JPS6021097B2 - 車輛の窓ガラスの防曇装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車等の車薮の窓ガラスの防曇装置に係る。

従来、自動車等の車輪の窓ガラスの防曇は、一般に、フ
。ント窓ガラス及びサイド窓ガラスについては温風式の
デフロスタにより、またリャ窓ガラスについては熱嫌泉
式のデフオッガにより行なわれている。デフロスタ及び
デフオッガはいずれも窓ガラス内面の温度を高めて窓ガ
ラス内面に接触する空気を露点以上に保ち、窓ガラス内
面に付着した露を除去し、また露による曇りを発生しな
いようにしている。デフロスタやデフオツガは冬期など
温度が比較的低い時には効果的に作用するが、しかし梅
雨期等の多湿時にはさほど効果がなく、またこの時にデ
フロスタが作動すると、車室内がより一層多湿状態にな
り、乗員に不快感を与えることがある。

本発明は全ての季節に於いて、乗員に不快感を与えるこ
となく窓ガラスの霧による曇りを効果的に除去またはそ
の曇りの発生を回避する新しい防曇装置を提供すること
を目的としている。本発明は温度や湿度に応じて自動的
に作動し、防雲に関し乗員が注意をはらわなくともよい
ようにした防曇装置を提供することを他の一つの目的と
している。

これらの目的は、本発明によれば、窓ガラスに取付けら
れた熱線式デフオッガと、車室内除湿装置と、温度を検
出しそれに応じた温度信号を発生する温度センサと、湿
度を検出しそれに応じた湿度信号を発生する湿度センサ
と、温度に関する第一の基準信号を発生する第一の基準
信号発生回路と、湿度に関する第二の基準信号を発生す
る第二の基準信号発生回路と、湿度に関する第三の基準
信号を発生する第三の基準信号発生回路と、前記温度信
号を前記第一の基準信号とを比較する第一の比較器と、
前記湿度信号と前記第二の基準信号とを比較する第二の
比較器と、前記湿度信号と前記第三の基準信号とを比較
する第三の比較器と、前記第一、第二及び第三の比較器
の出力の組合せを判定する論理回路とを有し、前記温度
センサにより検出される温度が第一の所定値以下であり
且前記湿度センサにより検出される湿度が第二の所定値
以上であるとき前記熱線式デフオッガを作動させまた前
記温度センサにより検出される温度が前記第一の所定値
以上であり且前記湿度センサにより検出される湿度が第
三の所定値以上であるとき前記車室内除湿装置を作動さ
せるようになっていることを特徴とする車輪の窓ガラス
の防量装置によって達成される。

かかる構成によれば、冬期の如く、温度が所定値以下で
、湿度が所定値以上の時には熱機泉式デフオッガにより
窓ガラスの加熱が行なわれて防雲が行なわれ、また梅雨
期などの多湿時の如く温度が所定値以上で且つ湿度が所
定値以上の時には車室内の除湿が行なわれ、これにより
乗員に不快感を与えることなく窓ガラスの防雲が行なわ
れる。

また、本発明の詳細な特徴によれば、車室内除湿装置は
車輪に装備されるェアミツクス方式やフルリヒート方式
の車輪用空調装置であって良い。以下に添付の図を用い
て本発明を実施例について詳細に説明する。第１図は本
発明による防雲装置の一つの実施例を示すブロック線図
である。

図に於いて、１は温度センサを、２は湿度センサを各々
示している。温度センサ１は例えば外気温を検出し、そ
れに応じた温度信号を発生するようになっている。また
前記温度センサ２は車室内の湿度を検出し、それに応じ
た湿度信号を発生するようになっている。温度センサ１
と湿度センサ２が発生した温度信号と湿度信号は各々制
御装置３に入力される。制御装置３は前記温度信号及び
湿度信号に基き熱線式デフオツガ４と車室内除湿装置５
の各々に選択的に作動指令信号を出力するようになって
いる。熱線式デフオッガ４はリャ窓ガラスに装着され、
それの熱線に通電が行なわれたとき発熱してリャ窓ガラ
スの温度を高め、窓ガラスの内面露付きと外面霜付きを
防止するようになっている。車室内除湿装置５は車輪が
備えているェアミックス方式、或はフルリヒート方式の
空調装置であってよく、この場合、その空調装置が内気
温や外気温等に応じて自動的に作動する、いわゆるオー
トェアコンデイショナであれば、このオートエアコンデ
イショナは前記制御装置３より防雲のための作動信号を
与えられているとき内気温が外気温に基く自動制御を中
断し、除湿作動を行なうように構成されている。第２図
は制御装置３の構成と示すブロック線図である。

制御装置３は三つの比較器７，８，９を含んでいる。比
較器７は温度センサ１が発生する温度信号Ｔｅｍと基準
信号発生回路１０が発生する基準信号Ｑ（ほぼ０℃に相
当）との比較を行ない、前記温度信号Ｔｅｍが前記基準
信号はより小さいときオン信号をアンドゲート１１及び
アンドゲート１４のィンヒビット端子にオン信号を出力
し、前記温度信号Ｔｅｍが前記基準信号Ｑより大きいと
き前記アンドゲート１１及び前記アンドゲート１４のイ
ンヒビツト端子にオフ信号を出力するようになっている
。比較器８は湿度センサ２が発生する湿度信号Ｈｕｍと
基準信号発生回路１２が発生する基準信号８（相対湿度
８０〜９０％相当）との比較を行ない、前記湿度信号Ｈ
ｍｍが前記基準信号８より小さいときには前記アンドゲ
ート１１にオフ信号を出力し、前記温度信号日山ｍが前
記基準信号８より大きいとき前記アンドゲート１１にオ
ン信号を出力するようになっている。比較器９は前記湿
度センサ２が発生する湿度信号Ｈｕｍと基準信号発生回
路１ ３が発生する基準信号ｙ（相対湿度５０〜６０％
相当）との比較を行ない、前記湿度信号Ｈｕｍが前記基
準信号ｙより４・さし、とき前記アンドゲート１４にオ
フ信号を出力し、前記湿度信号が前記基準信号ｙより大
きいとき前記ァンドゲート１４にオン信号を出力するよ
うになっている。アンドゲ−ト１１は熱線式デフオッガ
４に接続され、またアンドゲート１４は車室内除湿装置
５に接続されている。

上述した如き構成からなる防星装置は第３図に示された
フローチャートに従って作動する。

即ち、温度が所定値以下で且つ湿度が所定値以上の時に
は熱線式デフオッガ４が作動する。これに対し温度が所
定値以上でしかも湿度が所定値以上の時には車室内除湿
装置５が作動する。前記基準信号発生回路１３が発生す
る基準信号ｙは第４図に示されている如く車室内温度に
応じて可変設定されてもよい。第５図は本発明による防
曇装置の他の一つの実施例を示すブロック線図である。

尚、第５図に於いて第２図に対応する部分は第２図に付
した符号と同一の符号により示されている。かかる実施
例の場合、車外に於ける湿度を検出し、それに応じた湿
度信号を発生する湿度センサ１５が設けられている。こ
の湿度センサ１５が発生する湿度信号は制御装置３の比
較器１６に与えられるようになっている。比較器１６は
前記湿度信号と基準信号発生回路１７が発生する基準信
号６（相対湿度８０〜９０％相当）との比較を行ない温
度信号が基準信号ｙより小さいときオアゲート１８にオ
フ信号を出力し、前記湿度信号が基準信号６より大きい
とき前記オアゲート１８にオン信号を出力するようにな
っている。前記オアゲート１８は比較器８が発生する信
号を与えられ、またアンドゲート１１に接続されている
。かかる実施例の場合、熱線式デフオッガ４は温度が所
定値以下であって、車室内湿度、或は車室外湿度の少な
くとも一方が所定値以上であれば作動する。

この場合、熱線式デフオッガ４は窓ガラスの内面に露が
付く状態になったとき及び外面に霜が付く状態になった
とき作動しそれらによる窓ガラスの曇りを回避する。以
上に於いては、本発明の特定の実施例について詳細に説
明したが、本発明はこれらに限られるものではなく本発
明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業者
にとって明らかであるつ。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による防雲装置の一つの実施例を示すブ
ロック線図、第２図は制御装置が詳細に示された本発明
による防曇装置の一つの実施例を示すブロック線図、第
３図は本発明による防曇装置の作動を説明するフローチ
ャート、第４図は車室内温度に対する基準信号ｙの変化
例を示すグラフ、第５図は本発明による防曇装置の他の
一つの実施例を示すブロック線図である。 １〜温度センサ、２〜湿度センサ、３〜制御装置、４〜
熱線式デフオッガ、５〜車室内除湿装置、７〜９〜比較
器、１０〜基準信号発生回路、１１〜アンドゲート、１
２，１３〜基準信号発生回路、１４〜アンドゲート、１
５〜湿度センサ、１６〜比較器、１７〜基準信号発生回
路、１８〜オアゲート。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 窓ガラスに取付けられた熱線式デフオツガと、車室
   内除湿装置と、温度を検出しそれに応じた温度信号を発
   生する温度センサと、湿度を検出しそれに応じた湿度信
   号を発生する湿度センサと、温度に関する第一の基準信
   号を発生する第一の基準信号発生回路と、湿度に関する
   第二の基準信号を発生する第二の基準信号発生回路と、
   湿度に関する第三の基準信号を発生する第三の基準信号
   発生回路と、前記温度信号と前記第一の基準信号とを比
   較する第一の比較器と、前記湿度信号と前記第二の基準
   信号とを比較する第二の比較器と、前記湿度信号を前記
   第三の基準信号とを比較する第三の比較器と、前記第一
   ，第二及び第三の比較器の出力の組合せを判定する論理
   回路とを有し、前記温度センサにより検出される温度が
   第一の所定値以下であり且前記湿度センサにより検出さ
   れる湿度が第二の所定値以上であるとき前記熱線式デフ
   オツガを作動させまた前記温度センサにより検出される
   温度が前記第一の所定値以上であり且前記湿度センサに
   より検出され、湿度が第三の所定値以上であるとき前記
   車室内除湿装置を作動させるようになつていることを特
   徴とする車輛の窓ガラスの防曇装置。 ２ 窓ガラスに取付けられた熱線式デフオツガと、車室
   内除湿装置と、温度を検出しそれに応じた温度信号を発
   生する温度センサと、車室内の湿度を検出しそれに応じ
   た車室内湿度信号を発生する車室内湿度センサと、車室
   外の湿度を検出しそれに応じた車室外湿度信号を発生す
   る車室外湿度センサと、温度に関する第一の基準信号を
   発生する第一の基準信号発生回路と、湿度に関する第二
   、第三及び第四の基準信号をそれぞれ発生する第二、第
   三及び第四の基準信号発生回路と、前記温度信号と前記
   第一の基準信号とを比較する第一の比較器と、前記車室
   内湿度信号と前記第二の基準信号とを比較する第二の比
   較器と、前記車室内湿度信号と前記第三の基準信号とを
   比較する第三の比較器と、前記車室外湿度信号と前記第
   四の基準信号を比較する第四の比較器と、前記第一、第
   二、第三及び第四の比較器の出力の組合せを判定する論
   理回路とを有し、前記温度センサにより検出される温度
   が第一の所定値以下であり且前記車室内湿度センサによ
   り検出される湿度が第二の所定値以上であるか又は前記
   車室外湿度センサにより検出される湿度が第四の所定値
   以上であるかの少なくとも一方であるとき前記熱線式デ
   フオツガを作動させまた前記温度センサにより検出され
   る温度が前記第一の所定値以上であり且前記車室内湿度
   センサにより検出される湿度が第三の所定値以上のとき
   前記車室内除湿装置を作動させるようになつていること
   を特徴とする車輛の窓ガラスの防曇装置。