ美感を損なう欠点があった。

また、客席６ａ、６ｂ、６ｃにおいては、クーリングユ
ニット１，２が設けられている側である客席６ａ付近が
良く冷房されるが、クーリングユニット１，２から離れ
ている客席６ｃ付近はあまり冷房され得す、座席の位置
によって冷房感が異なるという欠点があった。

そこで、この考案は、上記の欠点を解消するため、送風
機、エバポレータ等の配置設計の改善を図り、バスの側
壁に沿って設置することができる薄形のバス用クーリン
グユニットを提供し、もって車室内の居住性、冷房効果
等の改善を図ろうとするものである。

以下、この考案の実施例を図面により説明する。

第２図、第３図において、この考案のバス用クーリング
ユニットＴが示され、該ユニット７は、クーリングケー
ス８に少なくとも遠心送風機９とエバポレータ１０とが
組込まれて構成され、必要に応じて暖房用のヒータコア
を組込むことができろ。

クーリングケース８は、裏側が開放された薄形箱状をな
し、該クーリングケース８の上部が斜め後方に傾斜し、
該傾斜部８ａに吹出口１１が形成されている。

遠心送風機９は、例えばシロッコファンで、モータが収
納されたモータ部９ａと、該モータ部９ａのモータの回
転により回転される羽根９ｂとから構成され、クーリン
グケース８の吹出口１１の下方で水平方向に設置された
エバポレータ１０の斜め下方に設けられている。

この遠心送風機９の羽根９ｂは、エバポレータ１０の一
部と共にクーリングケース８の吹出口１１と鉛直方向の
同一平面上に配置されている。

ダクト１２は、遠心送風１機９からエバポレータ１０を
介して吹出口１１に至る空気通路を構成し、遠心送風機
９０羽根９ｂの周囲を囲む略円形のスクロール部１２ａ
から連続してエバポレータ１０の吸入側に水受は兼用ダ
クト部１２ｂが形成されている。

この水受は兼用ダクト部１２ｂは、上方へ向かうに従っ
て拡げられるように形成されていると共に、下端（Ｃは
ドレン部１３が設けられ、このドレン部１３にドレンパ
イプ１４が接続されている。

したがって、エバポレータ１０の熱交換作用によって生
じた凝縮水は、水受は兼用ダクト部１２ｂに受けられ、
ドレン部１３に導びかれてドレンパイプ１４から排水さ
れろ。

また、スクロール部１２ａと水受は兼用ダクト部１２ｂ
との間には下方に垂れた隔壁部１２ｃが形成され、水受
げ兼用ダクト部１２ｂ側の凝縮水がスクロール部１２ａ
側に入り込まないよう、になされている。

エバポレータ１０は上記ダクト１２に形成されたエバポ
レータ収納部１２ｄに収納され、該収納部１２ｄは、ク
ーリングケース８から厚さ方向裏側へ突出されている。

また、前記遠心送風機９のモータ部９ａも同様にクーリ
ングケース８から厚さ方向裏側へ突出されている。

尚、１５はクーリングケース８の正面側で遠心送風機９
の羽根９ｂに対向した位置に形成された吸入口で、該吸
入口１５から遠心送風機９の回転により空気がダクト１
２内に吸入されろ。

また、１６．１６はクーリングケース８の傾斜部８ａに
設けられたコントロールスイッチで、送風量の制御ｊ及
び吹出空気温度の制御を行なうためのものである。

第４図、第５図において、この考案のバス用クーリング
ユニット１をマイクロバスに設置した状態カ示され、一
般にマイクロバスにあっては、車体の側壁１７が内側の
側壁部１γａと外側の側壁部１７ｂとの２重構造をなし
、且つ内側の側壁部１７ａには補強のための凹部１８や
軽量化のための切欠き部１９が形成されている。

そこで、これらの凹部１８や切欠部１９を利用してクー
リングユニット１が側壁１γに沿って設けられている。

即ち、クーリングユニット１は、ダクト１２のエバポレ
ータ収納部１２ｄが内側の側壁部１７ａの凹部１８に入
り込み、遠心送風機９の七−夕部９ａが切欠き部１９に
挿入され、ドレンパイプ１４が車体の下部から車外へ引
出されて、客席２０の脇に設置されている。

したがって、車室２１側へ突出する部分が薄くｋす、足
元付近には邪魔になる物がないので、居住性が改善され
、美感的にも優れている。

また、クーリングユニット７は側壁１７に沿って設けら
れているので、第５図に示すように、クーリングユニッ
ト１の吹出口１１の側方から接続ダクト２２を容易に接
続することができ、他の客席２０の脇から均等に冷風を
吹出させることができ、座席の位置による冷房効果の差
をなくすることができるのである。

以上述べたように、この考案によれば、遠心送風機、エ
バポレータ及び吹出口を平面的に配置して全体を薄くす
ると共に、遠心送風機のモータ部とダクトのエバポレー
タ収納部とをクーリングケースの厚さ方向裏側に突出す
るようにしてバスの側壁の凸凹を利用して設置できるよ
うにしたので、車室内の居住性、冷房効果等を改善する
ことができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はマイクロバスにおけろ従来の冷房装置の設置状
態を示す概略の構成図、第２図、第３図はこの考案のバ
ス用クーリングユニットを示し、第２図は一部切欠きの
正面図、第３図は裏面側を示す斜視図であり、第４図、
第５図は同上のクーリングユニットをマイクロバスに設
置した状態を示し、第４図は断面図、第５図は車内の側
面図である。 Ｔ・・・・・・バス用クーリングユニット、８・・・・
・・クーリングケース、９・・・・・値心送風機、９ａ
・・・・・・モータ部、９ｂ・・・・・・羽根、１０・
・・・・・エバポレータ、１１・・・・・・吹出口、１
２・・・・・・ダクト、’１２ａ・・・・・・スクロー
ル部、１２ｂ・・・・・・水受兼用ダクト部、１２ｄ・
・・・・・エバポレータ収納部、１３・・・・・・ドレ
ン部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 遠心送風機９０羽根９ｂとエバポレータ１０の一部
   がクーリングケース８に形成された吹出口１１と同一平
   面上に配置されるように前記遠心送風機９とエバポレー
   タ１０とをクーリングケース８に組込むと共に、前記遠
   心送風機９の羽根９ｂの周囲を囲み、且つ前記エバポレ
   ータ１０を収納して前記クーリングケース８の吹出口１
   １に至るダクト１２を前記クーリングケース８と一体に
   設け、さらに少なくとも該ダクト１２のエバポレータ１
   ０を収納するエバポレータ収納部１２ｄと前記遠心送風
   機９のモータ部９ａとを前記クーリングケース８の暑さ
   方向裏側に突出させ、該エバポレータ収納部１２ｄとモ
   ータ部９ａとが車体の側壁１１の内側の側壁部１７ａに
   形成された凹部１８又は切欠き部１９に挿入されるよう
   前記内側の側壁部１７ａに沿って設置して成ることを特
   徴とするバス用クーリングユニット。 ２ ダクト１２は、遠心送風機９の羽根９ｂの周囲を囲
   むスクロール部１２ａから連続してエバポレータ１０の
   吸入側に水受は兼用ダクト部１２ｂが上方へ向かうに従
   って拡げられるように形成され、該水受は兼用ダクト部
   １２ｂの下端にドレン部１３を設けるようにしたことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載のバス用
   クーリングユニット。