JPS6027064Y2 - ベルト巻取装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用のベルト巻取装置に関するものである。

従来のベルト駆動装置は、各ベルトにそれぞれリターン
スプリング機構やモーター等のベルト駆動装置を設けて
いた。

しかし、例えばラップベルトとラップベルトを引き出す
引張りベルトとは互いに逆作用即ちラップベルトの引き
出しに対しては引張ベルトは巻取り、ラップベルトの巻
取りに対しては引張ベルトの引き出しを必要とし、その
ため別々に設けたベルト駆動装置の調整がむずかしかっ
た。

本考案は上記欠点に鑑みなされたもので第１ベルトと第
１ベルトと逆作用する第２ベルトとを同軸に設け、単一
のベルト駆動装置を用いて、一方のベルトを巻取ると共
に他方のベルトを引き出す構成とした。

以下本考案の一実施例を第１図乃至第３図を用いて説明
する。

図において１はショルダベルトであり、自動車２のドア
３内の後方に取り付けたショルダベルト巻取装置４に一
端を捲回し、他端はドア３の孔５を通って車室内側に露
出腰ドアサツシ６に固着したスルーリング７にて折り返
し、シート８前上方を横切ってインナー側の車体に配設
した緊急解除用バックル９のタング１０に挿通している
。

そして、ここで更に折り返してラップベルト１１となり
、その先端はドア３の後方下部に傾斜状態に設けたラッ
プベルト用巻取装置１２に捲回させている。

前記ラップベルト１１の中間には引張ベルト１３の一端
を縫着しており、引張ベルト１３はその他端をドア３車
室面に取着したスルーリング１４で折り返しラップベル
ト用巻取装置４と同軸に設けた引張ベルト用巻取装置１
５に捲回させている。

前記ラップベルト用巻取装置１２、引張ベルト用巻取装
置１５の詳細を第２図に示す。

ラップベルト用巻取装置１２と引張ベルト用巻取装置１
５はハウジング２１とハウジング２１の両側に軸支され
たスプールシャフト１７と、このスプールシャフト１７
を巻取り方向に付勢するノ＼ウジング２１の一側に設け
たベルト駆動装置であるリターンスプリング機構１８と
、ハウジング２１の他側にもうけた内部構造は省略する
が車体のＧを感知してショルダベルトの引き出しを阻止
する公知の緊急ロック機構２０とを有している。

ラップベルト巻取装置１２はこのスプールシャフト１７
に第１ベルトたるラップベルト１１を捲回したスプール
２２を一体に固定している。

このラップベルト巻取装置１２のスプール２２はショル
ダベルト１の引き出し量変化よりもラップベルト１１の
引き出し量変化を大きくするために、その巻き径を増大
するために設けてる。

引張ベルト巻取装置１５は、断面略Ｈ形状に形成したス
プール２３を前記スプールシャフト１７に遊嵌［７、内
側の空洞２４内に内装されスプールシャフト１７に遊挿
したねじりコイルばね２５の一端をスプール２３に、他
端をスプールシャフト１７に固定することにより、スプ
ール２３とスプールシャフト１７とを弾性的に連結し、
両者の相対回動を可能にしている。

スプール２３には引張ベルト１３をラップベルト１とは
逆転方向に捲回している。

次に本考案のベルト巻取装置の作用を説明する。

ドア３が閉じられた状態では、ラップベルト１１及びシ
ョルダベルト１は各巻取装置１２，４に略いっばいに捲
き取られている。

逆に引張ベルト１３は引き出されている。

乗員が乗車しようとししてドア３を開けると、スルーリ
ング７とタングプレート１０との間の距離は増大してシ
ョルダベルト１はショルダベルト巻取装置４にもうけた
リターンスプリング機構の巻取力に抗してショルダベル
ト巻取装置４から引き出される。

又ラップベルト１１もラップベルト巻取装置２にもうけ
たリターンスプリング機構１８の巻取力に抗して引き出
される。

これと同時に、予め引き出されていた引張ベルト１３は
ラップベルト１１の引き出しと同時にスプール２３に巻
き取られることになり、引張ベルト１３はラップベルト
１１の中間部を前方に引張り、乗員の乗降に必要なスペ
ースを形成する。

ドア３の一定角度以上の開作動及び寸法関係から発生す
るラップベルトの小さなゆるみはスプールシャフト１７
と引張ベルトのスプール２３との間に介装したねじりコ
イルばね２３の弾性作用により吸収されるので、引張ベ
ルト１３及びラップベルト１１が緩むことは防止できる
。

乗員がシート８に着座後、ドア３を閉じると、ショルダ
ベルト巻取装置４のリターンスプリング機構及びラップ
ベルト巻取装置１２のリターンスプリング機構１８の作
用により、ショルダベルト１とラップベルト１１は巻き
取られ、逆に巻き取られていた引張ベルト１３は引き出
され、この結果、ショルダベルト１とラップベルト１１
とで乗員を拘束することになる。

このとき、引張ベルト１３は、スルーリング１４と引張
ベルト巻取装置１５との間に緊張した状態でドア３の内
側に位置する。

以上の説明から明らかなように本考案のシートベルト装
置は、第１ベルトであるラップベルトの巻取装置及びラ
ップベルトの中間に固着した第２ベルトである引張ベル
トの巻取装置を同軸にしベルト駆動装置を共用にした構
成としたから、ドアの開時にショルダベルトと共にラッ
プベルトをベルト駆動装置の巻取力に抗して引き出し、
かつ同時に引張ベルトを巻き取り、緊張させてラップベ
ルトの中間部を前方に引張り、これにより乗降スペース
を形成することができる。

一方ドアの閉時にはベルト駆動装置によりショルダベル
ト、ラップベルトを巻取り引張ベルトを引き出す。

引張ベルト用のベルト駆動装置も不要として低コストか
つ軽量なベルト巻取装置ができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の実施例の斜視図、第２図は巻取装
置の拡大断面図、第３図は第２図の■−■拡大断面図で
ある。 １・・・ショルダベルト、３・・・ドア、４・・・ショ
ルダベルト巻取装置、８・・・シート、１１・・・ラッ
プベルト、１２・・・ラップベルト巻取装置、１３・・
・引張ベルト、１５・・・引張ベルト巻取装置、１７・
・・スプールシャフト、１８・・・リターンスプリング
機構、１９・・・カバー、２１・・・ハウジング、２２
．２３・・・スプール、２５・・・ねじりコイルばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハウジングと、該ハウジングの両側に軸支されたスプー
   ルシャフトと、該スプールシャフトの一端でかつ前記ハ
   ウジングの一側に設けたベルト駆動装置と、前記スプー
   ルシャフトに捲回された第１ベルトと、該第１ベルトと
   並列で前記スプールシャフトに、遊嵌されたスプールと
   、前記スプールシャフトに遊嵌され一端が該スプールシ
   ャフトに固定されるとともに他端が前記スプールに固定
   されたねじりコイルばねと、前記スプールに第１ベルト
   と逆に捲回された第２ベルトとを備えたことを特徴とす
   るベルト巻取装置。