JPS6026569Y2 - 農用トラクタの三点ヒツチ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、農用トラクタの三点ヒツチ装置に関するもの
である。

農用トラクタの農機を支持してこれを昇降する三点ヒツ
チ装置は第１図に示すようになっていて、左右２本のロ
ワーリングａ、 ｂと１本のトップリンクＣで構成され
、ロワーリンクａ、ｂに連結したリフトレバーｄを昇降
シリンダ装置ｅにて回動して上下方向に回動することに
より三点ヒツチ装置に装着したサブソイラやプラウ等の
農機が昇降されるようになっている。

ところが従来の三点ヒツチ装置の油圧回路にあっては第
２図に示すようになっていて昇降シリンダ装置に至る油
圧回路に固定絞り弁ｇを入れて下げ時の農機の重さによ
るスピード過速を相殺しているが、装着する農機の重さ
が種々一定でなく、このため、農機によっては車速と、
操作弁を浮きにしての下げスピードがマツチしないこと
があり、下降時に大きなショックが作用したり、あるい
は地表面に接してからの下降速度が遅かったりの不具合
があった。

なお第２図においてｆは主切換弁で、これには「上」、
「保」、「下」、「浮」の各位置ｆ□９ ’２．ｆ３９
ｆ４がある。

また上記従来の三点しッチ装置における昇降シリング装
置ｅの油圧回路は第２図に示すようになっていて、「上
」、「係上「下」、「浮」位置ｆ□、ｆ２゜ｆ３．ｆ４
を有する操作弁ｆをレバー操作することによりそれぞれ
の状態に操作がなされるようになっているが、この操作
弁ｆを「保」位置２にした場合、昇降シリンダ装置ｅは
ロック状態になってしまい、このためサブソイラやプラ
ウ等で操作弁ｆを「保」位置ｆ２にしての作業中に障害
物があるとこれらの農機に突き上げられて農機や昇降装
置に大きな負荷がかかつて故障の原因となる。

本考案は上記のことにかんがみなされたもので、昇降シ
リンダ装置の下げ側と上げ側の油圧回路に可変絞り弁を
有する昇降レスポンスコントロール装置を介装すること
により、農機の昇降スピードを農機の重量等にあわせて
任意にとることができ、農機の昇降時のショックの発生
の防止および下降速度の遅れを防止できるようにし、ま
た主切換弁を「保」・位置にしてのサブソイラやプラウ
等の農機による作業中に障害物があっても、農機はその
突き上げ力にて上昇されて大きな負荷が作用するのを防
止され、農機を保護することができるようにした農用ト
ラクタの三点ヒツチ装置を提供しようとするものである
。

以下その構成を第３図に示した実施例に基づいて説明す
る。

第３図において、図中１は昇降シリンダで、この昇降シ
リンダ１はリフトレバー２に連結したピストンロッド３
を有する第１ピン４と、この第１ピストン４よりボトム
側に自由状態で嵌合した第２ピストン５を有する複動ダ
ブルピストン形になっている。

そして第１ピストン４と第２ピストン５との間の中間室
６はピストンロッド、３に設けた油孔７を介して常にド
レンされている。

昇降シリンダ１のロッド側室８およびボトム側室９は「
上人「保」、「浮」の各位置１０ａ＝ １０ｂ、１０
ｃを有する主切換弁１０を介して油圧源１１に接続しで
ある。

この主切換弁１０の「上」位置１０ａは、油圧源１１と
ボトム側室９を、またドレン回路とロッド側室８をそれ
ぞれ連通ずるようになっており、「保」位置１０ｂはボ
トム室９を閉じると共に、ロッド側室８を油圧源１１と
ド゛レン回路に連通ずるようになっており、「浮」位置
１０ｃはロッド側室８とボトム側室９の相互を油圧源１
１およびドレン回路に連通ずるようになっている。

また上記ボトム側室９と油圧源１１とを接続するボトム
側回路１２には上記主切換弁１０と並列にして「下」位
置１３ａと「ドレン」位置１３ｂとを有する下げ用切換
弁１３が介装しである。

上記主切換弁１０および下げ用切換弁１３は電磁弁構成
あるいはマニアル式のいずれでも良い。

上記ボトム側回路１２内に逆止弁１４ａ１可変絞り弁１
４ｂとからなる昇降レスポンス（応答）コントロール弁
１４が介装しである。

この下げ用切換弁１３の「下」位置１３ａはボトム側回
路１２をドレン回路に連通ずると共に、主切換弁１０か
らのドレン回路を閉じるようになっており、「ドレン」
位置１３ｂはボトム側回路１２を閉じると共に、主切換
弁１０からのドレン回路を連通ずるようになっている。

そして上記下げ用切換弁１３は通常「ドレン」位置１３
ｂになっていて、主切換弁１０が「保」位置１０ｂとな
ったときに「下」位置１３ａに切換可能になっている。

１５はトラクタの後部に装備されかつ上記リフトレバー
２にて昇降される三点ヒツチで、１６はロワーリンク、
１７はトップリンク、１８はアジャストリンク、１９は
この三点ヒツチ１５に装着される農機の一例を示すプラ
ウである。

上記構成において、主切換弁１０を切換操作することに
より農機が昇降されるが、主切換弁１０が「浮」の場合
、すなわち下降の場合は昇降シリンダ装置１は全ストロ
ークにわたってフリー状態となり、農機はその自重によ
って下降する。

一方主切換弁１０を「保」にすると昇降シリンダ装置１
のボトム側室９は閉塞されて第２ピストン５のボトム側
への動きが止められ、第１ピストン４はこの第２ピスト
ン２５によって下降方向ストロークエンドがきめられる
。

したがって農機の下降位置は第２ピストン５の位置によ
ってきめられて耕深が一定となる。

またこの状態で第１ピストン４は第２ピストン５とシリ
ンダのロンド側との間でフリー状態となっているから、
作業中に障害物等により農機にその自重による下降力よ
り大きな上昇力が作用すると上記第１ピストン４のスト
ローク分だけ上昇されて上記過大なけん引力と逃げるこ
とができる。

また上記主切換弁１０が「保」位置１０ｂの状態で下げ
用切換弁１３を「下」位置１３ａにすると、昇降シリン
ダ１は強制的に短縮動されて農機が強制的に下降される
。

そして上記昇降シリンダ１の伸縮動しての農機の上昇あ
るいは下降時に、昇降シリンダ装置１のボトム側回路１
２内の昇降レスポンスコントロール弁１４の可変絞り弁
１４ｂを調節することにより上記農機の上昇あるいは下
降速度が調節される。

本考案は以上のようになるから、可変絞り弁１４ｂを調
節することにより農機の昇降スピードを農機の重量等に
あわせて任意にとることができ、農機の昇降時のショッ
ク発生および下降速度の遅れを防止できる。

また主切換弁１０を「保」位置１０ｂにした場合、昇降
シリンダ装置１の第１ピストン４は第２ピストン５とシ
リンダのロンド側との間でフリー状態となると共に、上
記第２ピストン５にてその短縮方向のストロークエンド
がきめられることになり、これにより農機は第２ピスト
ン５の位置できめられる所定の耕深位置から上方へフリ
ー状態となる。

したがって主切換弁１０を「保」位置１０ｂにしてのサ
ブソイラやプラウ等の農機による作業中に障害があって
も、農機はその突き上げ力にて上昇されて大きな負荷が
作用するのを防止され、農機を保護することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は農用トラクタの三点ヒツチ装置を示す側面図、
第２図は従来の油圧回路図、第３図は本考案の実施例を
示す油圧回路図である。 １は昇降シリンダ装置、２はリフトレバー、１４ｂは可
変絞り弁、１６はロワーリンク、１７はトップリンク、
１８はアジャストリンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロワーリンク１６、トップリンク１７、アジャストリン
   ク１８とよりなり、これらを昇降シリンダ装置１を伸縮
   動することによりリフトレバー２を介して昇降するよう
   にした農用トラクタの三点ヒツチ装置において、上記昇
   降シリンダ装置１を、リフトレバー２に連結したピスト
   ンロッド３を有する第１ピストン４と、この第１ピスト
   ン４によりボトム側に自由状態で位置する第２ピストン
   ５とを有し、第１ピストン４と第２ピストン５との間の
   中間室６を常にタンク側に連通して構成し、この昇降シ
   リンダ装置１と油圧源１１との間に、油圧源１１と昇降
   シリンダ装置１のボトム側室９を、またドレン回路とロ
   ッド側室８をそれぞれ連通ずる「上」位置１０ａと、ボ
   トム側室９を閉じると共に、ロッド側室８を油圧源１１
   とドレン回路に連通ずる「保」位置１０ｂと、ロッド側
   室８とボトム側室９の相互を油圧源１１およびドレン回
   路に連通ずる「浮」位置１０ｃとを有する主切換弁１０
   を介装し、また上記昇降シリンダ装置１のボトム側室９
   と油圧源１１およびドレン回路との間に、ボトム側室９
   とドレン回路とを連通ずると共に、上記主切換弁１０か
   らのドレン回路を閉じる「下」位置１３ａと、ボトム側
   室９を閉じると共に、主切換弁１０からのドレンを連通
   する「ドレン」位置１３ｂを有する下げ用切換弁１３を
   介装し、さらに昇降シリンダ装置１のボトム側室９の回
   路内に可変絞り弁１４ｂを用いた昇降レスポンスコント
   ロール装置を介装したことを特徴とする農用トラクタの
   三点ヒツチ装置。