JPS5952274B2 - 自動車のドアロツクノブ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のドアを閉じたとき、これが不本意に開
くことがないよう閉扉状態を保持するためのロック装置
にあって、ドアパネルの適所に固設し、ノブの押込みと
引抜き操作により、ロックとロック解除を行うために用
いられる自動車のドアロックノブ装置に関するものであ
る。

従来この種のドアロックノブ装置としては、ドアウェス
ト部のパネル孔に取付脚部を押入係嵌することにより、
固定されるエスカッションと、同エスカッションに形成
した挿通口に、ロッド嵌合孔を有する下端部が遊嵌され
ると共に、エスカッションから突出したつまみ部を有す
るノブとにより構成されたものが、既に知られている。

そしてこのようなドアロックノブ装置にあっては、その
エスカッションの前記挿通口にノブ下部を挿通させた後
、ノブ下端部のロッド嵌合孔に、ドアパネルに内装配備
されているドアロックロッドを嵌着するようにしている
。

ところが、か・るドアロックノブ装置は、どうしてもエ
スカッションと、これに嵌装されるノブとの間に間隙が
あるため、自動車の走行に伴うボディの動揺や、エンジ
ンの振動によってノブが、エスカッションに衝当してガ
タ付くことになり、耳ぎわすな騒音を発するといった欠
陥があった。

また上記両者の間隙を小さくすると、′ノブとニスクッ
ションの間の摺動抵抗が大きくなり、この結果ノブの操
作が重くなってしまうという問題もあった。

本発明は上記の点に鑑み、ノブあるいはエスカッション
の少なくとも一方に弾性支持アームを設けると共に、当
該アームに対応する上記部材の適切な位置に、支持傾斜
面を形成することに上つで、操作が楽で振動騒音の発生
を完全に阻止しよ゛“ｔ、ｂｔｙ”Ｊ６°’淋６ 本発明を図示の実施例によって詳記 よ゛、このドア
ロックノブ装置は、下端部が挿通口３に遊嵌されている
状態のノブ６とエスカッション２とが、連結薄層５を介
して連なるよう一体成形されており、ノブ６の打込みに
より連結薄層５が破断され、ドアロックロッド７の上端
に予め嵌合したクリップ８が、ノブ６のドアロックロッ
ド嵌合口４に嵌着され、ノブ６の上下動操作によりドア
ロックロッド７を連動可能にするものである。

さらにノブ６には左右一対の弾性支持アーム９．９′を
側方へ突設するのであるが、図示の実施例ではエスカッ
ション２の上端に周設した取付鍔１０の直上位置にあっ
て、ノブ６の左右側面から平面矩形状とした弾性支持ア
ーム９，９′を、斜め上方に向けて突設させており、そ
の先端には断面円形状の肉厚部１１．１１’を形成し、
従って当該弾性支持アーム９，９′の側縁部１２，１２
．１２’、１２’が上記肉厚部１１．１１’により形成
されたものとなっている。

本発明ではさらに上記エスカッション２にあって、その
挿通口３角部の四隅に、支持傾斜面１３．１３．１３’
１３’をノブ６の摺動方向に延設するのであるが、当
該支持傾斜面は前記したようにドアロックロッド７にノ
ブ６を打込み嵌着した場合、ノブ６の上記弾性支持アー
ム９，９′がもつ弾性によって、その先端の側縁部１２
，１２．１２’ １２’が、夫々の支持傾斜面１３，１
３．１３’ １３’に圧接支持されるよう第３図のよう
に配設するのである。

なお、上記実施例では弾性支持アーム９，９′をノブ６
に形成したが、これはエスカッション２゜の筒状部１４
よりノブ６側へ延設するようにしてもよいし、ノブ６か
ら一本、エスカッション２がら一本宛延設す°ることに
より一対としてもよい。

こ・で図示の取付脚部１はエスカッション２の取付鍔１
０から下方へ突設されている筒状部１４゜の左右側面よ
り、斜め上方に突設した左右脚片１’、 １’と、第
２図に明示の如く取付鍔１０の下面から下突した前後脚
片１“、１″とにより構成されており、何れの脚片にも
その先端には係当斜面１５．１５．１５’、１５’が形
成されているが、。

係当斜面１５．１５の方が係当斜面１５’、１５′より
も取付鍔１０に近接して形成されており、このようにす
ることによって、既知の如くドアパネルに被装されるト
リムに肉厚のばらつきがあっても、上記係当斜面１５．
１５が１５’、１５′の何れかによって、エスカッショ
ン２の前記したドアパネルに対する押入係嵌状態が強固
に保持されるよう配慮している。

本発明は上記実施例によって具現される通り、ノブある
いはエスカッションの少なくとも一方に、一対の弾性支
持アームを側方へ突設すると共に、上記ノブあるいはエ
スカッションの他方には、弾性支持アームの側縁部が圧
接する支持傾斜面を、ノブの摺動方向に延設するように
したから、ノブ６はエスカッション２に遊嵌状態であっ
ても、弾性支持アーム９，９′がエスカッション２に対
し弾接されているので、第３図のようにノブ６は左右へ
の動きを阻止されると共に、側縁部１２．１２．１２’
、１２’が支持傾斜面１３，１３．１３’、１３’に圧
接しているので、左右だけでなく前後方向への変移も完
全に阻止されることになり、この結果従来の難点とされ
ていた振動騒音の発生を簡易な付加的構成により絶滅す
ることができる。

さらに、本実施例の如くノブ６とエスカッション２とを
連結薄層５を介して一体成形したものにあっては、成形
時の型構造上、ノブ６とエス力、ツション２との間隙を
比較的大きくとらざるを得ないので両者の間のガタも大
きくなってしまうが、本発明を適用すればこのようなガ
タも確実に防止できるので、ノブとエスカッションとの
一体化も支障なくできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るドアロックの縦断正面図、第２図
は第１図ＩＩ−ＩＩ線断面図、第３図は同ドアロックの
使用状態における下面図である。 ２・・・・・・エスカッション、３・・・・・・エスカ
ッションの挿通口、４・・・・・・ノブのドアロックロ
ッド嵌合口、５・・・・・・連結薄層、６・・・・・・
ノブ、７・・・・・・ドアロックロッド、９，９′・・
・・・・弾性支持アーム、１２．１２’・・・・・・弾
性支持アームの側縁部、１３゜１３′・・・・・・挿通
口の支持傾斜面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ パネル孔に押入係嵌してドアパネルの所定箇所に固
   定するエスカッションと、ドナめロックロッド嵌合口を
   下端部に設けると共にエスカッションの挿通口に摺動可
   能に遊嵌されたノブとからなるドアロックノブ装置にお
   いて、上記ノブあるいはエスカッションの少なくとも一
   方には、一対の弾性支持アームを側方へ突設すると共に
   、前記他方には弾性支持アームの側縁部が圧接する支持
   傾斜面をノブの槽動方向に延設したことを特徴とする自
   動車のドアロックノブ装置。 □