JPS595841A - 内燃機関燃料噴射装置 - Google Patents
内燃機関燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS595841A JPS595841A JP11594782A JP11594782A JPS595841A JP S595841 A JPS595841 A JP S595841A JP 11594782 A JP11594782 A JP 11594782A JP 11594782 A JP11594782 A JP 11594782A JP S595841 A JPS595841 A JP S595841A
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- JP
- Japan
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- fuel
- acceleration
- fuel injection
- engine
- temperature
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
- F02D41/105—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration using asynchronous injection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車用内燃機関の燃料噴射装置。
詳しくは加速時の燃料噴射量を補正できる制御装置に関
するものである。
するものである。
従来この種の装置として第１図に示すものかあつた。図
において、ｌは内燃機関（以下機関という）４に吸入さ
れる吸入空気量を検出する吸入空気量センサ、２は、上
記吸入空気量を調節するための絞り弁、３は上記機関４
に燃料を供給するための燃料噴射弁、５は上記吸入空気
量センサｌから得られる情報に基づいて基本燃料量、す
なわち基本の所要燃料量を演算すると共に、上記絞９弁
２の開弁状態、上記機関４の作動温度、吸入空気の温度
などから補正燃料量全演算し、それぞれの演算値に相当
する基本噴射パルス及び加速増量パルスで上記燃料噴射
弁３の開弁時間を制御する制御装置、６は上記機関４の
入口側に配設されている吸入管である。
において、ｌは内燃機関（以下機関という）４に吸入さ
れる吸入空気量を検出する吸入空気量センサ、２は、上
記吸入空気量を調節するための絞り弁、３は上記機関４
に燃料を供給するための燃料噴射弁、５は上記吸入空気
量センサｌから得られる情報に基づいて基本燃料量、す
なわち基本の所要燃料量を演算すると共に、上記絞９弁
２の開弁状態、上記機関４の作動温度、吸入空気の温度
などから補正燃料量全演算し、それぞれの演算値に相当
する基本噴射パルス及び加速増量パルスで上記燃料噴射
弁３の開弁時間を制御する制御装置、６は上記機関４の
入口側に配設されている吸入管である。
以上のように構成された従来の燃料噴射装置において、
定常的には吸入空気量センサ１から情報に基づいて制御
装置５が所望の空燃比（λｊになるように燃料噴射９９
３の開弁時間を制御するが、絞り弁２の開弁速度が速い
時には、上記吸入空気量センサ１の検出の遅れや噴射さ
れた燃料が吸入管６の内壁に付着することによる燃料供
給遅れから空燃比λが過渡的に薄くなり機関４め出力ト
ルク低下が避けられなかった１、 このようケ欠点を軽減するために他の従来例においては
、上記絞り弁２に連動して作動する複数の接点を有する
記２図に示す如き接点式の加速検出器７を設け、これら
の接点が閉成される毎に。
定常的には吸入空気量センサ１から情報に基づいて制御
装置５が所望の空燃比（λｊになるように燃料噴射９９
３の開弁時間を制御するが、絞り弁２の開弁速度が速い
時には、上記吸入空気量センサ１の検出の遅れや噴射さ
れた燃料が吸入管６の内壁に付着することによる燃料供
給遅れから空燃比λが過渡的に薄くなり機関４め出力ト
ルク低下が避けられなかった１、 このようケ欠点を軽減するために他の従来例においては
、上記絞り弁２に連動して作動する複数の接点を有する
記２図に示す如き接点式の加速検出器７を設け、これら
の接点が閉成される毎に。
本来の上記吸入空気量センサ１からの情報に基づいて出
力される基本噴射パルスＰＯとは独立に。
力される基本噴射パルスＰＯとは独立に。
加速増量パル１２人を発生させ燃料増量を行っていた。
この燃料増量は予め機械的に定められた絞υ弁２の開度
、例えば第３図（ａ）のＬｓ ＋ Ｉａ ＋ ’４で示
される位置に該絞シ弁２が上昇方向に横切る毎に行なわ
れ、その噴射・ぞルス幅は一定量あるいは基本燃料量に
比例した量に相当するものであシ、またこれと平行して
基本燃料量の増成も行ない、この２種類の補正で加速時
のへジテーション、サーソングを防いでいた１、その結
果、従来例では第３図に示すものが得られた。すなわち
、第３図は第２図記載の加速倹土器７を備えたことによ
シ生ずるカロ速増蓋パルスＰ人の動作波形を示し、第３
図（ａ）は絞シ弁の開度り、同図伽）は加速増鼠・ぐル
スＰＡ。
、例えば第３図（ａ）のＬｓ ＋ Ｉａ ＋ ’４で示
される位置に該絞シ弁２が上昇方向に横切る毎に行なわ
れ、その噴射・ぞルス幅は一定量あるいは基本燃料量に
比例した量に相当するものであシ、またこれと平行して
基本燃料量の増成も行ない、この２種類の補正で加速時
のへジテーション、サーソングを防いでいた１、その結
果、従来例では第３図に示すものが得られた。すなわち
、第３図は第２図記載の加速倹土器７を備えたことによ
シ生ずるカロ速増蓋パルスＰ人の動作波形を示し、第３
図（ａ）は絞シ弁の開度り、同図伽）は加速増鼠・ぐル
スＰＡ。
同図（ｃ）は基本噴射パルスＰｏを示すものである。
ところが近年、従来のドライバビリティ重視の傾向から
燃料消費率重視の傾向に移ってきておシ、加速時の補正
量も上記ドライバビリティを損なわないだけでなく、き
め細かい補正が必要とされてきた。
燃料消費率重視の傾向に移ってきておシ、加速時の補正
量も上記ドライバビリティを損なわないだけでなく、き
め細かい補正が必要とされてきた。
一方、水温検出部によって検出する水温をノ４ラメータ
として算出される暖機補正量は水温が一３０℃〜８０℃
で約２倍のダイナミックレンジが必要であるのに対して
、やに）上記水温をパラメータとして算出される加速増
量パルス水温補正量は約１０倍のダイナミックレンジを
必要とすることがわかった。従って、従来のように上記
加速増量パルスを一足祉にしたシ、上記基本燃料量に依
存させるものでは、どうしても加速時の補正を適正なと
ころで妥協せざるを得なかった。また、上記基本燃料量
に依存させるものにおいては、一定負荷状態での通常の
加速時、全開加速で約３倍の吸入空気量の変化がある。
として算出される暖機補正量は水温が一３０℃〜８０℃
で約２倍のダイナミックレンジが必要であるのに対して
、やに）上記水温をパラメータとして算出される加速増
量パルス水温補正量は約１０倍のダイナミックレンジを
必要とすることがわかった。従って、従来のように上記
加速増量パルスを一足祉にしたシ、上記基本燃料量に依
存させるものでは、どうしても加速時の補正を適正なと
ころで妥協せざるを得なかった。また、上記基本燃料量
に依存させるものにおいては、一定負荷状態での通常の
加速時、全開加速で約３倍の吸入空気量の変化がある。
しかし、上記加速増量パルスが必要なのはアクセルを踏
み込んで絞シ弁を急開した直後であるから、この時の加
速増量パルス幅は小さいものとした方が望ましい。
み込んで絞シ弁を急開した直後であるから、この時の加
速増量パルス幅は小さいものとした方が望ましい。
この発明は上記の点に鑑みてなされたもので、加速増量
パルスを基本燃料量とは独立にし、代シに機関の水温に
依存させて制御装置の操作をプログ２ム設定で行うこと
によシ、加速時の補正を従来より一段ときめ細かく行う
ことができる内燃機関燃料噴射装置を提供することを目
的としている。
パルスを基本燃料量とは独立にし、代シに機関の水温に
依存させて制御装置の操作をプログ２ム設定で行うこと
によシ、加速時の補正を従来より一段ときめ細かく行う
ことができる内燃機関燃料噴射装置を提供することを目
的としている。
以下、この発明の一実施例を第４図と共に説明する。
第４図は、この発明の一実施例を示す制御装置５であっ
て、図中第１図、第２図と同一符号は同一部分、又は相
当部分を示し、その詳細な説明を省く。
て、図中第１図、第２図と同一符号は同一部分、又は相
当部分を示し、その詳細な説明を省く。
第４図において、ｓ ｌ Ｆｉｓ点火装置８から出力さ
れる点火信号Ｃ１の同期を逆算して機関回転数（以下回
転数という）を検出する回転数検出部、５２は前記吸入
空気量センサｌからの出力信号１ａを入力して該吸入空
気量を上記回転数で除して単位回転数当たシの吸入空気
量を求める除算器、５３は吸気温検出部９からの吸気温
出力９ａを入力してパラメータとした吸気温補正部、５
４は水温検出部１０からの水温出力１０１Ｌを入力して
パラメータとした暖機補正部、５５は上記除算器５２、
吸気温補正部５３、及び暖機補正部５４の各出力の積を
求める乗算器で、演算によって基本燃料量演算値Ｇｆｏ
を出力する。
れる点火信号Ｃ１の同期を逆算して機関回転数（以下回
転数という）を検出する回転数検出部、５２は前記吸入
空気量センサｌからの出力信号１ａを入力して該吸入空
気量を上記回転数で除して単位回転数当たシの吸入空気
量を求める除算器、５３は吸気温検出部９からの吸気温
出力９ａを入力してパラメータとした吸気温補正部、５
４は水温検出部１０からの水温出力１０１Ｌを入力して
パラメータとした暖機補正部、５５は上記除算器５２、
吸気温補正部５３、及び暖機補正部５４の各出力の積を
求める乗算器で、演算によって基本燃料量演算値Ｇｆｏ
を出力する。
５６は第１のタイマで、上記基本燃料量演算値Ｇｆｏを
入力し、点火装置８から出力される点火信号ｇａをトリ
ガとして上記基本燃料量演算値Ｇｆ。
入力し、点火装置８から出力される点火信号ｇａをトリ
ガとして上記基本燃料量演算値Ｇｆ。
をロードし、該基本燃料量演算値Ｇｆｏに相当する基本
噴射パルスＰｏを発生するように構成されている。
噴射パルスＰｏを発生するように構成されている。
５７は、水温検出部１０から出力される水温信号１０ａ
で得られる水温をパラメータとして加速増量演算値Ｇｆ
ムを出力する。５８は第２のタイマで、加速検出器７の
接点からの信号７ａをトリガとして上記加速増量演算値
ＧｆＡをロードし、該増量演算値Ｇｆ＊ｌＣ相当する加
速増量パルスＰＡ を発生するように構成されている
。５９は燃料噴射弁駆動回路で、ＯＲグー）ＯＲを介し
て上記基本噴射・臂ルスＰｏと加速増量／？ルスＰＡと
の論理和をとシ、これを開弁パルスとして入力し、上記
燃料噴射弁３を駆動するように構成されている。
で得られる水温をパラメータとして加速増量演算値Ｇｆ
ムを出力する。５８は第２のタイマで、加速検出器７の
接点からの信号７ａをトリガとして上記加速増量演算値
ＧｆＡをロードし、該増量演算値Ｇｆ＊ｌＣ相当する加
速増量パルスＰＡ を発生するように構成されている
。５９は燃料噴射弁駆動回路で、ＯＲグー）ＯＲを介し
て上記基本噴射・臂ルスＰｏと加速増量／？ルスＰＡと
の論理和をとシ、これを開弁パルスとして入力し、上記
燃料噴射弁３を駆動するように構成されている。
以上の構成に基づき、この発明の一実施例の動作を説明
する。
する。
まず、定常状態における基本燃料量噴射時の動作を第４
図と共に説明する。所望の空燃比λを得るように燃料噴
射弁３の開弁時間を開弁／母ルスで制御する制御装置５
において、点火装置８から出力される点火信号８ａの周
期を逆算して回転数を検出する回転数検出部５１の出力
と、吸入空気量センサｌからの出力信号１ａとを入力し
た除算器５２は、回転該当たシの吸入空気量を出力する
。
図と共に説明する。所望の空燃比λを得るように燃料噴
射弁３の開弁時間を開弁／母ルスで制御する制御装置５
において、点火装置８から出力される点火信号８ａの周
期を逆算して回転数を検出する回転数検出部５１の出力
と、吸入空気量センサｌからの出力信号１ａとを入力し
た除算器５２は、回転該当たシの吸入空気量を出力する
。
一方、吸気温検出部９及び水温検出部ｌＯからの出力９
ａ、ｌＯａは、それぞれ吸気温補正部５３と、暖機補正
部５４及び加速増量パルス水温補正部５７とにおいてそ
のパラメータとして用いられる。
ａ、ｌＯａは、それぞれ吸気温補正部５３と、暖機補正
部５４及び加速増量パルス水温補正部５７とにおいてそ
のパラメータとして用いられる。
次いで、上記除算器５２、吸気温補正部５３、及び暖機
補正部５４の各出力は乗算機５５に入力され、これらの
入力値の乗算演算で基本燃料量演算値Ｇｆｏが算出され
、第１のタイマ５６に送出される。該第１のタイマは、
上記点火装置８の点火信号８ａをトリガとして上記基本
燃料量演算値Ｇｆｏをロードし、上記基本燃料量演算値
Ｇｆｏに相当する基本噴射ノ臂ルスＰＯを出力し、これ
を開弁ノｅルスとしてＯＲグー）ＯＲを介して燃料噴射
弁駆動回路５９に送出され、その結果核燃料噴射弁駆動
回路５９は、上記燃料噴射弁３を駆動する。
補正部５４の各出力は乗算機５５に入力され、これらの
入力値の乗算演算で基本燃料量演算値Ｇｆｏが算出され
、第１のタイマ５６に送出される。該第１のタイマは、
上記点火装置８の点火信号８ａをトリガとして上記基本
燃料量演算値Ｇｆｏをロードし、上記基本燃料量演算値
Ｇｆｏに相当する基本噴射ノ臂ルスＰＯを出力し、これ
を開弁ノｅルスとしてＯＲグー）ＯＲを介して燃料噴射
弁駆動回路５９に送出され、その結果核燃料噴射弁駆動
回路５９は、上記燃料噴射弁３を駆動する。
次に加速骨量時の動作を第４図と共に説明する。
上記点火信号８ａの動作によシ基本噴射ノ（ルスｐｏが
上記第１のタイマ５６よシ上記ＯＲダートＯＲに送出さ
れている上述の定常状態が、いま加速状態に変わると、
第２のタイマ５８は加速検出器７からの加速信号７ａを
入力し、該加速信号７１Ｌをトリガとして上記加速増量
・ぐルス水温補正部５７で演算された加速増量演算値Ｇ
ｆＡをローＰし、該加速増量演算値Ｇ４Ａに相当する加
速増量パルスＰＡを上記０Ｒ）Ｉｈ−）ＯＲに送出する
。その結果、該ＯＲ４’ −） ＯＲでは、上記基本噴
射パルスＰｏ及び加速増量パルスＰＡの論理和がとられ
、その出力は開弁パルスとして上記燃料噴射弁駆動回路
５９に送出される。その結果、該燃料噴射弁駆動回路５
９は、上記燃料噴射弁３を駆動する。従って、本実施例
では、加速増量パルスＰＡ幅を基本燃料量とは独立に水
温に依存させて、応答性の優れた開弁Ａ？ルスとして作
動させ、加速時の燃料噴射量をきめ細かく補正すること
ができる。
上記第１のタイマ５６よシ上記ＯＲダートＯＲに送出さ
れている上述の定常状態が、いま加速状態に変わると、
第２のタイマ５８は加速検出器７からの加速信号７ａを
入力し、該加速信号７１Ｌをトリガとして上記加速増量
・ぐルス水温補正部５７で演算された加速増量演算値Ｇ
ｆＡをローＰし、該加速増量演算値Ｇ４Ａに相当する加
速増量パルスＰＡを上記０Ｒ）Ｉｈ−）ＯＲに送出する
。その結果、該ＯＲ４’ −） ＯＲでは、上記基本噴
射パルスＰｏ及び加速増量パルスＰＡの論理和がとられ
、その出力は開弁パルスとして上記燃料噴射弁駆動回路
５９に送出される。その結果、該燃料噴射弁駆動回路５
９は、上記燃料噴射弁３を駆動する。従って、本実施例
では、加速増量パルスＰＡ幅を基本燃料量とは独立に水
温に依存させて、応答性の優れた開弁Ａ？ルスとして作
動させ、加速時の燃料噴射量をきめ細かく補正すること
ができる。
なお、上記実施例では、ブロック図で構成を示したが、
これをプログラムで行なってもよい。
これをプログラムで行なってもよい。
また、加速検出手段として絞り弁に連動した接点を用い
たが、例えばスロットルセンサを用いて所定開度毎ある
いは変化速度等に対応して検出し、上記加速増量／Ｊ？
ルスを発生させてもかまわない。
たが、例えばスロットルセンサを用いて所定開度毎ある
いは変化速度等に対応して検出し、上記加速増量／Ｊ？
ルスを発生させてもかまわない。
以上のとおシ、この発明によれば、加速増量・９ルス幅
を基本燃料量とは独立に水温に依存させて設定したこと
によシ、加速時の補正を従来より一段ときめ細かく行え
、その結果機関の燃料消費率の改善及びドライバビリテ
ィの向上を達成することができるという犬なる効果が得
られる。
を基本燃料量とは独立に水温に依存させて設定したこと
によシ、加速時の補正を従来より一段ときめ細かく行え
、その結果機関の燃料消費率の改善及びドライバビリテ
ィの向上を達成することができるという犬なる効果が得
られる。
第１図は従来の内燃機関燃料噴射装置の概略構成図、第
２図は他の従来例及びこの発明の一実施例を示す内燃機
関燃料噴射装置の概略構成図、第３図は第２図各部の動
作を示す波形図、第４図は、この発明の一実施例を示す
制御装置のブロック構成図である。 ｌ・・・吸入空気量センサ、２・・・絞り弁、３・・・
燃料噴射弁、４・・・内燃機関、５・・・制御装置、５
５・・・乗算器、５６．５７・・・タイマ、５９・・・
燃料噴射弁駆動回路、６・・・吸気管、７・・・加速検
出器。 代理人 葛 野 信 − 第３図 （ｃ）Ｐ。 手続補正書（自発） 特許庁長官殿 １、事件の表示 特願昭５７−１１５９４７号２
、発明の名称 内燃機関燃料噴射装置 ３、補正をする者 ′！ヘ ジ ５、 補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄 ６、 補正の内容 （１）明細書５頁４〜５行［小さいものとした方が望ま
しいＪｔ−ｒ小さいものになってしまう」と訂正する。 （２）同頁７〜８行「独立にし、代りに」ヲ「独立に」
と訂正する。 以上
２図は他の従来例及びこの発明の一実施例を示す内燃機
関燃料噴射装置の概略構成図、第３図は第２図各部の動
作を示す波形図、第４図は、この発明の一実施例を示す
制御装置のブロック構成図である。 ｌ・・・吸入空気量センサ、２・・・絞り弁、３・・・
燃料噴射弁、４・・・内燃機関、５・・・制御装置、５
５・・・乗算器、５６．５７・・・タイマ、５９・・・
燃料噴射弁駆動回路、６・・・吸気管、７・・・加速検
出器。 代理人 葛 野 信 − 第３図 （ｃ）Ｐ。 手続補正書（自発） 特許庁長官殿 １、事件の表示 特願昭５７−１１５９４７号２
、発明の名称 内燃機関燃料噴射装置 ３、補正をする者 ′！ヘ ジ ５、 補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄 ６、 補正の内容 （１）明細書５頁４〜５行［小さいものとした方が望ま
しいＪｔ−ｒ小さいものになってしまう」と訂正する。 （２）同頁７〜８行「独立にし、代りに」ヲ「独立に」
と訂正する。 以上
Claims (1)
- ＋Ｉ＋燃料噴射弁と１機関の吸入空気量や温度を含む各
種作動パラメータに基づいて予めプログラムされた制御
内容に従って上記燃料噴射弁の開弁時間全開弁パルスで
制御する制御装置と、上記機関の過渡状態を検出する加
速検出手段とを備えた内燃機関燃料噴射装置において１
定常時に基本燃料量を噴射させる上記開弁パルスの発生
手段とは独立に燃料増量用の開弁パルス発生手段を設け
、上記燃料増量用の開弁パルス幅を上記基本燃料量とは
独立に上記機関の水温に依存させるようにしたことを特
徴とする内燃機関燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11594782A JPS595841A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 内燃機関燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11594782A JPS595841A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 内燃機関燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS595841A true JPS595841A (ja) | 1984-01-12 |
Family
ID=14675101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11594782A Pending JPS595841A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 内燃機関燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS595841A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5455642A (en) * | 1990-12-27 | 1995-10-03 | Sieko Epson Corporation | Progressive power lens |
-
1982
- 1982-07-02 JP JP11594782A patent/JPS595841A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5455642A (en) * | 1990-12-27 | 1995-10-03 | Sieko Epson Corporation | Progressive power lens |
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