JPS6027743Y2 - シヨツクアブソ−バの減衰力調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両等に用いられるショックアブソーバの減衰
力調整装置に関するものである。

ショックアブソーバは、例えば二輪車のフロントフォー
クに取り付けられて懸架スプリングの運動を抑制するも
のであり、振動を速やかに減衰させることによって悪路
における衝撃の緩和およびタイヤの接地性を高めて操縦
安定性を向上させるものであり、車両における重要部品
の一つとなっている。

高速オンロード車（通常路面走行二輪車）等においては
、ショックアブソーバの減衰力が操縦安定性に敏感な影
響を及ぼすために、積載重量、路面条件等の運転条件に
対応して調整する必要が生ずる。

この場合、ショックアブソーバの減衰力を調整するには
、圧側作動油の流れるオリフィスに対してバイパス通路
を設け、このバイパス通路の開口面積を可変することに
よって行なわれる。

そして、従来一般に用いられているショックアブソーバ
の減衰力調整装置は、上記バイパス通路の開口面積を可
変する開口面積可変機構と、この開口面積可変機構の開
口位置を保持する位置決め機構とによって構成されてい
る。

しかしながら、上記構成による減衰力調整装置は、開口
面積可変機構に可変孔オリフィス等を用いているために
その構成が極めて複雑であるとともに、この開口面積可
変機構の開口位置を保持するための位置決め機構を別に
必要とするために、小型化に不利であるとともに高価な
ものとなってしまう等の種々欠点を有している。

そこで、本考案はショックアブソーバのバイパス通路に
開口面積の異なる複数のオリフィス孔を有するロータリ
ーバルブを介装するとともに、減衰力の発生に使われて
いないオリフィス孔を利用して位置決めを行なうことに
より、小型化および低価格化がはかれるショックアブソ
ーバの減衰力調整装置を提供する。

以下、図面を用いて本考案によるショックアブソーバの
減衰力調整装置を詳細に説明する。

第１図は、本考案によるショックアブソーバの減衰力調
整装置の一実施例を示す要部切欠断面図であって、ショ
ックアブソーバは互に伸縮する外筒２と内筒３と、さら
に内筒３に設けたピストン５が摺接するシリンダ１を有
する。

シリンダ１の一部に設けられた通路４を介して内外筒３
，２間の油室Ａとシリンダ１内の油室Ｂとが連通してい
る。

ショックアブソーバの圧縮動作時には油室Ａの油は一部
がピストン５の上部の油室とに流入するとともに、内筒
３の侵入体積分が油室Ｂに通路４を介して流入する。

また、ショックアブソーバの伸長時には拡大する油室Ａ
に油室Ｂの油を通路４を介して取り込む。

従ってロータリーバルブ４がショックアブソーバの圧縮
および伸長時における作動油の流れに抵抗を与え、これ
によって減衰力を得ている。

一方、外筒２の一端部、つまりピストン５の圧縮端側の
部分には、その外周の一部が肉厚に形成された減衰力調
整部６が設けられている。

この減衰力調整６は、外周から油室Ａに達するように明
けられた孔７と、同じく外周から油室Ｂに連通する孔８
に達するように明けられた孔９、および９を横方向に貫
通しかつ孔７に連通ずるように明けられた孔１０とを有
する。

そして、前記孔７，１０の外方開口端にはそれぞれ盲栓
１１．１２が圧入されて塞がれている。

一方、孔９にはオーリング１３によってシールされたロ
ータリーバルブ１４が挿入され、その先端部が孔９内の
段部１５に係合腰外方端がスナップリング１６によって
抜は止めがなされている。

この場合、ロータリーバルブ１４は外方端が閉じられた
筒状体をなしており、その外周に９０°毎のオリフィス
孔１７〜１９が形成されている。

そして、このオリフィス孔１７〜１９はその径が１７＞
１９の関係を有するとともに、ロータリーバルブ１４の
回転時に孔１０に対してほぼ同軸となるように形成され
ている。

従って、孔７，１０．孔１０に対向するロータリーバル
ブ１４のオリフィス孔１７〜１９、ロータリーバルブ１
４の中空部および孔８がショックアブソーバ１の通路４
に対する作動油のバイパス通路を構成していることにな
る。

２０は一端が盲栓１２に係合する圧縮スプリング２１に
よってロータリーバルブ１４の局面、つまりオリフィス
孔に押し付けられるスチールボールであって、ロータリ
ーバルブ１４の回動を阻止してオリフィス孔１７〜１９
の位置を決める位置決め部材を構成している。

このように構成されたショックアブソーバの減衰力調整
装置において、ロータリーバルブ１４を図示状態にセッ
トした状態でショックアブソーバ１に外力が加わると、
ピストン５によって油室Ａ内の作動油が圧縮される。

この圧縮された油室Ａ内の作動油は、通路４を通過する
メイン通路を介して油室Ｂに供給され、通路４の予め定
められた一定の開度に基づく抵抗によって減衰力が発生
する。

一方、バイパス通路には、ロータリーバルブ１４に設け
られている最大径のオリフィス孔１７が位置しているた
め、油室Ａ内の作動油はオリフィス孔１７および孔８を
介して油室Ｂに供給される。

従って、この状態においては、作動油に通路４とオリフ
ィス孔１７の開度和に対応した抵抗が加わり、これに対
応した減衰力が発生することになる。

ロータリーバルブ１４は最も大径のオリフィス孔１７が
バイパス通路に介在されているために、全体としての抵
抗は最も小さくなり、これに伴なってショックアブソー
バ１の減衰も調整範囲の最小値となる。

次に、ロータリーバルブ１４の外方端に形成されている
溝２２にマイナスドライバー等を挿入して右方向に９０
°回転させると、オリフィス孔１８にスチールボール２
０が落し込まれて位置決めがなされる。

この場合、バイパス通路を構成する孔１０と対向するロ
ータリーバルブ１４の周面ば第２図に示すオリフィス孔
のないＰ部分となる。

従って、バイパス通路は、このロータリーバルブ１４の
Ｐ部分によって完全に閉じられることになる。

この結果、油室Ａと油室Ｂを結ぶ通路は、通路４を通過
するメイン通路のみとなり、この通路４に予め定められ
ている開度に基づく抵抗により最大値の減衰力が発生す
る。

次に、ロータリーバルブ１４を右方向に更に９００回動
させると、オリフィス孔１７にスチールボール２０が落
し込まれて位置決めされるとともに、オリフィス孔１９
がバイパス通路用の孔１０に対向する。

従って、このバイパス通路の開口度はオリフィス孔１９
によって決定されることになり、全体として中程度の減
衰力が発生することになる。

−このように、ロータリー
バルブ１４を回動することにより、９０°毎にバイパス
通路の開度が３段階に調整されるとともに、不使用中の
オリフイス孔１７〜１９が利用されて位置決めが確実に
行なわれる。

この場合、ロータリーバルブ１４の回動時においては、
スチールボール２０がロータリーバルブ１４の周面に乗
り上げた後に次のオリフィス孔１７〜１９に落し込まれ
る関係上、このスチールボール２０はスプリング２１の
附勢方向にオリフィス孔の開口に対応して移動すること
になる。

従って、スチールボール２０を孔１０の内径に近づける
と、盲栓１２とスチールボール２０間の空間に侵入して
満たされた油の逃げ道が無くなるために、このスチール
ボール２０の移動がスムースに行なわれなくなる場合が
ある。

このような場合には、第３図に示すように油路を有する
位置決め部材２３を用いる。

この位置決め部材２３は円柱状をなしており、その先端
にテーパ面２４が形成されている。

この場合、その先端径はロータリーバルブ１４に設けら
れているオリフィス孔１７〜１９のいずれにも挿入され
てテーパ面２４に係合する寸法に作られている。

また、この位置決め部材２３の対向する２個面には、平
面２５が形成されており、該部分が孔１０の内壁との間
に空間２６を構成する。

このように構成された位置決め部材２３を用いた場合に
は、孔１０の内壁と位置決め部材２３との間に常に空間
２６が設けられているために、この空間２６が油路を構
成して位置決め部材２３の移動をスムースに行なわせる
。

なお、上記実施例においては、ロータリーバルブの周囲
に３個のオリフィス孔を設けた場合について説明したが
、本考案はこれに限定されるものではなく、バイパス通
路内において重複しない範囲であればその数に限定され
るものではない。

また、上記実施例においては、バイパス通路に対向する
位置に位置決め部材を設けた場合についてのみ説明した
が、本考案はこれに限定されるものではなく、ロータリ
ーバルブのオリフィスをバイパス通路に位置させた状態
において、ロータリーバルブの不使用オリフィス孔と対
向する位置に位置決め部材を配置したものであれば良い
。

以上説明したように、本考案は、ショックアブソーバの
バイパス通路に開口面積の異なる複数のオリフィス孔を
有するロータリーバルブを介装してバイパス通路の開口
度を制御するとともに、ロータリーバルブの不使用オリ
フィス孔に位置決め部材を挿入してロータリーバルブの
位置決めを行なうように構成したために、バイパス通路
の開口調整機構が従来に比較して極めて簡単な構成にな
るとともに、新たに位置決め機構を設けることなくロー
タリーバルブの不使用オリフィスを利用して位置決めが
行なえるために、小型化に適した安価なショックアブソ
ーバの減衰力調整装置が得られる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるショックアブソーバの減衰力調整
装置の一実施例を示す要部切欠断面図、第２図は第１図
に示すロータリーバルブのオリフィス孔部分を切断した
断面図、第３図は本考案によるショックアブソーバの減
衰力調整装置の他の実施例を示す要部断面図、第４図は
第３図に示す位置決め部材部分の断面図である。 １・・・・・・ショックアブソーバ、２・曲・外筒、３
・・・・・・内筒、４・・・・・・通路、５・・・・・
ゼストン、６・・・・・・減衰力調整部、７〜１０・・
・・・・孔、１１，１２・・・・・・盲栓、１４・・・
・・・ロータリーバルブ、７〜１９・・・・・・オリフ
ィス孔、２０・・・・・・スチールボール、２１・・・
・・・スプリング、２３・・・・・・位置決め部材、２
４・・・・・・テーパ面、２５・・・・・・平面、２６
・・・・・・空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒内を摺動するピストン下方油室とシリンダ内油室とを
   連通ずる通路をバイパスするバイパス通路を形成し、こ
   のバイパス通路を開口面積を変化させることによって減
   衰力を運転条件に応じて調整できるようにしたショック
   アブソーバの減衰力調整装置において、前記バイパス通
   路に開口面積の異なる複数のオリフィス孔を穿設したロ
   ータリーバルブを介装するとともに、前記バイパス通路
   に面しない不使用のオリフィス孔に係合するように位置
   決め部材を設けたことを特徴とするショックアブソーバ
   の減衰力調整装置。