JPS60261717A - 小型車両の後輪懸架装置 - Google Patents
小型車両の後輪懸架装置Info
- Publication number
- JPS60261717A JPS60261717A JP11658984A JP11658984A JPS60261717A JP S60261717 A JPS60261717 A JP S60261717A JP 11658984 A JP11658984 A JP 11658984A JP 11658984 A JP11658984 A JP 11658984A JP S60261717 A JPS60261717 A JP S60261717A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swing arm
- arm
- body frame
- engine
- engine unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
- B60G2204/147—Mounting of suspension arms on the vehicle engine body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/19—Mounting of transmission differential
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
- B60G2300/13—Small sized city motor vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
この発明は、簡単な構造で、独立懸架に近い乗心地が得
られる、小型車両の後輪懸架装置に関するものである。
られる、小型車両の後輪懸架装置に関するものである。
「従来の技術」
小型車両はエンジンの出力が小さいため軽量である必要
があるが、その上に強度性が充分であり、乗り心地もよ
いものであることが要請される。そこで車体フレームの
形状やエンジンの構造、さらにこのエンジンの車体フレ
ームへの取付構造などに多くの工夫の余地が生ずる。こ
の方針で従来においても種々の構造のものが案出された
が、重量の面とコストの面で、さらに改良がなされるこ
とが望まれていた。
があるが、その上に強度性が充分であり、乗り心地もよ
いものであることが要請される。そこで車体フレームの
形状やエンジンの構造、さらにこのエンジンの車体フレ
ームへの取付構造などに多くの工夫の余地が生ずる。こ
の方針で従来においても種々の構造のものが案出された
が、重量の面とコストの面で、さらに改良がなされるこ
とが望まれていた。
この要論にこたえるためになされた発明に、特開昭５７
−９０２１３号公報に記載されたものがある。この公報
記載の発明は、コ字状のスイングアームを設けてその前
端を車体フレームに枢着し、このスイングアームの中間
部分にロッド會渡架し、このロンドの中央部とスイング
アームの後方部分とで、エンジンから駆動後輪までを一
体にしたエンジンユニットを取如付けた構造のものであ
る。
−９０２１３号公報に記載されたものがある。この公報
記載の発明は、コ字状のスイングアームを設けてその前
端を車体フレームに枢着し、このスイングアームの中間
部分にロッド會渡架し、このロンドの中央部とスイング
アームの後方部分とで、エンジンから駆動後輪までを一
体にしたエンジンユニットを取如付けた構造のものであ
る。
「発明が解決しようとする問題点」
上述の発明によシ構造が簡単になる効果は得られるが、
両側の後輪を支持するスイングアームが１つの構造であ
るため、車体がロールしたとぎスイングアームも同じよ
うにロールし、車輪が簡単に浮上ることがある。このよ
うに車輪が浮上ると、車体が横すべ妙して他物に当るこ
とがある不都合がある。これを避けるためにリンクを多
数設けた複雑な構造とすることも考えられるが、小容量
のエンジンで駆動する小型車両には適さない問題がある
。この発明は従来技術の有するこれらの問題を解決しよ
うとするものである。
両側の後輪を支持するスイングアームが１つの構造であ
るため、車体がロールしたとぎスイングアームも同じよ
うにロールし、車輪が簡単に浮上ることがある。このよ
うに車輪が浮上ると、車体が横すべ妙して他物に当るこ
とがある不都合がある。これを避けるためにリンクを多
数設けた複雑な構造とすることも考えられるが、小容量
のエンジンで駆動する小型車両には適さない問題がある
。この発明は従来技術の有するこれらの問題を解決しよ
うとするものである。
「問題点を解決するための手段」
この発明は上記した問題点を解決するために、車体を取
付ける車体フレームを後方が上方に屈曲したのち水平に
延びる形状とし、この単体フレームの中間部分には前端
を枢着したほぼＨ字状のスイングアームを設け、このほ
ぼＨ字状のスイングアームの中央に渡架されたトーショ
ンビームの中央と、両側に位置するアームの後端とに、
エンジンから駆動後輪までを一体にしたエンジンユニッ
ト′（ｉｌ−取付け、このエンジンユニットのアクスル
シャフトと車体フレームの後方部分との間にシミツクア
ブソーバを介装した構成としたものであるー １作用」 このように構成したことにより、左右両側の後輪に不平
価な力が加わったとき、Ｈ字状のスイングアームが一定
限度内で捩れることになるので、あたかも独立懸架に近
い動きを得ることができる。
付ける車体フレームを後方が上方に屈曲したのち水平に
延びる形状とし、この単体フレームの中間部分には前端
を枢着したほぼＨ字状のスイングアームを設け、このほ
ぼＨ字状のスイングアームの中央に渡架されたトーショ
ンビームの中央と、両側に位置するアームの後端とに、
エンジンから駆動後輪までを一体にしたエンジンユニッ
ト′（ｉｌ−取付け、このエンジンユニットのアクスル
シャフトと車体フレームの後方部分との間にシミツクア
ブソーバを介装した構成としたものであるー １作用」 このように構成したことにより、左右両側の後輪に不平
価な力が加わったとき、Ｈ字状のスイングアームが一定
限度内で捩れることになるので、あたかも独立懸架に近
い動きを得ることができる。
「実施例」
次にこの発明の一実施例を図について説明すると、第１
図において１はこの発明を施す小型車両會示すものであ
る。この小型車両１は、第２図に示すように、後方が上
方に屈曲したのち）゛ 水平に延びる形状としたバイブ材からなる車体 （フレ
ーム２と、この単体フレーム２の前部に取付けられた前
輪６と、車体フレーム２の中間部分のブラケット４に軸
５によシ前端を枢着したスイングアーム６と、このスイ
ングアーム６に支持されたエンジンユニット７と、この
エンジンユニット７の一部を形成するアクスルシャフト
８に取り付けられた後輪９と、単体１０（第１図参照）
とから構成されている。
図において１はこの発明を施す小型車両會示すものであ
る。この小型車両１は、第２図に示すように、後方が上
方に屈曲したのち）゛ 水平に延びる形状としたバイブ材からなる車体 （フレ
ーム２と、この単体フレーム２の前部に取付けられた前
輪６と、車体フレーム２の中間部分のブラケット４に軸
５によシ前端を枢着したスイングアーム６と、このスイ
ングアーム６に支持されたエンジンユニット７と、この
エンジンユニット７の一部を形成するアクスルシャフト
８に取り付けられた後輪９と、単体１０（第１図参照）
とから構成されている。
第２図および第５図に示すように、エンジンユニット７
は、エンジン１１と図示しない減速機と′ｔ−１つのケ
ース１２の中に収容したもので、このケース１２から左
右に突出するアクスルシャフト８に、左右の後輪９が取
り付けられているものである。スイングアーム６は第６
図に示すようにほぼＨ字状の形状をしており、その中央
に渡架されたトーションビーム１６の中央と、両側に位
置するアーム１４の後端とで、ブラケッ）１５．１６と
クッションゴム（図示せず）を介したエンジンユニット
７を取付けている。そしてブラケット１６と車体フレー
ム２の後方部分との間には、７日ツクアブソーバ１７が
介装しである。
は、エンジン１１と図示しない減速機と′ｔ−１つのケ
ース１２の中に収容したもので、このケース１２から左
右に突出するアクスルシャフト８に、左右の後輪９が取
り付けられているものである。スイングアーム６は第６
図に示すようにほぼＨ字状の形状をしており、その中央
に渡架されたトーションビーム１６の中央と、両側に位
置するアーム１４の後端とで、ブラケッ）１５．１６と
クッションゴム（図示せず）を介したエンジンユニット
７を取付けている。そしてブラケット１６と車体フレー
ム２の後方部分との間には、７日ツクアブソーバ１７が
介装しである。
このように構成されたこの小型車両１は、走行時に路面
の状況により左右の後輪９が異なった量で上下に動いた
とき、この動きはアクスルシャフト８からブラケット１
６金介してスイングアーム６の左右のアーム１４．１４
に伝えられる。スイングアーム６は、アーム１４．１４
とトーションビーム１３でほぼＨ字状に形成されている
ので、この動きはスイングアーム６を捩る動きとなり、
これによって独立懸架に近い緩衝特性を得られることに
なる。この捩り特性を大きくとるためには、トーション
ビーム１６の断面形状を、Ｕ字形あるいは■字形にする
のがよ（ゝ。
の状況により左右の後輪９が異なった量で上下に動いた
とき、この動きはアクスルシャフト８からブラケット１
６金介してスイングアーム６の左右のアーム１４．１４
に伝えられる。スイングアーム６は、アーム１４．１４
とトーションビーム１３でほぼＨ字状に形成されている
ので、この動きはスイングアーム６を捩る動きとなり、
これによって独立懸架に近い緩衝特性を得られることに
なる。この捩り特性を大きくとるためには、トーション
ビーム１６の断面形状を、Ｕ字形あるいは■字形にする
のがよ（ゝ。
「発明の効果」
この発明は以上説明したように、スイングアーム６をほ
ぼ８字状にしてその上部にエンジンユニット７を取ｐＨ
けたものであるから、簡単な構成でありながら独立懸架
に近い乗心地の小型車両を得ることができる。
ぼ８字状にしてその上部にエンジンユニット７を取ｐＨ
けたものであるから、簡単な構成でありながら独立懸架
に近い乗心地の小型車両を得ることができる。
第１図はこの発明を施した小型車両の側面図、第２図は
第１図のものの要部を示す側面図、第３図はエンジンユ
ニットの取付部分を分解状態で示した斜視図である。 １・・・小型車両 ２・・・車体フレーム６・・・スイ
ングアーム ７・・・エンジンユニット８・・・アクス
ルシャフト ９・・・後輪１１・・・エンジン １３・
・・トーションビーム１４・・・アーム １７・・・シ
ョックアブソーバ特許出願人 鈴木自動車工業株式会社 第１図
第１図のものの要部を示す側面図、第３図はエンジンユ
ニットの取付部分を分解状態で示した斜視図である。 １・・・小型車両 ２・・・車体フレーム６・・・スイ
ングアーム ７・・・エンジンユニット８・・・アクス
ルシャフト ９・・・後輪１１・・・エンジン １３・
・・トーションビーム１４・・・アーム １７・・・シ
ョックアブソーバ特許出願人 鈴木自動車工業株式会社 第１図
Claims (1)
- ｌ）車体を取付ける車体フレームを後方が上方に屈曲し
たのち水平に延びる形状とし、該車体フレームの中間部
分には前端を枢着したほぼＨ字状のスイングアームを設
げ、該はぼＨ字状のスイングアームの中央に渡架された
トーションビームの中央と、両側に位置するアームの後
端とに、エンジンから駆動後輪までを一体にしたエンジ
ンユニッ１ｉｌ−取付け、該エンジンユニットのアクス
ルシャツ） ト前記車体フレームの後方部分との間にシ
ョックアブソーバ全介装したことを特徴とする小型車両
の後輪懸架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11658984A JPS60261717A (ja) | 1984-06-08 | 1984-06-08 | 小型車両の後輪懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11658984A JPS60261717A (ja) | 1984-06-08 | 1984-06-08 | 小型車両の後輪懸架装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60261717A true JPS60261717A (ja) | 1985-12-25 |
Family
ID=14690877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11658984A Pending JPS60261717A (ja) | 1984-06-08 | 1984-06-08 | 小型車両の後輪懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60261717A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1564035A1 (en) * | 2004-02-12 | 2005-08-17 | Deere & Company | Apparatus comprising a leaf spring retaining bracket |
| WO2017153294A1 (de) * | 2016-03-10 | 2017-09-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verbundlenkerachse eines fahrzeuges |
-
1984
- 1984-06-08 JP JP11658984A patent/JPS60261717A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1564035A1 (en) * | 2004-02-12 | 2005-08-17 | Deere & Company | Apparatus comprising a leaf spring retaining bracket |
| US7213825B2 (en) | 2004-02-12 | 2007-05-08 | Deere & Company | Leaf spring retaining bracket |
| WO2017153294A1 (de) * | 2016-03-10 | 2017-09-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verbundlenkerachse eines fahrzeuges |
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