JPH045403Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられてウエビング中間部を挟持ロツク
するウエビングロツク装置に関する。

〔背景技術〕

ウエビングロツク装置は乗員拘束用ウエビング
の中間部を車両緊急時に挟持ロツクして長手方向
への移動を阻止するようになつている。フレーム
内にはばね付勢された旋回レバーが設けられ、こ
のレバーには移動ロツク部材が取付けられてい
る。一方、フレームの脚板側には別のロツク部材
が固定されているから、ウエビングの高張力が作
用するとレバーが移動ロツク部材と共に旋回し、
両ロツク部材間にウエビングの中間部が挟持され
る。

また、ロツク部材のウエビング長手方向両側に
は各々ローラが設けられ、各ローラはウエビング
に所定の張力を付与すると共に案内作用を行なつ
ている。このうち巻取軸寄りのガイドローラは、
脚板に軸支されレバーの旋回軸にほぼ対向する位
置に設置されている。

このような従来構造において、各部品をフレー
ム脚板に組付ける場合に、最初にガイドローラを
脚板に取付け、次に巻取軸からウエビングを引出
して一旦ガイドローラに巻掛け、更にレバーのロ
ーラに巻掛けた後レバーを脚板間に挿入して旋回
軸を取付けねばならない。巻取軸にはウエビング
巻戻しの付勢力が作用しているから、ウエビング
を押えた状態で各部品を個々に脚板内に取付ける
作業はなかなか大変である。

〔考案の目的〕

本考案は上記事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、フレーム脚板への組付け作業が
容易なウエビングロツク装置を提供することにあ
る。

〔考案の概要〕 かかる目的を達成するため、本考案では、従来
脚板に設けられていたウエビング用ガイドローラ
を旋回レバー側に軸支させてある。このため、作
業者は巻取軸から引出したウエビングをレバーの
２つのローラに巻掛けてから、レバーを脚板間に
取付けるだけでウエビングロツク装置の組付けを
行なうことができる。

〔考案の実施例〕

第１図には本考案が適用されたウエビング巻取
装置１０が示されている。このウエビング巻取装
置１０ではフレーム１２がボルト１４で車体１６
へ固着されている。

このフレーム１２の両側部からは一対の脚板１
８が互いに平行に延長されている。ただし第１図
には手前側の脚板が図示省略されている。

これらの脚板１８には巻取軸２２が軸支されて
おり、この巻取軸２２の中間部に乗員拘束用ウエ
ビング２４の一端が層状に巻取られている。この
ウエビング２４の巻取装置１０から引出される図
示しない他端は乗員への装着部となつている。巻
取軸２２と脚板１８との間には図示しないぜんま
いばねが取りつけられてウエビング２４へ巻取付
勢力を付与している。

巻取軸２２にはラチエツトホイル２６が固着さ
れて巻取軸２２と共に回転するようになつてお
り、脚板１８へ軸支されるパウル２８と対応して
いる。このパウル２８は車両通常状態でラチエツ
トホイル２６と離間しているが、車両緊急時には
図示しない加速度センサーの作動で傾動しラチエ
ツトホイル２６と噛み合つて巻取軸２２のウエビ
ング引出し方向回転（矢印Ａ方向）を阻止するよ
うになつている。

脚板１８には支軸３０が取付けられており、レ
バー３２，３３の一端がそれぞれ軸支されてい
る。これらのレバー３２，３３は第２，３図に示
されるごとく薄肉板状であり、互いに平行に配置
されている。これらのレバー３２，３３の長孔３
５には移動ロツク部材３４の両端部が取付けられ
てレバー３２，３３と共に支軸３０回りに回転す
るようになつている。

更にレバー３２，３３には先端部（図上右側）
にそれぞれ円孔３６が穿設されており、ホルダ３
８がそれぞれ挿入されるようになつている。この
ホルダ３８はつば部３８Ａを有する有底円筒状と
なつており、つば部３８Ａが互いに対向する状態
で円孔３６へ挿入されている。

これらのホルダ３８内にはリング状のストツパ
ブツシユ４０及びこのストツパブツシユ４０より
も硬い硬質ブツシユ４２が同軸的に挿入されてお
り、このブツシユ４２内へウエビング巻掛用ロー
ラ４４の両端部に形成される小径部４４Ａが挿入
されている。

これによつてこのローラ４４はレバー３２，３
３の先端部で回転可能であり、巻取軸２２から引
出されるウエビング２４の中間部を円滑に案内す
る。

レバー３２，３３には支軸３０挿入用の円孔４
６が設けられると共に、レバー後端部（図上左
側）は上方に延びてから孔３６側に突出してい
る。この突出部４８は、第１図から判るようにレ
バー３２が脚板１８に組付けられた際、固定ロツ
ク部材５０に当接してコイルばね５２の引張力に
よるレバー３２の時計方向への旋回を規制する。

また、レバー３２，３３の突出部４８近傍にも
円孔５４が穿設され、各円孔５４にガイドローラ
５６が軸支される。ガイドローラ５６内にはピン
５８が挿入され、ローラ５６はピン５８を軸芯と
して回転する。従つて、レバー３２，３３にガイ
ドローラ５６を組付けると、第３図に示すように
ガイドローラ５６と支軸３０間には一定の間隙６
０が形成され、第１図から判るように巻取軸２２
から引き出されたウエビング２４はこの間隙６０
を通るようにガイドローラ５６に巻掛けられる。

このガイドローラ５６とウエビング巻掛用ロー
ラ４４との間のウエビング２４には、第１図に示
すように移動ロツク部材３４の反対側に固定ロツ
ク部材５０が配置されている。この固定ロツク部
材５０は両端部が脚板１８へ固着されており、車
両通常状態では移動ロツク部材３４との間にウエ
ビング２４を自由に通過可能としている。しかし
レバー３２，３３が第１図反時計方向へ回転する
と移動ロツク部材３４との間にウエビング２４の
中間部を挟持ロツクすることができる。

これらの移動ロツク部材３４と固定ロツク部材
５０にはその表面に波形の対応面を有するロツク
プレート６２，６４がそれぞれ取付けられてい
る。またレバー３２，３３はフレーム１２との間
にピン６６を介して引張コイルばね５２が設けら
れて移動ロツク部材３４が固定ロツク部材５０と
離間する方向に付勢されているが、レバー３２，
３３に設けた突出部４８が固定ロツク部材５０と
当接してその移動量を規制している。

レバー３２，３３の脚板１８に対する組付順序
は次の通りである。最初に、レバー３２，３３間
にガイドローラ５６、移動ロツク部材３４、巻掛
用ローラ４４及びピン６６を取付ける。次いで巻
取軸２２からウエビング２４を引出し、レバー３
２，３３の間隙６０（第１図及び第３図）に挿入
してガイドローラ５６及びローラ４４にウエビン
グ２４を巻掛ける。この状態でレバー３２，３３
を脚板１８間に挿入し、各円孔４６に支軸３０を
挿通して脚板１８間に軸支する。最後に、引張コ
イルばね５２をピン６６に係止すればよい。

次に本実施例の作用を説明する。車両通常状態
ではウエビング２４に巻取力のみが作用している
のでウエビング２４の張力は極めて小さく、レバ
ー３２，３３は引張コイルばね５２の付勢力で第
１図図示状態にある。従つてウエビング２４は移
動ロツク部材３４と固定ロツク部材５０の間を自
由に通過でき、乗員は任意の運転姿勢となること
ができる。

車両が衝突等の緊急状態に陥ると加速度センサ
ーはパウル２８をラチエツトホイル２６と噛み合
わせてウエビング２４の引出しを阻止する。これ
と同時に乗員は慣性力で衝突方向に激しく移動す
るのでウエビング２４には大きな張力が作用す
る。この張力はローラ４４を介してレバー３２，
３３へ加えられるので、レバー３２，３３は引張
コイルばね５２の付勢力に抗して第１図反時計方
向へ旋回する。

この旋回によつて移動ロツク部材３４は固定ロ
ツク部材５０との間にウエビング２４の中間部を
挟持ロツクする。この挟持ロツクによつて巻取軸
２２へ層状に巻取られているウエビング２４には
大きな張力が作用しないので、巻取軸２２付近の
ウエビングに巻締まりが生ずることはなく、乗員
はウエビング２４によつて確実な拘束状態とな
る。

〔考案の効果〕

叙上の如く、本考案では、従来脚板側に設けら
れていたウエビング用ガイドローラを旋回レバー
に軸支させて一体としてあるから、作業者は巻取
軸から引出したウエビングをレバーに軸支された
ガイドローラに巻掛けた状態でレバーを脚板に取
付けることができ、従つてウエビングロツク装置
の脚板への組付けが簡単に行なえる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビングロツク装置が
適用された巻取装置の断面図、第２図は第１図の
主要部を示す分解斜視図、第３図はその組立斜視
図である。 １２……フレーム、１８……脚板、２２……巻
取軸、２４……ウエビング、３２，３３……レバ
ー、３４……移動ロツク部材、４８……レバーの
突出部、５０……固定ロツク部材、５６……ガイ
ドローラ、６０……間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に取付けられるフレームと、このフレーム
   に取付けられる固定ロツク部材と、前記フレーム
   に軸支されるレバーと、このレバーに取付けられ
   ウエビングの張力増大時に固定ロツク部材との間
   にウエビング中間部を挟持する移動ロツク部材
   と、巻取軸から引出されたウエビングを一旦巻掛
   けるためのガイドローラとを有するウエビングロ
   ツク装置において、前記ガイドローラを前記レバ
   ーに軸支させたことを特徴とするウエビングロツ
   ク装置。