JPS6010212Y2 - 燃料タンク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等に載置する燃料タンクに関し、更に
詳しくは、タンク内に収納した燃料が減少しても効果的
に吸い上げることができるように改良した燃料タンクに
関するものである。

自動車等に載置する燃料タンクは、一般にタンク内の燃
料が減少した時に、タンク内の燃料の波の発生を少なく
するために、第１図及び第２図に示すようなバッフルプ
レート５ｃによりタンク１内を仕切っている。

このバッフルプレート５Ｃは、第２図から判るように４
隅をカットすることにより上部に空気流通孔７Ｃを、下
部に燃料流通孔８ｃをそれぞれ形成している。

また、燃料吸引パイプ３は沈澱物を吸い込まないように
タンク１内の底面よりも上方に位置させているのが一般
的である。

従って、従来のタンク１においては、第１図から判るよ
うに燃料４が減少すると、燃料吸引パイプ３の吸込口付
近において燃料４のレベルが平均化するので、タンク１
底部の燃料４を効果的に吸い上げることができず残留す
る燃料が多い。

一方、最近の車両は床面を低くする努力をしており、こ
れに伴ってタンク１の高さも低くせざるをえない。

従って、それ以前のタンク容積と同じ容積をもつタンク
１を設計するには、必然的にタンク１の平面積を大きく
することでその目的を達成することになる。

しかし、タンク１の平面積を大きくするとそれに伴って
、平面積を大きくする以前よりもはるかに残留する燃料
４が多くなると云う問題が生じる。

そこで本考案は、たとえ、タンクの高さを低くせざるを
得す、それに伴ってタンク平面積を大きくしなければな
らない場合であっても、タンク底部の燃料を効果的に吸
い上げることのできる燃料タンクを提供することを目的
とする。

本考案は上記目的を達成するため、燃料吸引パイプの吸
込口をタンク内の底部近傍に配設し、前記燃料吸引パイ
プを挟んでタンク底に、前記燃料吸引パイプに向って上
方に傾斜面を有するバッフルプレートを装着し、このバ
ッフルプレートとタンク側壁とで、所定の液面高さを有
する燃料溜め部を構成したことを要旨とするものである
。

次に第３図〜第７図により本考案の実施例を説明する。

第３図において、タンク１の上部には、吸込口２をタン
ク１内底部付近に位置させた燃料吸引パイプ３が固定さ
れている。

タンク１内の燃？４４が少なくなった時に、燃料吸引パ
イプ３回りのタンク１内底部の燃料面高さが該タンク１
内の他の部分の燃料面高さよりも高くなるタンク１の形
状を説明すると、例えば、第４図、第５図に示すように
タンク１内は、燃料吸引パイプ３を囲むように複数のバ
ッフルプレート５で仕切られている。

このバッフルプレート５は、全体形状が側面視り形に形
成されていて、縦壁面６の上部２隅をカットすることに
より空気流通孔７が形成されている。

また、縦壁面６の下部には、燃料吸引パイプ３回りの所
望の燃料面高さＨを確保できる位置に燃料流通孔８が形
成されている。

バッフルプレート５の底板９の上面は、該底板９の外端
面から燃料流通孔８に向って次第に上昇する傾斜面１０
に形成されており、この傾斜面１０には、燃料流通孔８
に通ずる流通路１１が形成されている。

この流通路１１は、傾斜面１０の両サイドをそれよりも
高く形成することにより構成されたもので燃料流通孔８
に近づくに従って先すぼまり状に形成されていて、これ
により流通路１１を通過する燃料４の流速を速くするこ
とによって、燃料４が燃料流通孔８から燃料吸引パイプ
３側に飛び出す際高落差が得られるように威されている
。

このように形成したバッフルプレート５は、複数枚タン
ク１内壁に密着するように固定されており、それらの位
置は、燃料吸引パイプ３を囲むようにタンク１内を仕切
るべく配置されている。

いま、タンク１内の燃料４が満タンあるいはそれに近い
状態の時は、車両の走行等に伴ってタンク１が揺れても
吸引パイプ３の吸込みが妨げられることはない。

一方、タンク１内の燃料４が減少して、燃料面がタンク
底１２に極めて近くなって、バッフルプレート５の流通
路１１が燃料面から露出すると、タンク１内の左右両側
の室１３．１４内にある燃料４は、タンク１が揺れるこ
とにより発生する波のエネルギーにより流通路１１を第
５図矢印Ａ方向に駆は登る。

この時、流通路１１が先すぼまり状に形成されているの
で、駆は登る燃料の流速が速くなって、高落差をもって
燃料吸引パイプ３のある室１５に落下流入する。

このようにして室１５に流入すると当然のようにこの室
１５内の燃料の液面が上昇するが、燃料流通孔８の下縁
が高い位置にあること及びバッフルプレート５の傾斜面
１０の傾斜方向が内部燃料を逃がさない方向となってい
るため一度室１５内に流入した燃料は逆流することはな
く、第３図、第５図に示す液面高さＨを保持することが
できる。

従って燃料吸引パイプ３の吸い込み口２まわりの燃料の
量を十分確保することができるので残存燃料を少なくす
ることができる。

また、流通路１１を先すぼまり状にすることによりタン
ク１の揺れが少なく小さな波しか発生しなくても大きな
落差を得ることができるので、この場合でも効率よく室
１５内に燃料を流入させ、吸込口２まわりに比較的高い
液面を確保することができる。

なお、タンク１の形状を燃料吸引パイプ３回りのタンク
１内底部の燃料面高さを他の部分の燃料面高さよりも高
くする形状にするには、前述した実施例の他第６図に示
すようにバッフルプレート５ａの傾斜面ｌｅａを平らに
形成するようにしてもよく、また第７図に示すように、
バッフルプレー）５ｂの形状を縦壁面のない傾斜面１０
ｂに形成してもよい。

また、第７図の実施例の場合傾斜面１０ｂに第４図に示
すような流通路１１を形成してもよい。

更に以上の実施例においては、燃料の吸込口周辺の燃料
面高さを２枚のバッフルプレートにより得るようにした
が、１枚のバッフルプレートと燃料タンクの一部の壁面
とで吸込口周辺の燃料面高さを得るようにしてもよく、
また、燃料タンクのコーナ部分を前述したバッフルプレ
ートと同様ナプレートで囲むようにしても同様な効果が
得られる。

上述した本考案によれば、次のような効果が得られる。

（１）燃料タンク内の残存燃料が少なくなっても、燃料
パイプの吸込口まわりに比較的高いレベルの燃料液面を
確保することができるので、燃料を有効に利用でき、タ
ンク容積を増加したのと同等の効果が得られる。

従ってタンク平面積増大による燃料吸込上の問題を完全
に解消できる。

（２）前記バッフルプレートを実施例のように吸込口方
向に向って高くなるような傾斜面を有する形状にした場
合には燃料がそれに沿って流入し易く、タンク内の残存
燃料が少なくなっても、周囲より高いレベルの液面を、
吸込口の囲りに確保することができる。

（３）実施例のようにバッフルプレートの前記傾斜面に
沿って、下方より上方に向け、徐々に巾の狭くなるいわ
ゆる先ぼそりの流通路を設けた場合には、更に燃料が流
入し易く、より高い液面をもった室が得られ、燃料を最
大限有効に活用できる。

（４）実施例のようにバッフルプレートの前記傾斜面を
、吸込口にむけて高くなるよう構成した場合には、吸込
口を囲む室内に流入した燃料は逆流しにくく、車両の揺
れによっても、高い液面を保持することが出来る。

また本考案は、バッフルプレートとタンク側壁とで、所
定の液面高さを有する燃料溜め部を構成したので、燃料
溜め部の容積を従来に比べて著しく大きくすることが出
来る上、部分点数も少なくて済み、また耐久性の高い構
造とすることが出来る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来の燃料タンクを示す断面した平面
図及び１部拡大斜視図、第３〜第７図は本考案の実施例
であって、第３図は断面した正面図、第４図は１部拡大
斜視図、第５図は、第４図■−■線の断面図、第６図は
他の実施例を示すバッフルプレートの斜視図、第７図は
更に他の実施例を示す全体斜視図である。 １・・・・・・タンク、３・・・・・・燃料吸引パイプ
、４・・・・・・燃料、５？ ５ａ、 ５ｂ・・・・
・・バッフルプレート、９・・・・・・底板、１０，１
０ａ、１０ｂ・・・・・・傾斜面、Ｈ・・・・・・燃料
高さ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料吸引パイプの吸引口をタンク内の底部近傍に配設し
   、前記燃料吸引パイプを挟んでタンク底に、前記燃料吸
   引パイプに向って上方に傾斜面を有するバッフルプレー
   トを装着し、このバッフルプレートとタンク側壁とで、
   所定の液面高さを有する燃料溜め部を構成したことを特
   徴とする燃料タンク。