JPS6031489A - エレベ−タの乗場報知装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はエレベータの乗場に設置される報知装置の改
良に関するものである。

通常、エレベータは乗場に設置された上りボタン又は下
りボタンによって乗場呼びを登録し、この乗場呼びＫよ
ってかごを呼び寄せるようになっている。そして、到着
したかごに乗り込んだ乗客は、かご内に設置された行先
ボタンによってかと呼びを登録し、所望の階へかごを運
転する。このように、従来のエレベータは、乗場とかご
内でそれぞれ呼びボタンを操作する必要がある。

最近、例えば実公昭５３−４０８４３号公報に示される
ように、かご内と同様の行先ボタンを乗場に各かご共通
に設け、更に行先階表示器を乗場に各がとごとに設ける
ものが提案されている。これは、待客が乗場行先ボタン
を操作して行先階の呼びを登録すると、それぞれの行先
呼びに対して、それぞれ最適なかごを割り当てて、上記
行先階表示器には、割シ当てられた行先呼びの階を表示
し、乗場行先ボタンを操作した待客に割当かごを知らせ
ると共に、他の待客に各かごの行先階をも案内表示する
ものである。この場合、行先呼びが割り当てられると、
直ちに割当かごのかご呼びとして自動的に登録されるよ
うにしているので、待客はかご内の行先ボタンを操作す
る手間が省ける。また、かご内の混雑のためにかご内で
行先ボタンが操作できないということもなくなり、非常
に便利である。

また、特開昭５５−８０６５９号公報に示されているよ
うに、割当かごが乗場行先ボタンの操作された階に到着
したときに、行先呼びに対応する階のかご呼びを自動登
録することも提案されている。

しかし、上述の行先階表示器は、各階床、各かごごとに
設けるＫは高価に過ぎ、実用上問題がある０ そこで、乗場には行先階表示器を設けずに、上り及び下
シのホールランタ′ン（以下Ｅ（Ｌという）だけを設置
し、登録された行先呼びを上り方向と下り方向に分けて
、上り呼び及び下υ呼びとして登録し、それぞれに対し
て１台ずつかごを割り浩てることも考えられている。そ
して、従来の上シボタンと下りボタンを設置した場合と
同様に、割当かごのＨＬを弘灯することによって、待客
にサービスかとを予報案内すると共に、割当かごに対し
ては、各行先呼びを一括してかご呼びとして登録する。

この場合、行先呼びごとにかごを割シ轟てることをしな
いので、行先階表示器は不要で、ＨＬの点灯によって待
客の乗車すべきかご、すなわち待客の所望階のかご呼び
が自動登録されるかごを、その到着以前に知らせること
ができる。

ところが、通常１１Ｌは、割当かごが乗場に停止決定す
る以前では、これを点灯してサービスかどの予報案内表
示として用い、またかごが乗場呼び（上り呼び、下り呼
び及び行先呼び）やかと呼びに応答して停止決定すると
、割当かと及び非割肖かどの区別なく、これを点滅させ
てかごの到着と運行方向を知らせる到着案内表示として
用いられる。

そのため、割当かごを含めて２台以上のかごが到着して
いるとき、割当かと（したがって、かご呼びが自動登録
されるかと）に乗客を優先的に誘導することはできない
。すなわち、遅れて乗場に入って来て乗場行先ボタンを
操作した乗客は、どのかごの到着予報灯も同じような到
着案内表示をしているため、自分の操作した行先ボタン
によるかご呼びが自動登録されるかごがどれであるのか
見分けられないことになる。この結果、割当かごでない
かと（したがって、かご呼びが自動登録されないかと）
に乗車した乗客は、かご内でもう一度行先ボタンを押す
という手間を掛けなければならない。また、割当かごに
はむだにかご呼びが登録され、エレベータの運行効率を
低下させることになる。

また、乗場呼びのない乗場に、かご呼びに応答して到着
したかごが２台以上いるときに、待客が乗場行先ボタン
を操作した場合にも、乗客はどのかご（この場合も、エ
レベータの運行効率を考慮し、通常かご呼びが自動登録
されるかごは１台に限定される）Ｋ乗車すればよいのが
見分けられないので、上述のような不具合が生じるとと
Ｋなる。

また、乗場に上りボタン及び下シボタ／だけを設けたエ
レベータで、建物の各階床の用途やその用途による各階
床間の関連に応じて、あらかじめかご呼びの登録を予想
できる場合がある。例えば事務所建物等において、昼食
時間帯になると、４（務所として使用されている階の上
りボタン（又は下りボタン）が押されて、上り呼び（又
は下り呼び）が登録され、これらにかごが応答すると、
その階よシも上方（又は下方）の食堂階のかご呼びが必
ずといってよい程登録されるという場合である。このよ
うな場合、乗場呼びにかごが応答すると自動的に食堂階
のかご呼びを登録するようにすれば、その階での乗客は
かご内で行先ボタンを操作する手間が省けて便利である
。

しかし、この場合も割当かごを含めて２台以上のかごが
到着しているとき、又は乗場呼びのない乗場にかと呼び
に応答して到着したかごが２台以上いるときに、乗場ボ
タンを操作じた場合、やはシどのかごに乗車すればよい
のか見分けられないことＫなる。

この発明は上記不具合を改良するもので、かご呼び全自
動登録しないかごの報知時間を、かご呼び全自動登録す
るかごの報知時間よりも短時間にすることにより、かご
呼びが自動登録されるかごを見分けやすくして、かご呼
びが自動登録されるかごに乗客を誘゛導し、運行効率の
低下を防ぐことのできるエレベータの乗場報知装置を提
供することを目的とする。

以下、第１図〜第８図によりこの発明を５階建の建物に
２台のかごが設置された一実施例について説明する。

第１図中、Ｘ、Ｙはそれぞれ１号機及び２号機の乗場戸
、（ＬＡ）　、（２ｈ）、（４ｈ）、（５ｈ）はそれぞ
れ１階。

２階、４階及び５階に対応する行先呼びを１号機及び２
号機共通に登録する乗場行先ボタンで、これらは３階の
乗場に設置された乗場操作語頭に配列されている。ＤＢ
）、ＩＢ）、（ａ、：ａ）、（５Ｂ）はそれぞれ行先ボ
タン（ＬＡ）、（２Ａ）、（４Ａ）、（５Ａ）に内蔵さ
れそれぞれ１階、２階、４階及び５階の行先呼びが登録
されると点灯する行先ボタン灯、（ＩＩＤＸ）　、　（
］、ＩＤＹ）はそれぞれ乗場戸Ｘ、Ｙの上方に設けられ
た１号機及び２号機のＨＬの下り灯、（１１Ｕｘ）、（
１１ＵＹ）は同じく上り灯、（１２ＡＸ）　、　（１２
ＡＹ）は同じく単音鳴動の予報チャイム、（１２ＢＸ）
　、　（１２Ｂｙ）は同じく２連音鳴動の到着チャイム
である。

第２図中、ａ壕は群管理装置、（１３Ａ）は群管理袋！
（ＩＩに設けられ各階の乗場呼び（上り呼び、下や呼び
、行先呼び）を登録する乗場呼び登録回路、（１３Ｂ）
は同じく上記乗場呼びに優先的に応答しかご呼びが自動
登録されるかご、すなわち優先応答かとを選択する優先
応答かご選択回路、（１３ｃ）は同じく上記乗場呼びに
応答するのに最適のかごを選択しこれに上記乗場呼びを
割り当てる周知の割当回路で、例えば各かごが各階の乗
場呼びに応答するまでの時間を予測演算して、それが最
短となるかごを卯ｊり当てるものである。（１４Ｘ）　
、　（１４Ｙ）はそれぞれ１１機及び２号機のかご制御
袋ｆｉｔ　、（１＋ｍ）。

（１４Ａ、ｙ　）はそれぞれかご制御装置（１４Ｘ）　
、　（１４Ｙ　）に設けられ各階の乗場呼び打消信号（
後述）を出力する乗場呼び打消回路、（ｌｕｘ）、（１
ａＢｙ）は同じく各かごのかご呼びを登録するかと呼び
登録回路、（１４０Ｘ）　、　（１４ｃＹ）は同じく各
かごの各階のＨＬ（７）点灯を制御するＨＬ制御回路、
（１４ＤＸ）　、　（１４ＤＹ）は同じく各かごをかと
呼びや割シ当てられた乗場呼びに応答させるためにかご
の走行や停止等の基本的動作を制御する周知の運転制御
回路、（ｌｔｕ）、（１４ＢＹ）は同じく各かごの戸の
開閉を制御する周知の戸制御回路、（１４ＦＸ）　、　
（１４ＦＭ）は同じく各かごの各階の予報チャイム及び
到着チャイムの鳴動を制御するチャイム制御回路である
。

第３図〜第８図中、（２４ＢＸ）は１号機のかご内に設
けられ、た４階の行先ボタン（図示しない）が押される
とｒＨＪとなる４階のかと呼びボタン信号、（２４Ｘ）
は１号機の４階のかご呼びが登録されるとｒＨＪとなる
４階のかと呼び登録信号、（２４ＬＸ）は１号機の４階
の行先ボタンに内蔵され４階のかご呼びが登録されると
点灯する４階のかと呼びボタン灯、（３０１）　、　（
３０２）　、　（３０４）　、　（３０５）は３階の乗
場行先ボタンＣＩＡ）、（２Ａ）、（’４Ａ）、（５Ａ
）によって、１階。

２階、４階及び５階の行先呼びが登録きれるとｒＨＪと
なる行先呼び登録信号、（１０４）〜（３０４）　、（
５０４）はそれぞれ１階〜３階及び５階の乗場操作盤（
図示しない）による４階の行先呼び登録信号、（３３Ｕ
）。

（３３Ｄ）はそれぞれ３階の上り呼び及び下り呼びが登
録されるとｒＨＪになる上シ呼び登録信号及び下り呼び
登録信号、（３３ＵＸ）は３階の上り呼び（３３Ｕ）に
１８ｊ機が割り当てられるとｒＨＪとなる上υ割尚信号
、（３３ＤＸ）は同じく下り割当信号、（３３ＵＹ）は
同じく２号機の上り割当信号で、それぞれ割当回路（１
ＳＣ）で設定される。（４１Ｘ）〜（４５Ｘ）はそれぞ
れｌ’Ｓｒ機が１階〜５階にいるときｒＨＪとなるかご
位置信号、（４３Ｙ）は同じく２号機の３階のかご位置
信号、（５０Ｘ）は１号機が停止しているときｒＴ（Ｊ
となる停止中信号、（５１ＵＸ）は１号機がそれぞれ上
シ方向で運行するときｒＨＪとなる上シ方向信号、（５
１ａｙ）は同じく２号機の一ヒシ方向信号で、それぞれ
運転制御回路（１４ＤＸ）　、　（１４ＤＹ）で設定さ
れる。

（５４Ｘ）はｌ’ｊ１機のかご戸が全閉しているときｒ
ＨＪとなる全閉信号、（５５ＵＸ）　、　（５５ＤＸ）
は１号機がそれぞれ３階の上シ呼び及び下シ呼びを打ち
消すとき「Ｈ」となる上り呼び打消指令信号及び下シ呼
び打消指令信号、（５５ＵＹ）　、　（５５ＤＹ）は同
じく２号機の上り呼び打消指令信号及び下シ呼び打消指
令信号で、それぞれ乗場呼び打消回路（１４ＡＸ）　、
　（１４ＡＹ）で設定される。（５６ＵＸ）はＨＬ制御
回路（１４ｃＸ）に設けられ１号機の３階の上シ灯（Ｉ
ＩＵＸ）の到着案内表示時期を制御する到着表示時期設
定回路で、１号機が３階で上り方向の到着案内表示を行
うべき時期になると「Ｈ」になる上・り到着表示指令信
号（５６ｔｙｘａ）を出力する。（５６ＤＸａ）は同じ
く下り到着表示指令信号、（，５８Ｘ）はＭＬ制御回路
（１４ｃＸ）に設けられ３階のＨＬ　（ＩＩＵＸ）の到
着案内表示状態を制御する到着表示状態設定回路で、到
着表示状態指令信号（５ｓｘａ）を出力する。（５８Ａ
Ｘ）は到着表示状態設定回路（５８Ｘ）に設けられ０．
５秒ととＫ　ｒＬ（ＪｒＬＪを繰り返えす周期パルス信
号を出力するパルス発生器、（５８ＢＸ）は同じく３秒
間ｒＨＪで０．５秒間ｒＬＪとなる周期パルス信号を出
力するパルス発生器、（５９Ｘ）はｌなる戸開閉指令信
号で、戸制御回路（ＭＥｘ）で設定される。（６１Ｘ）
は１号機がかと呼びに応答中（停止決定してから戸開し
、再び戸閉して戸閉完了直前になる１での期間）のとき
「Ｈ」となる呼び応答中信号、（６１Ｙ）は同じく２号
機の呼び応答中信号、（８０１）　〜（８０９）はＲ−
８７リツプ７ＣＭ７ブ（以下メモリという）、（ａｌｌ
）　、　（８１２）は１点の入力信号がｒＨＪになった
とき短時間（例えば０．５秒間）ｒＨＪになるパルス信
号を発するパルス発生器、（ＳＩＳ）は到着しているか
どの中から優先応答かとを１台選択する選択回路、（８
２１）〜（８３９）はＡＮＤゲート、（８５１）　〜（
３５３）はＯＲゲート、（８７］）〜（８７９）はＮＯ
’Ｉ’ゲート、（９１ＵＸ）　〜（、＋３ｕｘ）はそれ
ぞれ１階〜３階の乗場で１号機が上り方向の優先応答か
とに選択されると「Ｈ」になる上り優先応答かご信号、
（９３ＤＸ）　、　（９５ＤＸ）は同じく３階及び５階
の下り優先応答かご信号、（９３０Ｙ）は同じく２り機
の３階の上り優先応答かご信号である。

次に、この実施例の動作を説明する。

今、１号機は上シ方向で２階におり、２号機は上シ方向
で１階にいるとすると、１号機の乗場呼び打消回路（１
４ＡＸ）の３階用回路（第５図）では、３階かご位置信
号（４３Ｘ）はｒＬＪであるから、ＡＮＤゲート（８２
′Ｉ）〜（８２９）の出力はすべてｒＬＪとなり、３階
の上り呼び打消指令信号（５５ＵＸ）及び下り呼び打消
指令信号（５５ＤＸ）はいずれも「Ｌ」となっている。

また、優先応答かご設定回路（１３Ｂ）の３階上り方向
乗場用回路（第４図）では、２号機の３階かご位置信号
（４３Ｙ）も「Ｌ」になっているので、ＡＮＤゲート（
８２１）、（８２２）の出力はいずれもｒＬＪとなり、
ＮＯＴゲート（ｓ７１）、（ｓ７２）の出力はいずれも
ｒ［Ｊとなって、１号機及び２Ｊ８′機の３階上り優先
応答かご信号（９３ＵＸ）　、　（９３ＵＹ）はいずれ
もｒＬＪとなっている。

３階の乗場に初めて入って来た乗客が、乗場操作盤００
の４階の行先ボタン（４Ａ）を押したとすると、ＯＲゲ
ート（８５１）の出力はｒＬＪであるから、メモリ（８
０３）はセットされ４階の行先呼び登録信号（３０４）
はｒＨＪとなり、行先ボタン灯（４Ｂ）は点灯して、４
階の行先呼びが登録されたことを知らせる。また、ＯＲ
グー）　（８５３）の出力もｒＨＪになるため、メモリ
（８０６）はセットされ、３階の上り呼び登録信号（３
３Ｕ）はｒＨＪとなり、３階の上り呼びが登録される。

そして、割当回路（１３Ｃ）で３階の上り呼びに対して
最短時間で応答できると予想される１号機が割り当てら
れ、３階の上り割当信号（３３ＵＸ）が「Ｈｊになると
、１号機のＨＬ制御回路（Ｘ＋ＣＸ）の３階上り方向乗
場の回路（第７図）では、１号機はまだ３階に到着して
おらず、３階のかご位置信号（４３Ｘ）はｒＬＪのため
、３階上り到着表示指令信号（５６ＵＸａ）はｒＬＪで
、ＮＯ’［’グー）（８７６）の出力はｒＬｌとなって
いるので、ＡＮＤゲー）（８３６）の出力はｒＨＪとな
る。したがって、ＯＲゲート（８５９）の出力は「Ｈ」
となって、１号機の３階の上り灯（ＩＩＵＸ）は点灯し
、１号機が割り当てられたことを知らせる。同時に、１
号機のチャイム制御回路（１４ＦＸ）の３階用回路（第
８図）では、ＯＲゲート（８６１）の出力がｒＨＪとな
って、パルス発生器（８ｕ）は０．５秒間ｒＨＪとなる
パルス信号を発し、１号機の３階予報チャイム（１２Ａ
Ｘ）が単音で鳴動され、音によっても割当かごを知らせ
る。

１号機が２階を出発して３階に達すると、第４図で３階
かご位置信号（４３Ｘ）はｒＨＪとなり、３階の上り呼
びに応答して停止決定すると、呼び応答生信号（６１Ｘ
）が「Ｈ」となる。このとき、上り方向信号（５１ＵＸ
）はＩＩ（Ｊであるから、ＡＮＤゲート（８２１）の出
力はｒＨＪとなり、ＡＮＤゲート（８２３）の出力もｒ
ｌ（Ｊとなり、ＯＲゲグー　（８５５）を介してメモリ
（８０７）はセットされる。これで、１号機の３階上り
優先応答かご信号（９３ＵＸ）はｒＨＪとなる。また、
第７図では、到着表示時期設定回路（５６ＵＸ）のＯＲ
ゲグー　（８６３）の出力である３階上り到着表示指令
信号（’５６ＵＸａ）は「ＨＪとなり、ＮＯＴゲーグー
（’ａｔｅ）の出力はｒＬＪとなるので、ＡＮＤゲーグ
ー（８３６）の出力は「Ｌ」となり、上シ灯（ＩＩＵＸ
）による予報案内表示は阻止される。一方、到着表示状
態設定回路（５８Ｘ）では、周期パルス発生器（５８Ａ
Ｘ）による−期パルスイａ号カｒＨＪ　Ｋ　ｆｚ　６０
．５秒間は、ｈｍＤケー　ト（ｓ３ｓ）の出力は「Ｈ」
となるので、ＯＲゲート（８６０）　Ｋよって到着表示
状態指令信号（５８Ｘａ）もｒＨＪとなる。

また、上記周期パルス信号がｒＬＪになる０、５秒間は
、ＡＭＤ）ｌ　−ト（８３Ｂ）　ノ出カはｒＬ、Ｊ、Ｎ
ａＴゲ−）（８７７）の出力はｒＬＪで、ＡＮＤゲート
（８３９）の出力はｒＬＪとなっているので、ＯＲゲー
ト（８６ｏ）の出方である到着表示状態指令信号（５ｓ
ｘａ）　ｌ′１ＦＬＪとなる。結局、　゛グー）　（８
５９）の出力は、上り到着表示指令信号（５６ｔｒｘａ
）がｒＨＪの間、１秒間周期（０，５秒間ｒｎＪ、０．
５秒間ｒＬＪ　）ｆ　ｒｎ、Ｊ　ｒＬＪ　ヲ繰シ返ニー
す信号となり、３階の上り灯（ＩＩＵＸ）はこれに応じ
て点滅踵１号機が上り方向で到着したことを知らせる。

また、第８図では、到着表示指令信号（５６ｕｘａ）が
「Ｈ」になると、ＯＲゲート（８６２）の出力はｒｎＪ
となり、パルス発生器（８１２）は。。５秒間ｒＨＪと
なるパルス信号を発し、１号機の３階到着チャイム（１
２ＢＸ）が２連音で鳴動され、音によってもがどの到着
を知らせる。

一方、１号機のかと呼び登録回路（１４ＢＸ）の４階用
回路（第６図）では、１号機が３階に上シ方向で到着し
、優先応答かご信号（９３ＵＸ）がｒＨＪになると、４
階の行先呼び登録信号（３０４）はｒＨＪであるから、
ＡＮＤゲート（８３３）の出力はｒＨＪとなり、ＯＲゲ
グー　（８５８）の出力もｌｆＪとなって、メモリ（８
０９）はセットされ、４階かと呼び登録信号（２４ｘ）
はｒＨＪとなる。これで、１号機のかご内では４階のか
と呼びボタン灯（２４ＬＸ）は点灯して、４階のかご呼
びが自動登録されたことを知らせる。したがって、３階
で４階に行く乗客が１号機のかごに乗り込んだとき罠は
、既に４階のがご呼びは登録されているので、乗客はか
ご内の行先ボタンを押す１必要はない。

３階において、１号機の乗降が終了してかごが戸閉を開
始すると、第５図で戸開閉指令信号（５９Ｘ）はｒＨＪ
となる。このとき、戸閉完了していないので、全閉信号
（５ａｘ）はｒＬＪｆ、Ｎｃ＞Ｔグー）　（８７５）の
出力はｒＫＪとなり、ＡＮＤゲーグー（８２７）の出力
もｒＨＪとなる。１号機の３階上り優先がご信号（９３
ＵＸ）はｒＨＪであるから、ＡＮＤゲーグー（８２Ｂ）
によって３階の上シ呼び打消指令信号（５５ＵＸ）はｒ
ＨＪとなる。

これで、第３図のＯＲゲート（８５１）　＋７）出力は
ｒＨＪになるので、メモリ（８０３）　、　（Ｂｏａ）
はいずれもリセットされ、４階行先呼び登録信号（３ｏ
４）はｒＬＪとなって４階行先呼びの登録は解除される
と共に、４階行先ボタン灯（４Ｂ）は消灯する。また、
３階上シ呼び登録信号（３３Ｕ）もｒＬＪとなり、３階
上り呼びの登録が解除されると、割当回路（１３ｃ）で
１号機の３階上シ割当信号（３３ＵＸ）はｒＬＪにリセ
ットされる。

１号機のかごが戸閉完了直前になると、呼び応答生信号
（６１Ｘ）がｌ”ＬＪになるので、第４図のＡＮＤゲー
ト（８２１）の出方が「Ｌ」となり、ＮＯＴゲート（８
７１）の出力はｒＨＪとなって、メモリ（８ｏ７）けリ
セットされ、１号機の３階上シ優先応答がご信号（９３
ＵＸ）はｒＬＪとなる。一方、第７・図でＯＲゲート（
８６３）の出力はｒＬＪとなシ、到着表示指令信号（５
６ｕｘａ）はｒＬＪとなるので、ＡＮＤゲート（８３’
７）の出力は「Ｌ」となり、ＯＲゲグー　（８５９）の
出力もｒＬＪとなって、３階の上シ灯（１ユＵＸ）　ｌ
ｉ消灯する。

１号機のかごが戸閉を完了すると、第５図の全閉信号（
５４Ｘ）はｒＨＪになるので、Ａ　Ｎ　Ｄグー）　（８
２７）の出力は「Ｌ」となり、ＡＮＤゲーグー（８２８
）の出力である３階の上シ呼び打消指令信号（５５ＵＸ
）はｒＬＪとなり、再び３階で上り呼びの登録が可能に
なる。

１１機のかごが戸閉完了して３階を出発して４階に達す
ると、３階かご位置信号（４３Ｘ）はｒＬＪとなり、第
６図の４階かご位置信号（４４Ｘ）はｒＨＪとなる。１
号機が４階のかと呼び（２４Ｘ）に応答して停止決定し
、４階に停止すると、停止中信号（５０Ｘ）がｒＨｊと
なるので、ＡＮＤゲート（８３０）　ＣＩ小出力ｒＨＪ
となり、メモリ（８０９）はリセットされ、４階かと呼
び登録信号（２４Ｘ）はｒＬＪとなり、４階がご呼びボ
タン灯（２４ＬＸ）は消灯し、４階のかと呼びに応答し
て停止したことを知らせる。

上述は割当かと（１号機）が乗場呼びに応答した場合の
動作である。

次に、上述とは反対に１　、ｊＪ機が上り方向で１階に
おり、２号機が上り方向で２階にいるときに、３階の乗
場操作盤ａ０の４階行先ボタン（４Ａ）が押されたとす
る。このとき、４階行先呼び登録信号なり、割当回路（
１３Ｃ）で３階上り呼びに対して最短時間で応答できる
と予想される２号機が割り当てられ、２号機の３階上シ
割当信号（３３ＵＹ）が「）■」になると、上述のよう
に２号機の３階の上シ灯（ＩＩＵＹ）が点灯し、同じく
予報チャイム（１２Ａｙ）が単音で鳴動する。２号機が
３階に上り方向で到着すると、第４図では１号機と同様
にして２号機が優先応答かとに選択され、３階上り優先
応答がご信号（９３ＵＹ）は［］ｊとなり、３階の上り
灯（ユ１ｔｌＹ）は０．５秒ごとに点滅し、３階の到着
チャイム（１２ＢＹ）は２連音で鳴動する。同時に、２
す・機には４階のかご呼びが自動登録される。

さて、２号機が３階の上り呼びに応答して３階に到着し
ているとき、１号機が３階へ行く乗客を乗せて１階を出
発し、８階に上り方向で停止決定したとする。このとき
、第４南で１号機の３階がご位置信号（４３Ｘ）はｒＨ
，Ｊ、呼び応答生信号（６１Ｘ）はｒ）ｆＪ、上多方向
信号（５１ＵＸ）はｒＨＪとなるので、ＡＮＤゲート（
８２１）の出方はｒＨＪとなるが、２号機の３階上り優
先応答かご信号（９３ＵＹ）はｒＨＪであるため、選択
回路（８１３）では、ＯＲゲート（ｉ３５’７）の出力
は［Ｊ、１（ＯＴゲグー（８７３）の出力はｒＬＪとな
っているので、ＡＮＤゲーグー（８２５）の出力は「Ｌ
」のままであり、１号機は優先応答かとには選択されず
、１号機の３階」ユリ優先応答かご信号（９３Ｕ’Ｘ）
はｒＬＪのままである。したがって、第７図のＮＯＴゲ
ート（８’７８）の出力はＤＩＪ、３階かご位置信号（
４３Ｘ）はｒＨＪ、呼び応答生信号（６１Ｘ）はｒＨＪ
、上り方向信号（５１ＵＸ）はｒＨＪとなっているが、
停止決定した時点では、まだ戸開閉指令信号（５９Ｘ）
はｒＨＪのままであるので、１マＯ’Ｆゲー）（８’７
９）の出力はｒＬＪであり、ＡＮＤゲート（８３５）の
出力もｒＬＪである。したがって、ＯＲゲート（８６３
）の出力である上り到着表示指令信号（５６ＵＸａ）は
ｒＬＪのままであり、結局ＯＲゲグー　（８５９）の出
力は「旦」にならず、３階の上り灯（ＩＩＵＸ）は点滅
しない。第８図でも１号機が停止決定しても上り到着表
示指令信号（５ＧＵＸａ）はｒＨＪにならないので、３
階の到着チャイム（１２ＢＸ）は鳴動しない。

１号機が３階に停止して戸が開き始めると、戸開閉指令
信号（５９Ｘ）は「Ｌ」になるので、ＮＯＴゲート（８
’７９）の出力はｒＨＪとなり、Ａ　Ｎ　Ｄゲート（８
３５）の出力も［ＨＪとなって、ＯＲゲート（８６３）
によって上り到着表示指令信号（５６ＵＸａ　）は［Ｉ
ＩＪとなる。

一方、ＮＯＴゲート（８７Ｖ）の出力はｒＨＪとなるの
で、周期パルス発生器（５８ＢＸ）による周期パルス信
号が「Ｈ」になる３秒間は、ＡＮＤゲート（８３９）の
出力はｒＨＪとなり、到着表示状態指令信号（５８Ｘａ
）もｒＨＪになる。また、上記周期パルス信号がｒＬＪ
になる０、５秒間はＡ　Ｎ　Ｄゲート（８３９）の出力
は「Ｌ」となり、到着表示状態指令信号（５ｓｘａ）も
Ｉ”ＬＪになる。結局、上り到着表示指令値η（５６Ｕ
Ｘａ）が「ｌ（］になっている間、３階の上り灯（ＩＩ
ＵＸ）は３秒間点灯、０．５秒間消灯の点滅を行う。ま
た、第８図では、到着表示指令信号（５６ｕｘａ）・が
ｒＨＪになると、ＯＲゲート（８６２）の出力はｒＨＪ
になるので、パルス発生器（８１２）の出力は「Ｉ（」
となり、１号機が３階に到着して戸開開始すると、３階
の到着チャイム（１２ＢＸ）は鳴動する。

１８機と２号機がほぼ同時に３階に停止決定して減速中
のときに、５階へ行く乗客が遅れて乗場に入って来て５
階の行先ボタン（５Ａ）を押すと、上述のように優先応
答かごである２号機に５階のかご呼びが登録される。こ
のとき、優先応答かごである２号機と優先応答かごでな
い１′５ｊ機の３階の上り灯（ＩＩＵＹ）　、　（ＩＩ
ＵＸ）の点滅時期を変えている。

すなわち、２号機は停止決定時に点滅を開始し、１号機
は戸開開始時に点滅を開始するので、乗客は５階のかご
呼びが自動登録されたかご、すなわち２号機を容易に見
分けることができ、間違えずに乗車することができる。

また、優先応答かごでない１号機が到着したとき、戸開
開始するまで到着チャイム（１２ＢＸ）は鳴動しないの
で、１５機の到着チャイム（１２ＢＸ）に誘導されて１
Ｊｊｌ−機に誤乗車することが少なくなり、乗客を迷惑
わせることも少なくなる。また、ｌ’ｊ）機及び２号機
が戸開中のとき、優先応答かごである２′５ｊ機と優先
応答かごでない１号機のＫＬの点滅状態を異ならせてい
るので、乗客は優先応答かごである２号機を容易優先応
答かごてない１号機が戸閉を開始すると、戸開閉指令信
号（５９Ｘ）は再びｒＨＪ　Ｋなるので、ＮＯＴゲーグ
ー（’８’７９）の出力はｒＬＪとなり、上り到着表示
指令信号（５６ＵＸａ）はｒＬＪとなる。したがって、
１号機の３階の上シ灯（１ｒｕｘ）は点滅状態から消灯
する。

一方、優先応答がごである２号機は、戸閉開始してから
戸閉完了直前になるまで、上り優先応答かご信号（９３
ＵＹ）は［Ｊであるので、２′５ｊ機の３階の上り灯（
ＩＩＵＹ）は戸閉完了直前まで点滅している。

このように、優先応答かごでないかごの到着案内表示の
終了時期を、優先応答かとのそれよりも早くしたので、
１号機と２号機が戸閉動作中法３階の乗場に４階へ行く
乗客が遅れて入って来て、４階の行先ボタン（４Ａ）を
押した場合でも、上記乗客は容易に４階のかご呼びが自
動登録されたがご（２号機）を容易に見分けることがで
きる。すなわ−ち、優先応答がごでない１号機の上シ灯
（ＩＩＵＸ）は消灯していて、優先応答かごである２号
機の上シ灯（ＩＩＵＹ）は点滅しているので、かごの区
別は即断でき、乗客は戸反転して再戸開した（４階の行
先ボタン（４Ａ）を押したことによる）２８機に間違え
ずに乗車すると、とができる。

上述は割当かと（２号機）とかと呼びに応答したかと（
１８機）が、はぼ同時に停止決定した場合について述べ
たが、かご呼びだけに応答して１号機及び２号機が、は
ぼ同時に停止決定した場合も同様である（この場合は、
先に停止決定したかごが優先応答かとに選択される。

なお、次のように実施することも可能である。

（７）報知器としてＨＬ及びチャイムの外、視覚による
ものとして、液晶２発光ダイオード。

ブラウン管等で構成され図形１文字等で到着案内する表
示器、聴覚によるものとして、音声による放送案内、装
置を用いる）。

（イ）　かご呼びが自動登録されないがどの報知時間（
到着案内表示開始時点から表示終了時点まで）を、自動
登録されるかごの報知時間よシも短くする手段は既述の
実施例に限らず、かご呼びが自動登録されないかごの到
着案内表示開始時期を、自動登録されるかごのそれより
も遅くするか、又は到着案内表示終了時期を早くする。

（つ）割当かごの予報案内を行わず、到着案内だけを行
うエレベータにも適用する。また、行先呼びごとに最適
なかごを割り当てて、行先階表示器によって各行先呼び
の割当かごを知らせるエレベータにも適用する。この場
合、行先階表示器の行先階が見えにくい位置にいる乗客
に対して、明確にかご呼びが自動登録されるかごの到着
を案内表示することができる。

に）単に上りボタンと下りボタンを乗場に設け、これら
が操作されるとあらかじめ定められた階のかご呼びを所
定のかごに自動登録するエレベータにも適用する。

（３）乗場で行先階を指定する手段とし５て、ダイヤル
式やテンキーによる行先階ボタンを用いる０ 以上述べたとおりこの発明では、乗客により操作された
乗場のボタンに対応する行先階のかご呼びを、複数台の
かごのいずれかに自動登録するようにしたエレベータで
、かご呼びが自動登録されないかごの乗場への報知時間
を、自動登録されるかごの報知時間よりも短時間にする
よう釦したので、乗客はかと呼びが自動登録されるかご
を容易に見分けることができ、迷うことなくかごに乗車
でき、エレベータの運行効率の低下を防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの余量によるエレベータの乗場報知装置の一
実施例を示す乗場正面図、第２図は同じくブロック図、
第３図は第２図の乗場呼び登録回路の３階に対応する論
理回路図、＠４図は同じく優先応答かご選択回路の３階
の上り方向に対応する論理回路図、第５図は同じく１号
機の乗場呼び打消回路の３階に対応する論理回路−１第
６図は同じく１号機のかと呼び登録回路の４階に対応す
階の上シ方向に対応する論理回路図、第８図は同じくチ
ャイム制御回路の３階に対応する論理回路図である。 （１人）　、　（２Ａ）　、　（４Ａ）　、　（５ｋ）
・・・１階、２階、４階及び５階の乗場行先ボタン、（
ＩＩＤＸ）　、　（ＩＩＤＹ）・・１号機及び２号機の
ＨＬＯ下シ灯、（ＩＩＵＸ）　、　（ＩＩＵＹ）・・・
同左上シ灯、（１２ＢＸ）　、　（１２ＢＹ）・・同左
到着チャイム、θ葎・・・群管理装置、（１４ｃＸ）　
、　（１４０Ｙ）・・・１号機及び２号機のＫＬ制御回
路、（１４Ｆｘ）　、　（１４ＦＹ）・・同左チャイム
制御回路、（５６ＵＸ）・・１号機の到着予報時期設定
回路、（５８Ｘ）・・同左到着表示状態設定回路、（５
８ＡＸ）　、　（５ｅＢｘ）・・同左周期パルス発生器
、（８１２）・・・パルス余生器、（８３Ｂ）　、　（
８３９）・・ＡＮＤゲート、（８６０）、（８６２）−
ＯＲゲート、（８７７）−ｘｑ　ｏ　Ｔゲート、（９３
Ｕｘ）・・・１号機の上り優先応答かご信号なお、図中
同一符号は同一部分を示す。 代理人人岩増雄 第２図 第３図 βΔ 第５図 匠朕 第６図 所囚 手続補正書（自発） 昭和面９年７　月１・　日 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 代表者片由仁へ部 ４、代理人 明細書の発明の詳細な説明の欄 ６　補正の内容 （１）明細書第１Ｏ頁第３行〜第４行Ｋｒ（１０４）・
・・及び」とあるのを「（１０４）、（２０４）、（５
０４）はそれぞれ１階、２階及び」と訂正する。 （２）　同第１３頁第８行に「いる。また」とあるのを
［いる。同様に２号機の３階の上り呼び打消指令信Ｊ＋
、（５５ＵＹ）及び下シ呼び打消指令信号（５５ＤＹ）
もｒＬＪとなっている。また」と訂正する。 以　上

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）　乗場のボタンが操作されるとこのボタンに対応
   する行先階のかご呼びを複数台のかごのいずれかに自動
   登録するようにしたものにおいて、上記乗場に設置され
   かごの到着を報知する到着案内報知器、上記かご呼びが
   自動登録されないかごの上記報知器の報知時間を上記か
   ご呼びが自動登録されるかごの上記報知器の報知時間よ
   りも短時間に設定する回路を備えたことを特徴とするエ
   レベータの乗場報知装置。
2. （２）かご呼びが自動登録されるかごの報知器はこのか
   ごがボタンの設置された階床から所定距離内に入ってか
   ら上記階床で戸閉完了直前まで報知させ、かど−呼びが
   自動登録されないかごの報知器はこのかごが上記階床で
   戸開開始又は戸開完了してから戸閉開始するまで報知さ
   せるよう釦した特許請求の範囲第１項記載のエレベータ
   の乗場報知装置。
3. （３）報知器として視覚又は聴覚によるものを用いた特
   許請求の範囲第１項記載のエレベータの乗場報知装置。